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Lancia Delta
Note des propriétaires
16,1/20
Commercialisé : de 1982 à 1993
Prix : Voir la cote en occasion
Motorisation : Essence, Diesel
Occasions
Sur le forum
Les autres modèles de la gamme :
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Delta (1992)
Par integralhf le 11/07/2018
Pour ma part c'est sur une Delta Intégrale Évolution que mon dévolu c'est porté en 1999, cette auto mythique vous en donne tellement, et vous en demande tout autant.Ce design inimitable, cette gueule à tout dévorer et cette carrure de catcheur.Les chiffres aujourd’hui ne sont pas extraordinaire 215 cv sur 1285 kg avec 4 RM, mais les chronos parlent, avec un 0 à 100 en 5.7 s...des reprises folles, une tenue de route diabolique et un freinage au top (avec un peu d'expérience en pilotage).Quel engin, elle me laisse toujours amoureux, même si son entretien doit être méticuleux, aucunes autres autos m'a donner autant de plaisir.
Delta 1.6 GT IE (1983)
Par §mel317or le 15/08/2014
Une lancia delta GT 1600 équipée d'un kit carrosserie sport martini fut ma première voiture. Elle avait déjà 10 ans mais à peine 70000 Kms quand je l'ai acquise. J'en garde un souvenir merveilleux, pas seulement parce que c'était ma première voiture mais parce qu'elle avait une âme. Son carburateur double corps, lui donnait un tempérament fougueux, bien que sa puissance de 105CV Din n'avait rien d'exceptionnel. Sa tenue de route était simplement irréprochable, mais le revers de la médaille, était un confort d'amortissement un peu raide, surtout à l'arrière. Contrairement aux idées reçues, sa fiabilité n'avait rien à envier aux modèles de l'époque des autres marques. Par contre, elle souffrait d'une corrosion dévorante, surtout au niveau du hayon et des bas de portières. Elle était basique, mais pratique avec sa banquette arrière fractionnable et inclinable en 50/50. A l'exception d'un étrier de frein arrière grippé (que j'ai quand-même pu conserver après un dégrippage et un bon graissage du piston), elle ne m'a jamais causé de soucis mécaniques notable. Ses quatre freins à disque (pas banal pour l'époque) étaient efficaces mais nécessitaient d'exercer un forte pression sur la pédale, tandis que le frein à main était disons-le quasi inefficace même en tirant comme un forcené sur le levier.... Je m'en suis séparé à cause de la rouille omniprésente lorsqu'elle avait atteint ses 14 ans et 140000kms, mais elle roulait toujours parfaitement et avec autant d'agrément de conduite, elle me manque...
En occasion avec
1.6 TURBO 140 HF
