VOS 4 AVIS Ford Mustang 6 Cabriolet

Mustang GT 5.0 V8 450 cv cabriolet 2019 finition premium - BVA 10 - Magneride Ligne : Très classe et originale par rapport à la production actuelle (gris foncé à bandes noires - jantes 20" Vossen hybrid forged) Intérieur : Équipement très qualitatif et complet : compteurs digitaux, sièges très confortables, chauffés réfrigérés, inserts carbone véritable... Moteur : puissance suffisante et sonorité exceptionnelle à tous les régimes, paramétrable de silencieux à circuit. Châssis : n'a strictement rien à envier aux références du marché. C'est une véritable GT. Tenue de route exceptionnelle avec la suspension Magneride et le différentiel autobloquant. Motricité parfaite même sur le mouillé. Capote : nécessite de déverrouiller une manette mais ce n'est pas un problème. Il faut être à l'arrêt pour décapoter mais on décapote plus vite que n'importe quel autre cabriolet au feu rouge. BVA 10 : c'est un peu Dr Jeckyll et Mr Hyde : - en mode normal : rien à dire, c'est parfait et largement suffisant pour 99% des situations. - en mode sport: brutale dans les changements de vitesse mais efficace. Il faut prendre le temps d'en comprendre les réactions pour en tirer le meilleur parti. Très grand coffre qui n'est pas sacrifié par la capote lorsqu'on la replie. Consommation : entre 9 et 15 litres selon utilisation. Bref, voiture parfaite tant pour la ballade que pour la performance, économique, fiable, confortable, permettant de longs voyages sans fatigue. Un plaisir de tous les instants sans arrière pensée.

Mustang GT 5.0 V8 450 cv cabriolet 2019 finition premium Ligne : Très classe et originame par rapport à la production actuelle (gris foncé à bandes noires - jantes 20" Vossen hybrid forged) Intérieur : Équipement très qualitatif et complet : compteurs digitaux, sièges très confortables, chauffés réfrigérés, inserts carbone véritable... Moteur : puissance suffisante et sonorité exceptionnelle à tous les régimes, paramétrable de silencieux à circuit. Chassis : n'a strictement rien à envier aux références du marché. Tenue de route exceptionnelle avec la suspension Magneride et le différentiel autobloquant. Motricité parfaite même sur le mouillé. (Même en cabriolet) Capote : nécessite de déverrouiller une manette mais ce n'est pas un problème. On décapote plus vite que n'importe quel cabriolet au feu rouge (mais nécessite d'être immobilisé). BVA 10 : mode normal : rien à dire, c'est parfait Mode sport: un peu brutale dans les changements de vitesse maie efficace. Il faut en comprendre les réactions pour en tirer le meilleur parti. Très grand coffre qui n'est pas sacrifié par la capote lorsqu'on la replie. Consommation : entre 9 et 15 litres selon utilisation. Bref, voiture parfaite tant pour la ballade que pour l'attaque, économique, fiable, confortable, permettant de longs voyages sans fatigue. Je l'adore.

Très bonne voiture dont tous les 8 airs bags nous ont sauvés la vie dans un très grave accident non responsable. Gourmande en essence, 11l, gros problème les glaces latérales ne sont pas en verres securit et m'ont explosé au visage me créant de graves blessures aux yeux, et dans tout le visage. La révision est très chère et les pneus très coûteux. Très bonne voiture plaisir en été avec le cabriolet ouvert. Si je peux je reprends la même ! Pas facile à garer sur les parkings avec les jaloux qui font exprès de donner des coups de portières !

Bolide laissant toutes les autres voitures toujours loin derrière. Coffre étonnamment de grande capacité (séjour familial de 15 jours dans le sud de la France à 4). Toujours marrant de voir toutes les têtes se tourner vers la voiture. Le volant chauffe dans les 10 sec. Les sièges en 45 sec. Le cruise adaptatif est très efficace : 1000km en gestion autonome sur autoroute. Totale confiance. Le tableau de bord virtuel est très beau. Les sièges sont très confortables et moelleux, adaptés à la corpulence moyenne américaine. Mes maux de dos (hérités des sièges durs allemands) ont complètement disparu. Les moins : Après 9 mois, la vitre arrière droite ne se ferme plus complètement à cause du frottement sur le joint en caoutchouc. La concession refuse toute intervention. Après un an, des plastiques intérieurs se declipsent et ne tiennent plus. Qualité de finition Ford USA... La capote ne s'ouvre pas en roulant, ni à distance... contrairement à des marques beaucoup moins chères... Quand la capote est ouverte, il faut mettre manuellement 2 caches en plastique pour cacher l'intérieur... Le windstop est en option et non-pliable donc difficilement rangeable dans le coffre. Conclusion : superbe voiture pour frimer et sentir des sensations sportives mais aux finitions normes US et au système cabriolet digne du moyen moyen-âge.