VOS 18 AVIS Hyundai Ix20

Véhicule acheté en occasion auprès d'une concession Hyundai, il avait 52000 km et des poussières, j'en suis à 107000 km ...Que dire?? Eh bien je vais passer au nouveau modèle tout simplement!!En effet, Aucun soucis d’électronique (hormis l'autoradio mais c'est fréquent sur les modèles 2012 mais pris en charge par la marque), zéro pépins mécaniques et électroniques!!Certes Hyundai n'en vend pas beaucoup car la marque est est moins connue mais c'est tout de mème la 4 ème marque mondiale!! En fait, ce véhicule est vraiment plaisant à conduire, ce qui le pénalise un peu, c'est son poids mais au final on s'y fait vite et le moteur est vraiment très volontaire, même chargé , la voiture garde son dynamisme et sa puissance!Pratique par sa modularité, il m'a permis de transporter pas mal de choses même volumineuses. Je trouve cependant , l’intérieur un peu tristounet et les plastiques se rayent facilement, c'est mon point de vue, c'est vraiment pour trouver quelque chose à critiquer. Niveau consommation, j'oscille entre 5.6 et 6.2 l/100 ce qui est correct malgré le poids du véhicule et la puissance de 115 cv. Au final, je vous recommande d'essayer ce véhicule peu connu et comme moi vous l'adopterez!

Véhicule acheté d'occasion chez le concessionnaire puydomois Auto 16 en octobre 2013 avec 55000km environ. A ce jour j'en suis à 96000 km et peu de soucis majeures ; l'autoradio HS (attente plus d'un mois pour le réparer) le volant et le pommeau de vitesse ont été changé pour défaut de fabrication lors de la première visite, peinture à refaire pour tout l'avant du véhicule (écaillement du verni), le tout sous garantie bien sur et ça c'est ce qui m'a fait prendre cette marque. On peut dire que le IX20 est plutôt fiable, seule ombre à ce tableau, le roulement coté conducteur à changer à 95000 km, ce qui me parait peu et malgré un courrier à la marque, pas un geste et se renvoi la balle avec le concession. Sinon coté consommation je suis plus proche des 6.5 l/100 que des 5 l annoncés et là je trouve que c'est une escroquerie pour les utilisateurs.Je roule vraiment normalement, je fais l’éco conduite, j'arrive au grand max sur autoroute à 5.6 l/100 mais sur les grands trajets! Le freinage est vraiment très bon et la conduite est proche d'une berline allemande. Il est également très pratique à l'usage, banquette coulissante modulable et rabattable en plancher plat, sous coffre dans la malle arrière, bref niveau rangement c'est plutôt pas mal et le tout dans une dimension contenue de 4.01 mètres! Mauvais point, comme je le disais au dessus, la consommation qui est plutôt élevée pour la taille du véhicule, j'arrive à 820km avec du gasoil TOTAL excellium que je mets tout le temps. Sinon avec du diésel normal, j'arrivais à 720 max. Autre inconvénient, le poids, avec plus d' 1.4 t , ça se ressent sur la route et ça donne justement un sentiment de sécurité, on sent que le véhicule est bien solide et malgré cela la conduite est vraiment sympa. Pour finir, le véhicule est très bien équipé en finition business pack blu drive, il me manque , les jantes alu et le toit ouvrant et j'avais le full option! En gros , foncez sur ce véhicule si le trouvez en occasion car il est plutôt rare!

Je possède cette voiture depuis 4 ans elle a 78000 kms seulement et la garantie est finie depuis 1 an. l'écran multifonction ne fonctionne plus Le concessionnaire demande 80€ pour faire un devis Je suis allé faire la réparation dans un garage, Ils ont découvert que l'échangeur intercooler est fêlé c'est pour cela que la voiture n'avance pas. La maison Hyundai demande 1889€ rien que pour l'achat de cette pièce et 960€ pour le combiné instrumentation relié à l'écran multifonctions. La voiture refuse de démarrer quelques fois sans savoir pourquoi J'aurai fini de la payer dans un an (60 X440€ + 7000 € de reprise = 33400€) J'ai acheté un échangeur intercooler en Métropole(INTERNET) à 221€ frais de port inclus. La vitre coté conducteur ferme mal.elle dégage une fumée noire en accélérant. les portières arrière se bloquent quelquefois. Sans l'écran de contrôle on ne voit plus le kilométrage, la consommation de carburant, la température d'eau etc etc.....

Agréable à conduire. Un peu lourd. Consommation élevée dès qu'il y a accélération, pour être en dessous de 5 L/100 km, il faut conduire très mollement. Il y a beaucoup de place pour une longueur assez courte. Mais, il n'y pas tant de rangement que dans d'autre modèle. La caméra place dans le rétro central dès que l'on fait marche arrière est très pratique. Eclairage automatique, clim. automatique, Essui glace automatique, connexion bluetooth automatique avec le portable voici tous les avantages techno présents. Par contre, les informations et le paramétrage de l'ordinateur de bord est assez limité. Le limitateur et le régulateur de vitesses fonctionnent parfaitement. Le freinage et l'accélération brutale coupe correctement de régulateur. Il n'y a pas de GPS, mis d'écran tactile.

Hyundai IX20, enfin une alternative sympathique. A regarder les chiffres des ventes automobiles en France, on ne peut que s'étonner de la monotonie ambiante. De la compacte en pagaille (Mégane, 308, C4, Golf), du monospace comme s'il en pleuvait (Scénic, C4), et du SUV pour les plus fortunés, voilà le choix qui semblait s'imposer jusqu'ici aux petites familles à progénitures variables. Mais ça c'était avant ; car le segment des minispaces jouent de plus en plus des coudes et compte bien se tailler une belle part de marché. Pourquoi le Hyundai IX20 ? Pour faire plaisir à ma charmante femme tout d'abord qui aime les positions hautes perchées, pour faire voyager mes 2 enfants qui grandissent trop vite et dont les genoux commençaient à me chatouiller les lombaires dans la 307, pour charger les bagages dans ce coffre pouvant passer de 440 à 570 L avec de jolies astuces ; bref, pour avoir une voiture facile au quotidien et pratique en cas de besoin. Pourquoi la Hyundai IX20 plutôt qu'une autre ? J'ai tourné et retourné toute la concurrence, du C3 Picasso (moche dehors) au Renault Modus (hummm!) en passant par l'Opel Meriva (non aux portes antagonistes), la Nissan Note (pas belle), le Toyota Verso-S (voiture pour les petits) et la fameuse Honda Jazz (un poil trop citadine). Que de grands noms et pourtant la Hyundai IX20 remporte le match. - Grâce à son esthétique extérieure tout d'abord, car malgré son arrière train un peu massif, les lignes sont joliments sculptées, la face avant juste réussie comme il faut. Les contraintes propres à ces monovolumes n'en feront jamais des modèles d'esthétisme mais à choisir la IX20 est quand même la mieux roulée. - Ensuite s'est posé le match de l'espace intérieur et à ce petit jeu, la IX20 s'avère presque parfaite. On a de la place pour les jambes, pour les bras, pour la tête, aussi bien devant que derrière, c'est royal. Même quand on mesure 1m85, incroyable, on ravance le siège. A l'arrière, c'est le bonheur, banquettes 2/3 1/3 qui coulissent indépendamment, plancher parfaitement plat, vitres surteintées, ne manque finalement que les tablettes aviation. Allez, on va creuser le filon des mécontents, puisque le passager avant est le seul à ne pas avoir droit à un accoudoir (dommage pour lui), et on pourra comprendre aussi que certains ne goûtent pas à la teinte uniformément sombre de l'intérieur (à bas la bonne humeur !). A part ça, c'est un sans faute, même la planche de bord fait bien branchée, dans une ambiance bleutée de jour comme de nuit, sans jamais tomber dans l'usine à gaz à la Ford. - Côté équipements, sur cette version Sensation c'est une dotation largement au dessus de mes espérances. Je n'ose vous faire la liste, vous allez être choquée. Consultez le site officiel, plus j'y pense, plus je trouve ça quand même hallucinant pour le prix. Tout au plus je me permet de préciser que tout marche, impeccablement même (bluetooth, clim auto, caméra de recul, les mp3/usb, ..., ...). J'ai bien quelques griefs envers le détecteur de pluie et son autotest idiot, envers les nombreuses commandes au volant alors que certaines auraient été bienvenues sur un comodo (baisser le son de l'autoradio dans un virage met la tête à l'envers), mais je pense qu'on n'a pas d'autres choix que de dire merci Hyundai. C'est pas loin du salon à 4 roues. La version premium m'a fait les yeux doux avec son bonus démarrage sans clé, gps intégré, et toit panoramique mais là c'était pousser le confort un peu trop cher. - Hop en route. A la ville, le format de l'IX20, sa direction fort bien assistée, et son silence de fonctionnement font d'elle une voiture très plaisante. Par contre, ne vous attendez pas à rouler économique, son poids et son moteur traditionel n'en font pas une urbaine à 5 litres au cent. Mais le but de cette voiture, c'est également de prendre la route, rien à signaler d'ailleur sur nationale, c'est calme, précis, sécurisant, hormis si vous avez des envies de dépassement pied dedans avec un turbo qui met les gaz, pas de ça sur ce 90ch, on garde son calme et ses points, on rétrograde au besoin, on anticipe et on arrive à bon port. Sur autoroute, c'est finalement fort plaisant, j'ai quelques pentes de référence, régulateur à 130, tout passe s'en s'affoler, très doux et quasi sans à coups d'ailleurs ce régulateur. Au final, après 1 mois et demi d'essai, que dire sur la Hyundai IX20 ? Que c'était certainement la voiture qu'il me fallait. Certes un moteur un cran au dessus ne m'aurait pas déplu, certes un réseau de concessionnaire un peu plus fournie n'aurait pas été de refus, mais hormis ces deux faux problèmes je suis pleinement satisfait. L'IX20 n'est en rien exceptionnelle et pourtant elle répond impeccablement à tout ce que je rêvais d'utile et d'agréable quand le moment de prendre le volant arrive. L'IX20 en version sensation c'est la voiture de raison, très bon rapport qualité prix, la garantie et l'assistance 5 ans fini les cheveux blancs, tout ce qu'il faut pour voyager tranquille.

Très bonne voiture : Moteur convenable, très bien équipée. Achetée en Mars 2011, j'ai parcouru 23000 kms et je n'ai eu aucun problème, mise a part quelquefois où la boite de vitesse accroche un peu. C'est ma 4ème Hyundai en 6 ans (j'ai eu un Trajet acheté neuf en 2006, une i10 d'occasion en 2009, et une i30 CW achetée neuve en 2009, que j'ai remplacé par l' ix20) et je n'ai jamais été déçu par cette marque.

Je possède le modèle "style" essence 1.6 125 ch. BVM6. La garantie est de 5 ans, kilométrage illimité. Vous trouverez la description détaillée de ce produit sous Hyundai Suisse. Après environ 10'000 km, je peux tirer un bilan très positif de ce modèle. Je n'ai aucun point faible important à signaler. J'adore le style du minispace, probablement le plus joli du segment. Toutes mes connaissances sont également d'accord concernant la réussite du style. L'intérieur surprend également par sa qualité de finition et son ergonomie. Le seuil de coffre est très haut, vous n'aurez donc pas à vous baisser pour prendre vous courses. Bien vu.... Le minispace est confortable, la tenue de route est sécurisante et la direction est très agréable, car très assistée. Vous n'irez pas chercher le point de corde avec ce véhicule, mais vous conduirez en bon père de famille responsable. Le moteur est très agréable et souple. L’insonorisation est très correcte, mais pas parfaite. La consommation est dans la moyenne de la catégorie. Je vous conseille de prendre l'aide au parcage arrière (soit le signal sonore, soit la caméra), sinon les manoeuvres en marche arrière vont se révéler compliquées. En résumé, le produit est une réussite. Bon partout, sans être excellent, très bien équipé pour un prix très raisonnable, garanti 5 ans, il a de sérieux atouts pour séduire.

Bonjour à tous, nouveau membre de ce forum et propriétaire, depuis le 3 novembre, d'une IX 20 bva prémium, je suis très agréablement surpris par ce véhicule. Confort idéal entre fermeté & souplesse, consommation moyenne 8,5 l/100 km (route, ville, autoroute et 300 km au compteur) qui devrait baisser à l'usage. La livraison ayant eu un mois et demi de retard, le concessionnaire m'a prêté un véhicule. Toutes les personnes qui ont vu ma voiture m'ont complimenté sur le look, la couleur (caschemere brown), l'équipement complet et découvert la marque Hyundaï. Je craignais l'utilisation de la boîte auto à 4 vitesses, comparée à la boîte auto 5 vitesses de mon ancienne voiture. A l'usage ce n'est pas un problème. A ce jour les petits défauts (à mon gout) sont : le klaxon dont la tonalité manque de classe, les éclairages arrières qui s'allument manuellement et qui ne sont pas couplés à ceux de l'avant lorsqu'on ouvre une portière, le manque de petits rangements. A équipement similaire, elle est vendue 11 000 € de moins qu'une classe A Mercedes et a en plus les sièges arrières coulissants permettant d'agrandir le coffre en cas de besoin, ce qui a déterminé mon choix. Si j'avais la nécessité de changer de voiture, je reprendrais la même. Cordialement,