VOS 31 AVIS Jaguar Xe

une super voiture j'étais inquiet par ce que j'avais pu lire en fait aucun problème une voiture au comportement routier fabuleux même sur neige (avec 4 pneus neige) confort ligne originale, il faut faire les mises à jour informatique en concession et tout va bien mon épouse à une BMW...c'est une catastrophe coûteuse avec des problèmes improbables (cuir des sieges qui se délite, volant moteur qui casse à 40 000 Km la pompe à injection qui lâche quand on lit la presse BMW c'est super et jaguar c'est moyen moi je vis l'inverse dans la vraie vie

Ligne racée, sportive et exclusive. Très confortable et excellente finition (les boutons d'aération chromées et badgées jaguar, marché pieds chromés, épaisseur des portières, qualité du cuir...) Le châssis et la direction font des miracles une voiture 100% plaisir. Quand je lis certains qui trouvent la XE en dessous des allemandes merco, audi et BMW il faut arrêter....je trouve la Jaguar mieux finie et surtout beaucoup plus exclusive.... Une mercedes classe c sort en 129 CV en bas de gamme certes, et les 3/4 sont en Sellerie tissu ou semi cuir dans le meilleur des cas ! Mdr

Bonjour à tous, J'ai acquis il y a un an une XE R-Sport essence 240CV, 24000km, garantie jusqu'en octobre 2019. Côté ligne, comportement routier, dynamique et agrément de conduite, rien à dire. Côté finition, nous sommes encore loin des standards allemands, voire même des français actuels... Vibrations et bruits parasites dans l'habitacle, hauts parleurs (option haut de gamme) qui vibrent. Quant à la fiabilité, la gestion informatique des équipements est une catastrophe : pannes fréquentes des caméras, du stop & start qui hésite (du coup le moteur vibre à l'arrêt), de la mémoire des sièges électriques, du GPS, du système mains libres BT qui ne se connecte pas. Défauts signalés au concessionnaire, puis à Jaguar France, puis renvoyé sur le concessionnaire. Rien ne bouge! Il n'y a de premium que le prix et la ligne, dommage!

Un plaisir à conduire, excellent comportement routier. Consommation très raisonnable 5l aux cents sur trajet mixte. J'ai fait 30 000 km en 18 mois. Que du bonheur! Sincèrement je ne vois pas une série 3 faire mieux surtout quand on voit le prix des options. En revanche je confirme la faiblesse du régulateur de vitesse. Avec la même finition je vois bien 10000€ de plus à l'achat chez BMW ou AUDI. Service après vente nickel.

Bonjour, Version pure business 2.0d 180 BVA achetée début janvier 2018, à 51000km. Voiture magnifique, moteur remarquable avec très bonne BVA, mais finition pingre et désinvolte ( ma précédente auto était une Audi A4 que j’ai gardée 13 ans - Ce qui m’a rendu exigeant sur la qualité ) Aspects pratiques moyens ( rançon du style coupé 4 portes) Je crois qu’il faut un peu de recul et de philosophie pour sortir de l’eternel tiercé germanique et rouler dans cette voiture aussi seduisante que hors norme.

J’avais une XF et je viens d’acheter une XE c’est un vrai tape cul on ressent la route comme si on était assis sur le châssis est ce le cas pour toutes les XE? Merci de votre réponse Par contre elle est bien équipée et sur la route elle est très réactive Le désign est très sympa en particulier l’avant . Les équipements numériques sont actuels et tout marche bien. Le confort me pose question car à plus de 120kmh on ressent fortement la route C’est une suspension ferme et de plus ça vibre Est ce que tout cela est bien normal pour une voiture de ce prix

cette voiture serait agréable s’il ne subsistait de graves défaillances : - le régulateur de vitesse augmente en descente de 35 kilomètres/heure en plus de la vitesse programmée, - le compteur surestime de 8% la vitesse réelle, - et beaucoup plus sournois, le lecteur de panneaux ne les détecte pas tous ou bien, il en invente. En voici quelques exemples : a- Le lecteur ne sait pas lire : En périphérie de Montpellier, sur l’autoroute A9, le lecteur annonce 110KH, alors qu’il n’y a que des panneaux à 90KH. Conséquence un PV à 45€ et 1 point de retrait au permis. Sur l’autoroute Padoue/Bologne, en périphérie de Ferrara, je suis flashé à 106 KH. , le lecteur annonçant 110kH, tandis que la signalisation est à 90kH ; conséquence un P.V. à 164.41 € et 3 points de retrait. b- Le lecteur invente des panneaux : Dans la rampe d’accès au sous-sol de mon immeuble, le lecteur indique 130 KH. La plus proche autoroute est à 30 Km. ???? Ou bien encore, dans les allées du sous-sol, pour rejoindre mon garage, je lis 110 KH. ??? Faut-il, chez Jaguar avoir suivi une formation de conduite en rallye ?? (A titre indicatif le lecteur de panneaux de la VW Polo de ma femme, que j’ai payée 35000€ moins cher que la XE ne commet jamais d’erreur.) Je remercie mon concessionnaire de sa patience à faire des mises à jour. Mais il ne peut qu'appliquer le protocole du constructeur. Par contre la présidence France que j'ai informé par L.R ne répond pas!!!! ???

Ancien possesseur d'une JAGUAR XF, je ne suis pas déçu par mon achat. Esthétique sympa, équipement pléthorique, moteur 163 CV coupleux et surtout incroyablement sobre (5.5 l/100 en consommation de tous les jours), voiture très confortable. Seuls bémols, le style intérieur un peu dépassé et le réseau saturé qui nécessite de prendre RDV 2 mois avant une révision. Je recommande. Pour la fiabilité, j'attends de voir.

La XE a une très belle ligne qui fait retourner les piétons à son passage. Son confort est très correct pour un modèle R-SPORT et ses jantes de 18". Sa consommation est de 6l/100km en conduite ECO, ce quiest plus que raisonnable. Seul bémol, le multimedia n'est pas des plus fiable et pas intuitif. Malgré tout, bonne voiture.

Sorti de (trop) longues années diesel Mercédes (bonne qualité etc.), le plaisir de retrouver ET une marque renaissante ET un peu de sportivité (ancien Porschiste ...) nous ont conduits -ma compagne et moi-même- à découvrir puis choisir cette 2.0 essence avec qqs options de sécurité et d'agrément (alerte trafic arrière à recommander, G3 pour connexion à bord). Nous faisons prioritairement de la route/autoroute : première surprise : confort, silence, précision (direction nette, un vrai pilote -presque- automatique !) ET moins de 7 litres/100km avec régulateur à 130 (euh : 134). Le bidon d'huile (réflexe ancien) est toujours scellé, inutile, dans le coffre. Mais, "pour voir", et en changeant les réglages d'éco à sport (et sans ma compagne qui a horreur d'être "brouettée", selon ses mots) les choses deviennent du genre Docteur Jekyll & Mr. Hyde ! Heureusement, le Club Jaguar permet d'aller voir sur circuit (Mortefontaine CERAM) ce que les véhicules peuvent donner ... Alors, si une Clio en folie (ou un livreur "à fond la caisse") double notre confortable croisière sous ambiance musicale "Méridian", les quelques souvenirs de l'anneau (presque) au bord du rail ou d’accélérateur écrasé (les freins aussi !) sur le circuit routier ... permettent d’esquisser un sourire amusé. Être Jaguar ou ne pas être. Isn't ? P.S. : Quant au "full" service de Jaguar / JFC motors Marly : tout simplement remarquable. P.P.S. : J'oubliais : en douce, certaines fins de ces belles journées ensoleillées actuelles , toit ouvrant ... ouvert, je vole "notre" XE pour une promenade dans la Vallée de Chevreuse. Juste pour "sentir" l’animal ronronner. (Je crois qu'il existe en version 6 cylindres : il faut que j'en parle à mon banquier).