VOS 77 AVIS Honda Civic 9

Achetée en février 2013, elle totalise maintenant 43.000km. Le choix de la Civic ne fut pas le choix du coeur mais celui de la raison. Déçu par la fiabilité et les tarifs d'entretien et de réparation d'une grande marque germanique qui prétend encore aujourd'hui construire LA voiture, je me suis installé un peu par hasard dans ce drôle d'engin lors d'un salon. Tout de suite charmé par l'ambiance intérieure, j'ai ensuite découvert les nombreuses qualités de la Civic (confort, coffre gigantesque, les sièges magiques, ...). Quoiqu'hésitant entre l'essence et le diesel, le 1.6 i-dtec a achevé de me convaincre. Après un bref essai, j'étais conquis. Ce moteur est de loin, la principale qualité de la Civic. Econome sans être poussif, rageur quand il le faut, discret la plupart du temps, il cumule les superlatifs. Toujours disponible, son comportement se rapproche d'un moteur essence, le couple en plus. Si à cela, on ajoute une boîte à la commande parfaite, on est pas loin du sans faute point de vue conduite. Les frais d'entretien sont très raisonnables et l'image de fiabilité de Honda n'a, jusqu'à présent, pas encore été démentie. Mon seul regret, car il en faut un, est la qualité de la peinture qui ne supporte aucun gravillon. Le plus étonnant est qu'avec le temps passé ensemble, je la trouve maintenant très belle. Un coup de foudre à retardement, ...

Fidèle à la marque Honda depuis plusieurs années,j'ai fait l'acquisition en mars d'une Civic 9 exécutive 1,4. A ce jour , je ne suis pas déçu de mon achat et apprécie beaucoup,le confort l'habitabilité ,le coffre et le look de cette voiture qui peut sembler chère au premier abord (21500 euros) mais qui possède un rapport équipement /prix très concurrentiel. Certes , le moteur de 100 CV n'est pas un foudre de guerre pour qui aime la conduite sportive mais il suffit largement pour rouler aux limites autorisées.

voiture trés agréable à conduire, j'avais avant l'ancienne version 8, ce n'est pas la même voiture en terme de conduite la nouvelle civic surfe sur l'écologie tableau de bord ultra moderne et mieux fini qui nous oriente à consommer moins de carburant je me prête volontier à suivre les instructions, je roule pour 5 l au 100 en moyenne mais avec toujours de la puissance sous le pied pour me dégager de la circulation ou doubler. Le moteur idtec est plus souple et coupleux que le icdti de l'ancienne version, la sono est de bonne qualité, les sièges par contre sont à revoir pas assez de maintien sur les côtés et pas assez de règlage comme les allemandes pour ma version achetée mais cela reste quand même largement acceptable le confort est au rendez vous. Quand au volume de chargement et modularité je suis toujours ravi de cette nouvelle version. je reserve l'ancienne version 8 pour la conduite sportive et joueuse je la nomme la "version karting" et mon nouveau modèle pour des conducteurs qui recherchent le plaisir de conduire (profil sportif sur la reserve) , le confort, l'économie d'energie et la puissance pour doubler bref c'est une voiture qui répond aux exigences de notre nouveau siècle c'est un ovni identifié pour les connaisseurs de la marque honda et une alternative crédible aux berlines actuelles des autres marques pour les nouveaux conducteurs potentiels. ESSAYEZ CET AUTO C'EST ADOPTER LA ZEN ATTITUDE EN CONDUITE.

Ouahh les 142 cv sont disponibles en permanence grâce au système i-vtec( à 6500 tr/min et du couple maximal de 174 Nm !) Venant d'une Jazz 2 i-shift de 2010 , je peux vous dire que je suis sur un nuage pouvant faire parler la foudre à tout moment et aussi brûler votre précieux carburant à la même vitesse . ;) Ce véhicule au design atypique ne laisse personne indifférent et pour ma part j'adore !!! La boite auto n'a rien à voir avec une i-shift bien plus rapide , amusante avec les palettes aux volant et sans la sensation d'être aspiré . Assis sur le siège conducteur on se prend vite pour IRON MAN (on fait corps avec la machine ) ,le tableau de bord est bien pensé ( intuitif ), toujours des sièges magiques à l'arrière utilent lors de transports volumineux. Elle est confortable avec une direction ultra précise et des amortisseurs prenant soins de votre colonne vertébrale . Bref ! Hondaïste conquit je ne peux que vous la recommander On regrettera , un stop and start à l'arrêt (sans doute à cause de la boite robotisée) , le manque de visibilité arrière mais suffisant pour voir le haut des filles . Je ne parle même pas de la fiabilité de la marque du premier constructeur mondial devenu en 2014 constructeur d'avion ...

MODÈLE 2.2I-DTEC 2012 c'est une excellente voiture j'ai fait 50 000 kilomètetres en 12 mois elle est très pratique avec sa modularité excellent confort - performances - sobriété (5.9l) fiabilité(aucun souciort en 50 000 kms) s.a.v. Honda je reprendrai la même sans réfléchir seul reproche, la vision arrière Pour résumer c'est une voiture avec les avantages d'une berline de catégorie supérieure sans les inconvénients

Après 15000 km en 5 mois, je pense pouvoir vous donner mon ressenti général sur cette voiture. Je sortais d'une Alfa Romeo 147 de 2ème génération avec un 1.9jtdm de 120cv. Autant vous dire que j'ai ressenti une grande satisfaction avec ma Honda. Des performances du même ordre, un moteur beaucoup plus souple, moins de vibration, en terme de bruit, vraiment beaucoup plus silencieuse, surtout à 130 (la boîte 6 y est pour beaucoup) mais l'insonorisation est vraiment plus poussé. En terme de consommation, je suis passé de 7l de moyenne sur l'alfa, à 5L sur la Honda. Je me demande comment cela est possible, j'ai parfois le pied lourd. quand je conduis de manière souple, je descend à 4.6l. Sinon, l'intérieur je le trouve agréable, spacieux, la caméra de recul c'est un vrai plus. Et puis elle a de la gueule, les leds sont très bien positionné, le coffre, c'est une véritable soute! Et le double fond permets de mettre un supplément d'affaires en tout genre. Bref, cette voiture me comble entièrement, si vous hésitez entre plusieurs véhicules de la catégorie, aller faire un tour chez Honda, c'est ce que j'ai fait, et aujourd'hui je ne suis pas déçu. Bien au contraire. Ah oui, et la tenue de route n'est pas à la hauteur d'une megane en chassis sport, mais c'est un parfait compromis entre confort/esprit "sportif"

Propriétaire d'une civic IX 1.8 I-VTEC EXECUTIVE NAVI AT (commercialisation en juin 2012), depuis fin décembre 2012, je souhaite donner mes premières impressions. Ayant possédé une civic 8 2.2 I-CTDI durant 4 ans jusqu'en décembre 2012, je peu déjà faire le constat de l'évolution du véhicule. Si pour certain la ligne c'est assagie, pour moi elle est une évolution concrète suite aux demandes des propriétaires de civic. Le confort à été très largement amélioré, la qualité de finition, l'insonorisation, les équipements. N'ayant fait que 55000km avec l'ancien modèle diesel sur 4 ans, j'ai choisis le modèle à essence. Je suis très satisfait du silence de fonctionnement et de la réponse de la boite. Ayant lu dans de nombreux magazines les commentaires négatifs des journalistes essayeurs sur la boite auto. Je tiens à amener ici un complément d'information, ayant moi même une conduite relativement sportive, cette boite m'apporte tout le plaisir voulue. En conduite souple en ville en mode D, quel agrément de conduite, la zénitude parfaite. Sur route en mode S les rapports peuvent êtres tirés à souhaits, aucun accoue, de la douceur et le temps de réponse est très bon, voir plus rapide qu'une boite manuelle. En effet aucune manipulation de levier de vitesse, une simple pression sur les palettes au volant et le tour est joué (que du bonheur). Vu le peu de temps d'utilisation de ce véhicule, je ne m'étendrais pas sur l'éventuelle fiabilité, mais à ce sujet je pense que je n'aurais aucun problème (fiabilité HONDA). J'ai trouvé également que le freinage était plus mordant, les suspensions plus souples contribuent au confort et c'est parfait. Je souhaite également dire que honda soigne bien ces clients, j'ai eu droit à une bonne reprise de ma 8G et une bonne remise sur ce véhicule neuf. Cela me permet de changer de véhicule régulièrement, pour information mon ancien véhicule a été revendu dans le mois qui a suivi. Je ferais une analyse complète sur ce véhicule après une plus longue utilisation, afin de donner un maximum de renseignement aux internautes. Avec objectivité en soulignant les cotés positifs et les cotés négatifs. Pour l'instant cette voiture me contente pleinement.

En tant que jeune conducteur, j'ai grandement apprécié cette voiture. Je suis passé de la Toyota Verso à un véhicule qui, je trouve, est plutôt bien dessiné, alliant originalité et design. J'ai actuellement 126 100km au compteur, je n'ai jamais eu de problème. Je respecte l'échéance des révisions chez le concessionnaire Honda à 1 mois près. L'entretien : Je consomme environs 4,8L, j'ai une conduite économique lorsque le moteur est froid, et une conduite plutôt sportive (oui avec un diesel) quand le moteur est chaud (pas de conduite agressive donc pas d'embrayage fracassé ou autre panne lié à une conduite trop brusque). Les pièces ne sont pas donnés si vous avez une panne donc prévoyez tout de même une petite somme si une pièce majeur venait à tomber tel que le turbo ou même le calculateur par exemple. Pour ce qui est des révision en concession : 250€ pour une vidange de boite, vérification des liquide de frein, possibilité de demander de jeter un coup d'œil à une pièce que vous pensez défectueuse, mise à jour des logiciel du calculateur et changement des filtres etc. Je n'ai pas pu faire la grosse révision qui est prévu l'année prochaine donc je ne peux pas vous dire ce qu'ils feront. Pour ce qui est de la conduite, je n'ai pas pu conduire beaucoup de voiture mais je trouve que la voiture tient bien la route, le couple et le turbo donne un effet d'accélération qui colle au siège. Comme pour les voitures turbos, il y a un petit temps de "lag" avant que la poussé arrive. Pour la conduite économique c'est très bon, un mode éco est intégré dans ma voiture permettant de réduire la consommation tout en conduisant tranquillement. Pour ce qui est de taper dedans et de bombarder. Bon c'est une traction et c'est pas la joie si vous recherchez des sensations avec un véhicule propulsion comme une MX-5. Néanmoins les performances sont honorable pour uniquement 120 chevaux. J'ai réussi (en faisant le bourrin tout de même) à atteindre 8 sec le 0-100. La 2 est longue et vous pouvez atteindre 20- 70 avec 4000 tours par minute (zone rouge 4500) en 3,5 sec environs en deuxième (chronométré par quelqu'un avec moi), pour ce qui est du bruit, dans les tours c'est assez sympa pour un diesel mais ça reste un diesel donc pas fou. En conclusion, je trouve que la Civic est mieux qu'une Golf 90ch et une C3 SUV en tenue de route. En terme de performance, ca tient la route même si vous n'êtes pas le chef avec le 4 en ligne. D'après la réputation de la marque, le moteur va jamais crever, c'est plus les pièces autour qui vont mourir avant le moteur. Bon rapport/qualité prix

Achetée d'occasion à 65000km, elle vient de passer les 100000km. Très content au global. C'est ma femme qui s'en sert, c'est une voiture dont les commandes sont douces et précises. Fiabilité RAS. Petits désagréments : - pédale d'embrayage qui couine (problème connu et récurrent depuis au moins la génération précédente, dommage qu'Honda n'ait pas amélioré ce défaut) - peinture un peu fragile Les points forts : - habitabilité au top - agrément moteur/bdv et consommation. On utilise régulièrement un mix 50/50 avec e85, réduction forte du coût d'utilisation sans désagrément - agrément du châssis confortable tout en étant dynamique - fiabilité/coût d'entretien et d'utilisation Les points à améliorer : - insonorisation (je pense qu'une 308 est légèrement meilleure) - un peu basse, attention aux soubassements (protégé par du plastique) Côté entretient, j'alterne entre concession pour la révision et moi-même pour la vidange/filtres. Honda facture très cher les filtres (à air et habitacle), alors qu'on trouve des équivalents 3x moins chers et que le changement est un jeu d'enfant ! (pas besoin d'un seul tournevis!)

J'ai acheté cette voiture en Novembre 2017 (1.8i Lifestyle de Suisse, 2ème main de Déc. 2013, 73k kilomètres). Après presque 1.5 ans je suis très satisfait de mon acquisition. La consommation, à ma surprise, est très raisonnable tant qu'on n'exagère pas. Et ras sur la fiabilité pour le moment. En Suisse cette voiture se trouve à un prix dérisoire (J'ai payé le mien 9900CHF)... Super rapport prix/prestations-qualité pour ceux qui en ont la possibilité.