VOS 14 AVIS Hyundai Coupe 2

Après un rd2, j'ai voulu ce GK Face Light de 2007. Avec son look d'Audi TT (mis à part le petit becquet), ce coupé ne passe pas inaperçu. Et en prime, il est très bien équipé : toit ouvrant électrique, ABS, ESP déconnectable, air-bags latéraux, sellerie cuir, allumage automatique des feux, régulateur de vitesse... Seul bémol, comme les précédents coupés, il marche surtout dans les tours, le couple n'est pas d'un haut niveau (mais avec un CAI on sent tout de suite la différence...). La tenue de route est bonne, mais il y a une tendance au survirage. Donc attention à la qualité des pneus et de la géométrie. Question conso, presque 700 km, c'est moins bon que la génération précédente...

La hyundai coupé est une des voitures que j'ai possédées. Un 2 litre de 143 chevaux qui consommait 9 litre au cent en mixte. La boite de vitesse est excellente, mais il n'y a que 5 vitesses. Le rapport qualité prix est globalement intéressant : Pour 23 000 € vous avez un véhicule avec un équipement complet (pack luxe, intérieur cuir, clim auto, jantes alu 16 pouces, vitres electriques, système de sono de 4 hauts parleurs de bonne qualité, etc), un chassis correct, un look d'enfer. Les deux gros défauts de la voiture, c'est son inconfort total, si vous habitez dans une zone qui n'a pas les routes bien plates, oubliez tout de suite ; et également son niveau d'insonorisation pas digne d'un coupé à 23 000 € : à partir de 60 kilomètre heure les bruit d'air sont déjà bien trop présents, à partir de 110 c'est agaçant, à partir de 130 c'est vraiment agaçant de rouler sans mettre la radio à fond pour cacher les bruits.

Un avis de plus sur cette voiture un peu trop méconnue .... je vais essayer d'être le plus objectif possible ! Présentation extérieure : Personnellement, c'est le style qui m'a poussé a m'intéresser avant tout a cette voiture. Cherchant un coupé un peu stylé et sortant du lot, j’ai été servi sur ce point : même avec un style vieux de 10 ans, la coupé vieilli bien coté style, cette dernière adopte un style résolument sportif : trapue, traits tendu et flancs marqués donnant une certaine musculature, double sortie d’échappement à l’arrière, la Coupé à son style racé… Petit bémol cependant : Hyundai nous a collé des affreux caches oranges en guise de clignotant dans les bloc feux et en répétiteurs (mais pourquoi ????). Ca fait tache …. Ce petit défaut esthétique est corrigé dans les version post 2005 (face lift 1). Second bémol : les jantes alu 16 pouces sont très moyennes coté style, les 17 pouces sont nettement plus jolie ! Dernier bémol : la peinture. La qualité de celle-ci est, je trouve, très moyenne… Mais dans la globalité, nous avons un coupé racé et nettement plus agressif que la 406 coupé, rivale et référence dans notre beau pays… l’originalité en plus ! Présentation intérieur et vie à bord : Si l’extérieur est très réussi, les fanatiques de la présentation intérieure à grand renfort de plastique moussé risquent de crier au scandale. Ma Coupé à le pack luxe, donc intérieur cuir, et autant dire que ça relève beaucoup la note. Non pas que l’intérieur soit laid, mais il est très sombre, unicolore… pas laid, mais pas non plus très folichon ! les plastiques de la planche de bord sont très rigides, et se rayent facilement, dommage … Le pédalier alu ajouté au manche court du sélecteur de vitesse rappellent la sportivité L’assise à l’avant dans les semi baquet est agréable, le cuir est globalement de bonne qualité, mais vu le vieillissement du véhicule, des marques de fatigue se font sentir aujourd’hui. La Coupé compte également 2 places à l’arrière, mais impossible d’envisager d’y coller des passagers de plus d’1m70, gênés par la vitre arrière très plongeante… vitre qui risquera de donner quelques migraines si la route est cahoteuse, ou si vous refermez trop vivement le hayon du coffre et qu’un imprudent un peu trop grand ne prenne pas garde (des petits dessins sont la pour vous le rappeler). Le coffre… parlons en : il s’agit la d’un bel atout pour la Coupé. Il est vaste, ce qui permet de partir à l’aise en vacances avec madame qui pourra y loger sans problème les 4 valises (« Ab-so-lu-ment nécessaire ! ») pour la semaine. Et si toutefois madame à une grande garde robe (ou que vous partez plus d’une semaine), la banquette arrière se rabat et permet un volume de chargement important… bon point pour la Coupé ! autre bon point : ancrages ISOFIX de série sur la banquette, la Coupé peut suffire pour un couple avec jeune enfant. Coté option, la coréenne propose un équipement de série plus honnête que la concurrence : clim auto (mono zone, hein), retro électrique, ABS, airbags conducteur, passager et rideau. Le régulateur de vitesse se trouve également très souvent en occasion, et plus rarement, le TCS (ancêtre de l’ABS). Bref, RAS de ce coté la… Des bémols ? oui, encore : présentation intérieur triste, pas d’indication de feux de croisement ou position, et l’ODB qui indique la distance a parcourir avant la pompe, mais pas la consommation moyenne ! La conso instantanée est indiquée dans le lot de 3 manomètres franchement inutiles (Couple instantané, conso instantané, voltage batterie). La encore, des détails qui tuent… Moteur ! : Bien installé dans les sièges, placé bas, l’envie de voir ce qu’a la bête dans le ventre se fait pressante… un coup de clef, le moteur démarre, on enclenche la première… et c’est partit ! Autant le dire tout de suite : la Coupé est franchement très agréable a conduire, mais n’a rien de sportif ! le 16 soupapes est assez creux à bas régime, il faut taper dans les tours pour avoir un peu de répondant, mais très vite se fait sentir un gros défaut de la voiture : avec plus de 1300 kg, la Coupé est lourde et le 2l s’en retrouve pénalisé, frustrant… un turbo aurait été de bon aloi. La voiture reprend en revanche correctement, ca ne broute pas, le moteur se révèle d’une très bonne souplesse. Avant de dire « normal, c’est une coréenne », le 2l 16S de la 406 coupé ne fait pas mieux, il est même moins rageur que le 2l Hyundai. Coté tenue de route, RAS : la voiture vire à plat, elle se conduit facilement, et on prend plaisir a enchaîner les courbes. La tenue de route est excellente, les suspensions assurent le job de ce coté la, mais leur raideur se rappellera a vous a la moindre dégradation de la chaussée. Malgré tout, est c’est un des gros point fort de cette caisse, le plaisir de conduire est vraiment la. Le freinage est très bon, il y a du mordant ! Par contre, l’ABS est parfois … curieux ! Pour finir sur les bémol (ben oui, rien n’est parfait) : la sonorité du moteur est quelconque, dommage, le look de la voiture aurait valu un petit travail de ce coté la. Budget, entretien et compagnie : Les 3 premiers rapports tirent relativement court, les deux derniers sont nettement plus long, avantage à la consommation. La conso ? A l’heure du « tout diesel » et de la généralisation du turbo, tout ce qui dépasse 7l/100 donne la nausée à beaucoup… préparez les sacs ! Très logiquement, en ville, le poids n’aidant pas, la Coupé sirote tranquillement 11l/100. Par contre, cette dernière chute a moins de 6l/100 hors agglo… ne rêvez pas, difficile de faire différemment avec un 2l atmo qui garantie une belle souplesse. Coté fiabilité, voila de quoi tordre le coup a de beaux préjugés : RAS hormis l’entretien courant pour ma part, en 2 ans et 50.000 km parcourus. Le moteur, c’est du solide ! Et encore heureux, parce que si vous n’êtes pas bricoleur ou que vous ne connaissez pas de petit garagiste, sachez que l’entretien par le réseau officiel est honteusement cher. La dessus, Hyundai pourrait faire un effort, le décalage entre les tarifs et le prestige de la marque est important…. Conclusion : Look sportif, voiture originale et peu courante, très fiable et super sympa a conduire, j’ai hésité avant de la prendre, j’hésite a vendre celle la pour reprendre la meme en V6… Cette voiture séduit généralement les possesseurs, ses détails qui tuent sont vites gommés par le plaisir qu’elle procure, et son peu de diffusion lui confère une certaine exclusivité. Pour un tarif plus que raisonnable a l’achat et un entretien correct (pour peu qu’on le fasse soi meme), cette voiture vaut vraiment le détour si on accepte de laisse tomber les préjugés et qu’on est ouvert a autre chose que le trio allemand ou les françaises. Ce qui est certain, c’est qu’elle vous surprendra plus ou moins, mais toujours positivement…

Nous avons acheté ce coupé en 2004 et nous l'avons revendu en 2008. Il s'agissait d'une version spéciale baptisé "Tuscani GTS" et pratiquement full option : sellerie cuir, rétros rabattables électriquement, radio/cassette/cd avec chargeur 8CD, airco manuel, jantes alu 16", aileron arrière, phares automatiques, etc... Concernant la motorisation, pratiquement rien à dire. Le 2.0 poussait vraiment bien mais quel dommage qu'il n'y avait pas de 6ème vitesse! A 120km/h, en 5ème, le moteur tirait déjà beaucoup trop. La consommation n'était pas en reste : environ 11l de moyenne... La finition intérieure était de bonne facture pour une voiture coréenne. Le coffre était très grand pour un coupé, pratique pour les courses! Par contre, le confort était assez rudimentaire, vu la fermeté des suspensions. La visibilité arrière était vraiment réduite, à tel point que le pare-choc arrière a beaucoup souffert des différents créneaux... Concernant le SAV Hyundai, aucun point négatif...mais aucun point positif non plus. C'était juste "ce qu'il fallait". Un bémol cependant : la voiture était livrée avec un kit mains-libres mais, curieusement, aucun membre de chez Hyundai n'a su nous expliquer comment il fonctionnait...