VOS 20 AVIS Honda Civic 11

Cette voiture est ma première Honda et succède à 3 Lexus (RX et NX) et 1 BMX (X3), toutes hybrides. J'en avais assez des "armoires électriques roulantes" et avais envie de retrouver une vraie voiture, au raz du plancher des vaches. Tout sur le papier me poussait vers une BMW 420i, mais après essai, j'ai choisi la Civic tant le plaisir de conduite fut proprement réjouissant, surtout après 15 ans de SUV : 0 roulis, une voiture d'une précision folle, qui vire avec plat, avec un moteur qui s'enthousiasme avec le pilote. L'intérieur simple et efficace a un petit côté fast & furious : très horizontal, avec une longue ligne nid d'abeille du plus bel effet, tout cela dans un univers un peu dark (pavillon noir dans cette version Sport). Les sièges sont confortables avec un excellent maintien. L'ado à l'arrière est ravi et ne regrette pas d'être redescendu plus près de la route. Madame râle un peu car, aussi ubuesque que cela puisse paraître, le siège passager n'est pas réglable en hauteur... mais elle se console avec le vaste espace pour ses jambes et un coffre tout à fait respectable. Comme dans la plupart des commentaires, deux remarques : - des aides à la conduite intrusives, mais avec lesquelles je commence à savoir jouer, hormis les bips de dépassement des limites de vitesse, dont il faut déconnecter l'affichage au démarrage pour supprimer les dits bips (3 dès le moindre dépassement d'1 km/heure !) - sur autoroute, elle est moins silencieuse que mes anciens gros SUV, non tant en raison du moteur que des bruits roulements (les pneus Michelin identiques à ceux de l'Alpine sont formidablement accrocheurs, mais pas les plus silencieux du marché...). Enfin pour terminer, cette version Sport bleue avec des jantes noirs, a un petit côté jouet trapu d'enfant vraiment chouette. Bref, ça ressemble à une vraie voiture. Une très bonne machine, vraiment

Possesseur de cette Civic depuis Avril 2024 ( 1 an d'attente pour la recevoir....mais une grosse économie sur le prix payé ! ) je suis ravi de ce véhicule.......sauf pour les bips insupportables d'alerte de survitesse qu'il est impossible de déconnecter au contraire des autres aides à la conduite toutes aussi inutiles et pénibles mais qu'on peut enlever . Sinon ,je n'ai que des éloges de mes amis sur la ligne racée et la conduite est très agréable. Ce type de véhicule incite à une conduite apaisée ( j'ai d'autres véhicules pour me rattraper) et ma conso est d'environ 5.8 l. Ce qu'on perd en montée, on le rattrape dans les descentes . Par contre elle n'aime pas l'autoroute à 140 . Le rayon de braquage est mauvais sinon pas d'autres défaut. Très confortable ,bien équipée et un coffre intéressant surtout si on rabat la banquette . Je n'ai pas remarqué qu'elle était bruyante.

Une semaine et 1000 km avec cette hybride. Que du bonheur !!! Génial génial génial. Bon c est pas une sportive de 300ch mais quel régale à conduire. Seul bémol le système de franchissement de ligne hors Autoroute est beaucoup trop présent et même si c est facile il faut aller dans les menus pour le déconnecter. 4 Ème Honda et troisième civic mais celle là ouhaaa le châssis au top !! Merci à la concession de Strasbourg. Super équipe

Je possède ce véhicule depuis 18 mois et 32000km , modèle vraiment agréable à conduire , performant et économique : Souvent moins de 4l sur les petits trajets urbains , entre 5 et 5.5 sur du mixte et entre 6 et 7.5l sur autoroute , en sachant que je ne me traine pas a 110 , et lorsque je descends dans le sud cela peut varier beaucoup suivant le sens du mistral a partir de Lyon. Je n'ai pas remarqué qu'elle était bruyante comme indiqué par d'autres utilisateurs , elle est équipée de michelin pilot sport 4S. Dans les reproches le réservoir de 40 litres est trop juste pour les grands parcours ( 45/50 aurait été bien ) d'autant que lorsque le voyant réserve s'allume il reste 10l et encore 5 lorsque le décompte des kms est à 0 donc de quoi faire au moins 50kms... Le siège passager non réglable en hauteur et le hayon lourd et qui ne se fait pas en électrique Sinon beaucoup de place a l'intérieur et grand coffre . A part cela j'aurais bien voulu pouvoir déconnecter la fonction la fonction adaptative du régulateur , du coup je l'utilise peu , et également le maintien de file qu'il faut déconnecter a chaque démarrage par un bouton situé sous le tableau de bord a gauche et à valider au volant ..à noter également aucun bug électronique ni rossignol dans l'habitacle . Dommage que le véhicule ait tant augmenté ( achetée en février 2023 a 38k€ , elle vaut aujourd'hui plus de 44000... Chose importante aussi , elle est garantie 3 ans mais cette garantie sur les éléments principaux du véhicule peut aller jusqu'a 10 ans si les entretiens annuels sont faits dans le réseau..

Commençons par la fin... c'est globalement une très bonne voiture, indéniablement. Heureusement d'ailleurs, à 42000€ la machine... Elle remplace ma Civic X 1,5 Turbo, avec regret car j'aime conduire et ressentir la route. Avec la XI je suis submergé d'assistances et de bip en permanences, qu'il faut arrêté à chaque démarrage. La voiture est lourde et on a moins les remontées d'informations au volant (la limite est donc très difficile à percevoir). Et puis le moteur... désolé mais même avec ces fausses montées en régime on y croit pas, l'accélération est en décalage avec le régime moteur. Bizarre. J'aurai presque préféré un son sortant des haut-parleurs un bon vieux bruit de Vtec en mode sport. La voiture est dynamique avec des performances identiques à mon ancienne X (jusqu'à 130) mais sans cet effet Turbo si agréable (à mes yeux en tout cas). Ensuite parlons finition, c'est toujours moyen. Mieux qu'avec la X surtout à l'intérieur (c'était pas difficile) mais certains détails d'assemblage des éléments de carrosserie sont vraiment pas terribles. Je rejoins les commentaires concernant l'insonorisation qui est assez moyenne, surtout quand le thermique est en route (j'ai essayé le mode sport sur autoroute et c'est vite insupportable). Bon j'ai gardé le pire pour la fin... c'est donc une super routière avec laquelle il est possible de manger des kilomètres sans fatigue et pour autant c'est sur l'autoroute qu'elle consomme le plus! Je suis à la même consommation que mon ancienne X. Tout ça pour ça? Alors oui en ville c'est super efficace et permet de limiter les émissions mais que fait, dans l'absolue, une voiture de ce gabarits et poids en ville de nos jours? Je n'en veux pas à Honda, ils répondent à des normes et non pas aux différents usages...

Je suis l'heureux propriétaire d'une honda civic 11éme génération 2.0 hybride 184ch Sport depuis janvier 2024 et le constat est que c 'est une voiture très aboutie de la part de HONDA. Suite aux différents essais élogieux de la presse, j 'ai decidé de vendre ma Ford focus st 250 ch de 2017 et d'acquérir une honda civic hybride neuve. La ligne de la voiture est magnifique : une face avant sportive, élégante et agressive et une ligne de 3/4 arrière break de chasse du plus bel effet. Seuls les dessins de feux arrières mériteraient un design avec plus de caractère. J 'adore le dessin de la plante de bord : simple, élégant et qualitatif. Tout tombe sous la main facilement. Les sièges sont confortables sans avoir le maintien de mes anciens sièges Recaro. Conduire cette voiture est un bonheur au quotidien, une voiture puissante voire sportive avec du couple 315nm, pas de prise de roulis dans les virages, un chassis réglé parfaitement ou l on peut placer la voiture ou l on souhaite, amortissement parfait sportif et confortable, toute la puissance passe au sol sans patiner meme sur le mouillé et en plus de ca très économe en carburant. La boite CVT (un seul rapport) est très agréable et ne BRAILLE PAS comme sur les TOYOTA grace un simulateur de rapport factise ( l impression d avoir une boite a double embrayage). Merci aux ingénieurs HONDA. En conduite économique toujours en mode normal ou mode sport sur route départementale ou nationale je réalise 4,5 l de conso moyenne pour 35km de journaliers. Le réservoir est petit (40 litres) mais largement suffisant pour ce véhicule. Les points négatifs du véhicule : Le tarif parait elevé mais correspond largement aux prestations de la voiture. Les graphismes du GPS et de l écran peuvent etre améliorés. Les aides a la conduite (franchissement de ligne et détecteur de fatigue ) omniprésents a déconnecter a chaque démarrage du véhicule

le forum est bien fourni et tout le monde a compris que c'est une très bonne voiture. Pour ajouter d'autres choses qui me paraissent importantes, j'insisterais sur comparaison "honda civic et toyota corolla". Après 15jours passés sur une corolla touring en 184ch, puis avoir roulé une journée la nouvelle en 197ch, il est pour moi évident que les 2 véhicules ne jouent pas en même catégorie. A mon sens la civic est incontestablement supérieure. Elle est plus grande déjà, conducteur ou passagers, on est dans la catégorie supérieure, largeur et espace intérieur++. Ensuite l'agrément mécanique est incomparable. Le mode ECON qui relaxe sans un bruit (en fait on roule vraiment un véhicule électrique et pas une hybride!) ou en mode sport qui augmente nettement la réponse de l'accélérateur avec un gros couple instantané rappelant une bonne germanique de plus de 200ch turbocompressée. Que dire du "son" du moteur et du "bruit" intérieur, la mécanique honda semble avoir une génération de plus que la Toyota. Bref pour moi il n'y a pas photo. J'ai eu plusieurs Toyota et j'adore cette marque mais pour moi il n'y a pas de comparaison possible entre ces 2 véhicules. Pour revenir sur la puissance, les 184 Honda vous font paraître bien plus que les 197 toyota, et je ne pense pas que ce soit du "paraître", aux mesures précises je suis sûr que la honda est plus performante. Surtout elle permet de "taper dedans" là ou la toyota n'aime pas ça et est beaucoup plus bruyante. Petite appartée sur l'importance des pneus, les michelins pilot sport 4 livrés sur la honda y sont aussi pour beaucoup, le grip vous donne l'impression de piloter une R. Sinon moins bien le rayon de braquage un peu limite en ville, puis si la finition sport est la plus belle c'est vrai qu'avec le recul si j'avais su que l'agrément était aussi bon avec une DAB super, ça aurait vallu le coup de prendre l'advance avec une hifi haut de gamme et un toit ouvrant pour ce salon qu'est cette voiture. pour la fiabilité, l'avenir répondra!

J'ai acheté cette voiture sur un coup de tête et un coup de coeur ! Je suis un petit peu déçu sur la conso. Personnellement, je suis plutôt autour de 7L de moyenne voir un peu plus parfois (j'étais peut être un peu sous gonflé ces derniers temps). Quelques défauts : - siège réglable électriquement mais pas de mémoire de position... Vraiment dommage car ça ne doit vraiment pas être compliqué à implémenter - Bruit d'air un peu trop présent surtout côté conducteur. - pas de hayon électrique et vérins de coffre un peu légers qui arrivent à peine à relever le hayon qu'on est obligé d'accompagner quasiment jusqu'en haut. - système lave glace peu efficace et très gourmand (projection directement depuis les essuies glaces) - qualité de la caméra de recul bof - . système d'infodivertissemen un peu vieillot et manque de possibilité de connectivité à distance avec la voiture

C'est ma première Honda. Voici donc mon avis après 11740 km et 9 mois d'utilisation. Je suis globalement très satisfait de la voiture. J'apprécie son design plus consensuel que les anciennes civic dont je n'étais pas fan. L'avant est plus réussi que l'arrière, je trouve notamment que le design des feux arrières aurait pu être plus moderne. C'est une "compacte" si on peut encore la qualifier ainsi, spacieuse et confortable. A l'avant comme à l'arrière, les passagers sont choyés. Le seul d'accès aux sièges spécialement bas renforce le sentiment d'être dans une berline et je l'apprécie tout particulièrement, la position de conduite est idéale et ne fatigue pas les jambes. Le revers de la médaille, c'est que ca n'est pas une voiture pour les seniors. S'en extraire demande un effort du fait de la position assise très basse. Le comportement global sur route est très bon, la direction précise et informative. Attention toutefois en cas de pluie et si vous attaquez un peu trop fort, elle a tendance au sous virage. Rien de trop grave, si vous conduisez en bon père de famille, mais il faut néanmoins avoir le pied léger en cas de vitesse excessive. La suspension ferme mais correcte n'est jamais trop sèche, malgré des pneus en 18 pouces sur cette advance. Le confort est top, les commodos tombent sous la main, l'absence de joystick pour passer les vitesses demande une petite accommodation mais on s'y fait vite. J'apprécie le maintien de boutons physique pour régler la clim, ceux cis sont d'ailleurs fort jolis et qualitatifs, et la grille d'aération alvéolée lui donne une petite touche de caractère sportive et rétro 70's. La finition intérieure est bonne, les ajustements sont bien faits, il n'y a aucun rossignol après ces quelques mois d'utilisation, elle est flatteuse sans être ostentatoire. C'est le bon positionnement de gamme. L'accoudoir central est profond et permet de ranger pas mal de choses et la petite tablette intérieure me sert à ranger clés et carte de parking. C'est très pratique. A l'arrière les passagers ont beaucoup de place pour les genoux, même si du fait de la lunette arrière de type fastback, il vaut mieux ne pas dépasser 1m78 pour s'y asseoir. Il faut bien faire quelques concessions au style. Le coffre est correct pour la catégorie (415l) et la banquette rabattable 1/3, 2/3 très pratique. Sous le plancher, on trouve un petit espace peu profond mais pratique qui permet de ranger un pare soleil par exemple, tout en préservant l'espace du coffre. Passons maintenant à la conduite. C'est là ou la civic prend tout son intérêt. La conduite est vive et réactive pour un hybride. La réponse, une fois la pédale écrasée est immédiate, l'accélération est douce et sans à-coups, l'insertion dans le trafic est un régal, la voiture répond à chaque sollicitation, tout en permettant une conduite dans un silence quasi monacal tant que l'on ne se lance pas sur l'autoroute. Les différents modes de conduite permettent d'adapter son mode de conduite à son humeur, bien que je n'ai pas particulièrement noté de différence entre le mode éco et le mode normal sur ma consommation. Sur autoroute, le bilan est un poil plus mitigé, la voiture répond toujours bien mais au delà de 120 des bruits aérodynamiques se font entendre, et la civic apparait bruyante. Ce qui peut être fatigant sur les longs trajets de vacances. La sono Bose est d'excellente facture, le son est bien équilibré, la puissance disponible et les haut parleurs ne grésillent pas. En ville et sur route nationale et départementale, c'est un vrai plaisir, réactivité, puissance, la voiture fait preuve d'un bel entrain dans un silence remarquable. On en oublierait presque que c'est une thermique. La gestion du moteur et de la batterie électrique s'opère en toute discrétion et permet de faire de belles économies de carburant. Le véhicule est sobre en carburant, malgré les quelques fois ou il m'arrive de rouler un peu en dehors des limites, j'ai sur ces quelques 12000 km une conso moyenne de 6.1l. Pour être parfaite, cette voiture devrait avoir : - résolu les problèmes de bruits aérodynamiques, - la mémorisation des réglages sièges avant, - des verrins de capot, -Un arrière mieux redessiné. Voilà tout. Ca reste un excellent achat. C'est une voiture voiture qui en propose beaucoup pour un prix en hausse aujourd'hui par rapport à la date de mon achat (+7000€ env.) Je prend beaucoup de plaisir à rouler avec.

Toyota peuvent avoir peur du e:hev de Honda pourquoi? Car pour presque la même puissance conso équivalente mais conduite nettement meilleur sur la civic et surtout pas de moulinage du moteur et plus de couple ! Conso en hiver : autoroute: de 6 a 7 litre Ville: de 3 a 5 litre Extra urbain: 4 à 5 litre