VOS 35 AVIS Jaguar S-type

Élément positif (ou négatif, tout dépend de quel côté on se met) les Jaguar ont tendance a beaucoup décoter et on trouve quelques merveilles sur le marché de l'occasion (XJ2, XK, S-Type.....), j'ai donc eu l'opportunité d'acquérir ce véhicule, acheté en occasion aux alentours de 115 000kms, modèle 2.7D phase 2 (qui a son importance car le volant et la console centrale ont été bien "redesignées" par rapport à la phase 1. J'ai parcouru 25 000kms en un an et demi (RN, autoroutes) avec et aucun gros problème à signaler (je touche du bois.... ça tombe bien il y en pas mal dans la voiture). J'ai possédé plusieurs Jaguar dont certaines plus puissantes et plus confortables que le modèle en question, et pourtant si je devais en garder 2 ça serait celle-là et la XKR 416ch. Un véhicule néo-rétro avec une ligne racée et classe. "So British", même si le groupe à l'époque (2005) était dirigé par Ford. Néanmoins des points qui fâchent comme le coffre assez petit finalement (400L) pour une routière de 4.88m, et pas pratique de chargement (comme sur sa descendante et petite soeur XF). Un problème aussi avec les phares arrière.... comme sur XF première génération. Certains éléments sont en plastique c'est vrai, ce qui fait un peu "cheap"..... mais il faut rappeler qu'on est pas dans une XJ. À part cela c'est un véhicule confortable avec la boîte auto qui va bien (ZF), un bloc moteur fiable (pas un "vulgaire" 4 ou 5 cylindres, non un V6, identique que sur la Peugeot 607) de 207ch pour 435Nm de couple et suralimenté de 2 turbos, ce qui est largement suffisant pour la conduite de tous les jours et pour partir en vacances. Moteur peu gourmand et véhicule bien insonorisé. Tout cela donne un agrément de conduite parfait, ce qui suffit à déplacer environ les quelques 1800kgs dudit véhicule, avec une carrosserie en acier. Solide mais lourd donc. Ce qui est étonnant et assez marrant finalement c'est que les gens croient que c'est une voiture à 40 000-50 000€. Ils ont en partie raison, mais ça c'était il y a plus de 10 ans (ce qui nous ramène à la 1ère phrase), celle-ci a coûté un peu plus de 7 000€. Jantes en alliage 17 pouces / sellerie cuir /système de navigation GPS et écran tactile / vitres électriques / ordi de bord / rétros électriques / régulateur de vitesse / allumage auto des phares et des essuie-glace/ sièges avant électriques / boîte auto / téléphone par bluetooth / capteurs de proximité avant et arrière : sur le marché actuel de l'occasion pour ce prix là et à ce kilométrage là il est rare de trouver une alternative chez ses concurrentes allemandes premium (classe A pour Mercedes et Série 3 chez BMW), pas dans le même segment donc. Ce qui en fait une voiture rare (à cause aussi entre autre de son échec commercial, ce qui peut-être un mal pour un bien finalement) et donc de connaisseurs, et un excellent rapport confort-agrément de conduite-performances-qualité / prix. PS : pour ceux préférant une version essence il existe aussi la version essence V6 3.0L de 243ch pour quelques milliers d'euros de plus (soit un prix dérisoire après tous les points positifs cités précédement et pour une marque aussi mythique), attention cependant aux bobines.

Voiture achetée par opportunité, 118000km, peu conservée mais par contre très bien revendue. C'est une berline performante difficile à définir... c'est pas comparable à une E55, ni vraiment aux "classiques" Jaguar XJR plus basses. Ce n'est pas du tout un châssis fait pour de l'agilité, mais plutôt pour un compromis entre le confort et un minimum de réactivité, suspension CATS active. Le moteur est coupleux, la boîte automatique à 6 rapports est très bien étagée ce qui permet des trajets autoroutiers à des régimes bas. L'intérieur est particulièrement insonorisé, robuste (pas de bruits parasites) mais assez exigu (1m90). La consommation est vraiment raisonnable pour un gros V8, entre 9 et 12 litres aux 100. Le tableau de bord est très spartiate. L'électronique embarquée est capricieuse (un module GPS changé : 700€ chez Jaguar Cannes). Véhicule à recommander si prix inférieur à 10000€.

Plutôt adepte des grosses berlines allemandes j'ai craqué, sur l'insistance de mon épouse, pour une "vraie Jag': Vert Anglais/cuir beige, boite auto. Âgée de 11 ans et n'ayant parcouru "que" 99 000 km je dois dire que j'éprouve un réel plaisir à son volant. Le confort, le silence, la puissance toujours disponible m'enchante à chaque sortie. Pourtant lors de l'achat ( c'est une 3ème main ) je me suis un peu fait peur puisque ce véhicule ne disposait pas vraiment d'historique ( je sais que ce n'est pas raisonnable ! ) mais un passage en concession m'a rassuré sur son état de santé. Je n'ai fais à ce jour que 15 000 km avec. J'ai préféré lui offrir une vidange de boite et je savoure maintenant mon bonheur au volant d'une voiture vraiment pas comme les autres. Bien sûr la consommation s'envole si on a le pied lourd mais un trajet de 2000km route et autoroute s'est soldé par un petit 8,2l

Bonjour à tous et bonne année Propriétaire d'une S-TYPE année 2000 depuis 4 ans j'avoue avoir beaucoup d'attachement pour cette voiture. Confortable, consommation mixte 10 litres en roulant normalement, quelques petits problèmes de voyants qui s'allument inopportunément,mais globalement le bilan est très positif. J'ai roulé dans des véhicules beaucoup plus modernes MB CSL AUDI RS4 avec lesquels j'ai eu beaucoup de plaisIr mais la seule voiture que je garde c'est la JAGUAR. Pour être précis c'est ma deuxième voiture dont je me sert principalement que pour mes déplacements privés, elle totalise 140 000 kms en 14 ans.

Excellente voiture très rare dans cette configuration (3.0 V6 SPORT en BVM). Routière de luxe très confortable et extrêmement puissante. Le V6 est rageur et est disponible à tous les régimes. Un vrai concerto pour 6 cylindres. La BVM est très bien accouplée au moteur et toutes les options ainsi que la finition sont bien sûr dignes du blason Jaguar (épaisseur des vitres, des moquettes, qualités des cuirs, boiseries,...). Que du bonheur pour cette voiture 100 % plaisir. La conso n'est que de 11.5 L/100 en mixte (10.0 L environ sur autoroute). Bref, à tous ceux qui hésitent, vous pouvez acheter cette voiture les yeux fermés. Le confort et la tenue de route sont parfaits. Privilégiez tout de même les modèles à partir de la phase 2 (après 2002) avec l'intérieur restylé et les BVA plus fiables...

je cherche le mode d'emploi S-Type 3L BVA 2000 problèmes déjà rencontrés: démarrage embrayage chauffage clim fuite de batterie la nuit démarrage: réparé après changement d'un relai, coût 100€ embrayage: à faire attention quand on passe à D, il faut aller légèrement au delà de position D pour bien embrayer chauffage: la ventilation ne donne que de l'air froid, le diagnostic (100€) du concessionnaire: la soupape de chauffage défectueux, à changer pour 700€! c'est un peu cher, je cherche une solution moins onéreuse clim: absence de clim, j'ai essayé de faire une recharge, mais il y a un problème d'étanchéité qu'il faut réparer d'abord fuite de batterie la nuit: une consommation anormale contact coupé, après une nuit, il n'y a plus de batterie. j'ai mis une coupure générale de batterie la nuit en attendant la réparation j'aime bien cette voiture, mais les réparations sont plutôt chères chez les concessionnaires Jaguar, et les garages autres que Jaguar refusent en général d'intervenir sur cette marque à cause de manque d'outils spécifiques

ma jaguar s type 2.7d de 2004 à trés bien fonctionné jusqu'à 107 000 km. fuite vase d'expansion donc obliger d'enlever le moteur pour 800€ 111 000 km : fuite de clim 120 000 km : frein a main bloqué 127 000 km: bva hs 135 000 km: nouvelle fuite d'eau sans enlever le moteur : 200€ 155 000km: débimetre d'air 160 000km: bruit pont 163 000km: module de frein hs avec moteur de frein : 857€ sinon super voiture mais les premiers modèles du diesel appelé first édition possède des défauts. je vous conseille d'acheter ce modèle a partir de 2005 pour la fiabilité. sinon super moteur, elle consomme 9l / 100

Une 2004 acheté à 95,000Km ... aujourd'hui 173,000 Km voitur emblématique en diesel mais cher.. Plus de 80,000 km san souci depuis achat et soudainement la CATA... Diagnostique après plusieurs milliers d'euro.. le Boitier getion moteur à €1500____ plus 2 débitmètre + bopitier papillon neuf etc.. bref € 5000 euro pour trouver la vrai panne... Faut vraiment aimer..; depuis elle revit.. ;-)

utilisation en 3iem véhicule, acheté 2iem main à 120.000 km aujourd hui 218000 km aprés 7ans d utilisation non pro pour long parcours lille vers cote d azur chaque année au moins une fois mécanique fiable et sans problème, consommation en dehors de la ville moyenne trés raisonnable de 8 à 9 litres au 100km (1950t/mn à 130kmh) équipement trés complet haut de gamme tv radio cd tél gps clim écran tactile, facilité d'emploi confort à bord sans défaut, sieges cuir sport entretien impératif chez spécialiste de la marque et réguliers pour éviter tout désagrément mais pas de surcout ni de surprise aux entretiens véhicule très satisfaisant à l'utilisation déjà 4ieme jaguar XJ40 - s type 3L - s type 4.0 - s type 4.2 prochaine XK 4.2 (occasion)

Acheté en deuxième main, je suis ravi. Son look retro est très réussi jusqu'à installer un autoradio cassette de série pour une voiture de 2000 ;-) Sinon, enfin une voiture que tout le monde n'a pas, qui a de la gueule, qui force le respect pour pas trop cher en occasion. Conduite super agréable et quand on appuie sur la pédale, ça le fait. Consommation - de 10 litres sur autoroute en respectant le code, 15 litres en ville en roulant tranquille et 13 litres en mixte. Attention cependant à certaine maladies récurrentes sur certains modèles (mécanisme de vitre, problème de verrouillage central, problème de boite de vitesse automatique) Pour la boite de vitesse automatique, alors que les autres marques de voiture prévoient des vidanges, chez Jaguar, ce sont des boites qui fonctionnent à vie, qui ne nécessit aucuns entretiens... Il n'est pas prévu de les vidanger... Du coup, après un moment, message d'anomalie de la boite et selon jaguar, pas de possibilité de réparation d'ou remplacement de la boite. (coût chez eux entre 5000 et 6000 €). Attention si vous voulez en acheter une, demandez bien si ça a été fait ou non, sinon vous risquez d'avoir un sacré surplus. Sinon, le coffre est grand mais mal foutu, en effet: ou pas assez large ou pas assez haut ou pas assez profond bref 2 valises ne rentrent pas dans le coffre.