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Xf 2 II 2.0D 180 9CV PRESTIGE AUTO (2017)
Par §rop313le le 06/01/2019 à 10h36
Points forts: – boite auto – confort avant & arrière – espace arrière (très impressionnant) – parcage automatique en créneau très efficace (si on est habitué à l'utilisé, il est surtout plus rapide que le conducteur) – Affichage tête haute bien fait – boiserie – visibilité – finitions extérieurs impeccables – consommation – connectivité: l'application permet d'utiliser son téléphone comme une clé (moyennant la sécurité de 2 mots de passes), ça m'a permis quelques fois de la fermer quand je l'avais oublié dans la précipitation, il suffit qu'elle capte un réseau et que votre téléphone aussi. Elle permet également si vous avez l'option de démarrer la climatisation/ chauffage à distance et d'observer vos trajets et votre consommation de carburant. Points faible: – parcage automatique en bataille (mais bon c'est inutile...) – certaines finitions notamment dans le coffre – start & stop pas toujours disponible
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II 2.0D 180 9CV R-SPORT AUTO
2.0D 163 CV E-PERFORMANCE PRESTIGE
II 2.0D 180 R-SPORT AWD AUTO
II 2.0D 180 CHEQUERED FLAG AUTO
II 2.0D 180 PORTFOLIO AUTO
II 2.0D 240 14CV R-SPORT AWD AUTO
II 2.0D 180 10CV R-SPORT AUTO
II 2.0D 180 9CV PORTFOLIO AUTO
II 2.0D 180 10CV BUSINESS PRESTIGE AUTO
II 3.0 V6 380 S AUTO
Par le 29/11/2024
Une grande routière dans le vrai sens du terme, des milliers de kilomètres par tous les temps ne la perturbe pas. Le tout dans un confort rare même encore aujourd'hui. Bien entretenue la fiabilité ne fait pas défaut, le moteur semble indestructible et les trains roulants encaissent sans difficulté les outrages de nos routes délaissées. Le plaisir de conduire est au rendez vous sur ce modèle qui ne manque pas de répondant et qui se joue des conditions de circulation actuelles. Reste une auto différente qui suscite la sympathie et qui est très attachante.
Par grrr le 27/11/2024
Grosse déception des "sièges électriques": en réalité: réglage électrique de la hauteur et de l'inclinaison du dossier mais réglage manuel de l'avancée/du recul. Réglages à répéter à chaque changement de chauffeur (siège + rétroviseurs extérieurs et intérieur), pas de mémorisation dans le "profil" (qui, en gros, ne sert qu'à conserver le réglage de la radio).Quand à l'éclairage intérieur, il est "bridé" par défaut (pas de "bande lumineuse" si on n'a pas payé pour l'option).De nombreuses options sont proposées sous forme de "service payant": abonnement mensuel via internet par exemple pour utiliser le "Distronic" ou diverses aides à la conduite.
Par le 26/11/2024
Voulant chercher une diesel car je roule entre 30000 et 40000km par an mais pas fan des marques allemandes et surtout plus aussi fiable qu avant . je suis tombé par hasard sur la giulia en faisant les concessions et la quand je l ai vu ça m as tapé dans l oeil Mais bon alfa romeo vu l image je me suis renseigné et finalement essayer Et quel surprise !! C est une sacré bagnole Châssis super, sensations de direction nickel et confortable de plus J ai la version avec sièges sport en cuir ( excellent maintiens )chauffant couleur tabac du plus bel effet et de qualité ça change du noir !! Finitions impeccable, Vraiment la banane avec et fiabilité ne vous ne la posé pas car depuis que je l'ai soit 9 mois et 30000km plus tard aucun soucis C est un vrai plaisir de conduire et avec cette boîte automatique ZF un vrai régal Si un jour vous changer de voiture intéressé vous à ce modèle car je pense que ça la dernière malheureusement Enfin bref , dommage quelle ne soit pas connu a sa juste valeur et tellement différentes dans ce paysage automobile qui nous balance que des clones mais bon je crois que stellantis aura sa peau 😪
Essai - Jaguar XF 2 : gare au Jaguar