VOS 47 AVIS Jaguar X-type

Bonjour, j'ai une jaguar X-Type j'en suis très content car elle est très belle silencieuse et surtout luxueuse! Mais j'ai la butée d'embrayage qui fait du bruit.. donc je change le total! (volant moteur bis masse, disque, et butée) Et je viens de découvrir mon démarreur qui agrippe quand il veut.. Es ce que quelqu'un pourrait me dire si c'est grave pour mon démarreur?? merci!

Très belle voiture qui fut la première d'une longue série. J'adore Jaguar depuis des lustres et la petite X-Type représente à merveille tous les aspects de la marque. Un habitacle agréable à vivre, des finitions plutôt bonnes pour une voiture maintenant âgée de 9 ans et le bois omniprésent. Quelques défauts cependant : notamment sur les pièces "made in Ford". Le panneau de porte côté passager qui tremble un petit peu à la fermeture de porte, la porte passager qui a du mal à s'ouvrir, des petits détails qu'on trouvait à l'époque sur la première voiture de ma soeur : la Ford Fiesta. Je trouve ça lamentable. Non seulement que Ford n'ait pas fait de progrès sur ce point et surtout, qu'on retrouve les mêmes désagréments sur une Jaguar. Modèle haut de gamme de surcroît. En revanche, le 3.0 V6 confère un plaisir de conduite exceptionnel. Bien qu'ayant une reprise un peu limitée, je dois dire que je vais bientôt me séparer de ma première X Type et c'est un réel déchirement. En somme, véhicule agréable à conduire, sans fausse note, sans problème conséquent au niveau du moteur, etc : je peux donc que le conseiller vivement !! Vous ne serez pas déçu...

je viens d'acheter une 2.5L BM de 2003 avec prés de 100 000 km. J'ai choisi ce modéle suite a la lecture d'avis plutot négatifs sur internet concernant des problémes de boite de vitesse et boite de transfert (je me suis dit que le 2.5 L moins puissant et moins coupleux était moins violent pour la transmission). Il est vrai que j'ai séléctionné un véhicule qui m'est apparu particulierement soigné (carnet d'entretien jaguar a jour et révisée avant l'heure) et sur lequel on n'avait pas regardé a la dépense (vehicule de société, freins et pneus changé lors de la derniére révision ...). La qualité du véhicule m'a d'ailleurs été confirmé pr le controle technique et le garage Jaguar (aucun jeu au niveau des rotules, de la transmission, ...). Bref un bon achat d'occasion. A noter, j'ai acheté la voiture a 98000 km et l'entretien jaguar était prévu a 103000 km. J'ai amené le véhicule chez Jaguar a 101 000 km ou on m'a fait d'office le "gros" service prévu a 112 000 km (correspondant au carnet de livraison). Cout: 630 € (y compris un reglage du paralellisme). Un cou qui m'a paru somme toute raisonnable (je paye bien plus cher chez BMW ou Mercedes. 620 € c'est le cout de la grosse revision chaque 20000 km pour mon Scooter YAMAHA T-MAX !) En ce qui concerne les defauts de la voiture, on notera principalement une qualité de fabrication un peu désuete (grille de ventilation qui ondulent et se décollent sur le tableau de bord, couinement des plastiques au niveau de la direction ...), mais sinon l'ensemble est de bonne facture. A noter aussi, une voiture relativement longue, mais trés peu de place pour les jambes passagers arriére. Equipement de la voiture: regul. de vitesse, clim auto, téléphonie embarquée, interieur tout cuir, phares xenons, 8 airbags, MAIS .... des manivelles sur les vitres arriére !!! une option que l'on a du mal a imaginer au regard du reste des équipements (option sur la version sport), et sans doute un oubli du commercial lors de la vente qui aurait peut etre du signaler l'option a l'acheteur (peut on imaginer une telle voiture sans vitres electriques a l'arriére ?). En ce qui concerne la conduite: moteur relativement insipide a haut régime et qui préfére largement la plage 1500 - 3500 tours. 197 cv pour 1.5 tonne et 4 roues motrices (qui doivent causer la perte d'une trentaine de chevaux dans la transmission), c'est pas un foudre de guerre, mais de nos jours ca suffit. Le tout pour une consomation entre 12 et 13 l sur route et en ville (et a 170-180 sur autoroute). La voiture est un peu bruyante au niveau de la transmission et quelques bruits de vent et de roulement (peut etre a cause des pneumatiques) Excellent comportement routier, même si la suspension est un peu souple et que le train avant meriterai une plus grande précision (mais il semble que ce soit encore une fois les pneus Pirelli qui soient en cause). Ces bruits m'ont au départ inquités et j'en ai fait part a jaguar. Aprés essai, Jaguar m'a répondu que ces bruits n'avaient "rien d'anormal". 4 roues motrices essayées sur la neige avec brio. En résumé: Pour une voiture achetée moins de 9000 € (mon budget initial etait de 13 000), je suis plus que satisfait ! l'économie sur le prix d'achat me permet d'avoir une reserve pour l'entretien. Enfin, il faut dire qu'avant d'acheter la voiture, j'avais consulté les avis que l'on trouve sur internet qui m'avaient un peu refroidi, il faut bien le dire. Lors de l'entretien, j'ai demandé a Jaguar quels étaient les problémes récurrents de cette voitures. réponse de Jaguar sur les problémes de la x-type: les problémes concernent surtout les moteurs diesels (injecteurs, turbos, ...). Pour la transmission, quelques problemes sur la gestion des boites automatiques. Quand j'ai demandé pourquoi il y avait tant de forums qui faisaient état de problémes sur les boites de transfert, Jaguar m'a répondu qu'il n'ont pas plus de problémes sur les boites jaguar que sur les autres marques qu'ils distribuent (nldr, le groupe, en l'occurence Mazda, Mitsubishi, Porsche). Il faut juste éviter de conduire sa x-type comme une voiture de rallye. A rappeler: la x type utilise une plateforme de Mondeo, une transmission et trains roulants Ford, et pour les moteurs 2.5L et 3.0L un moteur Ford apparu pour la premiére fois en 1993. Que reste il de spécifique a jaguar: la carrosserie, certains éléments intérieurs, l'échappement. Mais en occasion, c'est pas cher payé, même pour une Ford !

Bonjour, X-type 3L sport de 2001 affichant aujourd'hui 98 000 Kms et toujours une santé remarquable. Les 230 cv sont bien présents lorsque l'on franchit les 2500 tr mais elle aime avant tout être conduite en toute tranquillité. Le V6 à chaine de distribution ne réclame pour l'instant que l'entretien courant tout comme le restant de la voiture. Je note que les problèmes électroniques sont inexistants, et que seul peut préoccuper sur ce véhicule des cas de pb sur la boite de transfert que je n'ai pas encore subi. Si vous souhaitez aller au Ski en jaguar c'est celle qu'il vous faut. La transmission intégrale est une véritable réussite en terme de motricité.

Propriétaire d'un x-type 2.5 BVM de mai 2002, grise intérieur cuir noir, 73 000 km, je suis satisfait de cette voiture car elle n'est pas celle de tout le monde. En version essence, elle s'adresse à un utilisateur qui ne s'en sert pas durant la semaine (c'est mon cas) car la consommation n'est plus très actuelle. C'est également plutôt une voiture de célibataire ou de couple sans enfant. Le principal défaut de cette voiture réside dans un silence "daté" dû à la présence des 4 roues motrices. C'est dommage sur une voiture de ce standing apparent. Le freinage manque de mordant quand on utilise en parallèle une auto plus moderne (Renault Modus 2009 dans mon cas). Le service Jaguar (Rennes) est agréable. Quant à l'image de la marque, elle demeure encore plus connotée que celle des trois grands allemands. Avoir une jaguar, même petite, suscite des ragots qu'il faut assumer (je travaille dans la fonction publique : détail qui a son importance !). Ces commentaires viennent de gens qui possèdent souvent des autos beaucoup plus chères (Golf VI, Audi A3 ou A4...). Prochaine étape : le garage car elle a tendance à avoir un trou à la reprise et tousse parfois à vitesse constante.

Quelques soucis de turbo (actuateur électronique sur 2.2), remplacement du volant moteur, des cardans et de l'embrayage après 160.000 km (normal pour un type de conduite un peu agressif)) .consommation entre 6 et 11 litres. Voiture d'une classe folle sans trop être trop tape à l'œil ou "m'as tu vu". Très appréciée et souvent notée le double du prix par la plupart des gens. tenue de route et confort exemplaire (sauf places arrières un peu justes et siège conducteur un peu dur) vieillit très bien comparée à une BMW, Mercedes, Audi. Cette voiture a quelque chose d'exclusif et d'attachant. c'est aussi toute une philosophie qu'incarne cette marque qui se retrouve aussi dans cette roturiére

Immatriculée en novembre 2003, achetée d'occasion en mai 2007 avec 60 000 kms au compteur, elle en a aujourd'hui 160 000. Elle a consommé en moyenne 5.8l/100 (peu de trajets en ville, beaucoup de nationale et d'autoroute la 1ère année, alternance de trajets quotidiens de quelques kilomètres et de trajets hebdos d'une centaine de kms depuis. Aucune panne à déplorer. Pas de courroie de ditribution (chaîne) L'ensemble de l'entretien est fait chez mon petit garagiste local (vidange tous les 20 000 kms), et les pièces sont d'un coût raisonnable (pas plus cher que chez Mercédès ou BM, plutôt nettement moins, même) Le moteur diesel (le Ford Duratorq TDCI 2.0 équipant jadis les Mondeo, retravaillé par Ricardo Diesel pour Jaguar) est plutôt coupleux et suffisant pour le poids de la voiture (130 cv; 320 Nm, 350 avec l'overboost). Il est très discret (mes passagers sont souvent étonnés d'apprendre qu'il s'agit d'un diesel...) et très fiable. La ligne extérieure ressemble beaucoup à celle de la XJ avec ses 4 phares ovoïdes, son capot plutôt long, et son dessin ne laisse en général pas indifférent, tout en restant plutôt discret. L'intérieur est très "cosy" : beaucoup de bois (sapelli, bois africain), des sièges en cuir confortables (quoique très fermes et un peu trop droits à l'arrière). Les places arrières peuvent être un peu justes pour les plus grands derrière le conducteur si celui-ci est aussi un grand gabarit. La Classique (appelée plus tard Executive) est équipée de l'ESP, de sièges avant réglables électriquement, de rétros électriques escamotables, de la clim auto (très efficace), de sièges cuir avec accoudoir central, 4 vitres élec. verrouillables par télécommande, cd, etc. Un regret : pas de prise MP3 ou clef USB sur l'autoradio cd, mais un bon son. Autre détail parfois gênant : les portières arrière ne s'ouvrent pas très largement, d'où de possibles difficultés pour vos passagers pour rentrer et s'extraire du véhicule, surtout pour les personnes âgées, qui seront mieux à l'avant. Pour l'essentiel, vous l'aurez compris, je suis enchanté de mon achat et j'ai du mal à lui trouver de gros défauts. :) Si vous cherchez une voiture à la fois plutôt rare, confortable, sûre, fiable, luxueuse, belle tout en étant d'un bon rapport qualité prix, n'hésitez pas!