VOS 104 AVIS Jeep Renegade

Conduite très agréable, look génial se démarquant de la "masse". Consommation énorme même en conduite pépère (essence). Ajoutez à cela un réservoir de 48 L et vous aurez une autonomie de 500 km en essence. Les diesel font un bruit de camion. Problèmes électronique (déjà) légendaire et service pratiquement inexistant en découragent beaucoup et c'est compréhensif

Bonne voiture décevante ! Un look sympa, un intérieur sobre, l'esprit jeep... Et c'est tout ! Le reste n'est rien d'autre qu'une fiat. Un 120 chevaux anémique ou il faudra réfléchir trop longtemps à l'avance pour doubler (même lancé), car si vous appuyé sur la pédale il ne se passera rien (ou presque). Il vaut mieux "descendre un rapport" et encore... Une consommation donnée à 4.5 litres par le vendeur, quel blagueur !! Un petit 5.3 litres en moyenne (et en roulant en mode économique comme conseillé avec le système Uconnect). Un confort plutôt simple, dite vous qu'il y a pire ca vous rassurera !! Sinon quand ont roule ca fait du bruit...entre la route, les vibrations de plastique et j'en passe autant vous dire qu'il n'est pas du tout agréable pour tailler la route. Enfin avec sa boîte de vitesse de camion en ville, j'en parle pas. Bref c'est jolie, c'est badass et ça change de look mais franchement c'est sans regret que je m'en sépare au bout de 6 mois (et 54000 kms dans ce laps de temps). Vraiment dessus malgré une ergonomie relativement efficace (les boutons audio derrière le volant, l'accoudoir assez grand), de la place pour les passagers. Oublié le coffre aussi au passage. Pour moins cher il y a le Ford ecosport et il est quasiment identique !

Voiture au top ! Je possède cette petite Renegade en 2l diesel 140cv boîte auto et un Wrangler tj 4l de 1999 preparer Off road Les 2 sont attachants chacun a leur manière ! Le wrangler et fait vraiment pour faire du vrai Off Road ! Mai le Renegade de debrouille bien pour les sorties en forêt il passe a bien des endroits ! Et surtout il est tres polyvalent agréable autent sur route qu en dehors contrairement au wrangler ! Et conso tres bien pour un 4x4 6,9l Seul defaut coffre un peut trop petit

C'est une voiture au look original c'est déjà une première qualité ! Mécaniquement il n'y a pas de soucis pour l'instant, par contre la consommation plutôt élevée (7,5 litre/100 sur autoroute) couplée à un réservoir minuscule (48 litres soit 5 l de plus qu'une super 5) ne peut pas vous faire espérer beaucoup plus de 500 km d'autonomie. Intérieurement, peu de rangement tout de même, la console est claire, les manettes bien disposées. Le cuir se dégrade un peu trop rapidement à mon goût. Le coffre est lui assez grand mais beaucoup moins que pourrait laisser penser la largeur du véhicule.

Voilà 3 ans que ma Jeep m'emmène partout et c'est avec plaisir que je la conduis. J'adore son look carré, sa calandre, ses performances (elle pousse bien et ne consomme que 6,7l.), son confort intérieur tout cuir et bicolore. Par contre je suis déçue par le côté fiabilité électronique. Il y a trop d'électronique et régulièrement des témoins s'allument : le frein de parcage, la pression des pneus, l'entrée passive du véhicule, les airbags, l'ABS... C'est récurrent et franchement gavant. Elle retourne régulièrement au garage et elle a déjà été rebootée plusieurs fois ! Également et dommage : le garage ne peut mettre à jour le GPS. On doit le faire seul via un site internet. Pas pratique. Au prochain témoin allumé, je vais sérieusement penser à changer de véhicule. Dommage...

Juste un commentaire pour indiquer à nos lecteurs que la Jeep RENEGADE n'est pas une Jeep mais une FIAT 500X "pur jus", chassis, moteurs, équipements, mais dont la carrosserie façon Jeep donne une fausse imitation d'un véhicule Américain qui 100% italien. Rien à voir avec une Jeep Wrangler. C'est comme si on installait une carrosserie de Ferrari sur base mécanique d'une Audi TT

Bonjour Acheté en fin d'année 2017, voici mon avis sur ce véhicule les côtés négatifs Consommation 7 litres au 100, impossible de descendre en dessous, même en conduite hyper cool. Sur la brochure ils indiquaient maximum 5,2 l C'est complétement faux, Aide au démarrage en coté, nul, inexistant si la pente n'est pas d'au moins 8% Start and stop pas du tout réactif, lorsque vous combinez sur un arrêt, une légère pente, et le moteur coupé, lorsque vous accélérez, le temps que le moteur se relance, vous reculez Toit ouvrant électrique ne se referme plus après seulement quelques utilisations Véhicule très lourd, et cela se ressent sur des reprises ou pour des dépassements Les côtés positifs Très bien équipée, bonne visibilité, facile à conduire, bonne finitions dans l'ensemble,

Modèle 2016 North 1.4L : Après 2 mois de l'avoir acheté j'ai dû inciter pour faire changer mon toit électrique (partie avant au-dessus du chauffeur) car il laissait infiltrer l'eau. Ils l'ont changé. Dix mois plus tard l'eau s'infiltre de pire en pire et le système électrique se dérègle, j'y retourne au concessionnaire fin octobre 2017 et je me demande ce qu'ils vont faire de plus. Pourtant Jeep vend beaucoup de toit ouvrant sans problèmes comme le mien. Je ne voudrais pas le changer je trouve c'est un petit bijou de voiture.

J'adore le renegade ! C'est un petit VUS très agile sur la route qui dégage une attitude personnelle à Jeep. L'habitacle intérieur est très luxueuse et vaste. Le coffre est d'une bonne superficie également. Les moins: grande consommation en ville (~14.7/100km), accélération modérée (il faut s'y prendre d'avance pour arriver à une bonne vitesse rapide) // les plus: sentiment de hauteur à l'intérieur agréable, look urbain et jeune qui a du mordant, grande capacité d'autonomie, banquette arrière avec beaucoup de place pour les jambes, détails luxueux.

Véhicule acquis en décembre 2015 en remplacement d'un renegade 2l 140cvx boite manuelle, opening édition. Présentation, confort, tenue de route, freinage rien à dire. Conso:6,5l/100 en moyenne, raisonnable en utilisation mixte, bonnes reprises. Par contre je constate des bugs électroniques: Défaut de représentation des lignes de guidage sur l'écran relatif à la caméra de recul. Il faut couper le contact pour réinitialiser le système. Ensuite, le lane sense (contrôleur de voie) se coupe dés que j'emprunte des routes non matérialisées. La BVA9 fonctionne très bien en accélération et en conduite normale; toutefois, si l'on désire passer en manuel pour rétrograder, la vitesse ne s'enclenche pas, le compte tours tombe à 1000 trs et, si on sélectionne un rapport encore inférieur, le moteur monte un peu trop en régime. 4 reprogrammations n'ont rien changé. A part ça ce véhicule est attachant, pratique, irréprochable en tenue de route sur sec, mouillé ou neige.