VOS 41 AVIS Honda Civic 10

J'allais chez Honda Caen pour changer la voiture dema femme par une Jazz. Arrivés à la concession, il y avait cette civic noire que j'ai essayé du coup ma femme m'a dit vas-y prends la, on changera la mienne plus tard. Nous étions tous les deux conquis. pneus 45000km av et 50000km ar plaquettes d'origine 94000km. Bien équipée en version de base. Ma troisième génération de civique et pas la dernière.

Des choix radicaux. Alors certes, entre ses dimensions, la position basse et son rayon de braquage pire qu’un SUV, c’est une galère absolue dans les parkings souterrains étriqués, les plus étroites cantonales et certaines épingles… de grands moments de solitude... Mais pour qui assume ou n’est pas concerné, alors elle est certainement l’une des autos les plus efficaces qui n’aient jamais été créée sur tous les autres terrains, et pour pas cher ! A prendre avec boîte manuelle pour tomber 3 rapports d’un coup et dépasser au moindre espace, en conservant un contrôle total vissé bas sur la route sans roulis et un freinage qui a pour seul problème de bien vérifier dans le rétro avant d’écraser la pédale. La direction est massive mais d'une précision chirurgicale. Vous apprendrez d’ailleurs à ne quasi plus freiner avant un virage, pas besoin. Le moteur est dispo à bas comme à haut régime mais avec un comportement différent, adaptable suivant les circonstances ou l’humeur du moment (au prix d’une perte relative de frein moteur, il faut s’y faire). Et dire qu’elle est vendue bridée : en effet le « stage 1 » (220 ch / 300 Nm) n’implique aucun changement moteur ou ajout de pièce d’aucune sorte, l'auto est construite pour ^^ Spacieuse et pratique pour le reste, la position de conduite la rend confortable pour les longs trajets. Je la traiterai toujours de gros poney en la rentrant dans le garage, mais je ne pourrai jamais m’en séparer tant son efficacité tout en contrôle est supérieur à ce que j'ai pu connaître ou à ce que je vois en général sur la route.

Propriétaire depuis juillet 2019 d une sport plus 182 Cv utilisation quotidienne sur parcours extra urbain mixte c est dire 4 voies et routes départementales . 14 800 km plus tard je ne peux que louer ses principales qualités , vive , puissante , la boite manuelle 6 rapports est precise contribuant à l' excellente sécurité active et passive , a cet égard il faut noter la riche dotation . Au quotidien j apprecie notamment le régulateur adaptatif, et l alerte de véhicules en approche . Le confort général est bon , pneus Michelin 17 pouces , la conso reste sous les 6 litres en conduite souple mais monte rapidement si on appuie . 2 regrets - capacité du réservoir un peu faible à mon goût . - système multimédia , positionnement peu ergonomique de certaines prises Usb/Hdmi mais cela ne saurait occulter ses qualités intrinsèques qui en font une voiture agréable au quotidien

Coup de cœur, look, équipement, sécurité, châssis affûte coffre, confort, habitabilité, sonorité... un bon cocktail. 7000 km avalés, c'est une belle voiture, on se retourne sur votre passage, mais vaut mieux pas qu'on nous regarde en sortir, elle est assez basse donc c'est laborieux pour les grands... Niveau conso, c'est moyen, sur une conduite souple c'est très intéressant (sous les 6 litres), mais si on appuie un peu plus, c'est 10 litres. Les rapports sont courts, et le rupteur nous stoppe très vite dans notre élan, très difficile de faire un démarrage sur les chapeaux de roues, a 20 km/h vous allez avoir un a coup soudain. Niveau confort et position de conduite, on fera difficilement mieux, idem pour l'équipement surtout à ce prix avec des radars et frainages automatiques, dans les 23000€ on a une voiture de 130 cv, avec du caractère, et un équipement identique à une 308 7000€ plus chère et moins sécurisante. Pleinement satisfait et je vais de bonnes surprises en bonnes surprises

La première voiture que j'envisage de garder plus de 3 ans. Elle a tout pour elle. Premièrement, toujours la banane quand je la vois, une ligne sportive à souhait, sa robe rouge se mariant à la perfection avec ses artifices laqués noir. On déverrouille la Civic juste en tirant sur la poignée grâce au Keyless, puis on se laisse glisser dans les magnifiques sièges en cuir noir (la seule option que j'ai pris, jugeant la sellerie tissu d'origine inadéquate au niveau du maintien). Ensuite, on appuie sur le bouton Start Engine et la mécanique se réveille en un doux ronronnement. L'animation du digital cockpit est réussie, l'instrumentation paramétrable et parfaitement lisible. Une petite fraîcheur? Les sièges chauffants sont là pour prendre soin de vos lombaires. La climatisation automatique bi-zone est particulièrement efficace en cas de grosse chaleur, quand le toit panoramique ouvrant n'est plus suffisant. Dès les premiers tours de roues, on apprécie la sonorité du 1.5L i-vtech 182ch, qui semble en avoir en réserve. Et effectivement, dès lors que l'on s'amuse à aller titiller le dernier quart du compte-tours, le moteur devient rageur et la cavalerie débarque rapidement. Il faut savoir que les chiffres officiels donnés par Honda (182ch pour 240Nm de couple) sont plutôt pessimistes. En réalité, vous pouvez tabler sur environ 200ch et 270Nm. Associés à un chassis irréprochable et une direction vive et précise permettant de placer l'auto là où on le souhaite comme on le souhaite (merci les suspensions adaptatives), ces chiffres feraient passer cette compacte à vocation familiale pour une vraie sportive. C'est oublier la magie des ingénieurs Honda, qui font de la Civic X Sport Plus un véhicule également capable de vous emmener vous et toute votre petite famille à un rythme de croisière sur l'autoroute des vacances avec une consommation de chameau Saharien. Une fois posés bagages et passagers au gîte, vous vous retrouverez à pousser aux fesses les 07 en allant chercher votre baguette de pain au village d'à côté (20 kms plus loin, vive l'Ardèche!) Après avoir fait mumuse avec la merveilleuse boîte de vitesse manuelle aux verouillages fermes et précis et une Leon 3 Cupra R sur la route du retour (dont le propriétaire vous félicite et vous remercie pour la partie de plaisir), vous descendez avec encore plus la banane de votre Civic, et vous vous dites que décidément, vous ne la changeriez pour rien au monde... à part une type R bien sûr! ;) Tout en sachant que l'équipement ultra-complet de sécurité vient s'ajouter aux nombreuses autres fonctionnalités et que tout est comprix dans le prix de base, difficile de trouver mieux dans le segment. De plus, vous ne risquez pas de croiser le clône de votre deplaçoir sur les routes, l'exclusivité étant de mise dès lors qu'on évoque la Civic X. En résumé, pour 30K euros, vous avez une voiture toutes options, avec la conduite autonome de niveau 2, le meilleur couple moteur/boîte du marché de sa catégorie, un châssis irréprochable, une direction incisive et précise, une ligne originale et une fiabilité à toute épreuve. Ou sinon, vous pouvez vous offrir une 308 1.2L Puretech 130ch ou une Golf 1.4 TSi 150 ACT, avec moitié moins d'options évidemment 👍

Je possède la honda civic 1.5L 182cv depuis juillet 2019 (ma première Honda) achetée neuve en concession. J'ai effectué 15k km avec. Je vais être le plus objectif possible. Concernant le look ça plaît ou ça ne plaît pas mais elle ne laisse pas indifférent, à l'inverse d'une golf il ne faut pas être fermé à la critique (positive comme négative). Personnellement après un an et demi je ne me lasse toujours pas et je prend toujours plaisir à la regarder. Concernant la conduite, c'est un régal à l'utiliser. Hormis le lag du turbo tout est génial, le moteur est volontaire et la boite manuelle est un plaisir à utiliser. Le châssis est excellent (mon ancienne voiture était une 208 gti) on s'amuse à le malmener, la suspension pilotée est un plus lorsqu'on veut se faire plaisir (de série sur la sport plus). Les freins mordent très bien, la direction est incisive on la place où on veut. Seul petit bémol les sièges ne maintiennent pas beaucoup. Pour une conduite souple elle sait aussi y faire en prenant soin de ses passagers. Les suspensions sont fermes comme il faut. La voiture est bien isolée du bruit sauf au niveau des roues où on entend beaucoup les pneus. Le mode ECON participe à avoir le pied léger (la pédale d'accélérateur n'a pas le même comportement). Le moteur est tellement souple que vous pouvez rouler à ~50km/h en 6ème sans qu'elle broute. Concernant les aides à la conduite on est servi: régulateur adaptatif, aide au maintien dans la file, freinage d'urgence etc... J'aurais aimé qu'on puisse désactiver le régulateur adaptatif pour avoir un régulateur standard, c'est assez frustrant de devoir laisser un filé de gaz sur l'accélérateur pour shunter le freinage automatique lorsque une voiture change de direction et freine trop tôt ou à l'approche d'un poids lourd par exemple. Pour ce qui est de la qualité intérieure ne vous attendez pas a du premium, il y a beaucoup de plastiques (même si ce n'est pas choquant, il reste de qualité), une mazda 3 fera mieux de ce côté. Les rangements ne manques pas avec un grand coffre sous l'accoudoir, des vides poches suffisamment grands pour rentrer une bouteille d'1L5 et de quoi poser son portable tout en le chargeant (charge à induction de série sur sport +)/ Le compteur est bien lisible, j'aurais aimé un petit logo qui s'affiche lorsque les essuies glaces sont en automatique. Je lui pardonne ses petits défauts tant elle est agréable au quotidien. Si vous aimez le look atypique, que vous cherchez une voiture polyvalente (sportive/souple selon vos souhaits, énormément de place à l'arrière et dans le coffre) et que vous cherchez une voiture "généraliste" qui sort du lot n'hésitez pas, essayez là et vous verrez.

Comme beaucoup de véhicules japonais, leurs modèles sont peu connus du grand public et Honda, bien que bénéficiant d'une très bonne réputation liée à la F1 et à la moto, n'échappe pas à cette règle. En ce qui me concerne, c'est une bonne chose car je recherchais un véhicule fiable (je garde longtemps mes véhicules) et distinctif. J'ai acheté cette Honda Civic 4 portes neuve chez Japauto à Paris et ai bénéficié d'une remise substantielle de 32% (les 4 portes ne sont pas du goût des Européens). Je trouve son look racé et élégant bien mieux réussi que la Civic 5 portes. Donc globalement je suis très satisfait. Ses points forts - Véhicule toutes options et aides à la conduite/LED efficaces - Position de conduite très basse proche de la route, c'est très personnel mais j'adore (je n'aime pas les SUV) et on a l'impression de vitesse sans faire d'excès - Suspension parfaite (ni raide, ni souple avec pneus de 17 pouces) et je voyage en famille - Tenue de route exceptionnelle (j'ai conduit un 508 pendant 8 ans avant qui était déjà irréprochable) - Boite auto ZF 9 rapports ultra souple qui saute sans broncher 3 rapports en relance mais sans prétention sportive - Grand coffre même en 4 portes qui contient presque autant que ma 508 sw de fonction que j'avais avant. Donc pas de problème pour charier les bardas entre résidence principale et secondaire. On peut rabattre les sièges AR pour les objects encombrants. - Moteur diésel moderne (pas d'adblue à rajouter), à empreinte carbone faible (109 de Co2), économique avec une consommation moyenne de 5.6l/100 km sur 7 000 kms (usage routes incluant montagne et autoroutes en respectant plutôt les limitations de vitesse et jamais en ville) - Garantie moteur 10 ans Ses défauts - Réservoir petit (46 litres) mais qui autorise 800 km, donc ce n'est pas rédhibitoire - Carrosserie couleur noire burgendy métallisée (je n'ai pas eu le choix) dont fragile et difficile d'entretien - Finition dans la moyenne mais rien de choquant - GPS Honda daté mais j'utilise Apple CarPlay donc pas de souci

Voiture au top que du bon à son volant. Économique à vitesse stabilisé, très bonne tenue de route, un bon moteur. La partie multimédia peu être amélioré. Un son audio correct. Bonne habilité. L'équipement sécurité est complet. Beaucoup d'accessoire disponible sur le marché. 3ième Honda depuis 2007 toujours pas déçu!

Super voiture pour celui qui aime piloter! Une tenue de route exceptionnelle , un véritable plaisir ! Très grand coffre mais presque trop de gadgets pour moi , il y des accessoires que je n'utiliserais jamais et d'autres gênant ! Obligé de désactiver le start & stop toutes les fois Le régulateur de vitesse adaptatif c'est désagréable Le siège électrique c'est long à changer lorsque il y a une grande différence de taille dans le couple !

Très bonne voiture, Honda toujours fiable, 5 Honda de suite et aucune mauvaise surprise. Moteur très puissant, un plaisir à conduire. Equipement de série très complet et pas d'option à rajouter comparé à d'autres marques. J'entends toujours les pièces pour japonaises sont chères...déjà on ne change pratiquement que les plaquettes et les pneus et non les pièces ne sont pas plus chère. Un exp : une batterie d'origine chez Honda dure 10ans (après 5 Honda je peux le confirmer) et la changer ne coute pas plus chère que pour une autre marque.