VOS 6 AVIS Honda Shuttle

C'est une voiture qui ne vous laissera jamais tomber. Je l'ai acheté en urgence 900 euros car il me fallait très vite une voiture et je ne regrette en rien mon choix. Absolument tout fonctionne sur la voiture. Le toit ouvrant, les 4 vitres électriques, la clim, le régulateur. Le seul truc qui m'a lâché c'est la télécommande. L'ouverture fonctionne mais pas la fermeture. On ferme à la clé. Le rétroviseur intérieur m'est resté dans la main. J'en ai mis un à ventouse. Je comptais m'en servir qu'en dépannage mais elle est tellement pratique et confortable qu'on ne se sert plus que d'elle. Les fauteuils individuels arrières avec accoudoirs et dossiers inclinable sont au top et la banquette du fond qui rentre dans le plancher en trois secondes c'est juste génial et des adultes peuvent s'y asseoir. Vu sa côte, je fais le minimum de frais dessus. En presque 4 années j'ai juste changé les 4 pneus, les plaquettes avant et une vidange. J'ai une conduite très pépère, je ne sollicite pas la mécanique et elle consomme trop selon moi . Près de 10 litres au cent et douze l'été quand je roule à l'éthanol (car en plus elle roule à l'éthanol sans modification) c'est plus qu'un Chrysler voyager V6 3l3 que je possédais avant elle. C'est d'ailleurs le seul défaut que je lui trouve. Je n'ai pas l'intention de faire la courroie de distribution qui me coûterait plus cher que ce que vaut l'auto et je me contente d'une vidange avec filtre tous les deux ans. On verra bien jusqu'où elle m'emmenera mais déjà très largement amortie.

vehicule genial surtout pour les petits gabarits (1m52) , le captain seat conducteur monte electriquement. achete a 240 000 et à présent 325000km. d'accord ça consomme du 10l essence , mm 95 car Japonais avaient intégré cela plus tôt. automatique , attention a la pedale accelerateur car demarre vite. Tout cuir, les 2 gros sieges 2eme rang avec accoudoir central repliable pour 3 eme place (spacieux et place large pour les jambes, se replient contre siege avant et la banquette arriere se replie dans le coffre. en 7 place le coffre est limité. Increvable, demarre toujours quelque soit le temps. Le seul hic est qu'il y enait peu en france. Des tonnes en angleterre et allemagne. Caradisiac le place aujourd'hui parmis les 7 meilleurs monospaces à moins de 5000e. Même à 200000 km n'hésitez pas . Il faut savoir qu'a l inverse des automatiques francaises, la boite auto doit etre vidangée tous les 100 000 km, procédé assez simple d'ailleurs et des video utube en anglais. en gros surelever l avant et ouvrir le bouchon en ayant prevu un bac de recuperation. Le vehicule se gare facilement comme une petite , l'angle de braquage est génial. Toit ouvrant total dans un sens , bascule en aerateur dans l'autre. Les sieges avant s allonge, on peut meme dormir. en 5 places coffre géant. roue de secours galette logée à l arriere a l intérieur à l arriere le long du flanc dans un creux et dans une enveloppe epaisse couleur de la moquette. Personne avec chiens (boue l'hiver) , chevaux, footeux boueux et les sieges en cuir de 20 ans s essuient sans probleme. Points negatifs, conduite un peu surassistée, donc volant sensible. si beaucoup de conduite sur terrains boueux ,A l'arriere coté roues, la boue s"accumule au dessus du garde boue /aile en prolongement parechoc et peut creer rouille dans le temps si non lavé. Tout le monde ne melange pas ville et champs, moi si. C 'est l'américaine par exellence (meme si fabriquée au japon ) a eu un enorme succes aux usa sous un autre nom Odyssey et en est à la 5 eme generation qui se vend encore http://www.wikiwand.com/en/Honda_Odyssey_(international) le honda shuttle, celui ci a été commercialisé sous un autre non par ?coreen, je ne sais plus, comme le 806 et ses variantes fiat etc. J'ai découvert cela en cherchant de la documentation technique, la fameuse aiguillle dans une meule de foin.... De base pas fait pour tracter lourd malgré le moteur si on se fie à la doc qui va avec le carnet d entretien.. n'hesitez pas a en acheter 1 (pas de prise 12 volt pour les passagers de derriere comme dans xsara au autre , mettez une rallonge allume cigare + une rallonge double entree pour ceux de derriere qui veulent recharger leur tel ou jouer aux jeux video!

Achete neuf en 1996 ce vehicule fetera bientot ses 20 ans et 178000 Kms Quoi dire ? la fiabilite est extraordinaire : tout est d'origine à part la batterie qui a tenu 10 ans .Meme le pot est le premier, remarquable sur une essence ! . Beaucoup de places pour la famille ( 7)et les affaires à transporter. Genial la troisieme angée de sieges pliants dans le fond du coffre que l on deplie si necessaire seulement Entretien courant de base facile à faire sauf la distribution à confier au garage tout les 6/7 ans Defaut : une consommation de l ordre de 9 à 10 litres meme en conduite tranqulile faute à la boite auto et au poids du bestiau . Le boitier ABS donne parfois des signes de faiblesse car le vehicule roule peu depuis qulques années il se grippe . On peut le deconnecter et avoir un freinage puissant mais sans ABS. Je vais sans doute reprendre une HONDA c est tellement agréable d'avoir un vehicule fiable et sans surprise . Rien à voir avec les vehicules de notre boite qui passent tres souvent au garage ( Renault, Peugeot, Ford) et qui sont bourrés d'electronique . J espere simplement que les nouveaux modeles HONDA sont toujours aussi bien construits. en résume chaque centime de l achat de ce vehicule a été bien rentabilise.

Encore un Honda dans la famille et tout aussi fiable que toutes les autres Sauvetage de se shuttle 2.3 vtec 150ch qui a 232000klm et qui parter a la casse , la dernier révision date de plus de 5 ans la distribution a 10ans et 100 000klm passer (les propriétaire sen fouter et sen server comme camion pour transporter) Mes il roule très bien il démarre au quart un coup de clef sans insistance . les vitesse de la boite auto passe très bien , il a un bon couple et on peu le charger il n y a pas de différence ! Il a de bonne reprise avec le vtec ! Les siège qui rentre dans le plancher et tout juste formidable ( pas comme le Chrysler avec ses siège arrière qui pèsent 50kilos a enlever !) J'ai pas trouver plus fiable monospace que sa soit Peugeot Renault Chrysler Citroën... Les moins il consomme un peu beaucoup 10l/100klm ou plus si solliciter mes bon c'est quand même un 2.3 avec une boite auto c'est normal Assurance pas chère car robuste en cas d'accident. D'après l'assureur Plein options ABS climatisation 4 vitres électriques toit ouvrant galerie attelage ordinateur de bord préviens porte ouverte ampoule défectueuse rétro chauffant rétro électrique... Je lui reproche qu'il na pas de portes coulissante comme le 806 évasion ou le chyslet voyager ou Opel Sintra . mes des porte normal comme le vulgaire espace !

Cette voiture a été et reste un maître achat. Depuis 18 ans et 433.000 km (série en cours), elle n'a connu aucune panne qui lui soit imputable (j'exclus les batteries à plat du fait d'une mauvaise fermeture de portière et la panne d'essence). Son premier dysfonctionnement (une ampoule de veilleuse grillée !) est intervenu à 227.000 km. Tous les matins, elle démarre au premier coup de clef, même par temps froid ou après 15 jours sans avoir bougé. Seuls travaux hors entretien normal : pot catalytique à 335.000 et radiateur à 352.000. Moteur, BVA, phares et tous les clignotants sont d'origine. Si ce n'est pas de la fiabilité ... (mais c'est le cas de toutes les Honda des années 90). Conso : entre 9 et 10 litres (départementales essentiellement). Mini : 7,8 l (autoroute à 110 avec 313.000 km au compteur), maxi : 14 l (ville avec bouchons en hiver).

J'ai acheté neuf en mars 2001 mon Honda Shuttle 2,3 iES à Genève. Equipé de 4 sièges "Captain" avec accoudoirs + 1 banquette qui se replie intégralement dans le coffre en un tournemain. J'ai actuellement 117'400 km car jusqu'à 2008 je roulais peu ayant une voiture de service. Le seul ennui que j'ai eu c'est au retour d'un voyage de 300 km en 2011 avec 87'000 km où j'ai constaté une grosse fumée blanche qui sortait de dessous la voiture. Mon garagiste a diagnostiqué une fuite d'huile dans la boîte à vitesses automatique. J'ai eu le choix entre démontage de la boîte, changer le joint pour 1'800.- CHF ou démontage de la boîte, changer le joint et révision complète avec embrayage neuf pour 3'100.- CHF. Ne voulant pas acheter un nouveau véhicule j'ai pris la 2ème solution avec révision totale. Comme la voiture restait parfois 2 mois au garage sans rouler, le joint (qui est en une sorte de carton) s'est asséché, d'où la fuite. Au service des 90'000 km, par précaution j'ai fait changer la courroie de distribution qui est associé avec la pompe à eau: facture de 2'100.- CHF pour ce gros service. A part ça rien à signaler, le moteur ne chauffe jamais mais dans les gros bouchons de plus d'une heure. J'ai changé la batterie d'origine en 2011, soit une durée de vie de 10 ans. Ce modèle n'a d'électronique que l'injection: donc pas de problème de surconsommation électrique, pas de turbo, moteur essence qui tourne bas, pas de problème. Seule la télécommande a rendu l'âme et je ferme la voiture avec la clé.