VOS 10 AVIS Lada Niva

Bonjour, j’ai acheté mon deuxième Niva le premier éteindre 2003. Que j’ai vendu à regret Là je viens de racheter un 2007 série collection qui est pas mal équipé pour son époque, surtout pour un Niva il possède la direction assistée et les jantes alu et les rétros électriques j’étais un peu nostalgique car mon père a eu 1600 5 vitesse qu’on a gardé très longtemps et que j’ai adoré

Voila un véhicule qui possède une âme. C'est un véhicule attachant qui demande à être entretenu contrairement à ce qui se fait souvent, ce n'est en effet pas parce-qu’il est rustique qu'il ne faut pas le suivre de près. Il faut utiliser des huiles de qualité. C'est un 1.7 à injection monopoint essence de 1999, et sur ce modèle de 2000 il faut régler le jeux des culbuteurs. Il faut traquer les points de rouille et les traiter, il faut le nettoyer après une sortie tout-terrain pour que la boue ne stagne pas dans les coins, il faut le rincer s'il est en contact avec du sel et ainsi il durera longtemps. Pas de courroie de distribution, mais une chaîne qu'il faut retendre soi-même (pas de tendeur automatique). Sur beaucoup de véhicules les problèmes rédhibitoires sont mécaniques, alors que sur un Niva c'est l'oxydation de la carrosserie... concernant la mécanique, les pièces ne sont pas chères et se trouvent facilement, la mécanique est simple et relativement accessible. Concernant la carrosserie, quand la rouille est perforante ça peut être problématique voire fatal. Il faut la traquer comme dit plus haut, par contre on trouve facilement et à faible coût les éléments de carrosserie Il est relativement confortable, bien moins tape-cul qu'un Santana par exemple. Le moteur de 80 ch est vigoureux bien qu'un peu bruyant. La direction sur ce modèle n'est pas assistée, elle est "virile" il faut sur-gonfler les pneus pour la rendre un peu plus souple. L’intérieur n'est pas désagréable et si l'on trouve qu'il est trop rustique et un vieillot c'est qu'on n'était pas fait pour rouler en Niva. Là aussi, il faut changer au fur et à mesure ce qui s’abîme. On est assis bas, en tout les cas la ceinture de caisse haute donne cette impression... les vitres ne descendent pas entièrement, c'est pas top agréable de rouler coude à la fenêtre. J'adore mon Niva, il est resté stocké presque toute son existence sans tourner d'où le faible kilométrage et j'ai remis à neuf tout ce qui avait vieilli. J'ai un Niva ancien mais neuf. Concernant le GPL, je n'en voulais pas car c'est toujours un post -montage, il consomme plus, le Contrôle Technique est plus cher, il faut le faire réviser par un GPListe, s'il tourne en essence mais pas en GPL (ce qui arrive) c'est un refus au CT. Le GPL ajoute pas mal de problèmes. Bref un Niva est fiable si on s'en occupe... c'est une voiture de passionné, et si l'on ne connait pas la mécanique il faut s'y mettre un minimum, il faut absolument faire un maximum de choses par soi même. Il ne freine pas très bien et pas très en ligne, il faut anticiper un minimum. Il tient bien la route si on roule normalement. Véhicule formidable, unique, qui disparaît petit à petit, il fait partie du patrimoine automobile.

salut, j'ai acheté en 1981 un Lada Niva 4/4 lorsque je travaillais en Algérie en tant que coopérant civil. En Petite Kabylie les routes étaient assez difficiles et les pistes...Je confirme: franchisseur hors pair très en avance techniquement à l'époque. Bien sûr rustique comme souvent les produits russes mais court, maniable et très très gros franchisseur. Si le nouveau conservait la même techno du dessous (transmission, ponts, etc...) avec le reste modernisé ce serait très bien. Mais le marketing est là et les connaisseurs disparaissent peu à peu...

La Niva est de celles qui donnent le sourire, a son conducteur et aux autres. Très attachante et bonne a tout faire. Je vis en Guadeloupe est elle est soumise a de fortes chaleurs, notamment dans les chemins et en ville, air chaud humide donc je fais attention à la corrosion, seul point noir. Blaxon et anti rouille un peu partout corps creux, axes, plancher, rotules etc. Je l'utilise quasi tous les jours. Je laisse chauffer moteur et boîte. Je vidange régulièrement tous les 7 a 8000 avec de la très bonne 10w40. Montagnes, cols a bruts, villes, sable nationale, chemins cabossés mais pas de franchissement ou 4x4 sévère. Excellente petite voiture. Le 1.7i est coupleux, on roule facilement sur un filet de gaz assez bas dans les tours et reprend a tous les régimes. Pas de vibrations, tenir de route saine. Il ne rechigne pas a prendre à la limite de la zone à 5500 trs/m a l'occasion, elle est loin d'être ridicule pour tous déplacements même sur grands axes. Permet de doubler sans se faire peur et accepte les accélérations franches même si elle préfère une conduite coulée. Vitesse idéale 110/120 en croisière mais peu faire davantage. Moteur et boîte très fiables un peu bruyants a partir de 120 km/h et bruits aéro. Tous les rapports passent très bien il faut un peu le coup pour la marche arrière. Pas de panne, toit ouvrant électrique, voiture d'origine. Manque de maintien des sièges en latéral surtout avec le grand volant a changer éventuellement pour être plus facile et précis dans les virages un peu serrés et des fenêtres arrières. Freinage plutôt bon, l'arrière a tendance a glisser sur sol humide si freinage appuyé d'urgence transfert de masses. Mettre de bons pneumatique mixte. Conso un peu élevée, perso je fais une vérif graissage tous les 3000 des points sur axes de transmission. Aucun point fragile identifié. Pièces dispo chez de très bons spécialistes bien connus. Si usage modéré cette voiture n'est pas prête a vous lâcher, elle est faite pour être bousculée.Tout l'entretien est accessible. Les enfants l'adorent. Pas de revente mais dès que possible achat du dernier modèle sans hésité. Voiture familiale en a côté.

J'ai mon la Lada Niva depuis 32 Ans. C'est un véhicule très robuste au niveau mécanique Aujourd'hui Moteur et boîtes d'origines à 200000Km demarre toujours aussi bien. Pour les pannes j'ai eu un problème de porte fusible au début de mon achat après,plus de problèmes juste l'usure normale des pièces. Après les révisions je les fesaient moi même. Pour l'époque 4x4 à 58000 Francs (8800€) c'était le prix d'une Renault 5... Mais la en plus C'était des gros parchoc sur amortisseur Quelle que chose de très solide qui donne un effet de sécurité. Évidemment pour le prix c'est pas insonorise Bruit de boîte et de transmission c'est plus du véhicule militaire que du haut gamme Merco Mais pour l'utilisation en tout terrain le Niva fait ce que l'on attend de lui. La seule chose qu'il faut savoir c'est d'avoir les bons pneus selon les utilisations à l'époque les pneumatiques barum (mixtes) étaient dangereux sur route mouillée.

Une bonne voiture ! Acheté d'occasion en 2013 avec 25.000kms, alors que je venais d’obtenir mon permis, elle compte aujourd'hui quelques 40.000kms supplémentaires et répond toujours "готовы к службе" ! J'ai pas grand chose à lui reprocher ... deux trois bricoles à droite et à gauche (batterie d'origine qui n'a connu que trois hivers, grincements dans l’habitacle, relais de clignotants qui colle, sièges qui s'effilochent et un peu de rouille superficielle sur les bas de caisse) que l'on peut facilement arranger par soi même avec des outils modestes. A signaler quand même : un écrou de moyeu qui prend la fuite l'année dernière (le sale koulak!) : entraînant le remplacement de la fusée et des roulements. Il ne consomme pas tellement : 7-8 litres d'essence dans ces meilleurs jours soit à peu près la même chose que le petit 1000cc de 3 cylindres qui peine à tirer la lourde Focus mk.III de mon père. Son 1700cc se ballade partout : terre battue/ville/route de campagne/autoroute sans gros reproches. Certes, il manque de rondeur en ville et crache ses soupapes sur autoroute (attention les tympans!) mais dans l'ensemble c'est un bon moteur. Plutôt compacte (moins long qu'une Clio) et équipée d'une direction très assistée, il se laisse facilement guidée aussi bien sur un chemin de chèvre que dans un centre-urbain. L'espace intérieur est correcte : beaucoup de place devant, pas beaucoup derrière et un coffre qui accepte d'embarquer tout ce dont on a besoin 9 fois sur 10 (quand c'est trop long/gros -> les barres de toit prennent le relais). Pour couronner le tout, il possède une bouille qui se reconnait entre 1000 à l'image d'une Volkswagen New Beetle ou d'une Fiat Multipla de 98'. Bref, je suis content de mon Niva! Ww

Mon Lada est dans la famille depuis des années et aujourd'hui à 20 ans c'est moi l'héritier : un véhicule que j'adore et dont j'hésite à acheter un nouveau modèle ! Mis à part 2/3 souci électrique et de l'entretient ; jamais eu aucun souci ! Un des véhicule les plus fiables !! + de 4 ans que je le conduis et jamais eu envie de changé ! Conduite un peu difficile au début ; sans la direction assisté mais on s'y fait ; Excellent franchiseur ; véhicule qui m’emmène travailler ; en cours ; faire des courses ; en vacances .. tracte pas trop mal et extrêmement facile à remettre en route lors de "pannes" pendant un raid hivernale !Véhicule viril que je conseille à toute personne ne passant pas son temps devant un ordi !! Même mon audi n'est pas autant bichonné que mon Lada (lui dort au garage)

Depuis 8 mois que j'ai ce véhicule je dois dire que j'en suis globalement content. Il faut accepter de passer un peu de temps au garage pour faire réparer les petits défauts de naissance mais dans l'ensemble ça correspond à mes attentes. Les problèmes que j'ai rencontré et qui ont tous été pris en charge par la garantie sont les suivants: - problème de batterie (changée) - problème de démarreur (changé) - perte de puissance (problème dû à une fiche mal enfichée dans le calculateur) (réparé) - rouille sur les soudures du toit (peinture va être refaite sous garantie) - accroche ceinture de sécurité abîmé par les mouvements du siège passager (réparé) Clairement c'est un véhicule de conception ancienne donc il faut accepter certaines choses qui ne seraient pas acceptables sur un véhicule moderne. J'ai pu faire un trajet de 700 km pour partir en vacances sans soucis. La voiture est bruyante (boite de vitesses) mais on s'y fait. C'est plus conformtable que ce à quoi je m'attendais au départ. Très bonne tenue sur la neige. J4ai roulé dans 50cm de poudreuse sans soucis, sans mettre les chaines, un excellent frein moteur en descente. J'apprécie le GPL, le coût en euros est inférieur au nombres de litres mis, c'est agréable. En revanche l'autonomie n'est pas extraordinaire, entre 250 et 300 km avec le plein de GPL (48 litres). Les jauges dansent la gigue en fonction de l'inclinaison de la voiture donc il faut être vigilant pour ne pas tomber en panne. Dernier point, je n'ai pas utilisé ce véhicule en tout terrain donc sur cet aspect je ne saurais l'évaluer.

Un excellent franchisseur, facil a réparer en toute circonstance, costaud et durable si bien entretenue, et reste costaud meme sans entretien, meme avec un roulement cassé il ne m'a jamais laissé au bord de la route en 2ans, un peu gourmand en carburant mais comparé aux autres 4x4 de meme categorie, il est tres en dessous, pas un 4x4 de frime, mais un vrai 4x4, bruyant et brutal qui necessite d'avoir un peu de biceps.

modèle solide chausser de pneus TT passe partout moteur fiable bien que bruyant simple d'utilisation indémodable , depuis le temps !!!!!!!!!!!!