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VOS 15 AVIS Honda Hr-v 3

17,8 /20(15 avis)

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design




III EHEV 1.5 I-MMD 2WD ADVANCE STYLE (2023)

Par ludosixtyone le 08/12/2024 à 13h24

C'est ma première voiture Honda et je connais la réputation de la marque pour y être fidèle en deux roues. La ligne du précédent HRV n'avait rien de chavirant et quand j'ai vu ce nouveau modèle, j'ai vu une ligne moderne et dynamique. Son nouveau propriétaire m'en a vanté toutes les qualités si bien que j'ai passé commande du même modèle en finition et même coloris. J'ai pris la finition advance style pour son intérieur clair qui change de la noirceur habituelle des entrées et moyens de gamme. La finition est léchée avec ses inserts cuivrés, ses garnitures de sièges et de portes en cuir synthétique clair. L'équipement est pléthorique: je ne vais pas lister tous les éléments de confort et de sécurité tellement la liste est longue sur cette finition mais juste ce qu'il lui manque; le réglage de l'assise du conducteur en hauteur manuel ou électrique techniquement impossible dû à l'implantation du réservoir de carburant sous les places avants. Le réglage des lombaires aurait été possible par contre. L'assise est très confortable et ne pose pas de problème pour les grands, je mesure 1m90. Il lui manque l'homologation pour tracter une remorque, toujours pratique pour de plus amples chargements. L'attelage est possible pour un porte vélos sur boule RMC. La cinématique des sièges arrières permet un plancher absolument p'at lorsqu'on rabat les dossiers et il est également possible de relever les assises pour obtenir un volume important du plancher au plafond. Aucun autre constructeur ne propose ce concept. Les places arrières sont d'un confort digne des segments haut de gamme avec un espace aux jambes aussi généreux que dans une Skoda Superb. La place centrale moins large sera à considérer comme une place de secours ou pour un enfant. Le coffre est moyennement grand, ce n'est pas une familiale mais nous sommes 2 et c'est suffisant. Un + pour le cache bagage fixé au hayon électrique qui dégage bien l'accès. Bon il s'agit d'une voiture hybride dont le moteur sert principalement de groupe électrogène pour recharger la batterie. il est à conduire avec souplesse sans le brusquer sinon le moteur se met à hurler dans les tours ce qui n'est pas agréable et c'est vrai que ce concept est beaucoup plus abouti sur la Honda Civic. Après un an et demi d'usage c'est vraiment un moteur économique point de vue consommation du carburant, vous économiserez aussi les plaquettes de frein grâce aux palettes de régénération de la batterie. Outre mon avis, j'ai transporté beaucoup de passagers blablacar qui sont surpris du confort général du véhicule, son silence de fonctionnement même à vitesse stabilisée sur autoroute, la sono est excellente et la disponibilité des prises USB ajoute un plus pour tout les passagers. Le poids est contenu pour un hybride à une tonne 400 ce qui permet de consommer en conduite mix 5,6 l de carburant au 100 en moyenne. Un seul souci de batterie qui se déchargeait, un remplacement de celle-ci et une reprogrammation et le problème de jeunesse est résolu. Si Honda implantait le moteur de la Civic dans le HRV, et l'homologation pour tracter, la voiture serait parfaite.







Hr-v 3 III EHEV 1.5 I-MMD 2WD ADVANCE (2023)

Par Baunoir le 19/12/2023 à 14h49

Bonjour, j'ai flashé sur la ligne de cette voiture en 2022. Il a fallu être très patient pour recevoir celle que j'ai commandée en Juin 2022; 14 mois d'attente. je suis convaincu par le côté économique de cette hybride, je reste à 5,2 - 5,4l/100 kms. mon parcours quotidien se compose à 70% de nationales ou voies rapides, le reste en ville dans les embouteillages. le HR-V n'est pas inconfortable mais on est secoué sur route déformée, ou en ville sur les saignées, les dos d'âne. C'est calibré à l'allemande. Les suspensions de mon Scénic étaient plus prévenantes. Il évolue dans le silence et c'est un régal. Nous avions une Honda Jazz sur laquelle les sollicitations du moteur se faisaient beaucoup plus entendre, là, les montées en régime sont plus contenues. Mais ça continue à faire drôle quand on n'a pas le sentiment de forcer et que pourtant le moteur thermique monte dans les tours de façon anachronique par rapport au relief de la route. J'ai hâte de pouvoir essayer la Civic pour me faire une idée ; ce phénomène serait bien mieux maitrisé sur ce modèle. L'espace de chargement arrière est génial, même si on peut trouver le coffre petit. Pour mon usage, le coffre est suffisant et mes rares passagers arrières sont grand confort. S'il y a un point qui m'agace ce sont les "aides" à la conduite qui ne peuvent pas être définitivement désactivées. Le maintien dans la voie est bien trop présent. J'ai une portion de route départementale, bombée, étroite, sans marquage au sol dans mon trajet quotidien. Si cette aide n'est pas désactivée c'est limite dangereux ! il faut savoir aller mettre les roues de droite dans le bas côté quand on croise une autre voiture, mais le HR-V, lui, il veut pas ! Question finition on pourra critiquer la peinture non vernie dans les encadrements des portières. Mon HR-V est Rouge Cristallin et la peinture est brute à ces endroits...franchement c'est très moyen


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