VOS 52 AVIS Ford Transit Custom

Aucune panne a déclaré très confortable pour un utilitaire même avec des jantes de 18pouces consomation de 7,9litre/100km très bien équipé sur la version sport clim GPS cuir siege électrique et chauffant 3 vrais places... Coût des entretiens et pièces très raisonnable Très satisfait de ce véhicule je racheterai sûrement le même

J'ai fait l'acquisition de mon transit custom en juillet 2013 avec prolongation de garantie 5 ans et 100000km. Le lendemain de mon achat, je partait en vacances en espagne et me rendait alors compte que l'air co ne marchait pas... mauvais présage?... pendant 4 ans j'ai été très satisfait. Roule bien, confortable, pratique, rien à redire. Mais en janvier 2017 à 93000 km, casse moteur sur l'autouroute, prise en charge par la garantie mais véhicule bloqué 3 semaines. En mars, remplacement de l'embrayage à 96000km, en juin, remplacement de la pompe de direction assisté à 98000 km. Et maintenant à 103000 km, ma véhicule est bloqué pour une période indéterminé (entre 3 semaine et 2 mois) car il faut changer l'arbre de direction or la pièce n'est pas en stock et le garage ne sait pas me dire quand ils pourront en avoir une. Le service clientèle ford ne peut rien faire pour moi et ne veut rien prendre en charge... Super Ford!!!

Acquisiton depuis février 2017, ce véhicule fonctionnait très bien, suffisament puissant pour mon utilisation. Mais depuis 11000 km, l'ordinateur de bord m'indique "révision ad-blues nécessaire. J'ai remis 15 litres et ça sonne toujours autant, de plus, grand manque de puissance (je n'ose plus doubler des camions) ; très pénible. J'ai fait trois garages et m'ont tous dit que ça allait se réinitialiser tout seul au bout de 5 km. 1500 km ont été fait et toujours le meme problème. Très déçu, j aurai peut etre du choisir le nouveau expert Peugeot.

J'ai investi dans ce véhicule car j'ai adoré son esthétique extérieur. J'ai été satisfait de son utilisation au quotidien . j'ai moins aimé la position de conduite car le passage de roue dans l'habitacle gêne et l'on a du mal a poser le pied gauche, on a tendance a vouloir le laissé sur l'embrayage car il n'y a pas de repose pied. Par contre aujourd'hui (fin Janvier 2017) j'ai pris la décision de me "débarrasser " de ce véhicule et cela suite a 15 jours de galère du au froid. Pendant 15 jours nous avons eu des nuits entre - 12) et - 15°. Le fourgon démarrait bien et malgré un temps de chauffe a l'arrêt (environ 10mn) je ne pouvais pas rouler plus de 500m sans des coupures moteur et une mise en mode dégradé de ce dernier avec message indiquant de se rendre chez le concessionnaire pour avarie moteur. Pour info le véhicule couche dehors, mais je ne met que du gasoil de station total ou Elan (gasoil excellium -20°) mon concessionnaire a remplacer le filtre a gasoil mais le défaut a persité. La réponse que l'on m'a alors donné , mettre ce véhicule dans un garage la nuit.... en effet une fois exposer au soleil (pendant 4 a 6h) le véhicule fonctionnait normalement. j'ai harcelé la concession ford qui m'a avoué que plusieur problême similaire au mien se sont produit sur ce type de véhicule.... Ils m'ont conseillé, suite a la visite d'un responsable secteur ford, de rajouter de l'additif lors des plein... de l'additif avec un gasoil garantit -20° !!!!! Par contre rien en retour du service client Ford que j'ai contacté au début de mes problèmes... je suis très déçu du service ford (2 garages et un agent...) Affaire a suivre sur les problème Ford Custom et le grand froid....

Un véhicule très fonctionnel et agréable à conduire en revanche j'habite en montagne et effectuant des trajets courts j'ai des problèmes de FAP qui se colmate rapidement surtout l'hiver, ce qui provoque des anomalies moteurs des pertes de puissances et odeurs très fortes d'échappements, impossible de régénérer sans faire de long trajets et de monter en température. Autre très gros problème vient du filtre à gazole celui ci n'étant pas proche du bloc moteur et situé derrière le passage de la roue av gauche à l'aplomb du conducteur il gèle régulièrement des que les températures dépassent les -10degres même en utilisant du carburant traité et donc impossible de se réchauffer. Conséquence le véhicule broute et il est impossible de rouler. Ce problème est connu de Ford mais dérange quand la question est posée... c'est clairement un vice caché rendant le véhicule inutilisable dans des conditions normales, et je vais saisir le tribunal. Je suis commerçant et j'ai besoin de mon véhicule tous les jours. Si vous rencontrer ce même problème joignez vous à moi contre Ford France. Cdt

J'utilise ce multi use en loisirs et couramment sur longue distance. Et,je suis très content de mon custom 100 cv. au point que je n'utilise plus mon Audi TT. que je vais revendre. Sauf de la radio qui ne capte pas grand chose et mon concessionnaire n'y fait rien. A refaire je prend l'option caméra arrière et avant. J’apprécie le démarrage en cote gérer par électronique. et je n'ai pas apprécier le manque de protection du coffre que j'ai du faire réaliser.

Pour ma part, je vais en étonner plus d'un, je suis transporteur, j'ai acheté mon FORD en Avril 2013, aujourd'hui il à 455 000 km au compteur, il n'a eu qu'une seule panne au niveau du système de dépollution. sinon entretien tous les 50 000km comme le constructeur le préconise et rien de plus !! inutile de vous dire que ma prochaine camionnette sera un Transit Custom ;-) le seul petit reproche mais la ca dépend de l'utilisation qu'on en fait, c'est le moteur en 125cv, en effet sur cette version L2H1 jusqu'à 500kg de charge le moteur est suffisant en toutes circonstances, en revanche au delà de ce poids, ca devient compliqué en cote....je vais corriger ce détail sur le prochain véhicule en prenant un 170CH ! Au niveau consommation, avec le recul que j'ai, je vous annonce une moyenne de 8.5l (tout type d'usage confondu) en rouant à 110 sur autoroute, on peut même faire du 7.2l. Au niveau de la capacité de chargement, il est très pratique avec 139 cm entre les roues arrières et une longueur de chargement au plancher à presque 3m sans utiliser la trappe qui permet de passer sous la banquette avant. Le seuil de chargement est suffisamment bas et l'éclairage à LED au niveau du compartiment de chargement est optimale (en option 100€). Vous avez aussi le choix de la capacité de charge sur au moins 3 ou 4 niveaux le miens en version 310 étant capable de transporter 1180Kg. Bref je résume, super look, très bien équipé (et encore mon modèle est un TREND), le moteur est généreux et raisonnable en carburant, l'entretien tous les 50 000km c'est top et la qualité de fabrication générale est plus que parfaite pour un "utilitaire".... Bref je vous recommande ce petit camion qui pour moi est idéal et qui est taxé au péage comme une voiture lambda !

Comment dire... Une quantité monstre de défaut ! Le moteur 2.2tdci 100cv couplé à la boite manuel a 6 rapports est atroce ! Les rapport son trop long pour vous dire le passage de 1ère en 2ème vous fait passer de 2500tr a 1200tr... 1200tr zone ou le turbo donne rien.Au quotidien c'est assez embêtant vous êtes toujours trop haut ou trop bas en régime.Mais encore le plus embêtant est quand vous devez tournez a de faible allure (20km/h) 2ème trop bas 1ère trop haut alors vous restez en deuxième et la le moteur vous fait des vibration tant qu'il est en dessous de 1400tr sa donne mal a la tète et sa crée aussi des problème de vibration boite a gant qui tremble etc... le reste du véhicule est correct confort, freinage,direction,...

Ce ford Kombi 9 places rallongé à 5,34, surélevé à 1,70 ,il est plaisant et réussi, il a 10000km . Il se gare sur n'importe quelle place de parking, à un rayon de giration excellent. Maniable, réellement confortable il possède une tenue de route exceptionnelle sur ses pneus de marque et d'origine . Consommation ? attention, c'est variable ... l'autoroute il l'aime , mais là comme il n'y a pas de ressenti de vitesse, au compteur c'est la surprise des kmh à laquelle on se retrouve, très au delà de ce que l'on peut imaginer, surtout pour un 100 ch. Donc cette grande qualité de routière est puni par du PV, et oui...j'ai payé et par la consommation qui s'envole . C'est simple :à chaque 10kmh de plus égale 1 l de plus à la pompe . En conduite cool, à 90 , la consommation est en dessous de 8 l . Par 2 fois j'ai fait sur des pleins 7,6 l et 7,8 l au 100. Je n'ai jamais dépassé 9 l . Il faut le conduire au compte tour, son couple est excellent, meme à 100cv , le couple est celui d'une voiture de compétition !( j'en ai fait), ça ne sert à rien de monter dans les tours. J'aime son coté progressif et efficace . Le confort est excellent, élégant et solide je n'ai pas grand chose à reprocher à part le klaxon fermeture porte et la temporisation des éclairages intérieurs gourmand . Nous l'utilisons journellement pour des petits déplacements, et pour les cours et longs séjours pendants lesquels nous pratiquons le dessin et peinture .Utilisé en atelier , nous vivons et dormons dans notre Kombi ford transit custom : Il a remplacé très avantageusement notre camping car de 6 m .Il passe partout, discrétement .Nous sommes très satisfait à 10000km .Une dernière qualité ! étonnante encore, il est peu sensible au vent et la surélévation ne créé absolument aucune nuisance ...

Acheté il y a 3 ans Trend 125 cv, 100000 kms au compteur et rien a reprocher à ce petit camion, ne connait le garage que pour les révisions. Cette semaine commandé 1 nouveau 155cv limited, faut bien se faire un peu plaisir en espérant qu'il m'apportera la même satisfaction de prendre le volant. A recommander.