VOS 51 AVIS Jaguar F-pace

Sans problème

Défauts de conception avec les touches vitres électriques placées sur le haut des portes à la limite des vitres. Comme ces éléments sont rétro-éclairés, la lumière se reflète sur les vitres et les rétroviseurs. Entre les sièges arrières et la tablette du coffre, un espace assez important qui n'est pas comblé et laisse entrevoir l'intérieur du coffre. Un espace soit-disant pour l'option sièges arrières inclinables électriquement qui aurait pu faire l'objet de beaucoup plus d'attention quand on ne prend pas cette option. Finition pas à la hauteur avec du plastique ressemblant à du cuir sur l'espace entre les deux sièges avant. Surtout un manque évident de suivi clientèle pour une marque décriée par certains vendeurs eux-mêmes, privilégiant sans complexe une préférence pour Land Rover en précisant que Jaguar est la gamme "1er prix" Hallucinant. Quant à l'avenir de Jaguar, les dirigeants incompétents vont la faire gentiment disparaître.

J’ai acheté cette voiture pour tracter un van car les performances mentionnées correspondaient à mes attentes. 3 ans après, j’ai eu une première alerte, je constate un manque de puissance alors que je suis sur autoroute en tractant un van .Rendez-vous est pris chez Jaguar, mais entre-temps, un nouveau message d’erreur apparait au tableau de bord : liquide de refroidissement bas. Je fais des compléments de liquide mais le message réapparait après 10-15 kms de circulation. Diagnostic à 360 euros puis réparation avec remplacement du couvre culasse, purge de circuit de refroidissement, régénération dynamique des FAP (2913 euros) Une semaine après avoir récupéré mon véhicule, les mêmes alertes reviennent (liq de ref, performances, etc). Rendez-vous à nouveau chez Jaguar avec remplacement de l’échangeur d’air du turbo (971 euros). 2 mois après sur autoroute, le véhicule recommence à avoir une perte de puissance, il dégage de la fumée. En s’arrêtant, je constate que le véhicule est brulant et que la fumée sort de l’avant. A dieu le moteur !!! Je fais appel au service juridique, mais rien à faire car j’avais loupé un entretien pendant la période du covid, la garantie saute. Comme ça le fabriquant est intouchable ! plus de 20 000 euros de réparations en janvier 2024. En septembre 2024, c’est autour du FAP qui est mort à remplacer avec un prix exorbitant et un délai supérieur à 1 mois pour avoir la pièce. Et encore cette semaine, le véhicule est chez le garagiste pour une durite qui a explosée. Conclusion PLUS JAMAIS UN VEHICULE JAGUAR Pour info mon ancienne voiture Peugeot, je l’ai gardé plus de 20 ans, je l’ai amené à la casse, elle roulait encore !

Voiture utilisée depuis plus d'un an, très silencieuse et très confortable, aucun ennui Voiture très plaisante en utilisation urbaine Consommation ++ moyenne de 5,0 l/100 pour 32.000 km Trajets quotidiens vers le boulot (20 km AR) en mode électrique. Beaucoup de plaisir quand on réaccélère après un de ou sur les autoroutes allemandes Régulateur de vitesse bien modulable et correction de direction beaucoup plus douces que dans ma F-Pace précédente (le 250cj de 2019) Cette F-Pace tient sa vitesse de croisière en descente sans devoir utiliser le frein moteur seul bémol, le seuil du coffre est remonté de quelques cm et n'est pas pratique sur les derniers cm, je l'ai remis à plat pour plus de facticité à l'utilisation.

Je suis scandalisé par la marque !!!!!! A ce jour casse du turbo à 39000kms la concession d'aix en provence a refusé la prise en charge du véhicule !!!!!!!!!!!!!! le camion plateau est donc reparti avec mon véhicule........... La concession de Marseille et Avignon ont évoqué des délais relativement long (3 mois minimum). Je me suis donc retourné vers un professionnel d'une autre marque pour la faire réparer. Aujourd'hui 84000kms distribution HS toujours pas pris en charge vu que je ne l'ai pas rentrée chez un concessionnaire la première fois !!!!!!! Nous avons vécu la même mésaventure avec un Range evoque HSE (même moteur) Surtout n'achetez pas de jaguar ou priez bien fort pour ne pas tomber en panne !!!!! Je tiens toutes les preuves à votre disposition, mon tel est le 0618013541.

Contente au début de la voir Mais j’ai multipliées petits’pb dès le début jusqu’à la graisse panne de moteur avec des frais exhorbitznt à la clé . Tous mes entretiens ont été fait chez le concessionnaire. J’ai jamais eu d’alerte ci cernant le moteur et tou d’un coup cette panne de moteur nécessitant une immobilisation complète de la voiture. Incompréhensible d’autant plus que tous les entretiens ont été faits à temps et en heure . Je compte pas me laisser faire

Jamais tombé en panne. utilisation 30% ville 30% route 40% autoroute Conso en 5 ans: 9;97 l/100 appli Jaguar Remote super utile et fun (j'ai pu déverouiller le vehicule à 1000 km pour permettre l'accès à ma fille) Concession super efficace et très commerciale Accueil +++

A 125000 km (5 ans), j'ai eu à plusieurs reprises le message Performances restreintes (triangle rouge) et je ne pouvais plus accélérer Après avoir changé le turbo puis filtre à particules (coûr 8.900 €) j'ai récupéré la voiture avec le même problème seulement quelques km après

Je possède ce véhicule depuis 4 ans maintenant. Acheté en 2020 avec 40000 kms. J’aime toujours autant sa ligne après 4 ans à son volant. Fluide, forte, élancée et tellement racée. Ce gros chat est « posé » sur la route, prêt à bouffer du bitume. Pas de doute, on est chez Jaguar. L’intérieur est très actuel malgré ses huit années. Les sièges chauffants et ventilés maintiennent très bien dans les virages. L’assise n’est ni trop souple ni trop ferme et avec les multitudes de réglages, impossible de ne pas trouver une bonne position de conduite. Le cuir étendu est de très bonne qualité, aucune faiblesse à ce jour. Le tableau de bord digital est parfaitement lisible, même avec le soleil dans le dos. L’insonorisation est de bonne qualité, ajoutez à cela aucun bruit de mobilier, cela permet de profiter pleinement de la sono Méridian. Elle restitue parfaitement les fréquences, et le subwoofer fait bien son boulot. Ce chaton est rivé au sol. J’ai l’impression de rouler dans des rails. Je ne suis pas un pilote de course, et je ne l’ai certainement jamais emmené à ses limites, mais jamais il ne m’a pris par surprise, jamais aucune mauvaise réaction des trains roulant. L'arrière décroche progressivement et pourtant il m'arrive d'avoir du plomb dans les godasses. 😁 Le V6 compressé est juste fabuleux. Venant d’un V6 diesel, j’ai été surpris du manque de couple, dans un premier temps. Mais une fois que l’on a fait connaissance … quel bonheur. 😘 Du régime de ralenti jusqu’à 6500 tr/min, aucune faiblesse du 3 litres, ça pousse ça pousse ça pousse … C’est linéaire grâce au compresseur, aucun temps mort. Les deux échappements soufflent une symphonie en mi majeur magique. Il m’arrive souvent d’ouvrir le toit ouvrant, de couper la sono, et de juste profiter de l’instant. Ces deux trompettes devraient être remboursées par la sécu. Elles vous donnent la banane pour la journée. 😁 Côté fiabilité, rien à signaler. Aucune panne à ce jour. Aucun code défaut non plus (consultation tous les ans avec une valise). Je précise que je réalise les entretiens moi-même. Etant mécano de formation, c’est un véritable plaisir de mettre mes petites mains boudinées sous le capot de ce félin. 😉J’ai fait réaliser une série de mises à jour, par une concession, qui n’avaient pas été faite par l’ancien proprio et c’est tout. Elles concernaient la boîte auto, le système multimédias et un autre boitier. Je ne vois aucune différence avant et après les mises à jour. Je ne regrette pas du tout mon achat. C’est un véhicule très attachant. Le regard insistant et le pouce levé de certaines personnes dans la rue flatte mon égo bien sûr, mais franchement, quelle bagnole !!! C’est un plaisir au quotidien : belle, pratique, puissante, … Je kiffe cette caisse. 😘