VOS 17 AVIS Hyundai Kona 2

Les signaux de sécurité sont obsédants et dangereux car incessants et avec un son unique On ne sait jamais d’où ça vient en particulier la pause café qui est dramatique D’autre part le gos donne des limitations de vitesse souvent erronées et donc ça sonne pour rien Ça n’est pas un design agréable Donc j’ai hâte de m’en débarrasser

Cela aurait pu être une bonne voiture. mais il faut avant de démarrer supprimer trois alarmes sonores et cela systématiquement. L' alarme vitesse fonctionne à 50% et lit souvent le panneau de sortie au lieu de celui de la file où vous circulez. Quant à l' alarme pause café , elle peut se déclencher au bout de 10 kilomètres et impossible de l' arrêter. La console avant est à la vue de tout le monde. Le réservoir est trop petit et se remplit difficilement La consommation est bien en ville moins de 5 litres mais médiocre sur autoroute. Je ne reprendrais plus cette voiture

Véhicule très pratique à conduire. Les équipements et aides à la conduites sont nombreux. Notre consommation (urbaine et un peu d'extra-urbain) est d'environ 5,3 litres au 100 km. Je craignais un peu la position de la boite automatique au volant, ainsi que le systèmes de pâles, mais à l'utilisation, c'est tout le contraire La boite automatique au volant est intuitive et très pratique, tandis que le système de pâles, dans son utilisation frein moteur et régénération, est excellent ! Les écrans multimédias sont très grands et paramétrables. Même le son est d'un bon niveau (je n'ai pas l’installation Bose). Jusqu'à présent, que du bonheur !

La HYUNDAI KONA HYBRIDE N-LINE est un véhicule confortable, silencieux, super équipé, très moderne, sobre et ergonomique. La principale fonction intéressante est la reconnaissance vocale et le nombre impressionnant de commandes vocales. Les palettes de régénération de la batterie sont très utiles et ralentissent le véhicule à chaque décélération. Les aides à la conduite sont très utiles et efficaces à mon humble avis. Les alertes sonores sont omniprésentes et il est recommandé de diminuer le volume. Vous avez une alerte sonore et visuelle si vous êtes en excès de vitesse de plus de 1 kilomètre / heure Vous avez une alerte si vous quittez des yeux la route ! L'application BlueLink est géniale pour gérer les commandes à distance et le GPS. Le principal reproche est la capacité du réservoir de 37 litres. J'avais précédemment un SUV PEUGEOT 2008 PURETECH 1.2 GT EAT8 de 155 CV et je ne regrette pas mon acquisition.

Je possède ce véhicule depuis 4 mois et ai effectué 3200km. Parcours essentiellement de campagne mais aussi urbains et autoroutes urbaines. Pas encore de longs trajets autoroutiers. Les plus : look agréable, finition correcte et très bien équipé. Le confort est présent sauf sur les bosses à petites vitesse. Je ne suis pas fan des voitures en général mais je me surprends à prendre du plaisir à la conduite de celle-ci, non pas comme autrefois par la vitesse et les accélérations, mais ici pour l’aspect ludique du système de récupération d’énergie et surtout son système de ralentissement moteur associé qui rend presque inutile la pédale de frein (enfin presque !). Même si ce système est perfectible, le mode auto est bluffant. Je n’utilise pas le mode « sport », mais le mode standard est déjà bien performant et suffisant. Je regrette de n’avoir pas la camera 360° sinon, elle possède en version « exécutive » énormément d’option (trop !). Enormément de paramétrages via l’écran de contrôle. Elle est spacieuse, places arrière et coffre notamment. La consommation sur ces 3200km, 4.9l, très raisonnable mais certainement augmentée avec des trajets autoroutiers. Les moins : Les directives européennes imposent à partir de 2024 les aides à la conduites suivantes : Adaptation Intelligente de la Vitesse (AIV), Avertisseur de fatigue et d’inattention, Assistance au freinage d’urgence, Assistance au maintien en voie d’urgence, Assistant de recul. Hyundai a anticipé. Ce véhicule possède tout cela. Et honnêtement, pour les deux premières, c’est juste insupportable !! Suite lecture d’un panneau de limitation, un Bip est présent dès le dépassement et reste jusqu’à la prochaine information. Comme sur les ralentisseurs routiers, le panneau de 35km n’est pratiquement jamais suivi de son alter ego de fin de limitation, les Bips sont très, très fréquents…Quant à la surveillance de votre regard, de vos yeux, il est impossible de quitter la route du regard sans être immédiatement sanctionné. Et je ne parle même pas de la tasse de café qui s’affiche pour me suggérer une pause alors que je viens de de partir de chez moi il y a 5 minutes… Les autres aides sont performantes et très bien adaptées. On peut désactiver les aides mais pas de façon permanente car elles sont réactivées au prochain démarrage. Je passe plusieurs minutes à chaque démarrage pour cette action de désactivation…infernal. Dommage, j’espère une mise à jour sinon cela se paiera sur le volume des ventes… silence radio de la concession. Une très bonne voiture gâchée par une application aveugle d’une réglementation déconnectée… !

C'est effectivement un véhicule très agréable à conduire mais que je déconseille fortement si vous avez des enfants qui ont l'habitude de dormir durant vos trajet ou si votre compagne/compagnon aime se reposer pendant que vous conduisez. Sur la version hybride, il est en effet impossible de désactiver les alarmes sonores ! Et même sans faire d'excès de vitesse sur autoroute, ça n'arrête pas de sonner à cause des limitations à 70 ou 50 sur les bretelles de sortie. C'est tellement pénible que je commence à me demander si je vais garder longtemps ce véhicule.

Propriétaire de cette nouvelle version hybride KONA 2023 depuis quelques semaines, je viens ici vous livrer mes premières impressions. Spacieuse, relativement confortable (elle encaisse moyennement les imperfections de la chaussée à basse vitesse) et silencieuse, je prends beaucoup de plaisir à son volant (au contact un peu sonore). La gestion de l'hybridation est maitrisée même si j'aurais aimé une sollicitation plus fréquente de la traction électrique malgré le mode "Green". La boîte double embrayage est agréable, peu ou pas d’emballements moteur. Le système de régénération à palettes au volant est génial même si j'aurais aimé une dissociation physique entre le choix des modes et la fonction freinage. La consommation est très raisonnable en petits parcours. pas encore d'essais sur autoroute. C'est sans nul doute une très bonne voiture et de bonne qualité