VOS 77 AVIS Honda Civic 9

Bonjour, Heureux détenteur d'une civic 9 -2015 - Tourer de fin nov 2015 - déjà 7500 km. Et bien moi je dirais que de Honda a fait un choix de plus de confort moins de conso , plus de silence .. plus dans l'air du temps. On se rapproche dorénavant plus d'une C4 ou 308 en terme de souplesse de suspension . et en + une conso de fou : je consomme 3.9l pour aller au boulot alors qu'avec le 2.2l sur le même parcours je consommais 5.7l La voiture s'est adaptée au nouveau concept du nouveau moulin1.6 - (vous aurez compris c'est moins sport) La finition est en nette progression /8 - le couple à bas régime de Honda est toujours là. même si techniquement la base de la 9 c'est la même plateforme que la 8, les ingénieurs Honda font ce qu'il souhaitent de leur auto ! Bravo , c'est une réussite en équilibre -le deuxième diesel 100% Honda seulement et peut être même encore plus de fiabilité que la 8 (si on en croit les avis) Alors voila peut être un petit pincement au coeur vis a vis de la 8 - 2.2ICTDI - 190000 km sans aller au garage (hors révision) et qui envoyait du gros.. peut être pas tant que ça : le 1.6 sait aussi monter dans les tour si on appui un peu ...Ca reste du gène Honda sur le moteur.

J'ai fait l'acquisition d'une Civic 2012 1.8i VTEC Exclusive Navi Boîte auto en Avril dernier. Au départ la ligne me laissait perplexe. Mais après avoir vu et essayé en concession un modèle diesel le seul disponible en essai (merci Honda France !) et surtout après avoir fait un comparatif avec d'autres modèles à équipement ou puissance égale comme BMW série 1, j'ai signé. Donc, la ligne n'est pas aussi laide que certains pseudos journalistes le laissaient entendre et quant au reste, je suis agréablement surpris par le bond en avant de Honda dans ce segment et à ce niveau de prix qui laisse une BMW 1 de même puissance avec une ergonomie qui date, à plus de 10 000 euros de différence !! Côté ligne on s'y habitue et les regards portés par les autres automobilistes démontrent qu'elle n'est pas laide bien au contraire. CONFORT : L'intérieur s'il n'arrive pas au niveau d'une Audi (pas au même prix !) est très bien conçu à part quelques petites critiques au niveau ergonomie et surtout position de quelques boutons de commande trop dissimulé et commandes phares un peu complexes mais,on s'y fait. Le tableau de bord est très lisible, avec un reproche quant à la lisibilité du compteur haut et des informations en plein soleil, d'autant plus avec le toit vitré ouvert. Les sièges sont d'un très grand confort équivalent à des berlines premium beaucoup plus chers. Le silence, particulièrement avec ce modèle 1.8 essence est assez remarquable et en ville au ralenti on se surprend à se demander si le moteur tourne… L'équipement est assez surprenant avec le démarrage et l'accès mains libres, un GPS d'excellentes facture, un bluetooth qui fonctionne parfaitement et pas mal de rangements. Par contre une boîte à gants fermant à clés ne grèverait pas trop le prix de l'auto… HABITABILITE : Excellente, avec un coffre de grande capacité et plus pour la possibilité de chargement grâce aux sièges dits "magic" qui permettent de transporter un VTT en enlevant la seule roue avant laissant ainsi le coffre libre… C'est un avantage considérable. CONDUITE : J'avais un peu peur de comparer la boîte auto 5 à une DSG de VW/Audi qui reste au top. Mais après utilisation, on se rend compte qu'elle suffit largement pour croiser à nos vitesses imposées sur route et autoroute et si l'on veut faire parler la cavalerie, on peut passer même en Drive à la fonction palettes au volant qui permettent au fabuleux VTEC de s'exprimer en montant dans les tours. La tenue de route semble de bon niveau avec cette monte pneumatique (Bridgestone) en 225/45/17 quoique peut être un peu trop d'amortissements, ceci étant sans doute du à la recherche du confort. La direction électrique procure un excellent confort, et le volant est de bonne facture, avec peut être un touché un peu curieux. SECURITE : Freinage un peu léger il me semble. Pour le reste, je n'ai pas compris les critiques de certains sur la visibilité arrière qui reste suffisante, d'autant en manœuvre de stationnement avec l'excellente caméra de recul. Conclusion, pour moi une excellente petite berline, en ville comme sur route et si Honda pouvait y mettre quelques chevaux de plus, sans ces foutus turbo si fragiles, ce serait parfait.

Après avoir eu une première civic 9 en version exécutive 1.4 ivtec qui manquait cruellement de puissance malgré une fiabilité hors pair, Je me suis tourné vers la dixième génération mais très vite déçu de la fiabilité (1.0 ivtec) courroie de distribution qui tremble dans l'huile une aberration. Me voilà revenu avec cette sublime civic 9 diesel 1.6 i-dtec en version innova l'a plus abouti niveau équipement. Sellerie cuir, toit panoramique, phare led, lecture des panneaux etc... Tellement d'options pour une voiture de milieu de segment. Consommation incroyable, en moyenne 4l au 100km. Je ne regrette pas d'être revenu à cette 9emes génération réputé pour sa fiabilité.

Je possède cette civic depuis presque 4 ans après 100 000km à son bord, je peux vous dire que si vous cherchez LA voiture. Et bien la voilà. Consomme très peu (conso déjà descendu à 3,2L/100). Elle est plutôt bien équipée même sur sa version de base et l'intérieur est vraiment adapté pour le chauffeur. Voiture qui possède un excellent châssis, on a pas peur à son bord. Aucune panne à ce jour rencontrée mais je sais que le turbo est réputé pour fatigué dessus aux alentours de 150 000/200 000km. Après je vois certaind commentaire négatif sur le turbo, ne pas oubliet qu'un turbo est une pièce d'usure donc c'est normal. Pareil, bien lire les petites lignes, c'est le bloc moteur qui est garanti 1millions de km, pas les accessoires autour donc pas le turbo. Gros avantage aussi grâce au siège magique, la civic 9 est la dernière génération à les avoir. Et elle possède un grand coffre qui est malheureusement peut pratique pour charger en hauteur dû à la forme de la voiture. En point négatif je dirais la qualité de la peinture, mais problème connu chez Honda depuis plusieurs années. Qualité des plastiques qui ne sont pas top. Et manqur de visibilité dans la lunette arrière Enfin voilà, tout ces avantages (et même ses défauts) font de cette Civic une voiture exceptionnelle.

Civic 9 1.6 idetec 120 ch INNOVA de fin 2017 40 000 km au compteur qui remplace une civic 8 2.2 ictdi 140 ch exécutive cuir Navy de debut 2008 avec 235000 km au compteur et disons 0 panne (module bluetooth HS uniquement) Donc je peux comparer c'est 2 véhicules sans problème. Bon avant toute chose il a était très difficile de changer de véhicule car pour moi la civic 8 est juste fabuleuse, je ne lui trouve que 4 vrai défauts : gps et sa carte moche et mal fait (mais extrêmement bien placé), peinture vraiment fragile, un peu trop ferme surtout a l'arrière c'est tape cul, pas de transfert bluetooth ni streaming audio ni même le répertoire sur la voiture, uniquement des commandes vocales c'est chiant. Le reste est parfait ! J'ai la nouvelle depuis peu, et les premières impressions et sensations n'ont pas étaient aussi plaisantes... Compteurs : pas aussi jolie, pas effet 3d ont retourne a du plus traditionnel, plus passe partout Frein a main : j'ai pour habitude d'avoir ma main qui se pose sur le frein a main quand j'utilise l'accoudoir, là c'est chiant car type BMW série 1, décaler côté passager... Repose genoux : j'ai tendance a poser mon genoux droit en appui sur la console centrale, sur la 8 il y avait un bout de mousse recouvert de cuir, suffisamment confortable, sur la 9 juste un bout de plastique, recouvert de cuir /simili ? Gps : j'avais vu de mauvais avis, pour moi la carte est bonne vraiment, mais je n'aime pas les tactile, je préfère molette, ce qui permet de placer l'écran sous le pare-brise comme la 8 et donc garder la route en vision, et juste bouger les yeux et non la tête... Pour moi c'est important, et je l'ai perdu... Je trouve le gps bon mais mal placé ! J'ai perdu le petit rangement situé devant le levier de vitesse... Boîte à gants : plus petite que l'ancienne et pas réfrigérée ! Moteur : on ne l'entends plus, linéaire et presque aseptisé... Plus de double sortie d'échappement triangulaire... Les pédales : déception ! L'accélérateur n'est plus fixée en point bas !!! Il ne mettent plus la tôle alu sur le reposé pied ! Toujours pas de toit panoramique alors qu'ils le font sur le HRV !!! Mais ne vous y méprenez pas, malgré les défauts (comparaison) ci dessus j'aime beaucoup cette voiture donc voici les plus : Le bluetooth et le gps et sa carte, j'en suis vraiment content La qualité sonore est meilleure et donc bonne même si pas exceptionnel. La consommation : j'arrive a descendre a du 4.5, mais j'ai une moyenne a 5.2 c'est franchement bon Ce coffre : toujours excellent (une des raison qui me fait encore choisir civic) Son esthétisme extérieur : j'adore ! (Particulièrement après restylage) Les sièges : le cuir est je pense de meilleur qualité, je n'aimais pas le côté perforé de la 8. Le réglage lombaire est agréable ! Le silence ! C'est agréable ! Les sécurités (angle mort, franchissement de ligne ... Etc ) sont top ! Le toit panoramique s'améliore, plus de barre centrale Pas de touche tactile (clim ou bouton accès rapide gps) ! Et ça c'est bien car c'est peu être jolie mais pour s'y retrouver quand on conduit c'est pourri le tactile ! Bref encore une voiture qui mériterait un meilleur succès, mais j'ai préféré la 8...

les qualités , spacieuse, sièges magique a l'arrière ""pour les vélos pliants""au grand bagages , très agréable a conduire ,très bonne tenue de route , visibilité très correct même derrière avec l'habitude, camera trop bien a l'arrière , sièges très bonne tenue , consommation 5,1 en moyenne a 5,6 litres max , voiture sans problème elle totalise 68000 km , défauts , consomme plaquette AR 45000 km cause ESP ? , le stop/start comme sur les autres marques pas très agréable , les plastiques dur qui se rayent mais c'est le standard Japonais , autrement je cherche encore .

Véhicule acquis en 09/15 (donc restylé) en remplacement d'une Civic 8 2.2 i-cdti. Impressions générales après 6500 km : POINTS POSITIFS : - voiture beaucoup plus confortable que la 8 (c'est ce point qui m'a poussé à changer de véhicule) - douceur de conduite et des commandes -consommation inférieure d'1 litre (5 l/100 en conduite " normale"), je n'aime pas les sous régimes et je ne suis donc pas les indications de changement de rapport, je n'utilise pas le mode éco qui ne sert à rien sinon à dégrader les performances et ne pas arriver à suivre la consigne du régulateur de vitesse. -présence d'un essuie glace AR qui améliore la visibilité -qualité de construction en net progrès, bons assemblages, encore quelques plastiques durs mais ça ne me gêne pas. -poignées de portes AV enfin "standardisées" , je n'ai plus peur de casser une poignée chaque fois que j'ouvre la porte conducteur, ceux qui ont une Civic 8 comprendront... -qualité de l'auto radio, de la connectique USB, du bluetooth. -performances satisfaisantes ( il y a 20 cv de moins que la 8, le moteur est un 1.6 contre un 2.2), mais l'étagement de boite plus court ainsi que le temps de réponse du turbo gommé font que les dépassements s'effectuent avec pratiquement le même brio, mais voir les différences dans le paragraphe "points négatifs".. -rapport qualité prix par rapport aux compactes européennes (j'ai eu une très bonne offre de la part de Honda) -équipement complet dès le milieu de gamme (clim auto bizone, régulateur/limiteur de vitesse, lave phares, sièges chauffants, bluetooth, frein de parking manuel (je déteste le frein électrique), assistance au démarrage en côte, sièges "baquets" -coffre immense , sièges "magiques" POINTS NEGATIFS: -voiture moins dynamique que la 8 dans les changements d'appui, la vivacité de la direction (mais en contrepartie un confort nettement supérieur qui me convient mieux..) -le bruit qui redevient celui d'un diesel quelconque alors que la 8 avait un petit bruit de turbine très sympa lors des montées en régime -boite à gants pas réfrigérée -absence de roue de secours et de cric...... -le moteur : s'il est très performant sur route, en montagne, le manque de cylindrée se fait cruellement sentir par rapport au 2.2 : en sortie d'épingle sur une pente raide, il faut parfois repasser la 1ère là ou la 8 repart à 1000 t /mn en 3ème sans peiner. De plus, le frein moteur est inexistant par rapport à la 8, rançon du downsizing En résumé, excellente voiture qui permet d'abattre des km dans un grand confort avec une réelle impression de sécurité (la tenue de route est excellente, bien qu'elle ait perdu le côté "kart" de la 8) , une consommation très raisonnable vu les performances. J'espère que la longévité des pièces d'usure sera aussi bonne que sur la 8, mais je n'ai pas d'inquiétude la dessus, bien que la 8 avait des soucis de FAP et VM, pour l'instant pas de retour négatif sur la 1.6 (voir les différents forums Honda). Je n'ai jamais eu de problèmes avec la 8.

Il s'agit du modèle TOURER (break). Boîte manuelle. Essence 142 CV. A ce jour, 3200 kilomètres. Acheté en Allemagne Mise en circulation en Juillet, 30 kilomètres au compteur, déjà immatriculée. Elle possède un pack d'assistance, - angle mort, lecture panneaux, franchissement ligne jaune, freinage, options intéressantes, surtout la surveillance angle mort et la lecture des panneaux quand on ne sait plus où on en est sur autoroutes. Bardée de caméras, dont recul. clim séparée, sièges chauffants, stop start , feux automatiques , feux de jour, téléphone, j'en oublie sans doute. Consommation, selon conduite et selon parcours : de 6,5 l à 7,5 l. Je vais la comparer à ma précédente : CIVIC 8 2.2 DIESEL. Consommation supérieure de un bon litre. (moyenne de la 2.2 diesel : 6 à 6.2 litres. Sentiment d'une moindre puissance et reprises aux vitesses intermédiaires. (sans doute le couple manquant). Véhicule bien plus confortable. Plus silencieux, direction plus douce et légère, freinage puissant (mauvais sur l'ancienne). Amortisseurs plus doux. Pas de bruits parasites. Pas de claquement des amortos ARR. J'ai facilement vendu ma précédente, il y a une clientèle de connaisseurs. Tous savaient précisément ce qu'ils voulaient et connaissaient les caractéristiques en détails. Je l'ai laissée au premier appelant. (5 contacts première semaine).

Je cherchais une voiture fiable avec un bon équipement, le look ne me plaisait pas trop en photos mais j'ai quand même décider d'aller y jeter un coup d'oeil en concession. Et là... je l'ai adoré quand je l'ai vu en vrai, puis craqué après l'avoir essayé ! C'est une voiture très agréable à conduire. On s'y sent bien, les commandes sont à portée de main, et je me surprend à apprécier au quotidien certains équipements que je trouvais au début inutile. Le moteur est excellent, on sent qu'il y a du répondant, qu'on peut "brider" ou non grâce au bouton écon (pour moins consommer). La consommation est d'ailleurs très raisonnable. J'adore aussi l'aspect pratique des sièges magiques, et la taille du coffre. Bref je ne regrette pas du tout mon achat, c'est une excellente voiture.

80000 km sans aucun souci. Jamais eu besoin de soulever le capot hormis pour faire les appoints de fluide. Voiture très fiable, plus silencieuse que la précédente (que j'avais) Cuir de qualité moyenne mais confortable avec réglage lombaire. Le moteur est étonnant de vivacité et de souplesse. Aucun soucis pour les dépassement même chargé à bloc. Consommation réelle de 5,4l (correspondant d'ailleurs au tableau de bord) la version INNOVA est équipée bien mieux que beaucoup de dites "premiums". cuir chauffant (de qualité moyenne mais confortable)GPS grand écran,tout ou presque électrique, CD, disque dur, subwoofer dans le coffre, xenon (avec passage auto très efficace entre codes et phares), etc... ET mon coup de coeur -spécifique à la version innova- est le régulateur adaptatif (ACC), qui est un véritable gain en confort et en sécurité. On apprend à conduire avec (il faut plus anticiper les dépassements) mais je ne m'imagine plus faire sans. Je ne comprends pas d'ailleurs que cela ne se soit pas plus répandu (problème du coût du radar ?). Donc très content de cette auto :-))