VOS 15 AVIS Honda Civic 9 Tourer

Excellente routière. Boîte onctueuse. Pêchue. Coffre immense et parfaitement plat (je dors dedans régulièrement dans la pampa). Conso moyenne 4,1 en roulant peinard, 5 litres grand max en appuyant. Design beaucoup plus flatteur à mon goût que la berline. Je l'ai en noire et j'adore : compacte et racée à l'extérieur, très spacieuse à l'intérieur. Fiabilité mécanique au top (une jap, quoi). Je mets une mauvaise note sur l'écologie à cause de l'empreinte matière, car ça reste un véhicule de 1, 3 tonne, ce qui est assez absurde pour promener un type de 70 kg (la première deudeuche pesait 475 kilos). Mon autre véhicule est une Miata, une autre jap, une autre merveille dont je ne me séparerai jamais.

Bonjour , je reviens donner mon avis sur cette voiture 7 ans après mon achat et 130000 kms. Une voiture qui ne donne pas envie de passer à l'électrique tellement elle est facile à vivre et fiable. je consomme en moyenne moins de 4.5 l au 100 k et peut descendre à 4.1 l sur un parcours mixte plutôt urbain. Elle tourne comme une horloge sur de longues distances et sans fatiguer les passagers. les rangements sous la soute à l'arrière sont très pratiques. Franchement, j 'espère la garder encore très longtemps...

Acheté à 50000km , 5 ans après elle à 130 000 km et je n'ai JAMAIS eu aucun problème !!! Je recommande ce moteur il est vraiment très fiable. je roule beaucoup au régulateur et je suis bluffé des consommations à vitesse stabilisé : 3.8l/100 à 80km/h à plat sur route sèche !!! ( le jour où les voitures hybride feront pareil je changerais ... peut être ) 5.5 à 6.5l/100 à 130kmh sur autoroute. pour parlé des petits défauts , les phares halogènes ne sont pas très puissant, la visibilité de nuit n'est pas comparable au véhicule équipé de leds . Le réservoir de carburant se trouve dessous les sièges conducteur et passager avant donc vous pouvez entendre de temps en temps des bruits de liquide qui se balance dans le réservoir mais rien de méchant . par contre j'aurais aimé un freinage plus puissant, car je vis en montagne.

Un des plus plaisant véhicule que j'ai eu à conduire. Excellente ergonomie des compteurs (la vitesse éclairée en gros et tout le reste apparaît instantanément sans efforts de lecture, c'est le mieux que j'ai eu jusqu'à présent sur 1 dizaine de véhicules). Le moteur est extrêmement péchu et rend le véhicule très agréable à conduire, avec la boite de vitesse manuelle qui va bien. Depuis que j'ai monté des pneus Michelin Pilot Sport en remplacement de pneus Uniroyal, la tenue de route est redevenue excellente et sécurisante. A ce jour la fiabilité Honda est là : absolument aucun problème et je ne m'attends pas à en avoir dans les années qui viennent. Après avoir été l'entretenir 2 fois chez un autre concessionnaire (qui m'avait vendu le véhicule), j'ai réalisé qu'ils n'y connaissaient rien et ne comprenaient pas le plan d'entretien et je vais donc retourner au garage Honda, qui maîtrise totalement le sujet. Consommation très raisonnable : en dessous de 5 avec les pneus précédents et des parcours urbains, bien moins sur nationale, un peu plus avec mes nouveaux pneus sportifs, je suis à 5,1. Et que dire du coffre : il est absolument gigantesque sans compter le second volume de rangement en lieu et place du réservoir de carburant habituel et sous les sièges AR. C'est bien simple, j'y range 2 fois plus de choses que dans mon autre break de taille équivalente. Je suis parfois parti en voyage avec ma femme et mes 2 enfants en ayant quasiment utilisé que le sous-coffre et le dessous des sièges magic seat : très impressionnant.

Super voiture ! bientot 41 ans que je possède le permis de conduire , c' est de loin la meilleure voiture que j ' ai acheter ! rien à redire , peut etre un détail ..l éclairage intérieur un peu faiblard , mais c 'est une simple ampoule , que je tarde à remplacer .. lol.. à refaire c' est de suite , félicitation au garage Gourdin à Wavre en Belgique , un super service après vente !

Une Honda , donc fiable , pas de soucis mécaniques ou autre , plutôt satisfait de ses performance et consommation correcte . Déception au niveau du multimédia embarqué . Des finitions un peux vue a la baisse en comparaisons de l’expérience Honda d’époque , mais restant dans le correcte malgré tous ;) Bref , une bonne compagne de route qui fais bien son taf , un rangement parfait ( système de coffre plat super et place vide sous les sièges arrières bien souvent utiles ) j’adhère totalement malgré le regret de mon expérience Honda d'avant 2000 , mais nous restons sur du top fiabilité et une confiances constante en la marque .

Vehicule acheté neuf pour 22 500 euros en novembre 2015, en remplacement d'une Xantia HDI Exclusive qui commencait à subir des pannes/plus confiance pour partir en vacances (16 ans/280 000km). Kilometrage moyen les 2 premières années d'environ 35 000km/an, plutot 25 000km/an maintenant (environ 120 000 km en 4 ans). Usages et ressenti: -Autoroute : plusieurs fois par an des trajets d'environ 800-850 km auparavant, réduits à environ 500km depuis 1 an et demi. Souvent avec des covoitureurs, on voyage facilement à 4 adultes avec des bagages conséquents. Conso moyenne 4.9 à 5.5 l en roulant à 135km/h compteur. Seul défaut, l’autonomie est un peu limite, la reserve s’allume après seulement 800 à 850 km et vu les tarifs des stations d’autoroute… A part ça la voiture excelle dans ce rôle, même à pleine charge dans les pentes du Massif Central. -le week end, souvent des trajets de 50 à 150 km, incluant pas mal de routes de campagne. Conso de 4L (nationale en plaine) à 4.6L/100km (avec un peu de 4 voies ou routes vallonées). Voiture agile mais l’amortissement manque clairement de moelleux. Sur chaussée dégradée, si l’on ne veut pas torturer les passagers (surtout à l’arrière), il faut vraiment lever le pied. On dirait que la voiture a été optimisée pour l’agrément d’un conducteur seul à bord souhaitant se faire plaisir sur route sinueuse à l’asphalte parfait: curieux compromis et décevant manque de polyvalence pour un break… On est à des années lumières du confort d’une suspension hydropneumatique. Ca va sur les grand axes, mais on souffre du dos après deux heures de petites départementales. -j'habite en ville mais me déplace essentiellement en velo ou en petite citadine essence la semaine, j’evite autant que possible d’utiliser la Civic pour de petits trajets. Néanmoins, voiture facile à garer malgré la longueur, même en l’absence de radar de recul: la visibilité en manœuvre est étonnamment bonne au regard de la faible surface vitrée et le gabarit facile à appréhender grâce à l’absence de malle arrière. -1000 à 2000 km par an avec de grandes remorques de 800 à 1300 kg. Tenue de route déplorable, le porte à faux arrière est trop grand, avec la Xantia (même masse) je pouvais rouler 20 km/h plus vite avant de commencer à sentir les remorques bouger… La puissance est suffisante, c’est le châssis qui montre ses limites. Il faut être patient et garder de la marge pour que tout se passe bien. La conso peut monter jusqu’à environ 7L/100km, ça reste raisonnable, mais on peste sur la taille du reservoir décidément trop petit (et faire le plein avec une grande remorque attelé, c’est la galère…). Voiture décevante pour cet usage. Je cherchais : -une capacité de remorquage d'au moins 1350 kg; -un coffre d'au moins 500L, avec une ouverture à hayon; -clim manuelle, régulateur de vitesse, feux antibrouillards; -au moins 1000km d'autonomie; -une vraie roue de secours, pour ne pas se retrouver planté le week end sans possibilité de reparation, ou à devoir faire 500km à 80 km/h... -pas de GPS ni ecran tactile rapidement obsolètes au bout de 2 ans par rapport à n'importe quel smartphone de milieu de gamme avec une appli de navigation, à l'ergonomie mauvaise et au cout de remplacement probablement prohibitif au bout de quelques années. Un support de téléphone et une prise d’alimentation USB, c’est quand même ce qu’il y a de plus simple, efficace et durable. Avec un compromis à trouver en prenant en compte les critères de choix essentiels suivants: -un cout total de possession sur 10 ans/300 000km le plus reduit possible-> prix d'achat, conso reel à partir des retours de spritmonitor, fiabilité espérée, prix/durée de vie de la courroie de distribution, prix des pneus... -un bon confort, en particulier concernant l’insonorisation pour les trajets autoroutiers …et si possible pas trop renoncements par rapport aux souhaits énoncées plus haut. Le style et l’esthétique étaient très bas dans ma liste de priorité, heureusement pour le concessionnaire Honda d’ailleurs. J’ai hésité un peu avec les modèles suivants : - en neuf : Skoda Octavia, Citroen C4, Dacia Lodgy ou Duster, Megane 3 Estate=> écartés car les modèles avec moteurs permettant le remorquage >1350kg étaient vendus dans des finitions haut de gamme avec des options dont je n’avais pas besoin ou bien consommait beaucoup plus que la Civic (Lodgy et Duster) -en occasion : laguna 3 Estate, Volvo V50 (mais conso et cout d’entretien supérieure) ou citroen C5 (un peu lourde et pas vraiment confiance dans la fiabilité Citroën après le début des années 2000) ; -et si j’avais su qu’elle allait sortir, j’aurai peut-être attendu un peu pour essayer de négocier une Tipo SW chez Fiat. La bonne surprise chez Honda a été la présence d’un unique moteur diesel dans la gamme, suffisant pour mon usage, disponible avec une finition d’entrée de gamme. La Civic Tourer ne cochait pas complètement toutes les cases, mais les concurrentes non plus, une belle remise, la réputation de fiabilité et l’impression d’avoir un peu moins qu’ailleurs le superflu sans l’essentiel ont fini de me convaincre.

Je reviens 3 ans après et 70000 kms au compteur avec ma Civic. Beaucoup de satisfaction avec cette voiture et sa facilité à vivre. Consomme peu (4l sur petites routes tranquilles et sans pression trafic ), confortable sur tous types de trajets, très modulable même pour y dormir dedans ( séjour Portugal, Espagne, etc), une belle soute dans le coffre... et surtout un sentiment de sérénité moteur... Pas plus chère qu une autre pour l'entretien car il est très facile de faire le filtre à air et l' habitacle soi-même hors concession Honda. j'espère que cela va continuer comme ça...

Très heureux de cette voiture acquise en occasion 10Km - 10 mois pour à peine 17K€ (finition Elégance) il y a tout juste 4 ans ! Je totalise 120.000 Km aujourd'hui. Je rejoins les précédents avis publiés sur les nombreuses qualités de cette voiture : - confort - fiabilité (aucun changement de pièce en dehors des entretiens périodiques au programme, à l'exception d'une batterie il y a à peine qq mois) - coût d'achat imbattable à l'époque pour ce niveau de gamme et de puissance - coût et une grande sérénité à l'usage * consommation très raisonnable aux allures légales, * absence de visite inopinée chez le concessionnaire, * distribution par chaine, donc pas de changement coûteux de courroie lorsque le véhicule est âgé ... * bonne longévité des pièces d'usure (plaquettes, amortisseurs, ...) - moteur souple et avec du caractère, participant au confort (accepte sans rechigner le 6è rapport dès 40Km/h), et offrant un certain dynamisme (et belle sonorité !) à haut régime, permettant des dépassements rapides et sûrs, y compris véhicule chargé ; - boîte de vitesse très agréable à manier (sauf enclenchement de 1è parfois difficile) ; - très grand volume de coffre permettant d'y loger à peu près n'importe quoi , outre son aspect pratique (double coffre, plancher plat avec la banquette rabattue) ; sièges magiques relevables permettant en position normale d'ajouter un bagage souple... en contrepartie, la migration du réservoir d'essence sous le conducteur impose une position de conduit un peu haute à mon goût ; - finition et assemblage du mobilier très sérieux : aucun bruit parasite ; certes en dehors de la partie supérieure de la planche de bord, ce n'est pas moussé, mais c'est loin d'être un critère de choix pour moi ; bon vieillissement dans l'ensemble ; - ergonomie très satisfaisante malgré les avis contraires qu'on peut lire dans la presse spécialisée Un seul vrai défaut : une peinture sensible aux impacts (capot en particulier). Au niveau équipement, ce n'est pas byzance (version entrée de gamme), mais l'essentiel y est et fonctionne très bien (clim auto, autoradio cd/mp3, ...). Absence regrettée de bluetooth. Chacun appréciera le style, déroutant pour certains ; personnellement j'apprécie l'originalité qui s'en dégage.

Avec les qualités reconnues de la Civic et un coffre de géant, ce break à l'allure sportive procure une entière satisfaction à l'usage. Sa ligne basse et tendue cache un habitacle vaste, modulaire ainsi qu'une véritable soute à plancher plat. Pour l'anecdote, de passage au camping en couple, je m'épargne l'embarquement d'une tente: on y dort confortablement à deux plus le petit chien plus les bagages... de quoi surprendre les autres campeurs au petit matin. Si les fans d'européennes regretteront l'absence de plastiques moussés et autres fantaisies, le conducteur sera lui récompensé par un tableau de bord original se révélant bien pensé et particulièrement beau avec l'éclairage de nuit: un air d'Airbus ! Mais l'essentiel est ailleurs: ceux qui savent ou doivent compter apprécieront les qualités d'une très bonne routière pour un prix contenu, performances, tenue de route, freinage etc. avec un confort autorisant les très longs trajets, en plus de l'habitabilité et d'une modularité hors norme, d'une fiabilité sans faille, avec d'une consommation contenue à la condition de rouler "cool": En effet, grande est la tentation est de faire rager le moteur dans les tours tant le plaisir de conduire est présent. Enfin, sa ligne originale permet de se démarquer du tout-venant des breaks: à bord, vous ne passerez pas pour l'artisan du coin partant à son travail !