VOS 47 AVIS Ford Kuga 3

Bonjour je suis très satisfait de mon achat. Chose importante que vous devez signaler, l'économie de l'éthanol passe dans les révisions à 400€ que l'on doit réaliser tous les 9 000 kms. C'est scandaleux. Cordialement

Plaisir ! J'apprécie vraiment ma Kuga 3 flexifuel FHEV St-line X Son confort au quotidien, son silence, son look. J'ai opté pour une full option et je profite pleinement du toit panoramique, du haillon automatique de sa conduite assistée intelligente etc. Le mode sport modifie vraiment l'accélération de la voiture. Pour les autres modes difficile de juger leur efficacités.

La voiture est tellement bine équipée. Bon espace à l’intérieur et le coffre est pas mal. Bien que si l'espace pour le roue de secours (inexistante) était incorporé aux coffre il y serait excellent. Le seul bémol c'est la suspension arriéré trop ferme. L'autonomie est bonne en mode électrique (50 a 70km) et cela est réduite pendent l'hiver. Jusqu'au moment (9000km) fait 1,4 l/100km, plutôt en mode électrique. En général, bonne voiture.

Excellente voiture qui surclasse en agrément mes anciennes BMW X1 ou Mercedes GLA malgré une présentation plus neutre

Acheté neuf en novembre 2020, aujourd'hui 32000km au compteur sans aucun problème. Super véhicule pour les longs trajets, "beaucoup d'autres restent derrière à la sortie des péages ". Conso depuis le début 6,4l au 100, majorité sur autoroute, autonomie ~900km. (Les électriques peuvent s'accrocher !!!!).

Après plus de 3 mois d’attente au delà de sa date de livraison prévue, mon premier KUGA est enfin là !!! D’un point de vue statique, je peux déjà le comparer à la finition Vignale du KUGA 2 que Ford a eu la gentillesse de me mettre à disposition durant 2 mois... et clairement il n’y a pas photo : cuir, ergonomie, finition et équipements ont considérablement progressé. Quant à l’esthétique, il m’apparaît bien plus racé. A conduire, il satisfera tous les types de conducteurs. Un Fangio utilisant majoritairement le mode sport ( où les rapports sont auditivement simulés dans des envolés métalliques réjouissantes ) évoluera entre 7 et 10 l/100 en fonction de son niveau de batterie. Pour les plus calmes, il faut réapprendre à conduire ( anticiper pour optimiser la régénération) pour profiter de sa très faible consommation réelle. Mes 1,7 litre sont une moyenne depuis que j’ai réceptionné le véhicule car aujourd’hui, je tourne à 0,9 l sans problème (110 kms/jour de ville , départementale et nationale) ... avec un petit plaisir ( très) occasionnellement. Bref, plus vous maîtrisez votre gestion de l’électricité, plus la batterie vous octroiera d’autonomie ( j’en suis à 90 kms après une recharge, et compte bien passer les 100 ...).

Véhicule fonctionnement très bien, très silencieux et agréable à conduire. Les suspensions sont un peu ferme. Seul bémol : prévu l'entretien 2ans ou 30000km, moi à ce rythme avec le contrôle permanent de qualité d'huile ce sera tout les ans ou 15000km. J'aime beaucoup son design avant et côtés mais à l'arrière ils auraient pu améliorer les phares avec de la led et les clignotants déroulent. Place du coffre assez bien. Banquette arrière réglable au top.

Très agréable à conduire, un comportement sain, suffisamment dynamique avec des relances franches. j'avais un à priori sur la transmission mais le doute a été vite levé en essai. Evidemment sur autoroute en E85 la conso est assez élevée, parfois 10L/100 mais vu le tarif de ce carburant...(sur mon trajet quotidien vallonné et tournant je suis autour de 6,5L) En Super95, comme Espagne / Portugal il redescend autour de 7L/100 (sur route il m'est arrivé de passer sous les 4L). Pas de fatigue à son volant sur ces longs trajets et le moteur ne donne jamais l'impression de forcer. J'apprécie vraiment ce "gros" moteur atmo de 2,5L Le fonctionnement de l'hybridation est très réussi, ça se passe en douceur, et en ayant le pied très léger il est possible de faire quelques kilomètres en 100% élec. Le bémol est que parfois, en descente le moteur a tendance à bien "hurler" En terme d'équipements, ce qui me manque le plus vs mon Grandland X précédent ce sont les phares leds adaptatifs. Je trouve ceux du Kuga plutôt insuffisants, en particulier quand il pleut. A propos de cette fameuse vidange intermédiaire réclamée par l'ODB, j'avais un devis en concession à 200€ (pas 400) mais arrivé sur place le technicien m'a dit que ce n'était pas nécessaire de la faire. Il a vérifié le niveau d'huile, en a rajouté un peu, remis l'ODB à zéro et je suis reparti sans rien payer.

Très agréable a conduire Bonne position de conduite Bonne visibilité Beaucoup de place a l'arrière avec banquette coulissante et assise inclinable Toit ouvrant sympa Compatibilité E85 Silencieuse surtout a basse vitesse Fréquence de vidange trop élevée (+ ou - 10 000 km) non annoncée avant l'achat - révision tout les 20 000km Sieges confortables mais peu enveloppants Suspension un peu ferme Volume coffre faible au regard du gabarit de la voiture Consommation affichée inexacte de 5 à 10% par rapport au réel. 7.5 affichée sur 35000km alors que la conso réelle est de 8.1 l/100km. Bruit du moteur électrique peu agréable a l'extérieur

Plus belle que la version précédente. Très bien équipée. Confortable. Puissance suffisante et en amélioration par rapport à la version précédente.