VOS 75 AVIS Honda Cr-v 4

J'ai choisi Honda pour la fiabilité et je ne m'y suis pas trompé. J'ai acheté un CRV comme voiture de direction. 40 000 km parcourus et pas un seul souci ! La voiture est très spacieuse pour son gabarit : l'habitabilité est excellente avec un volume de coffre largement suffisant pour une famille de 5 avec 3 sièges auto à l'arrière. Il est aussi fonctionnel au quotidien (rangements, banquettes). J'ai hésité avec les X5 et XC90, la seule différence sont les quelques litres de coffre en plus chez ces derniers. J'oubliais aussi les dimensions extérieures et un poids plus avantageux pour le CRV. La consommation est de 7.7 l / 100 km avec une conduite sans précautions particulières. Pneus avant changés à 37 000 km, plaquettes aussi. Dès que le modèle 2018 sort, je saute dessus !

Cela fait 1 an et demi que je possède un CRV diesel 160cv 4WD finition Exclusive Navi. J'avais pris ce véhicule pour pouvoir rentrer chez moi l'hiver les jours de verglas et neige car il y a 1 forte pente. (et il est surprenant d'efficacité en mode 4WD) Mais je ne pensais pas avoir 1 véhicule aussi silencieux et confortable qu'une belle berline ! La consommation est très raisonnable (7,5 l) alors que tous les jours je monte et descend des pentes supérieures à 12% et le moteur est suffisamment souple et puissant pour monter ces côtes. Je suis toujours autant emballé par ce véhicule que le jour de l'achat et ne comprends pas qu'il ne soit pas plus acheté en France ! 35 000Km. 0 ennui (c'est Honda); j'en avais marre des voitures françaises où l'on est obligé d'aller en permanence chez le concessionnaire car il y a toujours quelque chose qui ne marche pas bien. En fait, toutes les fonctionnalités offertes sont abouties. Le radar de recul fonctionne bien (il ne lui faut pas 15 secondes pour réagir comme sur ma Peugeot), de même que la caméra et tous les autres accessoires. Le moteur est linéaire, ne fait pas de bruit et ne vibre pas (les gens que je transporte ne s'imaginent même pas que c'est 1 diesel) En fait je viens de m'apercevoir qu'au Canada et aux USA c'est le SUV le plus vendu. je comprends maintenant pourquoi. Et en rapport qualité/prix sur 5 ans il est imbattable car vous n'avez pas besoin d'aller en permanence chez le garagiste. Donc vraiment très satisfait et ne pensais pas que des véhicules aussi aboutis existaient encore de nos jours.

Ré-bonjour, ...nous voila avec une boitier de vitesse neuf, mais toujours avec un bruit ancien. Il ne me reste plus que de leur propose de garder le balai essuie glace droite (qui essuie mieux que la gauche) et de changer tout qui l'entour. Qui sait ?! Peut-être comme ça on pourrais desseller le problème. Je reste quand même optimiste, il me reste encore la possibilité de voir un magnétiseur, Kim Jong-un ou Mac Lesggy (E=M6) des messieurs qui doive connaître plain des choses en matière de mécanique. Ps: Existe t'il un moyen de faire "pression" dans ces cas de situations ? Ou le consommateur l'as toujours dans... l'os ?

Véhicule utilisé sur tout type de route durant deux heures par jour. route de campagne, départementale, ville et autoroute ainsi que lacets de montagne certains jours. Le véhicule est confortable, possède beaucoup de souffle et a une agilité certaine compte tenu de son gabarit. Le coffre est très spacieux et même gigantesque une fois les sièges rabattus. Qualités principales: - Moteur léger et qui évite l'effet d'enclume à l'avant du véhicule dans les virages - Moteur répondant correctement au dessus de 1600t/m, légèrement creux en dessous en forte côte de montagne - sièges confortables - Équipement complet, même le DAB est présent sur l'autoradio - réactivité du système 4x4 sur neige (petit défaut listé plus bas sur ce point) - L'antipatinage réagit instantanément, il est vraiment efficace - En pneu hiver de qualité, sur neige, ce SUV ne bronche pas dans les virages et avec des Dunlop WS5, la traction est phénoménale en montée. Ca tire même avec la hauteur de neige qui frotte sous le véhicule - Fiabilité sans faille pour le moment (mais n'ayant que 30000km, et comptant tirer ce SUV sur 250 - 300k KM, je saurais ce qu'il en est de ce downsizing à ce moment là - Adaptativité à tous les terrains remarquable, je roule chaque jour sur mon trajet sur une route de campagne ancienne et abîmée, puis sur départementale, puis en ville puis sur autoroute et certains jours via des lacets de montagne selon le trafic. Le véhicule est à son aise partout. Pour plus de confort, la boîte automatique est à conseiller car en boîtemécanique, le régime sur autoroute est de 2500t/m sur autoroute contre 1700 en boite auto ZF9 rapports et en montée de montagne et en ville, l'étagement est moyen en boîte mécanique, surtout pour rétrograder en frein moteur dans les fortes déclivités. Défauts: - Le principal défaut de ce SUV est la qualité médiocre de la peinture sensible aux éclats et aux gravillons - Le système 4x4 a parfois du mal à embrayer en démarrage en côte. il faut dans ce cas soit maintenir un appui prolongé sur l'accélérateur, en appuyant à peine au début mais constamment et sans à coups et si ça n'enclenche encore pas, appuyer à fond durant quelques secondes toujours sans lâcher et en général, ça force le système à renvoyer du couple à l'arrière, ou bien reculer légèrement pour trouver un poil plus de grip à l'avant, pour limiter la différence de couple AV/AR et permettre l'enclenchement du système. Ça arrive peu souvent, mais il faut aussi comprendre que l'aide au démarrage en côte aide aussi le véhicule à comprendre que la déclivité est forte pour que le système embraye plus facilement. il faut donc bien utiliser l'assistance de freinage au démarrage en côte et en général, ça part. C'est vraiment pour les cas extrêmes comme chez moi en montagne, car en plaine, c'est limite inutile de rouler en AWD. - Essuie glaces qui ne raclent pas en bas à gauche du pare brise Consommation: entre 5.4 et 6.2 selon conduite sur trajet quotidien. 6.8 l/100 sur autoroute en roulant à 145/150 et parfois 160... pour éviter les pots de colle qui respectent les limitations mais pas la circulation sur la voie de droite en ne dépassant pas ni les distances de sécurité mais qui ne prennent pas d'amendes pour autant (CQFD) D'après certains avis, les durits de turbo semblent ne pas bien tenir. Bon, c'est juste un collier de serrage qui semble lâcher, pour moi, c'est ennuyeux d'être immobilisé mais un simple tube d'arrivée d'air vers le turbo qui se détache, ce n'est pas non plus ce que je considère comme une panne grave, même s'il est vrai que cela doit être irritant. Pour les débimètres ou autres bruits, je ne vois que l'encrassement du moteur car vous roulez trop bas en régime, ou bien l'inverse. Car il faut bien se souvenir qu'il s'agit d'un 1.6 bi-turbo et que les contraintes sur un tel moteur sont énormes. J'ai roulé en 5 cylindres Volvo 2.4 durant des années et il est clair qu'un gros moteur supporte largement plus de fortes contraintes constantes (autobahn, montagne intensive...) Donc personnelement, j'ai aussi adapté ma conduite au twpe de véhicule. C'est un SUV, pas un coupé sportif et le moteur étant un 1.6, j'utilise la puissance pour dépasser ou relancer mais je ne le maintiens pas à une charge constante comme j'ai pu le faire avec un gros 5 cylindres increvable Volvo . Si vous roulez sportivement, achetez une essence ou bien un gros v6 allemand ou au top une Volvo D5 et vous aurez un véhicule adapté à votre conduite.

Véhicules acheté d'occasion dans une concession Honda avec 25000 km après quelques jours frein voilé, durite du turbo qui est partie, bruit insupportable dans l'habitacle ainsi que des vibrations au volant un jour avant visite au garage pour les bruits et vibrations témoin moteur qui s'allume. Diagnostic pour le témoin, sonde lambda, pour les vibrations quelques jours plus tard arbres à came qui à du jeux et remplacement de la culasse

Bonjour. Je possedé ce véhicule depuis 1 an. 46000kms. Je suis Commercial.Rien a redire sur le véhicule si ce n'est le fonctionnement audio. L'HORREUR!!!!!! Je possède un IPHONE 6 et il m'était IMPOSSIBLE d'avoir une communication audible et sans coupure avec le système bluetooth.(dur dur pour un Commercial) Apres 3 MISES À JOUR....... toujours le même problème!!! Ayant écrit au service CLIENTS de HONDA (par lettre recommandée) la réponse qui m'a été donnée a été de me reprocher de mon concessionnaire. Il m'a été proposé de changer mon système audio d'origine par un système ALPINE sans LECTEUR CD. Depuis,le téléphone fonctionne correctement ,mais maintenant ,c'est la RADIO qui est une vrai GALERE quand le RDS doit fonctionner, du fait que je change continuellement de lieu d'écoute. Pour terminer, je ne pense pas que mon prochain véhicule sera de la marque Honda et j'envisage de le changer plus tôt que prévu. I m'a été dit par mon concessionnaire que mon véhicule n'était pas équipé du système CarPlay car celui ci était trop ancien!!!!! ( date d'achat MAI 2016??????) De plus l'application pour connecté mon Nouveau système ALPINE n'est dispo que sur APPLE STORE CANADA????? donc impossible de le télécharger.

Ré-bonjour, me revoilà de retour, donnant suite a mon commentaire du 6 Mars. Au mi-avril un spécialiste est venue "écouter" ma voiture. De les premières minutes c'est aperçu qu'il y avait un problème (...déjà pas mal !). Mise de la voiture en réparation pour presque une semaine (je ré-roule en Jazz, mmm Jaaaazz). A la sortie de la réparation; tour de "bon fonctionnement" avec le chef mécanicien et... (roulement de tambour... ta-daam !) ...la même chose. "Bee... on verra" dit le mécano. Un mois est passée depuis et... je regard chaque jour et je rien vu encore. Il parait que nous attendons la fin de la garantie. Zuuut ! J'avais pris une extension pour 5 ans.

j'ai acheté ce véhicule de direction en février 2016 il avait 8000 KMs a 12000 KMs j'ai eu un problème de durite de TURBO. il s'agit apparemment d' un défaut connu car le concessionnaire qui m'a dépanné n’était pas choqué de ma mésaventure et m'a confirmé que je n'étais pas le premier. A 20000 KMs j'ai le voyant moteur orange qui s'est allumé et après avoir passer la valise chez le concessionnaire il en a déduit un problème de débitmètre. Pour ma part j'ai acheté HONDA pour la fiabilité de la marque que l'on m'a venté pour le moment mon expérience personnel ne me conforte pas dans cette idée . Pour le reste il s'agit d'un véhicule fonctionnel confortable j'espère changer d'avis pour l'aspect fiabilité

Bonjour, Je recherchais une voiture spacieuse et haute pour accueillir ma petite famille et je voulais éviter d'acheter une "papamobile" comme beaucoup... J'ai acheté cette voiture neuve en 2015 (modèle fin 2014) et j'ai parcouru env. 45 000 km. Je voulais tester la marque avec cette grande renommé de fiabilité. Je n'ai pas voulu succomber aux sirènes du 1,6 L diesel de 160 ch car avec la boite auto CVT, elle moulinait trop à mon gout... J'ai donc opté pour une fin de série du 2,2 CDTI de 150 ch. Ce n'ai pas un foudre de guerre elle fait son travaille correctement. Pour une utilisation familiale, elle est très spacieuse à l'arrière et le coffre fait parti des plus grand que j'ai vu. Elle est agréable à conduire en conduite "cool" d'où la boite auto :) car celle-ci quand on appuie sur le champignon, mouline un peu. Malgré son prix, elle ne fait pas "bling bling" (critère de choix) car pour le même budget j'aurais pu prendre une allemande en occasion avec peu Km. Pour la fiabilité, pour l'instant je n'ai rien à redire. Je n'ai pas eu de problème jusqu'à présent. Rien à voir avec la voiture mais: Le prix de l'entretien chez Honda. On m'avait dit petite vidange dans les 250 euros et la grande 350 euros. J'ai fait la vidange des 20000 km chez Honda Strasbourg lors de mon séjour chez mes parents, bilan 350 euros. Le câble de ma sonde lambda a été rongé par un rongeur. Devis Honda Strasbourg 500 euros dont 24 euros de main d'oeuvre. Tarif OSCARO de la sonde lambda 100 euros et le garagiste du village m'a facturé 30 euros la main d'oeuvre. Vidange des 40000 km à Honda Rennes 400 euros. Rien à voir avec ce que l'on m'a dit lors de l'achat donc. Heureusement pour eux que j'ai pris la garantie de 5 ans sinon je me serais barré. Bilan: Aucun regret de cet achat. Elle remplie bien sa tache de voiture familiale. Par contre le remplacement de mon A3 140 TDI ne sera pas Honda.

Acheté comme voiture de direction de un an et 11000 km. Tombé en panne sur autoroute à 13000 km panne de turbo. durite sautée. Retombé en panne sur autoroute 8 mois plus tard à 19000 km pour même panne: durite de turbo sautée. La durite a été changée deux fois par Honda mais maintenant grosse appréhension quand je prends la route. Honda suit le problème et ne comprend pas le pourquoi de cette panne.Sans ces deux gros problèmes, bonne voiture.