VOS 34 AVIS Kia E-niro

Véhicule en LOA depuis décembre 2021 et jusqu'à décembre 2025. Concernant le véhicule lui-même, la conduite est agréable et incite à anticiper pour utiliser pleinement le frein régénératif pilotable par 3 niveaux de palettes. L'autonomie est suffisante (380-400 kms en hiver, jusqu'à 590 kms en été sur petites routes) pour faire de longs trajets même si la vitesse de charge rapide mériterait d'être au moins ajustée à 100 ou 150 kW pour en faire un véhicule presque parfait. Après 3 ans de pratique en véhicule électrique et 75000 kms au compteur, je peux dire que j'ai acquis une certaine expérience et que j'ai été confronté à de multiples situations. En premier lieu je déplore la nullité abyssale des commerciaux qui vendent un produit qu'ils ne connaissent pas (toutes marques confondues : Kia, Hyundai, Renault, Volskwagen, etc.). Aucune aide utile à la prise en main pour les primo acheteurs qui du coup n'ont pas forcément compris qu'il y avait différents modes de charges : prise secteur, prise type 2 et CCS. A part nous montrer comment faire joujou avec l'écran, le GPS et la radio, le niveau d'informations utiles est à peu près réduit à rien. Ensuite, on se débrouille avec chargemap et si on fait comme moi régulièrement de grands trajets, on se forge une expérience : réseaux de bornes à éviter versus réseaux fiables sans compter le prix des recharges que l'on peut astucieusement réduire en ciblant certains réseaux et/ou en profitant de l'heure du repas pour faire une recharge longue (10 à 80%) sur une borne de moyenne puissance (40, 50 ou 60 kW) dont le prix du kW est beaucoup plus faible. La stratégie la plus payante si on veut aussi raccourcir les temps de charge, c'est la conduite à 110km/h et la recharge entre 30 et 75% qui permet de profiter de la meilleure partie de la courbe de charge. Au niveau du véhicule lui-même, j'ai eu un problème d'engrenage à 65000 kms pris automatiquement sous garantie (changement de moteur : valeur # 4800€ TTC). Le second problème a été l'objet d'un contentieux avec la concession qui me loue la voiture et qui assure son entretien : court circuit sur CCS (Total Energie ou Ionity ? je ne sais plus) avec fusion d'une partie de la prise (valeur : # 1000€). L'intervention sous garantie a été très difficile à obtenir (je passe les détails) et m'a conduit à être privé de véhicule pendant 21 jours, sans que l'on me fournisse un véhicule de remplacement, sachant que la mensualité de location a bien été prélevée. La surprise a été de constater que les puissances de charge sur CCS ont été bien meilleures après remplacement des équipements endommagés. Donc il y avait certainement un souci sur la prise de charge avant le court circuit. A la fin du LOA (décembre 2025), je vais conserver ce véhicule car avec un moteur neuf, une ligne de charge neuve et aucun poc sur la carrosserie, le rachat est du coup très avantageux pour conserver une seconde voiture (dont le prix a bénéficié d'un bonus de 6000€, d'une prime à la conversion et d'une remise de destockage de 6000€). La e-niro est néanmoins une excellente voiture qui ne souffre que d'un chargeur trop faible (77kW/h). J'ai vu dans certains messages des témoignages montrant le peu de professionnalisme de certaines concessions KIA. La mienne est entre les 2, avec une proposition minable de rachat en cours de LOA (16000 pour un véhicule coté 21500€) et une proposition commerciale minable pour l'achat d'une EV6 (que j'ai depuis 1 mois), mais que je suis allé chercher ailleurs à 200 kms de chez moi. Stratégie commerciale peu compréhensible ! La e-niro n'en reste pas moins une excellente voiture électrique (14,5 kW/100kms, 18-20 kW/100kms à 110 kms/h) même si elle est un peu chère. Du coup, ça vaut la peine de jeter un coup d'oeil au marché de l'occasion.

Ancien professionnel, et roulant en 100/100 élec depuis 2014 , avec une excellente Renault Fluence que j ai toujours et je l adore 91Mkms , pas une panne et elle a 12 ans, conso moyenne actuelle 10.6 kWh. ...( Mai.2024) J ai eu l occasion de tester de très nombreux modeles, toutes marques.. Depuis 8 mois, mon choix s est porté sur ce très bon Niro 64 kWh. Pour moi, tout simplement l une des meilleures voitures électrique du marché, tout simplement J ai réussis à faire 510 kms avec une charge ! Un modèle utilisé par un Taxi est partis pour l'exportation avec 280000 kms , batterie d origine ! En conduite éco, et très anticipative, on descend facilement à 13 kWh , voir moins .. La conduite d un électrique c est pas du tout celle d un thermique , surtout si vous voulez être eco.. Et si vous voulez vous amusez, les 204 ch , un vrai régal, accélération linéaire et surprenante pour ce poids.. Sachez que les moteurs électriques sont d une conception très simple, c est très fiable . Et pas de fatigue moteur c est constant quelque soit votre kilométrage.. Je ne m attardepas sur les équipements et autre accessoire multimédia, ca ne m'intéresse pas, confort très satisfaisant, ergonomie excellente Bref, une vraie réussite !

Voiture très agréable à conduire , douce , puissante quand il faut ,direction parfaite , le frein régénératif est puissant et dispense d'utiliser la pédale de frein la plupart du temps ! L'autonomie est suffisante même pour des longs trajets et l'indication prévisionnelle des kms restants est fiable . quelques détails agaçants : nécessité de devoir régler le niveau de régénération avec la palette après chaque mise en route de l'auto...

Ma pire expérience automobile en 40ans Véhicule non fiable Concessionnaire incompétent Garantie 7 ans de galère ?

Bonjour Je suis Dan56, retraité depuis 2 ans en Bretagne. J’ai fait l’acquisition d’une KIA E Niro 204 cv, il y a 2 mois. J’ai choisi l’électrique pour le geste écologiste et les économies de consommation. Je souhaite faire partager mon expérience à tous les membres du forum, s’intéressant à la KIA E Niro. Pour les trajets à proximité, ou les déplacements à porter de charge, tout est parfait. Elle est confortable et bien équipée. Pendant un mois, que du bonheur. En plus 3 € les 100 km. Par contre, si vous souhaitez faire des voyages de plus de 500 km, commence la galère. Début décembre, mon épouse et moi décidons de rendre visite à notre fille à Lille. Nous partons, voiture chargée à 100 %. Pour ne pas trop tirer sur la batterie, nous roulons à 110 km/h sur voie rapide et autoroute. Mais la voiture consomme quand 25 kw au 100 km. Sortie Caen, première recharge après 287 km parcourus. Bornes IONITY 475 kw, 51 minutes, 46,288 kwh chargée pour 28,58 €. C’est long et c’est cher. La voiture est donnée pour une charge maxi à 72 kw, et je n’ai atteint que 60 et très vite 40 pour finir à 20 à 75 % de charge. A Rouen, je dois sortir pour aller charger dans un Intermarché borne de 100 Kw. Après 8 min, j’abandonne, la borne ne dépasse pas 20 Kw. Un peu énervé. Je reprends l’autoroute A28 et je dois rapidement trouver une borne. A Neufchatel en Bray, je sors pour me rendre au lieu-dit La Ceriseraie. Je trouve le lieu-dit mais pas les bornes. Horreur et colère !!! Il me reste 25 %. Comme je suis sur une autoroute gratuite, il n’y a pas de bornes en direction d’Abbeville. Je prends donc la direction d’Amiens par l’autoroute A29 (16,30 € de péage non prévu). Il me reste 15 % quand on arrive sur une aire avec bornes Engie 285 kw. 44 minutes, 41,195 kwh et 26.53 €. C’est long et c’est cher ! Finalement vers 19 h, nous arrivons à destination après 9 h de galères, au lieu de 6h20, à la vitesse moyenne de 83 km/h. Conclusion, ce voyage aller-retour de 1450 km m’aura couté 197 € d’électricité et 32,60€ de péages non prévus Pour mes prochains voyages, il me faudra un autre moyen de transport. La KIA à 47000 € n’est pas à la hauteur.

Voiture très agréable à conduire, j’ai lu des commentaires sur les recharges de lente, car elle prenait que 7 kW. Nous avons fait le choix de mettre une borne électrique chez nous car nous avons la possibilité sans regret en cinq, six heures recharge total quand le véhicule et a moins de 40 % d’énergie.( ont recharge que la nuit). La borne à été placée part nos soin et elle nous a coûté 274 € sur Amazon. Avec un disjoncteur de 32 ampère à 17 € actuellement le plein d’énergie nous revient au alentour de 8€.

Après 54000, toujours aussi content de mon achat que j’espère emmener à 3 ou 400000 kms car j’ai la chance d’avoir un garage et de recharger dedans 90% du temps. On doit pouvoir faire 1000 recharges complètes de 380 kms et peut-être plus ,on verra bien. Il faut se méfier de la batterie 12 volts , ne jamais oublier de couper le contact, Kia me l’a changé en garantie. Pas d’autre problème pour l’instant. Les pneus usent assez vite mais c’est normal la voiture est lourde et nerveuse donc…… Le réseau de bornes rapides devient suffisant sauf des problèmes de fiabilité sur certaines bornes, il faut toujours vérifier sur Chargemap rubrique communauté si la borne où on veut recharger fonctionne car le statut signalé n’est pas toujours fiable. Dommage qu’il n’y ai pas la pompe à chaleur 🤷‍♂️ Et la banquette arrière coulissante 🥲

Bonjour Véhicule pris en lld chez kia Dans l ensemble aucun problème il est très bien équipé et spacieux dommage coffre un peu juste Véhicule utilisé exclusivement pour les vacances donc je ne fais que des longues distances J ai fais 3700 km l ete 2021 résultat 135 euros de recharge imbattable !!! Il suffit de repérer les bornes pas cher et voilà le résultat utiliser l appli chargemap par exemple Le problème reste l infrastructure pas assez importante Je vais rendre le kia en février et repasser au thermique les véhicule électrique reste trop cher à l achat Je recommande malgré tout le Niro très bon véhicule

Bonjour, Je viens de faire faire la révision des 2 ans sur le kia E NIRO; Le mécanicien m'averti qu'il y a un plantage au niveau du GPS; Il me rappelle dans une semaine pour faire la mise à jour. Je rappelle le technicien 10 jours après, il semblerait que ce n'est plus la mise à jour mais le GPS par lui même. Maintenant, KIA est dans l'impossibilité de savoir comment résoudre mon problème et il est dans l'impossibilité de me donner une date de remise en état. D'après la concession, ce n'est pas grave de n'avoir plus de GPS sur un véhicule de 2ans !! effectivement, sur ce point, ce n'est pas vital mais ce qui est regrettable, c'est que je ne peux obtenir un délai de réparation :1, 2, 3... mois ou plus. Dommage que la concession ne maitrise pas du tout la conception du véhicule...

Défaut de fabrication ????? JE NE SEMBLE PAS ÊTRE LA SEULE A RENCONTRER CE PROBLÈME. VÉHICULE DANGEREUX ! Nous sommes le 18 janvier, depuis le 23 novembre je n'ai plus mon véhicule, qui est inutilisable, insalubre. voiture achetée NEUVE fin juillet, au bout de 3 mois d'utilisation, 14000km, dès les grosses pluies d'octobre/novembre je me rends compte que ma voiture prend l'eau côté passager avant et arrière, sent mauvais et présente de la moisissure. ​ Nous amenons notre Kia le 23 novembre pour une révision et détection de panne en concession, les professionnels de chez Kia pensent d'abord que j'ai laissé ma fenêtre ouverte, lol. Ils gardent mon véhicule 3 jours, puis me le redonne en m'assurant que j'ai laissé la fenêtre ouverte, et que la détection de panne n'a rien donné lol lol. Mais au bout de 20 minutes de conduite pour rentrer chez moi du garage à bord de mon super E-niro mon véhicule est à nouveau innondé aux mêmes endroits. Je le rapporte de suite chez Kia afin que les professionnels constatent la panne. Ils reprennent donc mon véhicule afin de trouver la panne et la réparer. Après une dizaine de jours ils nous prêtent un véhicule de remplacement. Les professionnels Kia me redonnent mon véhicule en m'assurant qu'il est réparé le 17 décembre. Nous n'utilisons pas le véhicule et il reste garé devant chez nous pendant 10 jours. Mais à notre retour de vacances le 28 décembre, véhicule complètement innondé, côté passager avant et arrière, aux endroits habituels. ​Nous le rapportons chez les professionnels Kia le 29 novembre afin qu'ils CONSTATENT à nouveau le problème. Ils nous prêtent un véhicule, mais pour combien de temps... Ils pensent avoir finalement trouvé la panne, le 17 janvier enfin........ il s'agirait d'un defaut de fabrication: Toute l'étanchéité du bac ( en dessous du véhicule) est à refaire. Ce qui va prendre des semaines peut être des mois. Le véhicule est dangereux et complètement insalubre, les risques fongiques et de corrosion sont énormes. Nous avons peur pour notre santé. Nous demandons donc le remplacement ou le remboursement du véhicule. Le service client Kia me répond oralement à force de mails et de courrier (1 recommandé avec AR une lettre suivie, plusieurs appels et 3 mails) : " nous sommes fabricant pas vendeur, de ce fait nous ne remplaceront ni rembourseront votre véhicule nous le reparerons" Donc si je comprends bien, ils réparer notre véhicule, ce qui va prendre du temps, et nous rendre par la suite un véhicule dont la sécurité est compromise. Eau + électricité, drôle de mélange. En plus d'une voiture neuve présentant d'énormes défauts, le gage de confiance promis par Kia France est de zéro. Je vois qu'une personne a le même problème que nous dans les avis. Ceci confirme donc la connaissance de kia quand à ce DÉFAUT de fabrication. Pourtant, les professionnels Kia de plusieurs concessions nous ont certifiés qu'il ny avait jamais eu de tels problèmes sur la gamme E-Niro. Encore une belle preuve de confiance de la part de Kia France. Si vous rencontrez ce problème publiez votre avis que nous soyons entendu et que Kia France rappelle ces véhicules. Ne croyez pas en une garantie 7 ans avec ce véhicule, quand au bout de 3 mois vous n'avez déjà plus de voiture. Je rappelle qu'il s'agit ici d'une voiture à 35 000 euros et que je ne suis pas la seule à rencontrer ce problème. Nous pensions acquérir un véhicule neuf et être tranquille pendant 7 ans, ce qui nous a été vendu en concession. Au final nous ne dormons plus depuis plus de 2 mois.