VOS 48 AVIS Jaguar X-type

Achetée d’occasion à 103000 km, j’apprécie beaucoup sa finition intérieure, cuir et aspect bois, rare aujourd’hui. La ligne de la carrosserie est agréable, le coffre très suffisant avec les banquettes rabattables, le GPS tactile bien intégré. Moteur silencieux, couple et puissance suffisants mais en dessous du 3,0 litres. Tenue de route fantastique avec les 4 roues motrices.

achetee neuve en janvier 2002, la voiture totalise 346000km tout est d'origine (embrayage, amortisseurs) bons et loyaux services pour un conducteur rapide ( je suis toujours au taquet des limitations) ce vehicule a ete pourri par la presse automobile car issue d'une plateforme FORD et alors au jourd hui une mem plateforme sert a plusieurs modeles et de marques differentes sans que cela ne pertube pas la dite presse qui n 'a pas su mettre en evidence le seul defaut à savoir la boite transfert: en effet je l 'ai changees a 120 000 et 246 000 km donc je serai vigilent à 360 000km! cependant à ce jour pas une goutte d huile perdue alors que les precedentes ont eu des fuites! je precise que mon precedent vehicule a ete une xm v 6 24 menee à 418 000 km en 11ans apres un debut difficile (3 moteurs casses en moins de 100 000km cause soupapes solution tete ceramiques)

Avis Jaguar X-Type Estate 2.0D EXECUTIVE J'ai acheté cette voiture de 2005 en 2021 sans CT et avec l'embrayage et le turbo HS pour seulement 500€. La voiture avait 216 000 km. J'ai effectué toute les réparations moi-même (800€) Elle a aujourd'hui 224 000 km et je n'ai eu aucun souci majeur depuis. Côté esthétique, la voiture plaît beaucoup et attire toujours du monde et des questions. La peinture noire et les jantes 16 pouces font un superbe ensemble. La peinture est de très bonne qualité, une fois il a grêlé et toutes les voitures voisines étaient bosselées mais pas la jaguar ! À l'intérieur, la qualité est au rendez-vous, le cuir beige est magnifique et sent toujours le neuf. Le bois est très beau également. Les ajustements sont impeccables et la qualité globale est très bien avec très très peu de plastique dur. Côté mécanique, le moteur est très performant pour seulement 130ch, mes passagers pensent souvent qu'il fait 160 voir 180ch ! Il vibre et est bruyant au ralenti (mes injecteurs sont en fin de vie) mais une fois lancé la voiture est très silencieuse. La consommation est très faible avec 5.6 L/100 km en mixte en roulant normalement. Autonomie : 1100 km ! Le moteur est par contre très sujet à l'encrassement et aux fumées noires à l'échappement à tel point qu'elle à failli ne pas passer le CT uniquement pour ça ! La boîte de vitesse est agréable et mais j'aurais préféré une boîte 6 vitesses. Côté confort c'est le grand luxe, elle est ultra confortable sièges et suspensions comprises, c'est vraiment parfait ! Ma petite déception : -Système audio de série misérable (prenez l'option Alpine !) Ma Jaguar n'ait jamais tombée en panne depuis que je l'ai réparée (8000 km). Elle a cependant quelques petites bricoles très correctes au vu de son âge et de son kilométrage (19 ans et 224 000 km) comme les radars de recul qui fonctionnent 1 fois sur 2 (jamais cherché le problème mais je m'en fiche), le désembuage qui ne souffle presque plus (moteur du volet de direction du flux d'air HS) une misère à remplacer donc tant pis et le 3ème feux stop qui scintille (sûrement un faux contact ou un fils dénudé) Pour conclure, c'est une superbe voiture très abordable, économique et fiable. Pour ceux qui veulent rouler en Jaguar pour le prix d'une 206 foncé tête baisser !!!

J'adore cette voiture qui a bientôt 200 000 km. Aucun souci. Voiture puissante, confortable, fiable et très bien équipée. J'en cherche une autre !

Ma Baby Jag totalise 285000 kms et je n'ai jamais conduit de voiture aussi onctueuse , souple , économe au vue de ses performances . et son esthétique que j'adore avec ses courbes . l'intérieur est aussi séduisant sans sa version exécutive . le luxe à l'anglaise . c'est du pur plaisir que de prendre le volant au quotidien . pour l'instant , pas de grosses pannes mais des pièces d' usures ce qui parait tout à fait normal . l'embrayage changé il y a peu a fait 280000 kms . Mais par quel modèle de voiture vais je la remplacer quand elle il faudra penser à la changer mais j'espère le plus tard possible . elle me donne satisfaction sur tous les plans .

Ma Jaguar a passé les 300000 km le CT est passé de justesse avec la pollution. Je n’ai jamais eu un véhicule aussi confortable sur les longues distances. Seule difficulté pour l’avenir par quel véhicule je pourrais la remplacer plus tard ? Elle a tout d’une grande et c’est une grande !! Fiable, agréable, confortable, entretien facile et loin d’être démodé.

Acheté neuve en décembre 2004. cette voiture m'a donné toute satisfaction et jamais laissé en rade ! Excellent moteur et freins. Confort et bruit intérieur correct. Consommation moyenne sur autoroute 5.7 l/100 et en ville 8 l/100 de gasoil. Dommage que sur Paris avec une vignette zone 4 en fuel, sa circulation est totalement interdite ! et qu'il me reste quelques années à vivre et au moins 100 000 km encore possible à faire sans soucis majeur. Quel gâchis de mettre un si bon véhicule à la casse en 2024.... Gérard 81 ans

Très bon rapport qualité prix Fiable si bien entretenue Entretien facile à faire soi-même et pieces pas onéreuses du tout. Intérieur cuir, boîte manuelle sur la mienne mais disponible en auto aussi. Pas mal d'options dont les xénon,sièges électriques cuir clim, eg auto etc.. Voiture confortable et adaptée à tout type de trajet. Manœuvre aisée en ville et à l'aise en col ou sur autoroute. Moteur de 197 chv, souple et rageur dans les tours, zone rouge à 6500. Bruit agréable si vous avoinez un peu mais en dessous le moteur se fait très discret. Châssis relativement bien et 4 roues motrices pour les 2.5 et 3.0. Système qui est facile à entretenir et qui fait son boulot même sur la neige. Conso de 9L mais 10 maintenant à l'ethanol avec boîtier. Seuls défauts à mon goût. Quelques économies réalisés par jaguar notamment certains plastiques intérieurs et une pièce plastique du moteur de siège pour le réglage en hauteur qui casse car fragile. Le problème du ciel de toit qui se décolle chez jaguar à enfin été résolu. Achetée 6000 euros à 87000 kms je suis très content de cette voiture et compte bien allez loin avec. N'écoutez pas les gens qui disent que c'est une mondeo c'est bien une Jaguar mais avec la fiabilité d'une allemande et non d'une anglaise tout en ayant des pièces peu chères. Que demande le peuple ?

moteur très fiable bientôt 120 000 km ,aucun soucis, ralentie au top un réveil accélération progressif mais sympas toujours dans les tours , dommage pas de boite six vitesse pour réduire la consommation mais bon véhicule 20 ans .Véhicule stable sur route même a grande vitesse , freinage cool avec quatres freins a disque normal réservoir 62 litre bien pour les longs parcourt

Le charme de l'Anglaise par excellence. 2.0 d classic noire, intérieur velours crème. 76000km au compteur (non certifié). Aucune fioriture, aucune option type régulateur ou clim auto. Voiture super agréable à conduire, très silencieuse et souple. Achetée en avril 2021 d'occasion en Belgique, la voiture était restée immobile pendant plusieurs années. Le minimum a été fait par le garage qui me l'a vendue pour le CT. Depuis, les ennuis se sont enchaînés...sans pour autant me décourager. Changement de la courroie d'accessoires et des galets, changement de la courroie de pompe à eau, changement du turbo, changement du compresseur de climatisation à cause d'un claquement de la courroie. Mais le problème ne venait pas de là. La poulie damper était ovalisée. Remplacement d'un capteur d'arbre à came, remplacement du capteur de marche arrière. Remplacement d'un capteur de recul. Et tout fonctionne à merveilles. Il ne me reste que l'alternateur à changer car le roulement de celui d'origine a une faiblesse. J'en profite pour conseiller aux possesseurs de se procurer la clé spéciale pour détendre la courroie accessoires. 25€ chez mecatechnic. En résumé, 1000€ de frais purement mécaniques, MO comprise (et oui, l'intérêt de beaucoup bricoler et d'avoir un mécano pas trop cher mais efficace). Entre temps, une multitude de petits améliorations esthétiques dans le style chromé (angles de pare chocs, coques de rétroviseurs...) et je trouve cette voiture magnifique. Et cela ne me décourage pas des anglaises vu que mes deux véhicules précédents étaient des petits cab Mgf et Mgtf. Et je le répète, que celui qui veut rouler dans une anglaise relativement luxueuse, confortable et peu onéreuse n'hésite pas.