VOS 15 AVIS Kia Ev6

Son grand defaut vient de sa suspension vraiment trop raide. Autant sur autoroute, elle se conduit comme sur un billard, autant les petites routes de campagne nous font vivre la route de manière bien trop présente. Ah.... une suspension hydrolique, quel rêve se serait !

Excellente voiture confortable et économique Charge rapide et design moderne

J' ai acheté ce véhicule d occasion pour les raisons suivantes : Tarif occasion raisonnable vs Tesla. Autonomie de plus de 500km wltp... perso je consomme 17 kW en extra urbain... sur autoroute on sera plus vers 21kw voir plus de 22 si conditions défavorables. Vitesse de charge au top pour les longs trajets. Design sportif différent , on en voit peu. Un espace intérieur énorme même si le coffre est de moyenne taille...les passagers arrière sont comme des ministres. Par contre trop de plastique dur et le carplay indispensable est filaire ! dommage... mais ce n'est pas bien grave... ça reste bien assemblé.

de part mes fonctions, j'ai conduit des dizaines de voitures. C'est tout simplement la meilleure. Seul hic, un prix élitiste. Mais franchement, elle le mérite. Conso en cycle urbain et autoroutier, en moyenne, 20 kW au cent

J’aime beaucoup le design de cette voiture, j’aurais bien aimé avoir les options, mais j’ai dû la prendre sur stock. J’aime aussi conduire cette voiture.

Pour être exact ma version est une Earth car elle immatriculée en Belgique, ça équivaut à la finition Air Design. La voiture est très bien équipée, et est très agréable à conduire, ça nous change de la BMW X3. Le budget est un peu élevé, surtout qu'ici on l'a prise toutes options à l'exception des jantes de 204 et du toit ouvrant. Au final, on l'a payée à peine mois chère que si on avait choisit une GT line. On n'a pas toujours toutes les frites dans le même sachet. Sur route dégradée, on ressent la fermeté de la suspension, mais si les routes sont bonne, c'est un très bon confort, le rayon de braquage est un peu trop grand, il arrive parfois qu'il faille s'y prendre en deux fois. La consommation est raisonnable, particulièrement hors autoroute ou s'est dans la moyenne de la concurrence. La voiture est spacieuse même si parfois on regrette que ce n'est pas un vrai break. On recharge principalement à la maison, sur une borne de 7,4kW, c'est suffisant, mais c'est parfois dommage que la voiture ne soit pas équipée d'un chargeur 22kW pour se charger sur les bornes du village, mais bon, ce n'est qu'un détail. La consommation moyenne est de +/- 17.8kW/h au 100km en 65% autoroute et 35 extra-urbain.

KIA AWD GT LINE - Excellent et performante voiture électrique. Après avoir effectué la dernière mise à jour de la cartographie et après avoir roulé +/-6000 km sur une année et demie (achat: 08/2021 - livraison: 08/02/2022 je dois avouer que je suis très satisfait avec ma KIA EV6, non je ne voudrai plus jamais m'assoir dans une voiture à combustion classique (essence/diesel), en moyenne je parcours un peu après 350 à 400 km avec une recharge, pour moi qui habite la compagne, c'est tout-à-fait satisfaisant... Et au niveau de la finition et de la qualité ainsi que du design, je dois avouer que cette voiture à tout pour séduire... Elle est très économique (moyennement elle consomme entre 17,5 et 25 KW/100 km, seulement la batterie pourrai être un peu plus large (+10-15 KW de plus...).

J'ai acheté cette voiture sur pré-commande en juin 2021, donc sans l'avoir essayée. Ce modèle cochait toutes les caractéristiques que je recherchais. J'ai pu obtenir le bonus de 7000 €. Je l'ai reçue en novembre 2021 et depuis elle répond complètement à mes attentes. C'est un véhicule spacieux, performant, réactif et efficient. Ma consommation moyenne est de 18,5 kWh/100 sur tous types de trajets. C'est une excellente routière. J'ai réalisé une douzaine de trajets de plus de 900 km sans aucune difficulté, avec trois recharges en route en moyenne. Faire des longs trajets sur autoroute est un jeu d'enfant avec cette voiture électrique. La vitesse de recharge sur borne THP est tout simplement exceptionnelle. Lorsque la batterie est chaude (> 25°C), la puissance de charge maximale atteint aisément 230 kW. Une mise à jour a permis d'implémenter un pré-conditionnement (réchauffage) de la batterie très utile en hiver. La fiabilité de la voiture semble très bonne: zéro problème en 1 an et demi et 29000 km. En particulier la capacité de la batterie n'a pas bougé d'un iota depuis le début. Le SOH est toujours de 100%. Dernier point: les économies réalisées sur le carburant se montent à 2600 euros sur la période ;-)

Voitures excellent en terme de réactivité et qui fait facilement plus de 450 km en une charge d'à peu près 20 minutes sur les supers chargeurs. 25000 km depuis le mois d'avril. Que du bonheur. A part une crevaison, mais il n'y a pas de roue de secours 😭 dommage. Reparti sur plateau. A part ça aucun soucis. Les sièges arrière inclinable son vraiment un plus pour les long trajets. Les phares éclair vraiment bien la nuit sur les petites routes de campagne.