VOS 32 AVIS Hyundai I20 (2e Generation)

Je ne suis pas content de la qualité de la voiture. Après plusieurs années passées avec un autre constructeur j'ai décidé de tenter l'expérience coréenne, je m'en mords les doigts un problème de surchauffe moteur depuis le début, un joint de culasse à 83000 km. Concernant le SAV, cela me parait important car avec un véhicule aussi peu fiable ça a son importance. Donc pour les futurs acheteurs, le SAV Hyundai est catastrophique. Il faut savoir que toutes les excuses sont bonnes chez Hyundai pour que la garantie de soit disant 5 ans ne soit pas appliquée. Le dialogue avec le service client est quasi nul on ne vous écoute pas. Franchement je souhaite vraiment bonne chance à tout ceux qui feront l’acquisition d'une Hyundai surtout s'ils ont besoin de faire jouer la garantie.

(Ancien propriétaire d'une i 30) Modèle i 20 Créative (toit en verre ouvrant panoramique + pack multimédia GPS couleur tactile et caméra de recul. Consommation relativement élevée pour une puissance assez modérée. Bruit moteur présent à partir de 110 km heure. Malgré cela, voiture agréable à conduire... jusqu'à son 6ème anniversaire. Chaine de distribution à changer d'urgence à 95000 km !!!

Vehicule plutôt agréable à conduire. Moteur vif Aves des reprises suffisantes . Pas trop bruyante. Tenue de route relativement bonne, par contre peut-être un peu ferme en amortissement. Équipement complet. Il est possible d avaler des kilomètres sans trop de fatigue. Voiture avec un bon rapport encombrement habitabilité

J'ai acheté cette voiture en octobre 2016. Malgré que le vendeur m'ait annoncé 5l/100, pas possible de descendre en dessous de 7,5l/100 . moitié/moitié ville et autoroute. Je regrette la 6ème vitesse. Je suis déçue venant d'une Toyota Yaris. Téléphoner avec bluetooth est laborieux. Le confort est ok et le double coffre pratique

Devenue maman il me fallait absolument une 5 portes et un grand coffre Ma i20 remplit parfaitement son rôle et le petit plus c’est son toit ouvrant ! Niveau consommation elle est dans la norme (6,5/) Actuellement je mets 70€ pour un plein de 40L qui m’offre une autonomie de 780 km à peu près. Fiabilité à la conduite avec un moteur de 120 chevaux qui fait la différence pour doubler sur l’autoroute ou en montée. Un plaisir de la conduire vraiment. Je m’y sens en sécurité. Très facile d’ailleurs de fixer son siège auto avec les attaches isofix. Les vitres teintées arrières sont un plus Son coffre est assez grand pour contenir une valise de taille moyenne + une poussette cabine + qq sacs mous. En revanche je ne supporte pas le manque de rangement. Il n’y a en qu’un central. J’y mets donc mes clés de maison, mon bip portail, mes tickets de parking, stylo, paquet de mouchoir, masque covid… un véritable fouillis. Je regrette ma petite punto a ce niveau qui m’offrait un rangement à gauche du volant, au centre et même ce petit bandeau plastifié sur le pare-soleil pour glisser un ticket de parking ou de péage…. Quand même ils auraient pu le rajouter sur la i20. Pas de pochette tissus non plus à l’arrière des sièges conducteur et passager (ça aurait été plutôt pratique pour y glisser des jouets, livres, ou documents ) Pas d’espace cd sur le poste pour écouter un cd (nous sommes à l’air de l’usa certes mais personnellement ça manque vraiment). Un port usb. Le son de la radio est plutôt moyen mais ça passe et puis l’écran tactile pour enregistrer tout le multimédia est très facile d’accès (radio, gps…) Les embouts plastiques qui maintiennent la plage arrière ont pété (au niveau de la planche ainsi qu’au niveau des ficelles) Impossible à recoller, tout le revêtement plastique du coffre doit être changé. Le plastique rouge du feu arrière central a lui aussi décidé de se décoller comme s’il avait fondu…. Impossible à recoller car des miettes de plastiques rouges ne cessent de s’effriter dès qu’on le manipule. Compliqué aussi de changer l’ampoule arrière du phare toute seule car il faut enlever tout l’ensemble des feux en passant par le coffre. Une galère. Malgré ces défauts je la recommande car je suis toujours contente de la retrouver et de m’y installer !

Apparemment, tous les modèles 1.2 84cv ne sont pas égaux en terme de consommation (ni en émission de CO2 d'ailleurs). D'après les diverses fiches technique ici ou là, il apparaît que le modèle EA Sports est le moins gourmand (affiché à 4.8L/100). Je ne fais presque pas de ville, essentiellement de la départementale, et un peu d'autoroute, ce qui donne 5.3L/100 au compteur et pas tout à fait 6L/100 en conso réelle. A l'accélération, ça boit énormément, donc à éviter si vous ne faites que de la ville ! Les 1.0L 100cv sont encore pires. La 6e vitesse est un gros manque sur autoroute, où les 130km/h avoisinent les 3 600t/min. Achetée en 2019 d'occasion, les prix étaient encore très raisonnables (l'un des modèles les moins chers du marché pour une finition franchement honnête). Entre 2020 et 2024, le prix d'une i20 neuve a bondi de 5 000 €, abusé ! Le confort est correct, mais souffre d'une assise trop basse. Oui, même en relevant le siège au max, on reste très près du plancher, avec les genoux dans le bloc volant (et je ne fais qu'1m76). Excellente tenue de route avec les 195/55/16, en particulier dans les virages, même sur route humide, où elle ne décroche jamais. En comparaison, la Clio 5 qui a les mêmes pneumatiques dérape systématiquement. Visibilité moyenne sur les côtés. Bluetooth, contrôle vocal, régulateur de vitesse et radar de recul sont un vrai plus. Les plastiques ont l'air qualitatifs. La voiture a 8 ans et la peinture de la console centrale (contrôle d'air) commence à s'effriter. Gros point faible : les suspensions. Extrêmement dures et inconfortables, la moindre aspérité sur la route vous secoue. Mieux vaut prendre les dos-d'âne à très faible allure.

Assez content de mon achat. Le prix et les équipements inclus font de cette Hyundai très compétitive. Le design est vraiment bien je l'adore de face et de côté mais un peu moins l'arrière. Les phares sont aussi sympas. De plus elle est assez grande et il y a la place pour 5 personnes. Cependant, les 84ch sont un peu limite notamment pour les dépassements. Je trouve qu'il y a une surconsommation 6.1l/100 en moyenne sachant que j'ai une conduite cool et que je suis souvent seul dans la voiture. Cette consommation va monter à 7.5 l/100 si voiture rempli et qu'on roule un peu au dessus des vitesses autorisées.

Voilà 9 mois que je roule avec ce modèle. Je l'ai eu d'occasion et je me suis laissé tenté par la marque avec ses options utiles et non futiles. Le seul reproche important que je peux dire pour l'instant est que le voyant moteur orange s'est allumé et cela m'a mis des doutes sérieux sur la fiabilité. J'en avait déduis que c'était le FAP qui était bouché compte tenu que je roule à 80 Km/h. Heureusement avec la garantie, le diagnostique avec la valise est gratuit. Et il s'avère que c'était pas la bonne version du programme qui gère la vanne EGR, un comble !! Depuis, je me tâte sérieusement à la revendre car je ne sais pas quelle surprise j'aurai quand elle ne sera plus sous garantie. Un bruit au début m'avait interpellé, un bruit mécanique dans le moteur quand on démarrait. Ce bruit était en fait l'embrayage bi-masse qui contient des ressorts dans le volant moteur. J'ai également mis du temps à m'habituer au passage de vitesse car ça ne passait pas avec fluidité. Je devais donc m'habituer avec cette boite de vitesse (de la 5e à la 4e je n'arrivais pas parfois à la passer). Maintenant (5 mois après) le passage de vitesses se fait rapidement et sans accroc. Je trouve qu'elle a plus d'angles morts qu'une dacia sandero. Un point important aussi, soyez très méfiant du capot avant car on ne voit pas du tout quand on est devant le volant. A part ces désagréments, elle est vraiment souple et tient la route dans les virages. Je ne me lasse jamais d'utiliser le régulateur de vitesse qui permet aussi d'économiser du carburant. Les commandes au volant sont bien pensées et facile à comprendre après avoir lu le manuel. Le bluetooth est génial pour les smartphone et il y a deux prises 12v et une prise usb pour mettre ses mp3. Il y a un range lunette vers le rétro intérieur très pratique. Le moteur tri-cylindre est plus nerveux que la dacia sandero 1.4 Dci 75. Cela est dû au fait qu'il y a, pour chaque cylindres, 4 soupapes (2 pour l'admission et 2 pour l'échappement) alors que le moteur 1.4 Dci 75 de la dacia n'en a que 2 par cylindre. de plus, ce moteur est équipé d'un turbo et ça aide vraiment pour doubler rapidement. L'ordinateur de bord est un bon indicateur de performance. Il indique par exemple la consommation instantanée ainsi que la consommation moyenne (d'où le 3,3 L/100 pour 1000 Km à 80 Km/h). On se prend au jeu de descendre la conso moyenne. Je dirai que cette i20 a été bien pensée mais trop tôt pour en être convaincu complètement à cause de ce voyant défaut moteur qui m'a titillé. Par contre les entretiens chez le concessionnaire sont excessifs, beaucoup trop suivant la concession. Exemple: Hyundai Toulouse, le banc de géométrie est à 95€ alors que celui de Chambery est à ..... 69€. Aussi un point que j'ai rectifié est le kit de réparation pneumatique. Le fait de mettre leur produit dans le pneu pour réparer, a pour conséquence le remplacement du pneu. Les garagistes ne veulent pas nettoyer le pneu de cette substance blanche. Donc achat d'une jante en tôle chez Norauto (80€) avec le pneu (60€) et elle rentre parfaitement dans l'emplacement prévu dans le coffre. Un conseil, mettez une vrai roue de secours et retirer votre kit ou votre galette. Par contre ne soyez pas surpris du voyant de pression de pneu qui s'allume si vous avez une valve normale sur la roue de secours. Le voyant s'éteindra dès que la roue de secours sera remplacée. Dans l'ensemble je la trouve excellente, j'adore sa ligne allemande et le bruit du claquement de ses portes est sourd et procure une sensation de berline allemande haut de gamme. Pour info le bruit du claquement des portes a été étudié exprès et c'est plutôt bien réussit.

Pris possession en janvier 2015, j'ai parcouru 28000 kms, non sans déboires : voyant moteur quelques semaines seulement après la livraison, le compte-tours qui s'affole lorsque le moteur est éteint (pb qui s'est produit 3 fois, mais jamais lorsqu'il était en atelier...) durite au niveau du turbo qui a servie de repas a des rongeurs (non pris en charge par la garantie), calculateur d'injection qui a du être remplacée moins d'un an après... Malgré ces problèmes je reste quand même satisfait de ma i20, avec des relances très correctes pour un petit moteur 1100 cm3 de 75 ch, bonne habitabilité, belle finition, et consommation de seulement 4,8l à l'ordinateur de bord (50% ville 50% autoroute).

Je suis passé à cette voiture en juin. J'avais une Citroën Ax avant. La finition de la voiture est bonne . Certaines technologies me font oublier ma Citroën ax comme Judas. Je parle du système bluetooth pour connecter le portable, le kit mains libres. Le détecteur de ligne blanche sur la route. Le système de navigation qui est bon.J'émettrais une nostalgie par rapport à la voiture que j'ai eue avant, uniquement sur un point, la direction assisté.Effectivement, je trouve (et ce n'est pas lié à cette voiture en particulier, vu que beaucoup ont la direction assistée). Mais sans direction assistée, le volant est plus dur, les virages aussi, ce qui permet au moins sur de la conduite citadine, une vision plus globale, moins de 2d rébarbatif, et qui dévisse la tête des épaules, mais qui peut être utile pour se garer. ( Mon esprit idéaliste me dis qu'il peut être possible de créer un bouton pour enlever ou remettre la conduite assistée, qui sait!) Et enfin, pour la consommation pas de grosse surprise, une voiture qui consomme un peu. Depuis mon dernier plein j'ai fait à peine 100 km dans un coin un peu vallonné, je suis à 5.8l. (j'ai roulé en tout plus ou moins 2000 bornes).