VOS 6 AVIS Kia Ceed 3 Sw

35000kms en 2 ans, aucun soucis, consommation inférieur au catalogue. Seul soucis : du bruit de roulement par le coffre, sûrement lié au durcissement du caoutchouc des pneus d'origines. Et quelques bruits de suspensions. Moteur thermique seul un peut juste pour le poids de la voiture (hybride), mais en tout élec ou mixte, c'est ok. Le mode Sport au top pour doubler.

Une auto sérieuse, bien construite confortable qui incite à un mode de conduite économique, avec beaucoup d'équipements bien pensés. Espérant que la fiabilité et la longévité seront au niveau de ce qu'on attend d'une KIA. Le petit moteur 1.6 est à la peine pour amener la masse efficacement en montagne ou sur autoroute. Lors des calculs de coût, ne pas oublier de prendre en compte la consommation électrique (1.50 € par charge à domicile) et prendre en compte la consommation réelle (les chiffres donnés par l'ordinateur de bord sont 0.5l/100 en dessous de la vérité). Le LKA est une véritable calamité: il ramène l'auto au milieu de la route lorsque vous serrez à droite sur une petite route pour croiser un camion (et ils appellent çà dispositif de sécurité!). Le fonctionnement du régulateur de vitesse est désagréable par sa brutalité lorsqu'on rappelle la vitesse programmée. Noter aussi l'impossibilité de bloquer la BV sur les rapports inférieurs en mode auto (nécessité de passer en mode manuel)

Grosse déconvenue par rapport au modèle exactement similaire acheté par ma compagne il y a un an. D’un modèle parfaitement assemblé, totalement silencieux en termes de vibrations de mobilier, avec un système audio JBL réellement performant pour le prix, je reçois en 2022 un modèle assemblé très approximativement (portes non alignées en profondeur avec des écarts significatifs d’un côté à l’autre du véhicule), des rossignols sur l’arrière droit (la concession n’aidera pas et c’est moi qui vais dégarnir pour comprendre que c’est la ceinture de sécurité qui vibre) et une sono « de base » très éloignée en qualité par rapport à 2021. Ça bien sûr, Kia n’en fait pas mention. Kia semble t’il décide de faire du downgrade au profit de la rentabilité sur le dos de ses clients. Attention à ne pas aller trop loin dans cette stratégie, ou bien Kia va être reléguée au niveau des marques françaises et leur lots de bagnoles vites faites mal faites ! Quant à moi je pense ne pas tarder à revendre celle ci au profit d’une Audi A4.

+ Moteur avec pas mal de punch au regard de la puissance, et très coupleux ; boite auto très douce en mode normal, et mode sport très réussi (réactivité boite, rétrogradage) + palettes au volant. Très bonne tenue de route, au prix de suspensions un peu fermes (jantes 17p) ; bon équilibre du châssis n'usant pas les pneus rapidement Bon confort de sellerie, finition et ergonomie soignées et équipement pléthorique rendent la voiture très agréable au quotidien. Grand coffre avec banquette rabattable en 3 parties. Fiabilité, garantie 7 ans ... - Consommation raisonnable mais la concurrence semble faire mieux à puissance équivalente Bruits de roulement avec les pneus d'origine (Primacy 3) Ligne consensuelle mais plutôt élégante

C'est ma cinquième KIA, véhicules fiables jusqu'au dernier a 14000kms problème de vanne EGR 3 semaine pour réparation. J'utilise peu la voiture (véhicule de mon epouse ). En MARS surprise je trouve le train arrière très bruyant,après un contrôle chez le concessionnaire Il n'y a pas de défaut, sauf que les pneus montés en usine par KIA (Michelin ) s'usent anormalement et pour une raison bizarre ne rentrent pas dans la garantie . JE ME POSE DES QUESTIONS SUR LA VÉRITABLE GARANTIE 7ANS? SUPER SI IL N'Y EN A PAS BESOIN !

Achetée en 2019 auprès d'un mandataire et bénéficiant de la prime à la conversion, mon véhicule me revient à 23 000 € avec 20 kms au compteur. Dotée de toutes les options (toit ouvrant panoramique, 4 sièges cuir chauffants, sièges ventilés à l'avant, volant chauffant, aide au maintien dans la voie, lecture des panneaux de signalisation, enceintes JBL, phares auto adaptatifs, ouverture et démarrage sans clé, caméra de recul...) A bord, l'impression de modernité est bien présente et le GPS tactile est très simple d'utilisation. La technologie est bien présente et on apprécie les commandes de climatisation indépendantes. Une voiture neuve pour le prix d'une 308 SW d'occasion ? Certes on ne trouve pas le châssis ni le toucher de route (inégalable ?) de Peugeot, mais cette Kia CEED SW 3 ne démérite pas... la garantie 7 ans Kia en plus. Au quotidien et depuis 12000 kms, la consommation moyenne est de 5 litres, ma plus basse consommation enregistrée est de 3.8 l sur 20 kms, sur autoroute comptez 5.6 l à vitesse stabilisée de 130 km/h. Ce moteur 4 cylindres 115 cv convient parfaitement pour le quotidien même si quelques chevaux supplémentaires seraient appréciables lorsque le coffre (volumineux et très logeable) est plein et que les 5 places sont occupées. Cette voiture méconnue est pourtant une alternative évidente aux 308 SW, Megane Estate, technologie, confort de conduite, consommation et finition plus qu'honorables. Regardez les essais et comparatifs pour finir de vous convaincre. Le seul défaut majeur que je lui trouve c'est l'insonorisation : les bruits de roulage en provenance du coffre résonnent dans l'habitacle : la faute aux bacs de rangements situés sous le coffre ? Toujours habitué aux breaks, je ne souhaitais pas de SUV qui me semblent moins pratiques pour la famille. Je signerai sans problème un nouveau bon de commande pour cette KIA CEED 3 SW mais pour une version DCT7 136 cv.