VOS 104 AVIS Jeep Renegade

Commandée en janvier au salon de l'auto, livrée fin mai 2015, je suis content de mon achat. C'est ma première JEEP. J'aurais préféré un wrangler rubicon mais il n'est pas trop polyvalent. J'ai pris la version trailhawk, j'aime me balader en dehors des sentiers battus. Il a 7500 km et me convient parfaitement.Je ne suis plus un grand rouleur et j'aurais préféré ce modèle avec un moteur essence mais indisponible dans cette version. Les sièges AV manquent de maintien latéral. Mon modèle est équipé de la boîte automatique 9 rapport... déjà elle démarre en 2ème (le 1er sert en tout terrain) et il faut atteindre 95 km/h pour passé et maintenir sur terrain plat le 9ème rapport. Si la 9ème vitesse pouvait passer entre 70 - 80 km/h on y gagnerait en consommation. Le gros reproche que je lui fait, c'est le GPS, c'est le 6,5' de chez garmin, d’abord on ne s'est pas faire les mises à jour soit même contrairement au GPS 5' qui est un tomtom et de plus, la voix est incompréhensible, elle parle avec un accent étranger (russe???) ça pourrait mener à l'accident. Pour ce problème, ma voiture rentre lundi prochain chez le concessionnaire. Je ne sais pas si il pourra arranger ça. Pour l'instant, j'ai une consommation de 7,5 L/100 ce qui me parait raisonnable comparé avec ma Suzuki grand vitara 3 portes précédente qui faisait 9,- L/100 sur le même genre de trajet et même style de conduite.

18000 km depuis mi-décembre, mon JEEP Renegade me donne toutes les satisfactions. J’ai un moteur diesel 2.0 LONGITUDE BUSINESS depuis mi-décembre 2014 (4 roues motrices). Depuis le rappel de mise à jour de l’électronique je suis passé d’une consommation de 6.8l à 6.3 (loin des 5.1l annoncé). Je suis content de ma troisième JEEP où je trouve un petit 4x4 assez sympathique et permettant de sortir des sentiers classiques. Car en tout terrain il se débrouille très bien. Il lui manque que les rapports court que j’avais sur mes 2 précédents Cherokee. Il est vrai que j’ai perdu de la puissance moteur avec ce modèle (je suis passé de 170 cv à 120 cv), mais celui-ci est suffisant pour le véhicule. Mon seul regret, JEEP est passé d’un moteur d’origine Mercedes à Alpha Roméo. J’aurai préféré avoir le 2.2 Mercedes qui a moins d’entretien (pas de courroie de distribution). Seul bémol, comme toutes les voitures moderne, je trouve que la visibilité arrière lors de manœuvre est un peu trop juste. Le confort de conduite est génial et son rayon de braquage très court ce qui lui permet de passer facilement à certains endroits. Personnellement, j’ai été l’acheter chez JEEP à BUCHELAY. Très bon conseils et très bon accueil.

7500km depuis Noël. Véhicule de 4m25 à bord duquel l espace donne l impression d être dans une auto bien plus grande. Finition très correcte, équipement très complet . Uconnect 6.5 performant avec 2 prises usb, une prise aux/ipod. 2 prises 12V et 1 prise 220V (150 max). Moteur éprouvé un poil bruyant à froid, à chaud, ça va mieux ! Moteur très coupleux (320 Nm à 1750 trs) et économique (5,4 réel avec conduite souple et respect des vitesses avec la tolérance de +5). Confort ferme mais agréable (Mc Pherson Av et Ar), pas de roulis, direction douce, commande de boîte parfaite. Le capot moteur vibre au delà de 135 en dépit de ses 3 attaches (dont 2 serrures)

Alors voilà, j'ai complété ma collection avec une Jeep Renegade Longitude Business. Je ne voulais pas m'endetter, donc j'ai cherché le meilleur rapport qualité/prix, donc la finition Longitude me semblait très correcte et les options du "Business" ont complétées les manques: Keyless/ rétros rabattables/seuil de coffre réglable. J'ai opté pour un moteur 1.4 multiair Essence. J'ai trouvé ma Jeep chez US CARS à Saint Cloud en VD (avec 8km au compteur) pour 21900€, merci à Farid pour cette bonne affaire et son accueil à la concession. J’ai pu tester direct avec 500km d'autoroute pour rentrer chez moi (Haute Savoie). Le premier contact est plutôt agréable, la position de conduite change pas mal de ma Wrangler Unlimited, mais on retrouve vite ses marques. L’intérieur fait bien Jeep, on retrouve les mêmes finitions, par contre les sièges n’ont pas le confort du Wrangler ! Le moteur est très nerveux et le turbo est bien présent dès qu'on monte dans les tours et sur l'autoroute la conduite est très agréable et ça roule sans bruits. Les dépassements ne posent pas de problèmes et le régulateur fonctionne comme sur le Wrangler, donc facile. La radio et l’ordinateur de bord sont très pratiques, pour le moment je ne me soucie pas de la consommation et je me concentre sur la musique et le kit main libre du téléphone. Le premier constat est que le véhicule est très ferme, les suspensions sont plus fermes que sur ma Wrangler et comme les sièges sont plus fermes aussi, c’est presque raide. La visibilité est surprenante avec ce bossage de capot, mais rien de gênant, on s’y fait ! La visibilité arrière est bonne, même avec l’appui-tête du milieu. 500km sans soucis et pas trop fatigué a l'arrivé! ************************************************* Je bosse avec depuis 10 jours et le constat est très satisfaisant! Le coffre est bien suffisant pour ce que j’ai à transporter. En ville (Genève) elle se conduit tout seul et se fait vite au Keyless et aux retro rabattables dans les parkings étroits. Niveau consommation, je suis à 7,5 litres pour du mix autoroute/ville. Contrairement à ce que j’ai pu lire sur certain forum, je n’ai pas de soucis électroniques, l’horloge et la boussole fonctionnent très bien. Je verrai au prochain passage au garage s’il faut faire une mise à jour. Le GPS Tom-Tom est bien pratique et la voix est transmise dans les HP coté conducteur. J’adore sa gueule bien carré à l’avant et elle est juste surélevée pour rester dans la cour de 4x4. Je vais rajouter un jeu de sur-tapis à l’avant pour éviter l’usure prématuré de la moquette. Pour l’heure, j’en suis très satisfait et elle fait pas mal parler d’elle au bureau, tout le monde veut des infos.