VOS 88 AVIS Kia Niro

Voiture très économique ( entre 4,5 sur route ou en ville et 5,5 sur autoroute). Très agréable à conduire, la Niro incite à une conduite cool et économique: le mode éco est sélectionné par défaut mais on peux activer un mode sport surtout valable en montagne. Les reprises en kick-down sont cependant très toniques et doubler n’est pas un problème ! La boîte DCT est très réussie et la transition en mode tout-électrique quasi imperceptible. Suspension confortable, pas mal de place y -compris à l’arrière. Coffre moyen sans plus mais bien agencé avec beaucoup de compartiments de rangement. Finition sérieuse, sans fioritures. J’ai choisi cette voiture d’occasion pour son économie réelle et sa réputation de qualité. Je ne regrette pas mon choix!

Véhicule acheté neuf , entretien en concession satisfait fiable, entretien par contre très coûteux tous les 15000kms pour conserver la garantie.pieces de carrosserie indisponible ( suite choc avant) depuis 6 mois la concession n'a aucune information sur la disponibilité.cependant véhicule agréable à conduire cela reste une hybride. Boite de vitesse adaptée et très silencieuse

véhicule acheté neuf, énormément de qualités, plaisir de conduite, confort, options (manque ouverture hayon auto), corrigé sur nouveau modèle. Roues en alliage, pneus Michelin assurant une bonne qualité de route meme en mode sport. Mérite un essai. Pourtant je sortais d'une Lexus hybride. Révision à un prix correcte tous les ans en concession, mon véhicule a aujourd'hui 32.000 kms.

Premier véhicule hybride essence après plusieurs diesel (Kia et Renault); franchement très satisfait du Niro, certes il n'est pas très sportif, ce n'est pas pour cela que j'en ai fait l'acquisition mais douceur de conduite, boite auto excellente, consommation très faible et belle autonomie: 830 kms. En plus comme toutes les Kia, la finition et l'équipement de série sont au top.

Bonjour, Venant d'une Toyota Prius 4, j'ai voulu tester le Kia Niro hybride qui a l'avantage d'être plus haut, ce qui facilite la montée à bord. Propriétaire depuis 6 mois, je suis étonné de la consommation que j'arrive à atteindre sans me trainer : 4l/100 voir moins... Il est pourtant plus lourd que la prius, moins aérodynamique mais le résultat est là. Je pense que la boîte 6 vitesses à double embrayage me convient mieux que la ecvt de la Prius : je fais plus facilement du push&glide pour maintenir la vitesse atteinte qu'en électrique. La batterie se décharge et se recharge assez rapidement, les 141ch sont suffisants pour ne pas se traîner sur la route. Petite particularité pour ma part : je roule à 120 km/h sur autoroute, c'est assez pour ne pas perdre de temps, de points, de faire baisser les conso et pouvoir doubler avec aisance. Sinon, pour le reste, il est bien habitable, confortable (roues de 16 pouces obligatoires selon moi), pratique, mieux fini que la Prius et le coffre utilisable (en enlevant les rangements polystyrène en dessous, on gagne grandement) Il braque bien, la direction est précise, il n'est pas bruyant. Cette motorisation a été reprise tel quel sur le nouveau modèle, ce qui augure d'une fiabilité sans arrière pensée. Bref, que du bon d'avoir découvert Kia 👍

Très déçu de de véhicule. Je sais pas par où commencer… Tout d’abord le pire je dirai c’est lors du passage de la marche arrière, pourquoi avoir mis un bruit aussi atroce et bruyant ? En pleine nuit cela est horrible … Sur l’autoroute (la mienne connaît l’A75 par cœur) c’est un désastre même en mode Sport. Le véhicule a tendance à systématiquement tomber 2 à 3 rapports dans les côtes et même au régulateur a 130 on arrive en haut des côtes à 110 voire à 100… avec une insonorisation vraiment pas bonne ! Sur l’A75 qui est composé de 2 grands Cols c’est vraiment pas agréable. Les rapports sont très longs à passer aux palettes… Maintien des sièges plus que perfectible. La concession Kia qui me demande 50€ pour faire la mise à jour parce que j’habite à 150 kms (aller retour) du garage et que j’entretiens le véhicule chez un concessionnaire Ford agréé Kia, Hyundai dans ma ville. Une honte alors qu’on lit « gratuit pendant 7 ans » Bref, trop de paramètre qui font que je me suis séparé de ce véhicule au bout de seulement 1 an … J’avais la version Premium full option (sauf Pack Cuir de 2021)

Bonjour, propriétaire d'un Niro hev finition Active depuis mai 2020.Zero problème actuellement et 67000km en moins de 2 ans. Pneus arrière d'origine, Pneus avant changé à 59000kms.ma consommation varie énormément entre été et hiver. Je fais 180 kms/jour pour aller travailler..4 voies à 110km et 7 kms de bouchons matin et soir..pour une consommation moyenne en hiver de 5l2 et pour le même parcours en cette saison ( avril) je tourne à 4,7l. Sur autoroute je suis plutôt autour des 5.7l ..je suis en 16 pouces niveau Pneus. Voilà, rien à dire sur ce véhicule..ravi surtout en venant d'un diesel..je m'y retrouve largement au niveau de coût de fonctionnement.

Très bon véhicule avec une consommation très basse lorsque l'on adopte une conduite souple mais qui sait être vive lorsque l'on passe en mode sport avec une puissance suffisante pour des dépassements en toute sécurité. Entre 4l et 4.5l en ville et routes de campagne. Entre 5.5l et 6l sur autoroute en respectant les limites de vitesse. Ma première Kia et j'en suis très satisfait.

Très content en général du véhicule,un petit bémol avec le mode sport les rapports sont très long et la des fois la voiture descend de 2 rapports monte dans les tours (consommation et bruit moteur )donc un conseil il faut géré sois même le mode sport avec les palettes au volant et là la consommation est très bonne. Voiture spacieuse, nous sommes 4 grandes personnes et les places bien pratiques, sinon rien à redire.C'est ma première non européenne bzh je regrette de ne pas avoir fais le pas avant car vu l'équipement (il manque juste siège chauffant et foul cuir)et le prix les européens doivent ce posé des questions et il y a 7 ans de garantie sans supplément tandis que les marques européenne elles proposent 2 ou ans + 2 ans via un supplément (Peugeot en premier)

Excellente voiture, très confortable, mais il faut avoir une conduite différente par rapport à un véhicule thermique. Une conduite pépère ou de sénateur est nécessaire sinon la consommation explose. Ne jamais utiliser la position "sport", rester en mode éco, anticiper les ralentissements pour récupérer de l'énergie au freinage. C'est sur que si vous voulez démarrer le premier au feu rouge, (vous pouvez le faire, la voiture en est capable) mais bonjour l'usure des pneus et la consommation. Il manque des rangements aux places avant. l'accoudoir central + le petit vide poche des portières + le vide poche avant (sous tableau de bord) ne permettent pas de ranger suffisamment.