VOS 4 AVIS Jaguar Xf 2 Sportbrake

1ere Jaguar après 35 ans de Mercedes et c'est un régal. La ligne Sportbrake est vraiment belle et l’intérieur soigné. La voiture est un peu longue (pratiquement 5 mètres) mais le confort y compris des places arrières en est bénéficiaire. La consommation est inférieure à 6,5 l /100 km en cycle plutôt mixte. Le couple et la puissance de 180 cv sont largement suffisants sans même avoir besoin de passer en mode Sport. La conduite est très agréable avec une boite auto particulièrement fluide et une bonne tenue de route. Le toit panoramique est appréciable

Véhicule en tous points exceptionnel, c'est ma 3 ème Jag après une S Type, (V6 essence, 0 souci, si ce n'est l'entretien, une XF 1er modèle 260 cv, 0 souci, j'ai pris le sportbrake II avec le même moteur un peu plus puissant (300 cv) et qui consomme un peu plus contrairement aux dire des docs Jaguar. Acheté en concession, j'ai du hausser la voix pour les points suivants (soit disant 300 points de contrôle sur les VO, on se demande si les garagiste indépendants ne sont pas plus sérieux que les concessionnaires) Les soucis à la livraison : Fourniture second jeu de clé Changement du becquet autour de la lunette arrière Changement du lecteur de CD Ouverture main libre du coffre refonctionne C'est le modèle portfolio toutes options toit panoramique, cuir de qualité supérieur, boite ZF8 rapide, un couple puissant de 700 Nm, c'est un avion dès qu'on appuie un peu sur la pédale de droite, freinage très puissant et tenue de route impeccable, elle n'a vraiment rien a envier aux Allemandes. En roulant aux allures légales, on n'est rarement au dessus des 1 500 tours/min donc on peut supposer un longévité moteur exceptionnelle. Il y a en ce moment des affaires exceptionnelles dans les occaz. Conso d'AD Blue environ 1l aux 1000 km, GO on arrive assez facilement sous les 6.5 l/100 en roulant tranquille, ça monte vite pour les petits trajets en ville, ce pour quoi elle n'est vraiment pas faite. La direction est précise et légère, on a vraiment pas le sensation d'être au volant d'un break de 1.8/1.9 T Je me demande par quoi la remplacer lorsqu'il faudra, surtout quand on voit les tarifs des véhicules électriques avec leurs prestations et autonomies ridicules.

Tres satisfait de cette Sportbrake II. J'avais possede une version 1 restylee en 2.2 L 200 cv (avec la boite ZF-8 donc) pendant 5 ans/98.000 km sans probleme particulier. Apres etre revenu sur un vehicule + generaliste, Grand Scenic 4 en finition IP pendant 3 ans/ 89.000 km (aucun probleme non plus mais materiaux et finition bien plus legers) j'ai repris une XF II de 2018 en debut d'ete 2021. J'etais un peu inquiet pour la puissance de 180 cv contre 200, 20 cv de moins que la XF 1 donc, mais le moteur Ingenium plus moderne prend des tours bien plus rapidement, la voiture est plus legere de 160 kg, et le turbo est maintenant a geometrie variable ce qui gomme le trou a bas regime. Au final la XF II est plus dynamique, egalement parce que son chassis est nettement plus rigoureux, les appuis sont francs, la direction plus precise lorsqu'on bouge serieusement la voiture, en 1 mot elle s'est BMWisee, ce qui est un compliment, meme si elle reste un gros break de 3 m d'empattement. Je ne sais pas dire si la version All Wheels Drive apporte un plus en dynamisme mais les sorties d'epingles, je fais beaucoup de montagne, sont bien plus toniques. A l'interieur les placages bois ont diminues de surface, dommage, par contre la finition/assemblage est excellente (business prestige), le cuir blanc des sieges et contreportes magnifique celui couleur cappucino du TDB et volant contraste bien. Les sieges maintiennent bien mieux que ceux de la 1, meme que ceux de mon ancienne version restylee, la version 1 d'avant 2013 est tres criticable pour ses sieges quasi plats. Toujours au niveau des + elle consomme un bon 1/2 l au 100 de moins que la XF 1. En mixte je tourne a 6,5 l sans precautions particulieres, et meme 5,5 sur 2000 km d'autoroutes et routes lors d'un voyage en Alsace et Champagne. C'est un bon chiffre mais BMW 5 ou Audi A6 font encore un peu mieux. Au niveau des moins le moteur gronde un peu trop, a la maniere de ceux de PSA, a l'approche des 2000 tr/ mn, ceux des BAM restent plus discrets, puis se calme au dela. La visibilite peripherique notamment de 3/4 avant n'est pas terrible, idem une A6, il faut apprendre l'encombrement de la voiture et faire confiance aux radars, efficaces mais au bips bruyants. L'info-intertainment n'est jamais un point fort de JLR, le GPS fonctionne bien, la connexion iOS et Android sans soucis mais globalement les graphismes sont depasses, idem que chez Toyota par ex, largement en retrait du mode 3D du Scenic 4 et des Renault actuelles. Apparemment le PiVi des XF/ F Pace actuelles restylees a remis les choses a jour. Enfin RAS concernant la fiabilite a ce stade, elle a presque 45.000 km aujourd'hui, je l'ai achete en juillet a 29.300. J'ai change les plaquettes de freins ar, 29,50 euros (!) sur Oscaro pour des Brembo. Pour la finition, notamment des cuirs, preferez une version 2018 et +, la qualite des peaux en 2016 et 2017 semble moindre d'apres quelques temoignages.

Tres belle, confortable mais capricieuse... Il semble que le moteur ingenium a eu quelques soucis de turbo...sur les modèles XE, XF et Land Rover... Et le mien n'a pas failli a la règle... Difficile d'avoir une liste exhaustive de ce qui a été réellement fait en concession... sous garantie... (jaguar care 3 ans) ...Mais at minima Turbo, Boitier électronique, sonde Nox.... Faisant une partie de conduite en cycle urbain, j'ai le système de dépollution qui se met en route a n'importe quel moment, quelle que soit la vitesse, en ville, au ralenti...ou autoroute...avec une fumée conséquente ( similaire a une casse turbo... ) et une odeur acre de Adblu /Uree /amoniaque... Concession officielle incapable de solutionner le problème... pas meme le service qualité de la marque que j'ai sollicité... Service très moyen, surprenant pour une marque de luxe... Au bout de deux ans, joints des vitres avant ne sont plus étanches, et les vitres ne remontent pas en totalité... Bruit d'air (insupportable sur autoroute) plus intrusion de pluie !!! Je ne parle pas des messages récurrents demandant a faire verifier la hauteur du véhicule jugée trop bas par l'ordinateur de bord.... Tapis de sol conducteur deja troué... Cuir siege conducteur usé....36000 Km au compteur et 2 ans ! Et au passage le jet d'eau essuie glace hayon arrière ne fonctionne plus (déconnection en sortie de reservoir / Non accessible sans remonter tous les caches de l'aile avant !) Premiere et dernière Jag ! Quelle deception... Ouf je la rends dans 8 mois...