VOS 11 AVIS Honda S2000

Bonjour à tous. Je possède cette voiture depuis 13 années Très satisfait .Acheté à 90 000km aujourd'hui 150000km, beaucoup de plaisir. Christian

21/03/2020 je fête mes 60 ans...10 juillet je trouve enfin ma S2000 du côté de Senlis avec 88000 kms, noire intérieur cognac, suivie chez Honda depuis son origine, une petite perle qui m' apporte que du plaisir sur les petites routes du pays d'auge (normandie). Une fiabilité hors paire, Honda oblige, et une finition faite pour durée dans le temps. J'ai mis 10 au budget achat car je pense que c'est un bon placement qui prend de la valeur au fil des années... Mes 2 autres voitures du quotidien, le Honda HRV sport acheté en septembre dernier et la Honda CRZ hybrid de ma Femme. Les garagistes desesperent de ne me voir que pour les révisions (trés accessible et compétent). Pour remplacer le petit crz en 2022 j'envisage la craquante honda electrique...

Exceptionnelle …trop attachante…elle adore se faire cravacher… Rapport plaisir/coût/look n’existe chez aucuns constructeurs Attention…c’est une voiture de course…donc exclusive..dès que vous etes devant le compte tour type F1 vous êtes envouté… On vous arrête à tout les coins de rue…tout les amateurs de voiture connaissent le mythe (meilleur moteur du monde …détrôné par ferrari…excusez du peu…)

Samedi soir, mon anniversaire, 60 ans ça s'arrose, aucune idée du cadeau commun qui m'attend, on boit l'apéro, on me bande les yeux, on me conduit dehors et là qu'est ce qui me saute à la figure, une magnifique S2000 noire cuir noir, t'imagines la surprise ! Ils ne m'ont plus revu du weekend ! Jusqu'à présent je roulais en Z3 1.8 L, là on passe sur une autre planète. Performances, musicalité, tenue de route, rien ne déçois. Si peut-être le manque de rangement, l’exiguïté, (1.88m 110 kg), mais bon le rapport prix plaisir est présent à tout moment

Propriétaire depuis 2 ans,on ne peut juger une voiture juste en l'essayant 1 fois ou même 10 fois et je pense que 2 années passé avec une voiture est un minimum. Alors ... Avec 4 années consécutives meilleur moteur AU MONDE que ce soit performance,consommation,innovation,rejets,...... 8 années consécutives moteur le plus puissant au litre AU MONDE...... J'ai parcouru plus de 22000 kms elle totalise 96000kms ma conso entre 7.7L et 10L sur route type nationale conduite coule avec 2 ou 3 accélérations à 8000 ou sinon en doublant dès qu'on peut entre 90 et 160 entre 7000 et 9000 par contre pas de sur régime inutile typé circuits...J'ai juste fait les vidanges boite pont moteur bougies et liquide de freins légère consommation d'huile tout à fait normal et inévitable dû aux montées en régime les pneus Michelin sont à mi usure...même pas une ampoule de changé! Et je ne vous parle pas du regard des gens...!!!

Après avoir roulé en petit bolide français, je voulais trouvé quelque chose de fiable, ayant un rapport poid / puissance supérieur ou égal à ce que j'avais avant et sympa à conduire. La S2000 répondit à ça. Oubliez la voiture pépère, la petite citadine: on est dans une voiture de sport, le coté cab est limite là pour faire beau. Cette dernière est très rapide à replier (uniquement à l'arret). L'intérieur est soft, on regarde la route, pas les boutons qui clignotent pour faire beau. Le tableau de bord est d'ailleurs vraiment axé pour le pilote .. euh.. le conducteur: toutes les commandes sont à proximité des mains, à 5 cm du volant. Les rangements qui discrets voire cachés, peu nombreux. Le coffre offre un volume faible, 3 petites valises maxi (hé, c'est un raodster!). La capote ne rentrant pas dans le coffre, la place reste identique. Dès que la clé est tournée sur le contact le compteur est là pour donner le ton: un barregraphe gigantesque s'allume, le fait d'appuyer sur le bouton de démarrage vous donne des envie d'appuyer sur la pédale de droite pour donner de la voix au moteur qui ne demande que ça! Au quotidien, on tourne souvent sur des régimes moteur "bas" entre 2000 et 5000rpm. A partir de 6000rpm le VTEC s'enclenche et là ..... woaw! du plaisir pour les conducteur avertis, les virages s'enchainent et le ronflement du petit 4 cylindres est tout bonnement envoutant. Attention, même si le pont arrière et la répartition des masses ont été très bien conçu il faut quand même maitriser un peu la bête. Au niveau entretien, le moteur a une distribution par chaine donc pas de problème, les vidanges ne sont pas trop excessives, les pneus sont courants (500€ les 4 montés, c'est combien sur de grosses berlines française?) et .... c'est à peu près tout. Pas d'électroniques inutiles, pas de problèmes farfelus (ou rares). Je suis un peu déçu de la capote qui aurait pu être de meilleure qualité et qui à tendance à se déchirer aux endroits les plus tendus. Autre inconvénient: aller chercher le pain ne dure plus 5 minutes mais 2 heures ... un petit détour ça fait du bien :)

Bonjour. On compare toujours la S2000 avec la BMW, alors que leur seul point de comparaison est qu'elles sont toutes les deux des cabriolets. La S2000 est une vraie sportive qui se passe de prothèses électronique pour avoir une bonne tenue de route, même sur sol mouillé, il suffit de savoir conduire et sa répartition des masses parfaitement équilibrée y est pour quelque chose. Quand, au moteur, c'est une vraie merveille 120 cv au litre pour un moteur atmosphérique, la BM en est loin.

Anti Bling bling, sobre racée performante rien à voir avec une Z3-Z4 à essayer avant d'acheter pour ne pas se tromper, et accepter d'apprendre à conduire...

A la base possesseur d'une petite sportive française, j'ai eu le plaisir d'avoir en prêt une S2000 noire pendant 1 semaine...Moralité à la fin de cette semaine de prêt, je n'avais plus envie de rendre la voiture. Résultat, la 306 a été en vente dès son retour à la maison, et la recherche de la S2000 a été faite dans la foulée! J'ai été totalement charmé (et je le suis toujours puisque propriétaire à mon tour!) par cette auto certes loin d'être parfaite, mais tellement attachante. Un moteur de folie, pas le plus puissant c'est vrai, mais qui procure un sourire jusqu'aux oreilles à chaque envolée du compte-tour jusqu'à la barre fatidique des 9000tr/min. Une voiture somme toute assez sage dans son comportement pour les non initiés à la propulsion (ce qui est mon cas), ce changement de son au déclenchement du VTEC, cette "gueule" de requin. Hormis l'instrumentation un peu kitsch à mon goût bien que très lisible et un manque de place assez flagrant pour les grands gabarits, à l'intérieur on est bien, les siège baquets sont enveloppants comme il faut pour un bon maintien mais aussi assez confortable, tout tombe sous la main, le verrouillage des rapports est ultra précis et ultra court (sortant d'une boîte Peugeot avec un débattement digne d'un semi remorque, imaginez le choc!). Bref il est vrai que l'auto n'est pas parfaite, mais ses qualités surpassent très largement ses petits défauts. Si on ajoute à cela un coût d'entretien assez dérisoire face à la concurrence, on a une auto qui vaut vraiment le détour. Attention aux indécis, cette voiture, c'est une MST (pour reprendre l'expression d'un ami), si vous l'essayez, vous l'adopterez! Enfin, à moins que vous aimiez les autos coupleuses, et là je vous recommande un diesel...

La S2000, le roadster idéal, parfait, sans défaut ? Presque. Commençons par les bonnes choses : un moteur absolument fantastique, rageur à souhait, un bruit à faire pâlir d'envie la première CBR RR venue, un comportement routier au poil, la meilleure boîte de vitesse du marché, une direction certes électrique mais qui a tout d'une vraie direction hydraulique, des commandes qui tombent sous les doigts sans avoir besoin d'y réfléchir, une position de conduite quasi-parfaite, un habitacle qui respire la course et l'esprit compétition, le tout dans un package carrément accessible aujourd'hui et avec une gueule d'enfer. Mais à côté de ça, des petits trucs qui fâchent. Si la bête est fabuleuse vue de devant, tous les autres angles de vue sont limite fades, et le profil de la voiture en forme de coin n'est pas des plus heureux. Le tableau de bord, certes très lisible et atypique avec son compte-tours qui n'en finit pas, commence à faire légèrement daté. La capote n'est pas doublée à l'intérieur, ça jure un peu quand on est obligé de rouler capote fermée (ça arrive, de temps en temps...). Et cette moquette rouge sur le tunnel de transmission.... au secours !!! Côté entretien, c'est une voiture exigeante (ne partez pas en voyage sans votre petit bidon d'huile) mais au final assez peu coûteuse. C'est surtout une voiture fiable : correctement entretenue, vous serez fatigué bien avant elle ! Au final, c'est une voiture attachante et totalement addictive : je défie quiconque qui en prend le volant de dire "je n'aime pas du tout cette voiture". La voiture plaisir par excellence, sans doute.