VOS 12 AVIS Ford Probe

Je possède une forme propre depuis maintenant et cette voiture est vraiment exceptionnelle de part sa ligne son originalité et mine de rien sa fiabilité elle est très confortable elle tient assez bien la route sur sol sec et elle a un excellent bruit le seul point noir c'est la consommation je parle évidemment pour la V6 même si malgré ça j'ai installé un boîtier éthanol et avec l'additif c99 éthanol combiné au boîtier cette voiture accepte parfaitement l'éthanol sans être endommagé contrairement aux gens qui n'ont pas de boîtier. Ce qui fait que le plein me revient à environ 38€ en 2024, pour une autonomie moyenne de 400 km, je m'en sers tous les jours et c'est vraiment une bonne voiture malgré tout ça il faut tout de même faire attention à la rouille car si elles ont été mal stockées c'est des voitures qui peuvent rouiller . En espérant que ça puisse aider quelqu'un mais en tout cas c'est une voiture top fiabilité top originalité et pas mal en terme de puissance pour son époque même s'il y a mieux la tenue de route est vraiment agréable aussi si vous équipez des bons pneus cependant sous la pluie une conduite sportive en virage est une mauvaise idée. ✌🏻

Je possède une Ford Probe 16V - 115ch - 9CV - essence - année 1994 - SP95 - E05) 6.8L/100km - avec au compteur en ce moment 300.000 km d'origine. Ma voiture consomme une moyenne de 6.8L/100km pour mes trajets de tous les jours (trajets uniquement fait sur route de campagne). Cette voiture possède d'innombrables options des années 1994, entre-autre le gonflage lombaire et le resserrage du dossier du siège conducteur est électrique, il vous bloque les épaules et vous évite le balancement gauche/droite de votre corps en virage serré. Une place immense à l'intérieur une fois les 2 dossiers séparés, arrières rabaissés. Un look et un style de carrosserie hors du commun, une caisse assez basse en hauteur lui donnant un profil de K2000. Je ne vois pas de gros défaut, c'est une Ford Probe avec un moteur Japonais de Mazda MX-6 - 16V - 2.0L - 115ch. Bref ! C'est du solide. 4 amortisseurs encore d'origines, je n'ai aucunement à me plaindre de sa fiabilité, vidange tous les 10.000km (préconisation constructeur) le moteur pourra ainsi approcher les 500.000 km, du déjà vu chez certains propriétaires de Ford Probe qui soigne leur moteur, vidange en 10w40 grande marque. Je ne regrette aucunement mon achat, j'ai le plaisir de rouler dans une voiture intemporelle qui ne vieillie pas et qui ne se prend pas une ride, d'où l'avantage de conserver un certain look au fil du temps...

Bonjour je suis propriétaire de ma probe 24 v (V6) depuis 2 ans maintenant et je dois dire que c'est une très belle voiture avec une très belle sonorités. Je roule avec tout les jours je fais en moyenne 40 km par jour et plus le weekend, trouver des pièce pour cette voiture est pour le moment relativement simple bien que un peux plus compliqué que pour une voiture commune, elle a ces avantages et ces inconvénients. L'avantage c'est que c'est une voiture relativement fiable et "sportive" pour sont âge, sont réel inconvénients et bien c'est sa consommation Carla consommation moyenne indiqué est souvent de 10L/100 km ce pendent nous savons très bien que avec une belle sonorités et des belles conditions resté à 80 est compliquée se qui fait le la consommation peux rapidement dépassé celle indiquée sur le papier ca celle si est capable de vous avalé jusqu'à 18L au 100 si vous êtes beaucoup sur l'accélérateur. Passons, les performances sont elle satisfesante et bien oui et non Disons que vous pouvez faire quelque chose pour augmenter la puissance du véhicule sans aller dans l'excès mais si vous êtes malins vous pouvez exploiter la puissance du véhicule avec une ligne d'échappement,un collecteur inox et une admission directe bien installé (pas un simple cône dans le moteur) Incie une fois cela fait je pense pouvoir dire que ces performances sont relativement surprenante pour un moteur qui n'a pas de suralimentation (turbo) Conclusion, c'est une voiture assez fiable avec du potentiel mais il faut être débrouillard pour en avoir une ,gros avantage c'est que les place arrière et le coffre offre une place énorme comparé à tout les coupé existent. , et également prendre en compte que la voiture prend de l'âge donc il ne faut pas confondre fiabilité et âge c'est deux choses différentes.

Un gouffre financier cette voiture. Il faut soit être mécanicien chevronné ou alors masochiste pour acheter une telle voiture. Pour ma part, elle m'a coûté une vraie fortune. J'aurais mieux fait de me casser une jambe le jour où j'ai acheté ma PROBE. Les pannes sont très fréquentes et les pièces chères. Aussi, je vous souhaite également bon courage pour trouver un garage compétent pour ce type de véhicule. Bref, plus jamais. Ma voiture part en destruction. Je renonce.

voiture que j ai possédé pendant 6 ans;les plus belle melodie du moteur , boite agreable a utiliser les moins: difficile de trouver un garage qui veuille les reparer ;je trouve le fiabilitée moyenne, probleme d allumeur de cardans d etriers de freins arrieres la boite tirre un peut court = bruyant sur autoroute;tenue de route passable sous la pluie; sinon le prix des pieces est tres abordable sur les sites us

bonjour j ai ce vehicule depuis 2001 acheté a 137000 KM j en ai maintenant 243000 KM voiture tres fiable remplacement triangle avant ,amorto avant , disque de frein avant 2 fois et une fois l arriere embrayage a 200000 KM qui dit mieux ? entretien courant distri , vidange etc.. la seule fois ou la voiture et tomber en panne c etait le recepteur d embrayage a 241000 KM SEUL BEMOL batterie chere modele FORD uniquement

Je possède une Ford probe Verte Poids 1.2T, Longueur 4.57m Largeur 1.77m Hauteur 1.32m Elle totalise 139000km. Deux portes mais c'est une quatres places. Avec siège en cuir gonflable avant conducteur pour les lombaires et sur les côtés pour être le mieux calés dans ce siège semi bacqué. Tout et bien à l'avant. Les sièges arrières sont le petit bémol car on touche presque le plafond , il ne faudrait pas faire + 200km mais elles restent tout aussi confortable comme ceux à l'avant. J'ai un problème avec l'antenne qui ne sort plus mais cela ne m'empêche pas de capter la radio. Peu de rangement à l'avant mais ce n'est pas grave nous avons un coffre immense (on pourrait y mettre trois cadavres) bien-sure c'est une plaisanterie.!😅 Les jantes d'origine ne me plaisent pas trop mais je vais prochainement changer . Sinon une fois place au volant, celle ci est une traction donc extrême tenue de route clairement ! Et repars tout de suite, bonne accélération et monte facilement à 100km pour c'est 115ch. C'est ma première voiture et je suis très fière de l'avoir.

Il s'agit d'une super voiture qui réagis très bien dans es parcours droits mais ne pas faire tu racing sur les routes de montagnes car elle ne supporte pas (bras de susp, cardans...). En revanche, le fait que ça soit un traction engendre une bonne tenu de route. Les pièces ne sont pas chère car il y a pas mal de compatibilité avec certaines Mazda. Cependant une distribution va coûter plus chère que la moyenne car le système de clim doit être partiellement retiré (peu de place dans le moteur). En ville, il faut faire gaffe à la consommation qui peut atteindre plus ou moins 13l / 100 . En extra urbain, la conso varie de 8 à 10l. Confort de siège réglable via un gonflement des sièges. C'est une voiture super basse et être passager n'est pas trop top car peut de place à l'arrière dû au design de la voiture, mais, le coffre et immense une fois les sièges baissés !

J'ai possédé il y a quelques temps de cela, une Ford probe. C'était la 2l 16s, 115ch, de 1996 couleur violette, série Sundek, un peu la toute options en gros. C'est assez peu par rapport à la cylindré du moteur pour un 16 soupapes, mais la Probe n'a pas une vocation sportive, bien au contraire... C'était l'hiver dernier, le lendemain de mon crash en Xsara VTS, au début du mois de février exactement. J'ai échangé une Mazda 323 Astina que je possédait depuis pas mal de temps contre cette Probe. Première impression, quel bruit ! La voiture fait un bruit sourd et mélodieux, on pourrait se laisser berner à croire à un V6 et je dit cela sans exagération, pour un 4 cylindre c'est pas mal ! Ensuite le gabarit. C'est gros... ma berline 5 portes fesait pâle figure a coté ! C'est long, large, bas, galère a manœuvrer pour se garer, un rayon de braquage pas non plus exceptionnel mais sa passait. Une fois à l'intérieur, on s'assoit sur les sièges en cuir noir, confortable mais fermes. On regarde un peu tout ce qui est présent dans la voiture, les sièges disposent d'un gonfleur pneumatique qui permet de les durcir ou au contraire de les rendre plus mou, c'est marrant et c'est bon pour le dos. Elle avait toutes les options basiques, pack électrique, direction assisté, fermeture centralisé, etc... un petit bouton permettait justement de vérrouiller les portes automatiquement une fois fermés, j'ai découvert cette fonction le jour ou je me suis enfermé dehors ! Heureusement la voiture possèdes des vitres sans montant, j'ai pu ecarter la vitre sans la casser, mais sa n'aura pas été sans peine ! L'intérieur est recouvert d'une moquette douce, présente partout par terre, au plafond et même sur les pare soleil bref... pas mal équipé en quelques sortes ! Une fois au volant, on démarre le moteur. Comme dit plus haut, le bruit est flatteur, mais l'insonorisation n'est pas terrible, et à la longue sa prend la tête ! Pour exemple, a 110km/h maintenue, c'est un espèce de "BROOOOOOOOOOOOOO" qui casse le silence de l'habitacle. Pas un bruit aiguë d'une voiture sportive, mais plutôt de gros moteur coupleux. Car du couple elle en à ! En effet, je vais surement me faire pendre, mais la Probe en 2l se conduit un peu comme un diesel, sa par très bien a bas régimes et après 4000trs il n'y a plus rien. J'ai rarement poussé le moteur au delà car sa fait juste du bruit après. Toute la puissance et le couple est en dessous de cette barre là, et l'exploiter n'est pas incroyable. Pas de coup de pied au cul, c'est linéaire, performances correctes tout de même, mais sans plus. La conso n'est pas excessive du fait que les haut régimes ne soit pas trop solicité, un 7,5l de moyenne pour ma part. Sur autoroute, j'ai réussi a la pousser jusqu'à 220km/h tout de même ! Elle a un très bon comportement a grande vitesse, elle est ancré au sol, l'aérodynamisme aidant. Aucune reproche a lui faire a ce niveau la, c'est son terrain favori. Sur départementale en revanche, elle a ses qualité, mais il ne faut pas que le public se trompe: Ce n'est PAS un coupé SPORT ! Elle roule bien, tient la route très bien dans un bon confort, mais n'allez pas suivre une GTI sur une spéciale de rallye, vous êtes mort d'avance. Le châssis n'est pas vif, c'est une vraie américaine, une vraie GT, elle sera bien plus à l'aise sur des portions rapides, mais elle fait quand même son poids même si il y a plus lourd, laissez là dans son terrain. Elle n'est pas faite pour enchainer les virages en fesant partir l'arrière, elle est plutôt faite pour cruzer l'été en bord de plage, sur la marina, avec son couple moteur qui permet de bon départs a faible vitesse sans devoir titiller la zone rouge et bouziller son moteur increvable d'origine Mazda. Oui, c'est la voiture pour se déplacer en ayant la classe, dans le confort et le luxe, dans un véhicule atypique que l'on ne croise pas partout et qui se regarde, pour se différencier. Ses feux qui se lèvent n'existent plus de nos jours, il faut chercher dans les voitures anciennes pour retrouver cette spécificité. Son "cockpit" entièrement en verre lui donne une certaine allure. toutefois, elle a ses inconvénient. sa faible répartition fait que les pièces ne sont pas courantes, et souvent a des prix élevé d'occasion. je ne parle même pas du neuf... Quelques défauts récurrents sur ces voitures, les portières qui prennent l'eau au niveau des joints de vitre. Ainsi, lorsqu'après une grosse nuit de pluie vous ouvrez la porte de votre Probe, vous entendrez un bruit d'eau. Normal, il y aura entre 3 et 4 litre d'eau dans vos portes. Mais pas d'inquiétudes pour autant, c'est une voiture de qualité, elle ne rouille pas et aucun composant électrique n'a rendu l'âme sur la mienne malgré ses 244000kms. Le hayon, assez lourd, voit souvent ses vérin lâcher sur beaucoup de moèles. En gros, c'est la guère pour mettre quelque chose dans le coffre, d'autant plus que le seuil de chargement est élevé. Problème résolu sur la mienne: j'ai enlevé l'aileron ! Attention si vous faite cela, passage en carrosserie obligatoire ! Je ne sais pas quoi dire de plus sur cette voiture, elle ne m'as personnellement pas plus car elle ne correspondait pas a mes attentes sportives mais je reconnait ses qualités, qui feront ford probeablement le bonheur de certains amateurs de belles voitures sans se ruiner !

JE possède une Ford Probe 16V - 115ch - 9CV année 12.94 - SP95 - 6.8L/100km - avec au compteur 170000km. Aucune panne panne à déplorer, sauf une modification chez Ford en 1995 sur le transpondeur pour 70€. Ma voiture consomme une moyenne de 6.8L/100km pour mes trajets de tous les jours (trajets uniquement fait sur route de campagne). Cette voiture possède d'innombrables options, tel que le gonflage lombaire, le resserrage du dossier de siège qui vous bloque les épaules et vous évite le balancement gauche/droite de votre corps en virage serré. Une place immense à l'intérieur une fois les sièges arrières rabaissés. Un look et un style de carrosserie hors du commun, une caisse assez basse de hauteur de caisse lui donnant un profil futuriste. Je ne vois pas de défaut, mis à part que c'est une Ford avec un moteur de Mazda MX6. 170000km avec plaquettes de frein AV-AR d'origine, échappement et amortisseurs d'origines. Je n'ai aucunement à me plaindre de sa fiabilité. Je ne regrette aucunement mon achat, j'ai le plaisir de rouler dans une voiture intemporelle qui ne vieillit pas.