VOS 27 AVIS Honda Insight 2

VOITURE ACHETE A 1000KMS; c'est ma deuxième insight; 35000 KMS à ce jour; aucune panne sur les deux insight que j'ai eues; MOTEUR BOITE excellent; conso 5LITRES en moyenne. tenue de route sans problèmes. Finition moyenne mais pas de rossignols. Phare nuls un des gros défaut de la voiture. Agrément en montagne moyen , un peu mieux sur la deuxième munies des palettes au volant. silence impressionnant sur route et autoroute.

Boiture intéressante pour son compromis prix et consommation/agrément de conduite en BVA. J'ai eu la Civic Hybrid, qui est un peu plus confortable et légèrement plus abouti dans la chaîne cinématique Hybride. Mais l'Insight n'est pas au rabais pour autant. Je consomme selon saison et type de pneu (hiver ou été) 5,2 litres à 6 litres au 100. Le véhicule est confortable et silencieux sauf en mode accélération du fait de la boîte CVT, mais comparer au bruit d'un diesel c'est incomparable... Les palettes au volant sont intéressantes pour le frein moteur. Côté fiabilité, aucun problème et peu coûteuse à l'entretien. Je recommande ce modèle, il ne vous décevra pas si vous chercher une nouvelle conduit avec l'Hybridation.

J ai achete ce vehiculeca 15000 km , il en a aujourdhui 55 000 , c est ma deuxieme honda , apres une accord 2.0 ivtec qui fut une auto formidable , cette insight me permet de me recentrer sur un usage principalement urbain . Cette auto , legeement hybridee est une tres bonne voiture , logeable , pratique a transformer en mini break, l equipement est tres complet meme s il comprend les sieges chauffants ( peu utile ) et pas de GPS ( tres utile ) , j apprecie le silence , la boite Cvt sans aucun acoup qui est tres satisfaisante , la direction ultra legere , la sono de tres bonne qualité . La consommation en conduite cool se situe entre 4.5 et 5.5 L/100 ce qui est tres satisfaisant , la puissance reste malgré tout limitée , surtout lorsque l on vient d une grosse auto , j apprecie aussi le systeme de recuperation d energie des batteries qui apporte un frein moteur tres securisant . En conclusion un tres bon achat ,,parfaite pour la ville , un peu juste pour les grandes virees sur l autoroute , mais on ne peut pas tout avoir !!! Seul vrai bemol : l horrible qualité de la peinture et cette drole de lunette arriere en deux parties qui rend inutile l essuie glace qui y trone

Véhicule acheté d'occasion à 15000 km, il totalise à ce jour 55000 km après 4 ans. Je suis globalement satisfait de mon achat. Elle consomme peu (5.4L/100km réel). La boîte CVT est douce et agréable. Il n'est pas nécessaire d'appuyer à fond pour la faire avancer, contrairement à ces pseudo-journalistes qui ne savent pas conduire avec ce type de boîte. Aux allures réglementaires, la puissance est bien suffisante même si quelques chevaux supplémentaires n'auraient pas été de trop. Le coffre est spacieux et modulable. Aucun souci de fiabilité hormis les feux arrières changés sous garantie (LED grillées). Les plastiques sont médiocres et des bruits parasites apparaissent avec le temps. L'insonorisation aurait pu être plus soignée. Le changement des pneus avait permis de bien baisser les bruits de roulement. Les suspensions sont un peu dures mais le confort général est satisfaisant. La voiture est longue mais l'habitabilité arrière n'est pas terrible, surtout pour les grands (plafond). Véhicule atypique et totalement méconnu, la revente est très difficile. Je compte la garder un moment du coup. Mais le gros reproche que j'ai à faire concerne le réseau de concessions Honda. Non seulement il y en a peu mais les deux plus proches de chez moi ne sont ni honnêtes ni compétentes. J'apprécie la marque Honda mais je doute en reprendre une à cause de ça.

Je possède une Honda Insight Executive Cuir 2011 achetée d'occasion à 30.000 Kms, elle totalise aujourd'hui 70.000 Kms, sans aucune panne. Voiture hyper fiable. Entretien réduit au strict minimum : 1 vidange par an + vidange boite CVT à 60.000 Kms. (Mention spéciale à la concession Honda Sporty de Rouen, service au top, rapport qualité/ prix très raisonnable.) La Honda Insight est une voiture attachante, très sympa à conduire, même en conduite dynamique (mode S), tenue de route et confort irréprochables. L'habitacle est bien pensé et bien construit, c'est du solide (je n'aime pas la "mousse" lol). Aucun rossignol. Le silence et la zénitude au volant. Consommations : ville / route 5,2l - Autoroute 5,6l. Super économique. Les critiques concernant la CVT sont infondées, cette boite est une merveille de douceur et de réactivité, les montées en régime sont bien moins désagréables qu'un diesel, et il n'y a aucun à-coup. Pour le prix d'une citadine, j'ai une berline avec un coffre géant, confortable, et bien équipée. Je vais bientôt la remplacer pour une.... autre insight ! (un modèle 2015) Vous l'aurez compris, j'adore cette auto et je la recommande. Dommage que la production soit arrêtée.

Bonjour, J'ai une honda insight depuis mars 2013, elle venait tout juste d'avoir 3 ans quand je l'ai acheté et avait 70 000km au compteur. Depuis que je l'ai je n'ai jamais eu aucun problème avec, j'ai aujourd'hui 125 000km avec et je sors de révision (faites chez midas). Bilan du garagiste : voiture très propre, aucune pièce défectueuse, aucune fuite, aucune vibration, pas de pièce usée à remplacer...rien. J'avais prévu cette révision pour le contrôle technique qui approche, la seule chose que j'ai à surveiller est la batterie qui commence à prendre de l'âge. Le garagiste en question m'a dit clairement de ne pas changer de voiture, qu'une française ou allemande aurait des tas de problèmes à ce kilométrage, il a insister sur le fais qu'à sa connaissance, seul les asiatiques savaient faire des véhicules qui tiennent dans le temps. Concernant le coup de l'entretien de la voiture, c'est simple : - un vidange par an ou tous les 20 000km avec changement de tous les filtres, coût de l'opération : environ 120€ -vidange de boite de vitesse (variateur) à faire quand ça sonne...environ 60 000km, fait uniquement par Honda, coût de l'opération : 86€, durant lequel j'en ai profité pour leur demander de mettre à jour si besoin le système électronique, mais la encore...pas de besoin. -Contrôle des plaquettes de freins fait récemment, changé à 70 000km, j'en ai aujourd'hui 125 000 et j'en suis à peu près à la moitié en usure, les disques quant à eux sont encore largement bons. -Les suspensions sont d'origine et ne doivent pas être changé d'après midas car encore largement bon et aucun jeu. -Les pneus : le seul petit problème à mes yeux, non pas qu'ils s'usent de manière anormal car ce n'est pas le cas, mais la dimension n'est pas standard, du coup les prix sont un peu élevé, mais reste tout à fait abordable. Pour résumer, marque hyper fiable (j'ai eu une Fiat grande punto sport et une 307 cc sport avant, je vous garanti que niveau fiabilité et pièce d'usure ça n'a rien à voir...mais vraiment !), voiture spacieuse avec un grand coffre (le plus grand des berline compact pour info, cf autoplus magazine). Concernant mon utilisation : C'est simple, je fais de tout, pour aller au boulot je fais 25 km, donc 50 km. Je prends l'autoroute pour aller dans Lyon, j'ai donc de la voie rapide (130km/h), des bouchons (pour rentrer dans Lyon...) et du 50km/h max avec une bonne dizaine de feu... Bilan consommation : environ 5.7l/100km en moyenne (un peu moins au printemps et automne, un peu plus en été et hiver). J'aime beaucoup changer de voiture et aujourd'hui j'ai peur d'en changer car je sais ce que j'ai, mais je sais pas sur quoi je vais tomber...et je risque très certainement d'être déçu de la prochaine. Mais quoi qu'il en soit, ça sera une Honda je pense. Mon avis : Esthétiquement parlant, je suis pas fan au premier abord, j'aime bien l'avant mais je trouve l'arrière horrible. Je l'ai prise car ma femme voulait a tout prix une prius, mais mon côté "je veux pas faire comme tout le monde" m'a poussé à chercher l'équivalent ailleurs. Pour l'intérieur, pas d'illusions, on a du plastique dur mais la finition est plutôt correct et bien pensée, les sièges sont très bien (pour rappel je ne suis pas en cuir mais en tissu), seul la position du compteur de vitesse est à mon goût mal placé car si je veux être parfait pour la position de conduite, mon volant le cache légèrement (et je fais 1m80 pour ceux qui pensent que je suis petit). Le coffre est simplement immense, je suis parti avec au bol d'or et des amis à moi qui ont vu leur matelas gonflable se crevé ont dormi dedans, c'est pas le confort d'une chambre de luxe mais un couple tient largement dedans si la banquette arrière est rabattue. Le tableau de bord qui change de couleur est marrant aussi même si on y fait plus trop attention des les 1000 premier km. Le GPS est aussi bien intégré au design de la voiture. Enfin, l'accoudoir n'est pas amovible et s'est dommage même si bien pratique. Niveau moteur : pas le choix ! C'est un 1.3l de 88cv couplé à un moteur électrique qui font au final que la voiture développe 104cv. Il reste sobre si vous roulez normalement mais devient toute suite très bruyant si vous appuyez (inconvénient du variateur). Dispose d'une chaîne de distribution. Ma version dispose aussi de radar de recul et des rétroviseurs rabattables. Dernier inconvénient : la revente est compliquée, Honda n'est pas encore très développé en France (en auto je parle bien sûr, parce qu'en moto...).

Approchant les 100 000 Kms, je peux dire que la fiabilité est au rendez vous. Ayant était propriétaire de voiture françaises c'est incomparable. J'ai équipé cette voiture d'un boitier éthanol et ça fonctionne à merveille avec un prix au litre à 0.60 € dans la région de bordeaux. Le tableaux de bord est assez futuriste. merci Honda et continué dans la fiabilité c'est vraiment appréciable de ne pas être au garage souvent.

Après 6 ans et 116000km toujours au top, la boite CVT demande de l'entretient mais rien d'extravagant (filtres à nettoyer au bout de 100000km) les bougies à changer au bout de 110000km (attention il y a 8 bougies, deux par cylindres, un peu plus onéreux qu'une voiture classique) consommation moyenne entre 4,5 et 5L/100km (pour une berline d'1,2 tonnes c'est très faible!) elle peut descendre à 4,2L/100km si on fait attention et qu'on ne dépasse pas 115-120km/h. niveau puissances c'est un vrai bonheur, les deux moteurs peuvent tourner en même temps pour les grosses accélérations, la transmission à variation continue permet d'avoir 100% de la puissance tout au long de l'accélération (mieux qu'une boite manuelle mais mieux aussi qu'une boite auto classique, pas de baisse de régime car pas de changement de vitesses) la version avec palette au volant permet une utilisation du frein moteur dans toutes circonstances (elle est capable de ralentir relativement rapidement jusqu'à 11km/h sans toucher la pédale de frein (au bout de 116000km les frein sont comme neufs) très silencieuse même lorsqu'elle roule sur le moteur thermique. A privilégier pour une utilisation sur routes plus qu'en ville (par rapport à une toyota) les toyota peuvent démarrer et monter à 50 uniquement sur l'électrique chez honda on démarre et on accélère avec le moteur essence, on passe en électrique lorsqu'on arrive en vitesse de croisière (plus besoin de beaucoup de puissance) moteurs et système électrique moins puissants que les toyota mais beaucoup plus légers (plus gourmande en ville et petits trajets, moins gourmande sur routes et grands trajets) Grand coffre et confort général très bon, sauf la place centrale arrière (moins de hauteur et un peu dure, par contre elle se transforme en accoudoir avec portes gobelets) très bien pour couple avec deux enfant (ou même 4 adultes) mais à 5 il veut mieux éviter les très long trajet (ou alors alterner le personne assise en position centrale arrière) Voiture relativement grande donc attention pour se garer en ville (par contre assez maniable pour sa taille), les montants de la carrosserie paraissent important mais les rétro sont (très) grands et permettent de réduire les angles mort. coté équipements : aide au démarrage en cote, antipatinage, correcteur de trajectoire, abs, vitre électriques, fermeture centralisée, bluetooth avec commande de téléphone au volant, prise usb iPod commende au volant, anti-brouillard avant, feux led, régulateur de vitesse (commande au volant), palettes de vitesse au volant, mode éco-normal-sport, affichage vitesses/info au dessus du volant, détecteur de pluie, phares automatique, rétro chauffants et électrique, clim auto (détecteur de température/humidité/UV)

Après une Prius 2 sol pack, j'avoue que la Insight a quelque et je dit bien quelque atout qui m'avait séduit, seulement voilà la insight a trop de éefaut si on la compare à la Prius, premièrement trop petite mes enfants derrière se cogne la tête et et n'ont pas assez de place pour les pieds, mon épouse passagère a de longue jambes, dans la Prius elles étaient droit, dans la insight elle son plié en 2, autre défaut faut l'avoué elle a pas de patate ! c'est un veau sur l'autoroute et pour dépasse c'est galère, en monté je ne vous raconte même pas, enfin à part le microscopique et ridicule accoudoir je dirai qu'elle est confortable et la boite cvt agréable mais au bout du compte on dirai qu'elle n'a pas de suspension c'est ultra raide !! j'ai mal au fesse et au dos. Pour conclure je l'ai vendu mais j'ai eux beaucoup de mal car impopulaire, inconnu ou aucune confiance. A présent je suis heureux propriétaire d'une belle Prius 2 et je ne changerai plus....

Acheté suite à la revente de ma Prius 2 (je revends tous les 2 ans) je ne connaissais pas spécialement la Insight. Mieux équipé que la Prius (bluetooth, radio cd mp3, radar de recul) et style moins "pépére" et donc un air de sportive de face. la forme générale reste proche de la Prius. très confortable pour les longs trajets. Aucun soucis sur cette voiture, une consommation un peu plus élevé que la Prius (5,2 au lieu de 4.6 pour la prius). Mais une "sportivité" aidée par le mode S (mode palette au volant) qui aide à donner plus de pêche dans les rapports. Coté sécurité, aucun soucis avec ses 6 airbags et tenue de route exemplaire. Le seul bémol c'est un moteur limite (88chevaux) en montagne, ca monte rapidement dans les tours. sinon route/autoroute au régulateur aucun soucis.