VOS 42 AVIS Honda Civic 10

Bonjour, je tenais à vous faire part de mon mécontentement sur la qualité du SAV HONDA. En effet mon véhicule sinistré est bloqué chez le carrossier pour faute de pièces détachées pour une durée indéterminée. Vos services sont dans l'incapacité de donner un délai exact sur la livraison des pièces manquantes. La direction de la concession HONDA au Crès n'a pas dénié prendre son téléphone pour s'excuser auprès de son client de ce fâcheux incident et proposer un véhicule de courtoisie. Je suis littéralement pris en otage par les services HONDA qui sont dans l'incapacité d'assurer un service de qualité et dans des délais raisonnables. Une situation absolument grotesque en 2019 avec toute la technologie de pointe existante et les logiciels informatique de gestion de stock. Je ne félicite pas vos services pour leur efficacité et pour la considération qu'ils portent à leurs clients.

Je roule en Honda depuis plus de 30 ans et depuis ce choix, je n'ai plus aucun problème avec mes voitures. Cette Civic est très agréable à conduire, de plus elle possède une série d'équipements qui sont inclus dans le prix d'achat et qui font palir la plupart des voitures de même catégorie, mais le plus important, c'est la fiabilité de cette marque qui est toujours dans le peleton de tête des voitures les plus fiables.

En 2019, j'ai acheté ma 3e HONDA Civic, voitures que je conserve environ 7 ans. Ce modèle est beaucoup plus long que les anciennes, mais guère plus habitable ni coffre plus grand. Il me fait davantage penser à une petite Accord, et en tout cas à un modèle mondial et non européen... Côté améliorations-et il y en a beaucoup-, notons le moteur plus silencieux dans l'habitacle, la tenue de route parfaite sans roulis (par rapport à la IX), une agilité supérieure, un meilleur confort, les commandes plus douces, la ceinture de caisse moins haute et davantage d'équipements sur ce modèle d'entrée de gamme (par rapport au milieu de gamme précédent), l'absence d'Adblue (pas de corvée de remplissage), le plein d'équipements malgré cette entrée de gamme... Côté points faibles, on a perdu les sièges AR magiques (assise relevable), les portières s'ouvrant à 90° (très pratique). Il est également impossible de choisir une roue de secours. La consommation de gazole de ce 1.6 est quasi identique à mon ancien 2.2, avec 30 ch de moins, le design est typé américain... Je ne regrette pas mon achat, c'e'st une voiture assez puissante, confortable et économe.

Je suis très content de ma civic 10 , bonne tenue de route , très bien équipée , bon moteur et bruit sympathique de celui ci . Voiture très fiable . Je reproche les radars avant qui arrêtent pas de sonné en cas de forte pluie . Avant j'étais un pro volkswagen mais déçu par mes derniers véhicules par leur manque de fiabilité et de qualité ainsi que par les nouvelles productions du groupe , j'ai décidé de changé de marque . J'ai été chez opel , kia , bmw , alfa romeo et honda . Ce véhicule est moins raide qu'une voiture allemande . Le coffre est assez grand pour nous . L'accueil se passe bien en concession .

Voiture au top que du bon à son volant. Économique à vitesse stabilisé, très bonne tenue de route, un bon moteur. La partie multimédia peu être amélioré. Un son audio correct. Bonne habilité. L'équipement sécurité est complet. Beaucoup d'accessoire disponible sur le marché. 3ième Honda depuis 2007 toujours pas déçu!

Voiture très agréable à conduire, tant au niveau sonore (joli bruit que celui de ce 3 cylindres) que de l'accélération et de la tenue de route. Les niveaux d'équipements sont tout simplement, avec ceux de Mazda, sans équivalent sur le marché à ces prix là ! Caméra de recul, clim auto bi-zone, android auto/apple carplay, pleins phares automatiques, régulateur adaptatif, aide à l'évitement de collisions, radar de parking avant et arrière,... Les aides à la conduite (toutes désactivables) sont un poil tatillonnes parfois mais ont déjà permis d'éviter quelques situations chaudes ! (insertions douteuses en conduite dense par exemple) Le régulateur adaptatif nécessite une plus grande anticipation pour éviter un freinage intempestif (ce qui n'est pas si mal en fait). De même, le frein moteur est quasi inexistant et les descentes nécessitent que l'on appuie un peu plus sur le frein. Le volume de coffre est généreux, et on regrette juste l'absence de vrai fond plat ou de trappe à skis. Mention spéciale à l'habitabilité arrière, incroyablement bonne (sauf pour les grands gabarits aux places latérales du fait du toit fuyant). L'appuie tête avant est compliqué à régler (uniquement hauteur et inclinaison "vers le bas"), mais ce n'est pas un siège baquet (il y a la type R pour ça) Consommation entre 5.5 (rarement) et 8 litres selon les situations (vitesse, carburant utilisé,...) Rajoutez un look qui ne laisse pas indifférent, et vous avez un excellent véhicule. Il faudra surveiller l'évolution dans le temps et en particulier au niveau du moteur (premier downsizing de Honda) en termes de fiabilité pour avoir un aperçu complet.

Bien le bonjour, Après avoir essayé de multiples véhicules de la gamme "compactes" (j'ai jamais bien compris la logique d'ailleurs) à noter donc les Golf, Ceed, Mazda 3 (heureux processeur d'une gen 2 mais malheureux car moteur PSA) et pour terminer megane 4 (ne me parlez plus de Peugeot, jamais donc la 308 ira se vendre ailleurs que chez moi) donc pour reboucler, après tout ces essais, je suis allé chez Honda, adorant les civic que l'on pouvait acheter dans Gran turismo quand j'étais gamin (gen de 92 à 2000 EG et EJ) puis petit coup de cœur pour la huitième gen... J'ai détesté la 9eme...et quand j'ai vu la 10eme gen... J'ai pas aimé tout de suite... Je me disais qu'on pouvais pas faire pire que la gen 9 en terme de design mais cette 10 ne me plaisait pas pour autant... Et puis j'ai fait un essai, je me suis installé dans un intérieur de "sportive" élégante (assise basse, toile de plafond noire, poste de pilotage enveloppant, boîte de vitesse courte... La mâchoire m'en est tombée... Oui la golf c'est beau et sobre mais non ça n'a rien à voir, la 308 et son i-cockpit est tellement dénuée de détails et au final dépouillée. .. Qu'elle est dénuée d'intérêt à mes yeux... La c'est travaillé et surtout pas vu ailleurs dans cette gamme et surtout cette gamme de prix... Arrêtez de dire qu'elle est plus chère que les françaises dans tous vos essais ! Comparez à dotations équivalentes, faites aussi des comparatifs (ça nous fait une belle jambe d'écrire partout que la golf et que la 308 c'est mieux, confrontez les en vrai !) Bon l'intérieur franchement c'est propre.. J'ai mis mon doigt partout oui il reste 2/3 plastiques durs... Mais qui ça gêne quand c'est super bien intégré ? Bon perso une petite larme pour le compteur en écran lcd... J'aime les aiguilles, les belles en dur... Mais l'animation est géniale. Au démarrage les premiers coup d'accélérateur font jouer une belle musique légèrement grave et surtout inattendu sur un 1.0l. La voiture a du peps à bas régime et même si ça coupe à 5800tr c'est bon du bas du compteur jusqu'en haut. Tenue de route impec, la boîte de vitesse est dingue de précision et surtout un plaisir à manœuvrer. Cette voiture a sa personnalité propre elle ne prend rien des concurrentes, pour le reste tout à été dis, techno embarquée au poil, liste des options faramineuse vu le prix...et petit miracle maintenant je suis définitivement séduit par ses lignes extérieures torturées mais surtout uniques, cherchez une voiture à 25000 euros qui fasse tourner les têtes aujourd'hui... Sur ce... Je reprends le volant j'arrive plus à m'arrêter...

Une Voiture qui offre un réel plaisir de conduite au quotidien les 182 ch sont bien présent et sécurisant pour les dépassements ou les balades en montagne. Le châssis est d'une efficacitée déconcertante seul la monte d'origines des pneus freine les ardeurs préférés des pilot sport plus Michelin. Seul gros point négatif pour moi la sport plus aurait pu être doté d'un dispositif de limitations de friction ça patine pied au plancher et des sièges baquets dans les virages serrés on se tient comme on peut (en gros une version SI ! )

Heureux possesseur par le passé de deux Civic 8 (2.2 I-CTDI et type-R), d'un CRV puis d'une Civic 9, après un passage auprès d'autres marques (je change de véhicule tous les 1 à 2 ans), j'ai décidé de faire l'acquisition d'une Civic Sport plus 1.5 182 cv boîte mécanique et qu'elle déception.... Les commentaires acheteurs étaient flatteurs, la presse française et étrangère aussi mais c'est à se demander si nous parlons de la même voiture??? Question look, je laisse chacun juge mais beaucoup de choses me chagrinent. Certes j'avais bien vu que les sièges de cette Sport Plus, véritable usurpation d'appelation, n'avaient bénéficié d'aucun effort et malheureusement le manque de maintien latéral s'en ressent fortement. Le châssis, certes efficace mais même en mode dynamique, quel manque de vivacité. Honda a vraiment misé tout sur le confort et rien sur le plaisir de conduite. Du reste c'est la plus triste des Honda que j'ai eu ou qu'il m'ait été donné de conduire. C'est juste une voiture pour aller d'un point À à un point B, n'en attendez rien d'autre si vous êtes un passionné de voiture. Le petit 1.5 n'arrange en rien les choses avec son absence totale de frein moteur, son inaptitude à suivre la très bonne boîte mécanique sans faire hurler le moteur qui vous donne l'impression d'être un conducteur avec des chaussures en plomb et une absence de sensations malgré ses 182cv sur le papier car dans la pratique...... Question consommation, pied léger et joie des 80 km/h vous pouvez obtenir une consommation mixte inférieure à 6 litres au 100 mais si vous accélérez un peu, la consommation va vous offrir un on/off qui va vous faire paraître le réservoir bien plus modeste. À moins de 1000 km les premiers bruits de mobilier se font entendre et il est vrai que la finition n'est pas flatteuse. Oui les japonais nous sont coutumiers de plastiques durs et moins valorisants mais jusque-là ils avaient au moins le mérite d'être solides, biens assemblés et de bien vieillir, pas sûr que cette génération en fasse autant. Parlons électronique. La tablette a elle bien progressé, c'est toujours un peu usine à gaz mais plus réactif. Le GPS lui semble avoir manqué nombre de mises à jour mais si vous aimez les ballades bucoliques... La commande vocale est en retrait par rapport à la concurrence mais vous fait la conversation si vous voyagez seul (appuyez 2 fois à la suite sur le bouton de commande, ça vous épargnera bien des redites). Comme écrit supra, j'ai possédé nombre de véhicules tout autant équipés que cette Civic et pour le coup, c'est bien là le plus curieux et inutile lecteur de panneauxqu'il m'est été donné d'usiter. Niveau fantaisie il est certes imbattable mais à quoi bon lui adjoindre un limiteur intelligent quand il ne peut lui communiquer les bonnes informations. Le régulateur de vitesse est lui aussi des plus désagréable et bien aurait pris à Honda de nous permettre de passer de son mode dit intelligent à un mode classique qui avait le mérite de fonctionner. Si vous désirez rouler avec, attendez vous à des freinages et ralentissements intempestifs et surprises même en réglant la distance par rapport au véhicule qui vous précède à son maximum. J'étais un fervent de Honda et peut-être est-ce de là que vient une si grande déconvenue de ma part. Avant de posséder cette Civic X, j'aurais été le premier à couvrir de louanges les véhicules de la marque car ils avaient pour eux un caractère là où cette dernière génération mondiale est insipide si ce n'est dans sa ligne et sûrement dans sa version Type R. Concernant la fiabilité légendaire et méritée de Honda je ne peux dire, pour le reste je conseille néanmoins cette grande berline presque non moyenne à ceux qui cherchent juste un moyen de locomotion confortable en conduite coulée, voiture qui a de plus pour elle un prix très bien contenu face à la concurrence. Quant à ceux pour qui le plaisir de conduire tient encore à coeur, je les invite à passer leur chemin en attendant des jours meilleurs et/où la correction de tous ces travers de jeunesse.... Pour ma part je vais porter mon intérêt sur mon prochain véhicule sans aucun regret si ce n'est celui des moteurs V-TEC.

Je suis extrêmement satisfait par ma Civic. 10 000km au compteur et que du bonheur ! J'avais une honda prélude auparavant (278000 km) et je n'ai jamais eu un seul problème. La consommation de ma Civic sport plus est correcte 7,5l en mixte mais peu s'avérer plus importante dès que l'on a le pied un peu plus lourd: 15l. Les 182ch sont disponibles rapidement et le couple est adéquate sans être incroyable. Le plus avec cette voiture ,c'est qu'elle attire les regards, les têtes tournent et les conversations avec d'autres passionnés autos sont fréquentes. Enfin, vu qu'Honda est boudé en France vous n'aurez pas la voiture de tout le monde !