VOS 77 AVIS Honda Civic 9

Après m'être plutôt bien habitué aux Audi A3 je décidais d'essayer chez Honda, tant sa réputation de champion du monde de la fiabilité était constante année après année. Je suis partis sur cette Civic haut de gamme. Et je ne regrette terriblement pas. Ma voiture a maintenant 87000km et aucun soucis. Zéro voyant zéro bruit parasite zéro fumée bizarre zéro anomalie. Une première pour moi. Côté sécurité tout y est de série: correcteur de trajectoire, alerte sous pression des pneus, ABS, 8 airbags, répartiteur de freinage, même des appuis tête anti coup de lapin! Des options qui coûtaient un bras chez Audi. Côté confort même topo: cuir noir surpiqué de blanc, du meilleur goût! Toit panoramique qui plaît tant aux enfants, un coffre immense, un GPS intégré, régulateur, la caméra de recul, les capteurs avant/arrière etc. Je vais m'arrêter la tant Honda ne se sont pas monté avares. Le SAV est à la hauteur de sa réputation. Excellente accueil et on ne change que le nécessaire. Pas de discours pour vous inciter à rallonger la facture. Bravo c'est pro et appréciable. Niveau conso j'oscille entre 4.8 et 5.4 selon le ratio ville/route. Et malgré le très gros moulin et sa puissance qui dépose toute la concurrence à l'accélération. Je suis un client satisfait. Et c'est suffisamment rare pour le souligner !

Si vous souhaitez acheter une HONDA, lisez cette avis. Nous avons acheté cette Civic il y a deux ans et demi, juste après la sortie du nouveau moteur 1.6 I-DTEC 120ch. Nous avons à l'époque bénéficié de la garantie promotionnelle portée à dix ans kilométrage illimité. Nous sommes de gros rouleurs et la combinaison de cette garantie et de la réputation d'hyper-fiabilité de la marque s'est présenté comme une aubaine. La voiture a aujourd'hui 230000kms et nous n'avons eu AUCUN problème! La fiabilité est à la hauteur de la réputation d'Honda, les pièces d'usure ont une longévité tout a fait exemplaire. Les disques de frein sont toujours d'origine, les plaquettes avant ont une espérance de vie d'environ 100000kms, 130000kms pour les plaquettes arrière. Les entretiens doivent être effectués tous les 20000kms et leurs cout est correct. La consommation est très raisonnable, nous effectuons principalement des trajets autoroutiers et dépassons rarement les 5l /100kms. En utilisation quotidienne, son confort est appréciable, ces qualités dynamiques suffisantes, son équipement complet. Il y a aussi l'aspect pratique avec un grand coffre et une modularité des sièges arrière très bien pensée. Pour résumer, nous sommes TRES content de notre achat que nous referions sans hésiter une seconde!

bonjour, après avoir donnés mes premières impressions sur cette voiture au début de son utilisation, je souhaite faire part de ma vision de cette voiture après 3 ans et 60000km. pour commencer ce moteur 1.8 i-vtec est vraiment très sympa au quotidien, il suffit juste d'apprendre à le conduire. Avec cette boite auto je n'es eu que d'agréables surprises, en mode "D" fini le culturisme de la jambe gauche en ville et surtout quelle douceur. En mode "S" pour ceux qui n'ont pas peur de monter dans les tour on peut s'amuser avec cette civic. Toujours sur ce moteur, aucun rajout d'huile entre chaque vidange soit tous les 20000km, aucun tache dans mon garage. Le confort de cette voiture est vraiment très bon, pas de problème pour les longs voyages. Je ne reviendrais pas un la capacité du coffre et sa modularité c'est top, pour la catégorie. Le silence de fonctionnement est également un plus sur les longs trajets et il a été apprécié de l'ensemble des occupants. Une indication sur la consommation de ce moteur essence en moyenne 7L au cent pour une boite auto c'est très correct. La chose négative à mettre en avant c'est sa garde au sol, pour monter dans cette voiture il faut descendre et vice versa pour en sortir. Il m'a fallu faire très attention au passage des dos d'ânes, les bavettes avant touches souvent (vous avez compris cette voiture est basse). La qualité de la peinture c'est améliorée par rapport à ma civic 8G précédente, j'ai eu quand même quelques éclats de peinture suite aux gravillons. Mais beaucoup moins nombreux que sur la version précédente, petite économie mesquine de la part d'Honda , il ne fournissent plus le pinceau à la couleur de la voiture dans leur kit secours, il faut l'acheter. Pour finir je suis satisfait de cette civic qui est un réel plaisir au quotidien. je voulais une voiture plus haute alors j'ai opté pour le nouveau CR-V en 2.0 i-vtec et boite auto avec également les palettes au volant. Honda est une bonne marque c'est ma cinquième, je n'es jamais eu de panne...merci Honda

Si vous souhaitez acheter une HONDA, lisez cette avis. Après avoir longuement hésité dans l'achat et l’investissement d'une compacte familiale, je me suis donc dirigé vers cette CIVIC de neuvième génération pour la raison principale, la fiabilité. Malheureusement pour cette fois-ci HONDA n'a pas tenu sa promesse. Alors brebis égarée ou sensible baisse de la qualité que jouit la fameuse réputation de HONDA? A l'heure où j'écris cet avis je me pose encore la question. La déception commença dès les premiers tours de roue, en effet l’excellente boite à vitesse manuelle douce et précise du modèle d'essai, n'avait plus rien à voir avec la boite accrocheuse et rugueuse de ma voiture (similaire au véhicule d'essai). Par moment il m'est même impossible de passer un rapport. Il est clair qu'une pièce doit être soit mal usinée soit mal assemblée. J'ai donc emmené ma voiture au SAV, mais pour eux aucun problème, tout est parfaitement normal. De mon côté comment puis-je prouvé ceci étant donné que c'est juste une question de perception. J'ai seulement espéré que cela s’arrange avec le temps, ce qui n'est pas vraiment le cas (87OOO km aujourd'hui). Deuxième soucis, tout aussi sérieux, après 6000 km niveau d'huile moteur au minimum, direction de nouveau au SAV, d'après HONDA pas d’inquiétude, c'est normal pour un moteur neuf, ce qui n'est pas faux, mais encore une fois cela ne s'est pas arrangé avec le temps, légèrement amélioré, niveau mini atteint à environ 9000 km, pour des parcours routiers principalement, mais pour HONDA toujours rien d'anormal pour un moteur de cette cylindrée. Autres soucis plus mineurs, freins ayant tendance à sifflés, quelques trous à l'injection en mi régime. Voilà pour les "pannes", maintenant je vais cités ces défauts principaux, à commencer par le moteur, même moteur que sur la CIVIC huitième génération sauf que en fait pas du tout. A l'heure où les constructeurs optimisent leur motorisation principalement pour la consommation (ce qui ravit les acheteurs) et pour les rejets de CO2 (ce qui ravit l'état), par diverse procédés, downsizing pour la plupart, réduction des frottements pour MAZDA... HONDA pour je ne connais pas la raison (manque d'idées, de moyens, fainéantise) à simplement ralllllllllllllllongé les rapports de boite, quelle belle prouesse technologique, sauf que ce moteur qui à la base était très convaincant (demandez au propriétaires de CIVIC 8) s'est transformé en veau, très linéaire sans aucune saveur et d'une totale illogique car en effet si c'est mou, on appuie et la consommation monte en flèche (7L/100km quasiment sur routes). Pour le reste je ferai bref, peinture très fragile (700 euros au passage). Chassis très bas, j'ai souvent frotté, ma femme est souvent malade en roulant (centre de gravité très bas), peut être utile sur circuit mais pour une familiale je ne vois pas vraiment l’intérêt. Plastiques intérieurs fragiles. Bien évidement cette voiture a tout de même des qualités, esthétique extérieure et intérieure originale, non conventionnel, là dessus les designeurs HONDA ont beaucoup travaillé et le paris est réussi. Très spacieuse pour une compacte et volume de coffre le plus grand de la catégorie, point fort pour la modularité des sièges façon portefeuille. Pour finir, rouler différent n'a pas de prix! Enfin, faut pas abuser non plus! Pour ma part je ne retenterai pas l’expérience chez HONDA. Je suis assez frustré de mon achat, je pourrais bien m'en séparé, mais non impossible, j'ai oublier de préciser la très faible notoriété de HONDA, des 25000 euros que j'ai investi, la cote argus m'indique 8000 euros actuellement. Beau final, vous ne trouvez pas? J'espère que cette avis vous dissuadera d'acheter une HONDA, croyez en mon expérience, cette marque ne vaut pas ou du moins plus le détour. Merci d'avoir lu jusqu'à la fin, j'ai écris cet avis très objectivement, dans le but aux futurs acheteurs de ne pas investir leur argent dans du vent.

Véhicule acquis en 09/15 (donc restylé) en remplacement d'une Civic 8 2.2 i-cdti. Impressions générales après 6500 km : POINTS POSITIFS : - voiture beaucoup plus confortable que la 8 (c'est ce point qui m'a poussé à changer de véhicule) - douceur de conduite et des commandes -consommation inférieure d'1 litre (5 l/100 en conduite " normale"), je n'aime pas les sous régimes et je ne suis donc pas les indications de changement de rapport, je n'utilise pas le mode éco qui ne sert à rien sinon à dégrader les performances et ne pas arriver à suivre la consigne du régulateur de vitesse. -présence d'un essuie glace AR qui améliore la visibilité -qualité de construction en net progrès, bons assemblages, encore quelques plastiques durs mais ça ne me gêne pas. -poignées de portes AV enfin "standardisées" , je n'ai plus peur de casser une poignée chaque fois que j'ouvre la porte conducteur, ceux qui ont une Civic 8 comprendront... -qualité de l'auto radio, de la connectique USB, du bluetooth. -performances satisfaisantes ( il y a 20 cv de moins que la 8, le moteur est un 1.6 contre un 2.2), mais l'étagement de boite plus court ainsi que le temps de réponse du turbo gommé font que les dépassements s'effectuent avec pratiquement le même brio, mais voir les différences dans le paragraphe "points négatifs".. -rapport qualité prix par rapport aux compactes européennes (j'ai eu une très bonne offre de la part de Honda) -équipement complet dès le milieu de gamme (clim auto bizone, régulateur/limiteur de vitesse, lave phares, sièges chauffants, bluetooth, frein de parking manuel (je déteste le frein électrique), assistance au démarrage en côte, sièges "baquets" -coffre immense , sièges "magiques" POINTS NEGATIFS: -voiture moins dynamique que la 8 dans les changements d'appui, la vivacité de la direction (mais en contrepartie un confort nettement supérieur qui me convient mieux..) -le bruit qui redevient celui d'un diesel quelconque alors que la 8 avait un petit bruit de turbine très sympa lors des montées en régime -boite à gants pas réfrigérée -absence de roue de secours et de cric...... -le moteur : s'il est très performant sur route, en montagne, le manque de cylindrée se fait cruellement sentir par rapport au 2.2 : en sortie d'épingle sur une pente raide, il faut parfois repasser la 1ère là ou la 8 repart à 1000 t /mn en 3ème sans peiner. De plus, le frein moteur est inexistant par rapport à la 8, rançon du downsizing En résumé, excellente voiture qui permet d'abattre des km dans un grand confort avec une réelle impression de sécurité (la tenue de route est excellente, bien qu'elle ait perdu le côté "kart" de la 8) , une consommation très raisonnable vu les performances. J'espère que la longévité des pièces d'usure sera aussi bonne que sur la 8, mais je n'ai pas d'inquiétude la dessus, bien que la 8 avait des soucis de FAP et VM, pour l'instant pas de retour négatif sur la 1.6 (voir les différents forums Honda). Je n'ai jamais eu de problèmes avec la 8.

Très bon véhicule fiable, cependant moins sportif et moins dynamique (mais plus confortable) que ma Civic précédente. Le moteur est très bon et silencieux, il a du couple (2.2) et ne consomme pas trop. L'habitabilité est généreuse, malgré un coffre un peu inférieur au modèle précédent. les sièges arrières "magiques" le sont vraiment!

roulant moins de 10000km par an ,après une golf 5 TDI 110 cv ,j'ai opté pour un retour à l'essence ; mon épouse ayant toujours aimé le look Honda , j'ai franchi le pas ; les plus : la ligne ,l'habitabilité , la consommation en moyenne 6,3 litres en respectant les limitations le confort des sièges , la tenue de route . les moins : le manque de pêche du moteur qui peut être gênant lors d'un dépassement ,la relative raideur des suspensions , la finition inférieure à la golf et le prix des révisions 280 euros pour une simple vidange durée 45 minutes alors que la même chez VW me coutait 154 euros , la visibilité arrière .

Aprés 4 mois d'utilisation, je suis vraiment satisfait de cette voiture, j'avais fait le choix de la honda civic uniquement pour la fiabilité (pas de turbo et une chaîne de distribution), car comme d'autre, au début je ne la trouvais pas spécialement belle, depuis j'ai changé d'avis, le profil est vraiment beau avec les jantes diamants en 17p, en plus elle est moins répandue qu'une golf ou une 308, j'ai remarqué qu'elle attire le regard. Au niveau moteur, en venant d'un gros TDI allemand, au début j'ai été surpris car je trouvais un manque de reprise, j'avais oublié comment une essence atmosphérique se conduit, il ne faut pas hésiter à rétrograder pour monter dans les tours et la c'est docteur jeckyl et mister hyde, au dessus 5000 tours on sent bien les 143 CV, je peux vous l'assurer. D'ailleurs j'aime cette motorisation, on peut conduire cool en passant la 6 eme à 50km/h, la c'est silence absolu, le moteur essence ne fait aucun bruit, aucune vibration, ou bien on peut s'énerver en cravachant le moteur qui devient alors rageur et très volontaire au dessus de 4500 tr/min, la sonorité devenant plus présente. Il faut signaler que la consommation reste acceptable, 6.8l/100km en cycle mixte. (il parait que cela va encore baisser d'ici les 10000 km) Au niveau finition la civic 9 est montée en gamme depuis la civic 8, je trouve l'intérieur trés bien fini malgré certains plastiques non moussés. L'ergonomie du poste de pilotage est bonne, pourtant je mesure 1m92. Le coffre est le plus grand de sa catégorie, en plus il y a les fameux sièges "magic" qui sont très pratiques dans certains cas (transport VTT par exemple). Quoi dire d'autre, une bonne tenue de route, des équipements de série très fournis (Start & stop,caméra recul, bluetooth, sièges chauffant, retro rabattable, allumage auto, jante alu 17p, un bon auto radio avec USB, feux de jour à LED....) Au niveau des défauts, je dirais que la visibilité arrière est un peu réduite, mais la caméra permet d'améliorer. Le réservoir de 50l est un peu juste. En bref c'est une très bonne voiture.

Première expérience chez Honda après avoir eu des françaises, BM et Saab et je dois bien avouer que j'en suis ravi. Le moteur me suffit et la consommation est raisonnable. La vie à bord sur cette finition truffée d'équipement est géniale et la finition est très correcte. L'habitabilité est certainement la meilleure de sa catégorie (et pourtant je viens d'une C4 phase II qui était déjà exemplaire sur le sujet). Côté moins le réservoir de 50 litres. Mais pourquoi diable n'ont il pas mis un bon 60L histoire de faire les 1000 kms sans passer à la pompe ? Peut être également le start and stop un peu bruyant comparé à celui, excellent, de Citroën et le GPS un peu compliqué. Mais rien que pour l'aspect fiabilité, cette voiture vaut le détour. Je me passerai volontiers de l'image premium d'Audi ou BMW ne serait-ce que parce que cela m'évite les passages à la concession pour les différents soucis connus de ces dernières.

Un peu déçu. Cette voiture n'a aucune pêche. Reprises dignes d'un vieux diesel. On pédale vraiment dans le yaourt, même en choisissant le mode "shift" sur la boîte auto. C'est mou, c'est lent. Où cache-t-elle ses 142 chevaux ? Mystère. Pour le reste, l'habitabilité géniale des Honda toujours au rdv. La fiabilité aussi, espérons-le.