VOS 13 AVIS Lancia Thesis

Quelle belle auto et, quel régal. Nous possédons une version spéciale "Centenario" pour le centenaire de la marque Lancia avec un intérieur en cuir rouge extraordinaire! Les 185ch du 5 cylindres diesel Multijet à 20 soupapes sont bien présents. Notre Thésis a 176.000km et, comme l'entretien a bien été suivi, aucun souci de boite auto (5 vitesses très onctueuses) ou d'électronique. Nous cherchions une grande berline classe pour moins de 5000€ et, entre une Citroën C6, une Renault Vel Satis ou une Peugeot 607, le choix a vite été valider!

Heureux propriétaire d'une magnifique Thesis de février 2005 avec seulement 49,000km au compteur. Elle est comme neuve et ne fait pas ses quinze ans. Elle est parfaitement entretenue, on la croirait sortie d'usibe Je l'utilise très occasionnellement pour de courts trajets dans la campagne Normande. Je la conserve précieusement sous bâche anti-statique en voiture de collection. Elle sera rejointe prochainement par une Flavia Coupé soit une série 1 de 1965, soit une version 2000 de 1971.

Seul, un idiot comme Marchione (paix à son âme) pouvait prendre des décisions pareilles!...imaginez, exterminer une grande marque comme Lancia au passé inoubliable, qui n'a jamais bénéficié de publicité etc...Ils feraient bien de se raviser et arrêter de ne vendre que des américaines et des voitures européennes banales...quelle honte! si les vrais Agnelli seraient encore là, ils en "chialeraient." J'en reviens à mes moutons; la Thésis, extraordinaire voiture, classe, impressionnante, solide, performances hors pairs, qui pouvait lutter avec Mercedes et autres allemandes....mais non, ça ne se fera pas, par la volonté d'un idiot qui n'a vu que l'amérique au détriment de l'Italie et l'Europe.

186000 KM acheté a 85000 km tres bonne voiture mais attention certaine piece hors de prix 1 amortisseur piloté 750 euro piece et impossible dans trouvé ailleurs que chez fiat donc faire les casses un alternateur 805 euro donc 180 euro de main d oeuvre idem pour trouvé l alternateur tu rame grave donc tres belle voiture mais faut assumé et faire la vidange de la bva tout les 80000 km tres important cela

Voiture formidable, toutes options, achetée 5500€ chez un professionnel et qui en valait 50000 à sa sortie en 2003. La dernière vraie Lancia que les puristes affectionnent tout particulièrement. Un club Lancia Thesis France existe même. Ligne originale, mécanique indestructible, équipement pléthorique, finition soignée, consommation très raisonnable pour une voiture de ce poids (> 1800 kg). Ma Thesis totalise 2000000km et tout fonctionne. Seul point faible, la boite automatique Confort Tronic qu'il a fallu changer mais sous garantie me concernant. A conseiller pour celles et ceux qui souhaitent rouler décalés. Moins de 800 Lancia Thesis immatriculées en France. Bien plus rares sur nos routes que des Ferrari ou autres Aston Martin.

Voiture très confortable, équipement plus que complet. Consommation raisonnable vu le gabarit. Silencieuse, bonne sonorité du moteur . Fragilité de certains équipement et plastiques parfois très basiques . Tenue de route mauvaise sur route de "campagne" , tenue de route mauvaise à haute vitesse (le véhicule semble flotter....) Cuir très beau mais assez fragile . Eléments extérieurs chromé s'abiment assez vite . Pièces de rechange à prix élevé . Pannes électroniques et voyants énervant.

Bonjour, En avril 2012, j'achète d'occasion, une Lancia Thesis 2.4 JTD de 2006, 110 OOO kms. Je suis un ancien collaborateur du groupe Fiat et voici mon histoire : Panne Lancia - 2mois et demi passés Episode Neubauer En effet, j’ai fait l’acquisition d’une Lancia Thesis d’occasion mais toujours entretenue dans le réseau en avril 2012. Ce véhicule m’a donné toute satisfaction jusqu’à mi-mars. A cette date, en me garant un soir, je n’ai pas pu redémarrer le lendemain matin. J’ai donc appelé le garage FIAT le plus près de mon domicile dans les Hauts de Seine. Une entreprise qui se prétend distributrice de passion et qui affiche 21 marques en ile de France à son actif… L’atelier étant complet, je n’ai pu faire déposer mon véhicule par un dépanneur que le lundi 8 avril. Cette concession a cherché la panne et m’a indiqué au bout d’une semaine qu’il s’agissait d’une panne complexe liée à l’électronique du véhicule. Les semaines passent, je contacte le service de relation clients de Lancia et, après plusieurs relances de leur part, j’obtiens de la part de ce garage, le 21 mai, soit un mois et demi après le dépôt de mon véhicule, un devis d’un montant de six mille euros. Episode Fiat France Ce même jour, le 21 mai donc, j’envoie un courrier recommandé à un Responsable Commercial Lancia. En parallèle, j’envoie aussi une lettre recommandée au garage dans lequel est mon véhicule, toujours sans réponse à ce jour. En effet, en analysant le devis, il me semble assez évident que cette panne et le montant des réparations soit liées à une incapacité à identifier la panne ou à un défaut de construction. Le 28 mai, soit une semaine après, sans nouvelles du garage, ni de Fiat France, je me permets d’appeler le Responsable commercial Lancia qui me dit que mon recommandé est sur son bureau et qu’il s’en occupe. Le 10 juin, soit 13 jours après, j’appelle à nouveau cette personne qui me demande de lui rédiger un mail afin d’accélérer le traitement de ma demande car, visiblement, mon courrier aurait été égaré. Le 14 juin, j’informe à nouveau le responsable des ventes Lancia que je n’ai pas eu de rappel de la part de la Direction des services au client. Il m’affirme que je vais être contacté dans la journée. Le 17 juin, soit 3 jours après, je le relance une nouvelle fois, il a la gentillesse de s’occuper de mon cas alors que j’imagine bien qu’il a d’autres choses à faire. Le 18 juin, enfin, une personne de la direction des services au client m’appelle pour « prendre connaissance du dossier » et me demande d’attendre jusqu’au vendredi 21 juin car une réunion technique est nécessaire. Le 21 juin, cette personne me contacte pour me demander d’attendre son retour jusqu’au 24 juin car une nouvelle réunion technique lui semble indispensable, ce qui sera la troisième pour mon problème (Celle nécessaire à l’établissement d’un devis de Neubauer, celle du 18 juin n’ont visiblement pas suffit). Le 24 juin, aucune nouvelle de ce Monsieur. Je parviens à obtenir son mail et l’informe que j’attends sa proposition. Le 25 juin, ce monsieur répond à mon mail et « fait le maximum » pour me répondre le 26. Au passage, il m’affirme qu’une « position » m’a déjà été exposée et que nous sommes désormais dans le cas d’une nouvelle étude de ma demande. Je lui réponds donc, ce même jour, que je n’attends pas la communication d’une « position » de Fiat France mais une « proposition ». Ayant l’impression d’être pris pour un imbécile, je l’invite alors à me répondre avec une véritable proposition sans laquelle j’irai plus avant dans ma démarche. Le 26 juin, aujourd’hui donc, ce monsieur m’informe que Fiat France accepte de prendre en charge 1000 euros sur les 6000 de mon devis de réparation. Par ailleurs, si je souhaite changer de véhicule, ces 1000 euros seront déduits du prix affiché. J’ai donc le choix entre payer 5000 euros pour retrouver ma voiture, sans garantie que ce montant soit respecté puisque le devis indique « avant démontage », soit de bénéficier d’un bon de réduction si je rachète un véhicule d’occasion ou neuf du groupe. Qui, aujourd’hui, bénéficie de 1000 euros ou moins de remise sur une voiture ? Bref, je déplore le manque de compétence et le mépris de gens qui se prétendent professionnels. Il ne suffit pas de mettre des voitures sur le marché, encore faut il en maitriser les technologies et savoir faire face à un client historique de la marque : 2 Fiat uno, 2 Alfa 75, une Lancia Thema, une Fiat Punto et cette Thesis , même mon scooter est un Piaggio… SI j’ai acheté cette voiture, c’est parce que nous venons d’avoir une fille, qui a 8 mois et une belle et grosse berline me semblait intéressante pour nos sorties du week end. Donc, je paie une assurance tous risques pour rien, je perds mon temps à écrire et appeler Fiat et le garage etc, etc… Quelqu’un a-t-il une solution pour moi ? Merci de vos retours, si toutefois, une solution existe... JLL

J'ai acheté cette voiture ya quelques mois et j'en suis ravi, j'ai faïs l'entretien comme la courroie de distribution , accessoire pompe a eau, Vidange avec filtre a gazole et huile. Au niveau confort ya rien a dire meme en finition executive tous y est . L'insonorisation est au rendez vous . Pour l instant aucun probleme mécanique mais apres enquête auprés de particulier , forum et garagiste ont m'a dit que le 2.4jdt est tres fiable surtout en boite manuelle 6 rapport. Je cherche un club lancia thesis sur le sud de la france ou en cree un . Toutes propositions sont les bienvenus . Bonne route ...

Une voiture hors du commun, un style unique. Dans cette version Di lusso (pour les 100 ans de la marque) la voiture est uniquement disponible avec le moteur 2.4 Multijet 185 CV accouplé a la boite automatique 5 rapports, très souple agréable a conduire A l'intérieur du véhicule on aperçoit un cuir haute qualité (Poltrona FRAU) de couleur Rouge/Bordeaux mariez avec les différente moulure en Bois Wengé : un vrai palace. Presque tout est de série: Sièges électriques, mémorisable, chauffants, gonflable, appui tête et réglage du volant électrique ainsi que les et tant d'autre option....comme votre siège qui recule ou avance automatiquement lors de l'ouverture de la porte afin d'offrir un maximum de place pour sortir de la voiture On ajoute a sa un navigateur avec grand écran, mais aussi un système Hifi BOSE qui offre une qualité de son époustouflante, Que vouloir de plus ? Comme toute voiture celle ci a également des cotés négatif, les appuis-tête ne sont pas très mobile, la voiture est très basse, j'ai souvent peur de frotter la voiture, n'essayer pas de faire un demi tour en ville, l'angle de braquage est beaucoup trop faible (12m). La consommation en ville reste assez élevez environ 10 litres au 100 km, compréhensible a cause de son poids (+-1800kg) les nombreuses accélération en ville se feront donc ressentir dans votre budget, pour terminer je préciserais que la boite automatique a un petit point faible, en mode séquentiel le passage des vitesses est décalé par rapport au mouvement sur le levier (au moins 1sec) Bref je qualifierais cette Lancia Thesis comme voiture de voyage, grande routière, sur autoroute rien a dire 6 litres/100km et un confort inégalable. Malgré tout, même si moi je l'utilise souvent souvent en ville c'est un vrai régale et je ne regrette en rien son achat.

Véritable pallace, la Lancia thesis est une voiture très confortable et surtout silencieuse, le v6 d'origine alfa fait preuve d'une souplesse et d'un agrément incomparable.la boite auto est très douce, l'equipement de ma version emblema est plus que complet, en 2002 elle était l'une des premières autos a disposer d'un frein automatique et des feux arrières a led! Dommage que le chargeur cd n'a jamais lu le mp3. Je n'ai connu aucune pas réelle mais l'ordinateur a tendance a en afficher parfois, la qualité du cuir est exceptionnel, rien a redire non plus sur la finition qui s'avère soigné. Les seuls reproches que je pourrais lui faire sont évidement sa consommation, 13l5 de moyenne, et les chronos qui sont décevants du a son poids, la thesis n'est pas a vocation sportive.