VOS 15 AVIS Lancia Musa

Une voiture au look sympa (une certaine Carla en fut l'ambassadrice) très bien équipé de série, la liste est longue. Mécanique fiable, avec distribution à chaîne, dommage que seule la Ypsilon n'ai connu la version 105 chevaux. Cela dit, c'est une voiture de papa gâteau à conduire tranquille, ses 90ch sont suffisants. (monté sur meriva, astra, swift, doblo, punto, mito...) La boîte robotisée permet de passer ses rapports quand on le décide ou de façon automatique et rétrograde de toute façon en dessous de 1200 tours. Contrairement aux boîtes auto classiques, vous avez du frein moteur ce qui allonge la durée de vie des plaquettes et disques. Niveau sécurité: anti patinage, correcteur de trajectoire, ABS, 4 airbags et assistance de démarrage en côte. La conso tourne autour de 5,5L en mixte à condition de changer son petit filtre à air tous les 15000 (15euro 5 min de main d’œuvre) La vidange est à faire tous les 35000, perso avec 4 litres dans le carter, je préfère à 20000. L'espace intérieur dispose de 5 places avec ceintures 3 points, en réalité 4 vraies places adulte modulables. Belle hauteur sous plafond panoramique, position de conduite haute, toit ouvrant, 4 vitres électriques, la clim bi-zone. L'encombrement est idéal pour les manœuvres mais si vous avez des enfants en bas âge avec toute leur panoplie, il faudra rouler dans plus gros ou jouer à tetris: le volume du coffre donne dans la hauteur. Seul regret: des Lancia qui ne sont plus des Lancia mais des Fiat relookés depuis longtemps. Je ne suis jamais tombé en panne mais une fois le garage m'a pété une bougie au démontage : devis sans avoir signé de décharge: 1000 euro car déculasse. Au final ça m'a couté 250 euro chez le spécialiste rectifieur pris en charge à moitié par le pro à qui en tant qu'amateur, j'ai donné une petite leçon sur l'emploi de la clef dynamométrique devant la clientèle ;-)

Je peux vous parler de ma musa car voilà maintenant 14 ans que je l ai et que je vais m en séparer pour une petite mito. Ma musa est un petit moteur diesel de 70cv très agréable en ville un peu moin sur autoroute plutôt creux. La boîte robotisée est un régale les vitesses se passe soit en séquentielle ou bien en jouant sur l accélérateur. Au niveau consommation je suis a 5,2 en mixte et et 6,6 en ville . Intérieure rien a reprocher le cuir a pas bougé en 14 ans encore moins l alcantara pourtant j ai 3 enfants les plastique toujours bon pourtant de coloris beige le cuir du volant n as pas bougé, le poste radio CD toujours d origine et fonctionne encore, le son est très très bon. J ai très peu entretenu ma musa 3 révision complète pendant ces 14 ans elle a 115000 km ... Après m a petite musa n as pas que des qualités mais bon faut pas lui en vouloir au bout de toute ces années avec 3 loulous et des routes corse très fatigante pour nos voitures Au niveau défaut, changement de l'embrayage à 40000km, boîte robotisée en rade voiture inutilisable pendant 2 mois en fait juste a remplir réservoir d huile de la boîte mais il a fallu trouver le bon garagiste pour trouver la panne, toit ouvrant hs au bout de 12 ans 30€ de réparation, pneu usure rapide 10000km, et de l'eau niveau passagé lorsqu ii pleut . Mais bon dans l ensemble très content de cette musa

Voiture achetée neuve en Octobre 2010. Modèle essence avec boîte robotisée. 50 000 kms parcourus depuis sans le moindre problème, sauf un cardan de direction remplacé automatiquement en garantie par le concessionnaire, alors que je n'avais pourtant constaté aucun jeu dans la direction. Pneus avant ( BRIDGESTONE ) remplacés à 45000 kms, les pneus arrière d'origine sont toujours là et pas encore usés.. Véhicule très bien équipé, confortable et reposant (vive la boîte auto !, pratique, modulable et fonctionnel et très logeable malgré son gabarit réduit. Autres qualités : maniabilité et consommation raisonnable. Tout de même quelques défauts : finition un peu trop ''légère'' ( plus FIAT que LANCIA ! ), réservoir trop petit, et visibilité avant en courbe ( montants de pare-brise trop épais ). Au final, aucun regret sur mon achat pour l'instant... et dommage que LANCIA n'ait pas donné de successeur à la MUSA, ce qui va m'obliger à changer de marque pour mon prochain petit monospace !

Gros probleme de fiabilité et finition . Véhicule acheté neuf par ma compagne. au bout d'un an parallellisme a revoir , autoradio qui se déboite et cuir des accoudoirs qui se détache.Tout celà pris sous garantie sauf les pneus.Beaucoup de bruits parasites dans l'habitacle.et au bout de 2 ans et demi et a peine 32000kms , un cardan lache tarif 510 euros avec aucune participation de lancia france qui estime qu'il s'agit d'une piece d'usure.c'est donc notre derniere lancia. dommage car c'est malgré tout une jolie petite voiture a vivre , bien équipée et agréable avec son diesel de 120 chevaux (dont le filtre a particules n'aime pas les petits trajets.

Ce véhicule vieillit très mal ! Et Lancia a une politique commerciale désastreuse (vous faire revenir leur rapporte de l'argent, c'est clair). Donc : intérieur très chic, beaucoup de gadgets bien agréables (siège conducteur multi-règlages ; toit ouvrant électrique ; ordinateur de bord pratique ; etc.). Sans parler de la sellerie en cuir et des coloris. De ce point de vue, Musa a tout bon. Une consommation raisonnable (entre 5.4 et 6.2 l/100 km), un confort d'assise de tous les passagers, une bonne modularité du coffre (siège arrières coulissants, rabattables). Elle en met plein la vue ! Mais du point de vue mécanique : mouaaaaaaaah ah ah ! Manifestement, c'est Légo qui a équipé la voiture. Au bout de 4 ans, j'ai commencé à n'avoir que des galères. En moyenne: 1500 euros par an, en frais de révision et en réparations diverses. J'ai donc eu : - une batterie défaillante, - les injecteurs HS(les 4, bien sûr) - une usure des pneus à changer tous les 15000 km (si si ! et avec une géométrie impeccable à chaque fois) - boîte de vitesse (oui, la boîte automatique ne permet pas d'y échapper) - démarreur HS - le frein à main n'a jamais fonctionné malgré 6 interventions dessus (garer sa voiture avec des cales, vous connaissez ? Moi oui) - les hauts parleurs se débranchent constamment Sans parler de la facturation : - 1 balai d'essui-glace arrière : 100 euros - 1 haut parleur : 90 euros - 1 forfait révision 60000 km : 520 euros - 4 injecteurs : 1800 euros Bref : NE TOMBEZ PAS DANS LE PANNEAU ! Elle en met plein la vue, puis elle déçoit, puis elle vous coûte de l'argent. Quant à LANCIA : ils sont nuls nuls nuls...