VOS 77 AVIS Honda Civic 9

Après une première Honda civic que j'ai gardé 5 ans et que mon papa a encore gardé 13 ans par la suite, j'en suis à ma deuxième. En terme de fiabilité, c'est le jour et la nuit. Celle que j'ai maintenant est bien moins fiable, les pièces d'usure s'usent anormalement vite. Très peu de garages de la marque, entretien cher et que dire quand il y a une réparation... Service commercial Honda Belgique déplorable. Franchement si c'était à refaire, je ne prends plus une Honda même si je trouve le moteur excellent et qui consomme peu. Coffre et modularité impeccables.

Après bientôt 5 ans et 200 000km au volant de la civic je vous livre mon avis. Cette voiture n’a quasiment pas de défaut, preuve en est que je regarde pour en changer depuis quelques mois mais que je n’ai pas encore trouvé de remplaçante à la hauteur. Elle est très pratique avec ses sièges magiques et sont grand coffre à hayon. Elle est sobre avec ses 5 l au 100. Elle est très agréable et facile à conduire car coupleuse mais très sûre. Elle a un design discutable mais que personnellement j’adore. J’avais la civic 8 avec laquelle j’ai également parcouru environ 200k km mais celle ci est nettement plus facile à conduire, moins brutale mieux amortie, plus confortable. C’est une auto faite pour durer dans le temps, les plastiques intérieurs ne sont pas les meilleurs mais rien ne se dégrade, rien ne se casse, rien ne bouge. Elle a quand même quelques défauts mineurs comme sa garde au sol assez basse (les dos d’âne sont à prendre au pas) ou son interface l’ODB très moyenne mais elle a de nombreuses qualités rares chez les concurrents.

J'ai acheté cette Honda civic 9 d'occasion. Elle avait 1 an, 8000 Kms. Je recherchais un véhicule de catégorie moyenne, fiable, qui sortait un peu du paysage quotidien de nos routes. Mon choix s'est donc porté sur ce modèle. Ce véhicule bénéficie d'une garantie moteur 10 ans (ou 1 million de kilomètres) qui n'est pas une garantie 'au rabais' car elle couvre la totalité du moteur sauf la pompe à injection. Je suis extrêmement satisfait de ce véhicule. Son moteur diesel, même s'il ne présente pas une puissance exceptionnelle ( 1.6, 120 chevaux) est tout simplement bluffant face à la concurrence de puissances équivalentes chez Peugeot, Renault, groupe VW... Moteur d'une grande souplesse nous laissant presque penser que nous conduisons un véhicule essence. Ce moteur reprend à très bas régime et monte rapidement et facilement assez haut dans les tours. J'ai déjà "poussé" un 217 km/h sur autoroute (208 au GPS). Reprises plus que correctes aussi. Quand à la consommation, elle est juste hallucinante! Entre 4,7 et 5,2 MAXI selon la conduite! Et que dire de la fiabilité?! Je n'ai jamais, jamais, jamais eu aucun soucis mécanique ou électronique sur ce véhicule qui a maintenant 92000 Kms. J'ai eu de nombreux véhicules, 3 Ford, 2 Renault, 1 Peugeot, 2 Citroën, 1 Seat qui m'ont à chaque fois conduit au garage pour divers soucis (Mentions spéciales pour une DS3 HDI 112 achetée neuve qui a été immobilisée 7 fois en concession pour des problèmes graves mais aussi pour une Seat Altéa TDI 140 achetée neuve aussi qui m'a posé aussi de nombreux graves problèmes.) Le seul problème rencontré a été un problème de peinture au niveau du montant gauche du pare brise. La peinture s'est un peu écaillée, ce qui a nécessité de repeindre cette partie. Malgré le fait que ce véhicule n'était plus sous garantie constructeur, Honda a quand même pris en charge cette réparation, conscient de la récurrence de ce problème sur la civic 9. Concernant l'intérieur du véhicule, il est relativement spacieux, le coffre est immense, les sièges arrières 'magics' sont géniaux! La finition correcte sans plus, les sièges sont très confortables même si certain trouveront l'assise un peu haute (rien à voir avec les sièges de la Seat Leon de 2017 de ma femme qui sont durs comme du béton!!). L'équipement est correct et le tout vieillit plutôt bien. Bilan TRES positif donc pour ce véhicule!

après une Nissan Primera 2.2 VDI je souhaitais un véhicule économique diesel et japonais .J'ai donc jeté mon dévolu sur ce modele et je ne le regrette pas.j'ai parcouru 95 000 Kms et je souhaite continuer ainsi.Un moteur diesel bien sur car il y a plus de couple qu'un moteur essence,il tourne moins vite et consomme moins et donc pollue moins c'est logique. les qualités du modele la fiabilité bien sur,l'entretien réduit,vidanges,filtres,pneus c'est tout. l'economie une moyenne de 4.4,4.5 litres a allure normale et meme 3.9 en roulant pépère; confort honorable,tenue de route et freinage super. aspects pratiques,volume coffre et possibilité de mettre en break très facilement,j'ai effectue une partie de déménagement d'un petit appartement avec,et oui! par contre la peinture est très fragile,les protections de la carrosserie inexistantes et les joints de portes se dégrafent facilement Voila mon experience avec la Civic il va sans dire que mon prochain véhicule sera une Honda avec un moteur diesel si ils existent toujours et ne sont pas tues par la stupide legislation

Mauvaise surprise avec cette Honda Civic qui a 137000 kms. Le turbo a explosé en conduisant. Coût d'un nouveau turbo chez Honda = 3400 € Aucun signe avant-coureur de défection. Un mois auparavant, on avait fait une révision complète à la concession. Je l'ai acheté d'occasion il y a 9 mois et je ne m'attendais pas à une telle panne. En plus, je viens de lire que dans les commentaires que cette même panne est déjà arrivé à un autre automobiliste. Hum !! J'ai écrit au Service Client Honda France, mais en retour une simple réponse de courtoise, aucune explication technique ! Ironie du sort : 2013 c'est l'époque où Honda a lancé sa campagne de publicité "garantie 1000000 kms - 10 ans" mais le Service Client a la mémoire courte ! Vraiment déçue car j'avais auparavant une Civic 1.4 l essence de 1999 avec laquelle j'ai parcouru 437000 kms sans encombre !

Excellente voiture, très fiable (chaine de distribution et non une courroie). Aucune panne depuis que je la possède, ne va au garage que pour l'entretien. Consomme juste un peu d'huile. Cout d'entretien raisonnable en concession. Consommation, tenue de route, confort. C'est très bon. Les sièges magiques, la taille du coffre (le plus grand de sa catégorie) font de cette voiture un vrai couteau suisse. J'en suis très content.

Achetée d'occasion à 65000km, elle vient de passer les 100000km. Très content au global. C'est ma femme qui s'en sert, c'est une voiture dont les commandes sont douces et précises. Fiabilité RAS. Petits désagréments : - pédale d'embrayage qui couine (problème connu et récurrent depuis au moins la génération précédente, dommage qu'Honda n'ait pas amélioré ce défaut) - peinture un peu fragile Les points forts : - habitabilité au top - agrément moteur/bdv et consommation. On utilise régulièrement un mix 50/50 avec e85, réduction forte du coût d'utilisation sans désagrément - agrément du châssis confortable tout en étant dynamique - fiabilité/coût d'entretien et d'utilisation Les points à améliorer : - insonorisation (je pense qu'une 308 est légèrement meilleure) - un peu basse, attention aux soubassements (protégé par du plastique) Côté entretient, j'alterne entre concession pour la révision et moi-même pour la vidange/filtres. Honda facture très cher les filtres (à air et habitacle), alors qu'on trouve des équivalents 3x moins chers et que le changement est un jeu d'enfant ! (pas besoin d'un seul tournevis!)

Possédant une civic édition vaillante bleu acheté neuve en juillet 2016 a la concession star auto a saint saulve dans le nord , je viens ici pour vous faire part de mon expérience Honda . Globalement je reste très content de ma voiture mais à la longue je me pose des questions sur la fiabilité des pièces électroniques etc et surtout sur la compétence des professionnels Honda en concession ou Honda France !!!! C'est un véhicule spacieux pour une citadine, agréable à conduire et qui est très économique (40L plus de 800km ) . L'intérieur est super top : siège chauffant clim bi- zone, tablette très facile d'utilisation. Petit bémol, la visibilité de la lunette arrière trop petite mais combler par la caméra de recul ( question d'habitudes ), les sièges arrières qui se plie, juste génial pour mettre un vélo en enlevant la roue avant par exemple tout en conservant son coffre de 377l, (pratique en vacances ).

Je cherchais une voiture avec un coffre plus spacieux que ma Toyota auris (hybride de la première génération), et vu le prix actuel des hybrides en occasion j'ai choisis de me tourner vers un diesel. A 30000Km/annuel, le FAP ne m'inquiète pas. En l’occurrence un 2.2, bas de gamme donc sans gadget. Je ne la jugerais pas sur ce point, il suffit d'acheter une version plus haute pour avoir gps, ou siège en cuir etc..... Je voulais plus de place, je ne suis pas décu (bon, venant d'une hybride avec batterie dans le coffre), mais ça c'est visible de suite. Ce qui m'étonne bien plus c'est son incroyable confort, malgré les jante 17''. Les sièges, la suspension, je trouve l'équilibre globale de la voiture vraiment exceptionnel. La suspension est douce sur chaussé légèrement dégradée, sans prise de roulis notable en montagne. Tenue de route sans histoire, après c'est un mazouth, on attends donc qu'il nous emmène de A vers B. L'insonorisation sur autoroute est très convaincante, une voiture de rouleur à mon sens, parfaite pour des longs trajets. J'ai fait du Strasbourg/Annecy, Strasbourg/Paris, vraiment son terrain de prédilection. Par contre, personne ne l'a signalé, mais l'ergonomie de l'odb est assez déroutante. Certains menus pas accessibles en roulant, passe encore, mais passer de la conso instantanée à la conso moyenne, ou autonomie restante demande à repasser dans les menus de l'odb. J'ai trouvé ça très inhabituel.

Voiture soignée avec temps de chauffe réspecté mais turbo cassé à 102000Kms !! Une ailette cassée. Le concessionaire Honda (TLA St.Etienne) veut 2900euros pour remplacer le turbo... Du vol Alors que Honda garanti ce moteur pour "1 million de kms". Je n'écouterais plus jamais le marketing et les vendeurs.... Ce genre de voiture est trop complexe pour une utilisation très long terme.