VOS 52 AVIS Lexus Ct

Véhicule acheté d'occasion en parfait état avec 39 000km, il y a maintenant 6 mois. 9000 km après, je suis toujours aussi satisfait. Le choix d'un hybride m'a semblé parfaitement logique, pour rouler quotidiennement sur Paris et région parisienne. Actuellement, Vitesse moyenne 31kmh, conso moyenne 4,9l/100 (ordinateur de bord). Véhicule, confortable sans être une limousine, tenu de route bonne, sans être parfaite, mais l'expérience de conduite est exceptionnelle. Un véhicule adapté à 200% à une conduire urbaine et périurbaine, douce, agile, silencieuse... La perfection dans ce domaine. Les bouchons semblent moins pénibles. L'autoroute n'est pas son terrain de jeu, mais peu importe, on lui pardonne tout. Le bruit du moteur qui s'énerve dans les côtes et à l'accélération vient perturber le silence habituel qui règne dans l'habitacle en fonctionnement normal. Le coffre est trop juste pour les vacances, les suspensions pourraient être plus douce, la direction plus directe et communicative, impossibilité d'installer un attelage de remorque... Véhicule inadapté à une conduite sportive ou agressive. Elle se conduit du bout des orteils, calmement, aux allures légales.

Au départ, très heureuse d'avoir choisi cette Lexus, une belle petite voiture, je pense plus pour femmes. Elle consomme plus que prévu. Un peu dangereuse en ville quand elle passe sur électricité, les piétons ne peuvent l'entendre ...donc faire doublement attention à eux. Pour moi, le coffre un peu petit. Le grand MAIS ... le concessionnaire de Bègles .... pour moi, à éviter totalement pour plusieurs raisons, non vendeur au départ, presqu'impossible d'avoir un rdv pour l'essayer, puis il ne voulait pas me fixer un autre rdv pour voir les prix et les options. J'ai fini par acheter à Paris, sans souci. Premier problème : buée dans le phare arrière (un mois après), deuxième : la toile de coffre n'a pas tenu avec la chaleur de l'été (six mois après). Depuis le début, le GPS ne veut pas toujours fonctionner et le concessionnaire n'est pas capable de m'arranger cela. Quasi impossibilité d'avoir les fiches d'intervention ... MAIS, entretien à Bègles, un seul, cela m'a suffit ... légers dégâts ... on m'a prise pour une imbécile. 800km d'allers-retours et 4 jours de perdus pour la réparation. De plus, très déçue par la réaction de la maison mère à Paris qui me renvoie tout simplement chez ce concessionnaire .... Solution : la revendre, la faire entretenir ailleurs, mais à quelle distance .... Cela m'a gâché tout le plaisir d'en avoir une.

C’est celle que j’attendais. J’ai acheté ma CT200 Emotion en mars 2012, elle a maintenant 15000km. Je roule principalement en zone urbaine et péri urbaine et un peu d’autoroute. Je roule assez peu, moins de 10000km par an. J’ai repris les critères de notation par étoiles. Sécurité : très bien, 8 airbags, ESP, aide au freinage d’urgence… Un contrôle d’angle mort aurait été bienvenu. Confort : très bien, surtout avec les jantes de 15 pouces (c’est une des raisons pour laquelle j’ai choisi le modèle d’entrée de gamme). Même si avec les pneus gonflés à la pression ECO (2.7 bars) on ressent les aspérités de la route. Suspensions très bien. Sièges avants excellents. Aspects pratiques : moyen, ce n’est pas un monospace ! Mais j’apporte peu d’importance à ce critère. Les rangements sont suffisants. Le coffre est petit, familles aimant emmener leur maison à chaque déplacement, cette voiture n’est pas faite pour vous. On est 4, 2 adultes et 2 enfants (4 et 7 ans) et le volume est juste assez grand, mais il faut trier ce dont on a vraiment besoin. Les sièges arrières se rabattent facilement et le volume de chargement devient intéressant. Qualité de la finition : très bien, peut -être pas au niveau des premiums allemandes, pour l’instant ça vieillit bien (elle n’a que 18 mois). Ecologie : très très bien, je crois que pour la plupart des acheteurs de CT200 c’est le critère principal. Etant un ancien propriétaire d’une voiture au GPL, ce dernier est malheureusement voué à disparaitre en France faute de volonté politique, je trouve que l’hybride essence est pour l’instant la meilleure solution. De toute façon, je n’ai jamais acheté de diesel et je n’ai pas l’intention de commencer un jour. Budget : très bien. Certes l’achat de la voiture est un « investissement », le bonus écologique est bienvenu. Mais à l’usage c’est très économique : assurance tout risque 400€/an, révisions 320€ la petite et environ 400€ la grande (petite les années impaires et grandes les années paires), 4 pneus de marque pour 300€ (en 15 pouces). Concernant la consommation d’essence, sujet central qui crée souvent débat, je suis à 4,9L/100 de moyenne sur 15000km. Au max elle consomme 5,5L/100 sur autoroute avec les pneus hiver. Mon record actuel est à 3,9L/100 sur une distance de 382km. Pas mal non ? Je pense pouvoir faire encore mieux. Ce sont les données de l’ordi de bord, il faut ajouter 0,2L pour avoir les valeurs réelles. L’autonomie se situe entre 700km et 800km avant réserve (avec 35 litres !) plus 10 litres de réserve. J’ai déjà fait 900km avec un plein. Je ne comprends pas les conducteurs qui font plus le 6L avec cette voiture, je pense que leur conduite n’est pas adaptée et qu’il aurait dû choisir un autre modèle. Conduite : Pour profiter pleinement du système hybride, la conduite doit être adaptée. Amateurs de conduite sportive et freineurs au dernier moment, passez votre chemin. Pour récupérer un maximum d’énergie au freinage, il faut anticiper, freiner léger pour rechanger au mieux la batterie et pouvoir profiter plus tard de cette énergie (cerise sur le gâteau on économise les freins et les pneus). La tenue de route est très bonne. La direction aussi, d’ailleurs elle se durcie en mode sport. Malgré ce qu’on peut lire ici ou là, les accélérations sont franches, surtout en mode sport. Le couple cumulé des moteurs thermique et électrique s’élève à 350Nm et ça se sent. Le 0 à 100 se fait en 10,3 sec ce qui est correct pour une voiture de cette catégorie. C’est vrai que le moteur à tendance à s’emballer, surtout quand on roule sur autoroute avec le régulateur de vitesse et qu’on aborde une côte. Là le moteur monte dans les tours pour maintenir la vitesse de croisière. C’est l’inconvénient du variateur. Mais de mon point de vu, c’est largement compensé par ces avantages : pas d’embrayage, une conduite toute en souplesse, grande fiabilité (à priori), à 100km/h sur le plat le moteur tourne à 1600tr/min… Equipements de série : très bien, il y a ce dont j’ai besoin. La liste des options n’est pas interminable. J’ai pris la peinture blanche nacrée, le régulateur de vitesse et le pack navigation. Ce dernier coute 2500€, ce n’est pas donné, mais je ne regrette pas. Il comprend le GPS, la chaine 10 haut-parleurs (+++), la caméra de recul (quasi indispensable tant la visibilité vers l’arrière et limitée). Attention à ceux qui voudraient acheter une version Emotion, Lexus ne propose pas de jantes en 15 pouces autres que celles fournies d’origine. C’est dernières valent 700€ pièce ! Oui, vous avez bien lu. En plus elles ont un enjoliveur en plastique pas digne de la marque. Donc pour avoir 2 jeux de roues, été et hiver, j’ai dû acheter des jantes adaptables. J’ai contacté Lexus France à ce sujet il y a presque un an et à ce jour j’attends toujours la réponse. Fiabilité : Légendaire. Pour l’instant, il n’y a rien à signaler. Originalité du design : Je ne l’ai pas acheté pour son look extérieur. Il est pas mal, mais je ne suis pas fan des designs torturés. Je m’y fais petit à petit. J’étais prêt à acheter une Prius, mais je trouve son tableau de bord affreux, alors que j’adore l’intérieur de la CT. Les goûts et les couleurs… En tous cas, j’aime le fait de rouler dans une voiture peu diffusée. Merci à ceux qui ont pris la peine de lire jusque-là .

Venant d'une skoda octavia TDI, très content de la Lexus (silence : le jour et la nuit ; tenue de route équivalente ; rejets particules fines + consommation basse pour une essence ; finition intérieure de qualité malgré un manque de rangement). Voiture acheté d'occasion, mais comme neuve malgré 60 OOO km. Les avis ci-dessous (j'aime, je n'aime pas) reposent sur un REX de 3000 km. Seuls regrets : un peu cher quand même en neuf (mais il paraît que les coûts d'entretien sont faibles), coffre très juste pour 4 personnes (surtout comparé à l'Octavia), et autoradio de base très moyen.

L'essayer, sans préjugés, c'est l'adopter. Silence calme et volupté. Ou comment rester zen et préserver son permis. La seule boîte auto qui consomme moins, est plus fiable, et est plus agréable qu'une boîte manuelle. Rendez vous chez un concessionnaire, vous y rencontrerez des vendeurs patients qui vous proposeront un essai sans que vous ayez à le demander!! Et ensuite faites vous une opinion. Renseignez vous sur la fiabilité des diesels et... bonne route en hybrid

20 000 Kms de bonheur avec cette voiture particulièrement déstressante qui incite à une nouvelle conduite, plus zen. Ce qui ne veut pas dire qu'elle se traine, bien au contraire. D'ailleurs je suis un peu surpris de certaines critiques sur les performances car elles sont largement suffisantes vu les conditions actuelles de conduite et on prend un grand plaisir au volant de cette Lexus. En effet le châssis est remarquable, l'équipement complet, la finition excellente et la boite "façon CVT" est un vrai bonheur en zone urbaine et péri urbaine. Et cette boite n'est pas aussi désagréable en zone montagneuse qu'on peut parfois le lire, il faut juste apprendre à s'en servir. Quant à la consommation elle oscille entre 5 (ville) et 5.7 L (autoroute) en conduite rapide mais coulée. Je suis à 5.2 L de moyenne sur 20 000 Kms sans faire d'effort particulier. Le coût d'utilisation et la fiabilité sont exceptionnels. Enfin le système hifi Mark Levison est parfait. Et quel bonheur de rouler sur les petites routes de campagne en silence, le toit ouvert, aux chants des oiseaux:-) Quelques petits axes de progression pour finir: - Le rapport performances/prix pourrait être amélioré - Avec les jantes 17 pouces on ressent certaines vibrations et bruits de roulement sur mauvais revêtement Bref une voiture belle et rare, à essayer sans a priori sur une longue durée pour prendre le temps de l'apprécier à sa juste valeur.

Voiture achetée en mars 2012 avec 10000 km au compteur, modèle Passion très bonne finition à mon goût moi qui était plutôt adepte des allemandes et un peu réticent quant aux finitions japonaises. Nous en sommes très contents, véhicule économique sur lequel nous apprécions son faible coût d'entretien. (consommation, carte grise, assurance, entretien chez Toyota même forfait que pour une Auris) La consommation est d'environ 6.0 L/100km en mixte, ce qui est très convenable vu les performances et le silence de fonctionnement du véhicule. L'autonomie est d'environ 600km. Je trouve personnellement le système hybride moins efficace en hiver, le moteur thermique devant se mettre en marche afin de chauffer la voiture. Malgré un châssis affuté pour une conduite sportive chaussé en 17", il ne s'agit effectivement pas d'une sportive, mais ce n'est pas ce qu'on cherche sur ce type de véhicule. Le confort est digne d'une grande routière, mais idéal pour les trajets du quotidien. Les relances sont excellentes en ville et correcte sur route. Sur autoroute le moteur thermique se fait entendre sur les longues accélérations mais rien d'inquiétant, cela dure peu de temps, car à vitesse constante le moteur thermique et électrique ce régule pour obtenir le meilleur rendement en fonction de la position choisit (éco, normal ou sport). Je trouve le mode EV 100% électrique inutile, car la voiture gère ça mieux que nous et se met en tout électrique dés que possible. Le GPS avec Joystick est très pratique, cependant l'ergonomie du logiciel demande un temps d'acclimatation. Les commandes vocales sont inutiles. Le son Mark Levinson est remarquable moi qui était habitué à du Bose. Le cuir est de très bonne qualité. Caméra de recul très clair. Bips Sonores de proximité à l'avant et à l'arrière très pratique surtout dans les parkings souterrains peu lumineux. Les rétros qui se baissent lorsqu'on enclenche la marche arrière, pour éviter de frotter les jantes sur le trottoir, très pratique lorsqu'on est maniaque des jantes propres... La sauvegarde de position des conducteurs est gadget mais agréable. Les projecteurs à LED sont très efficaces sauf lorsqu'il neige il faut lancer le lave phare ou gratter les phares avant de partir car les ampoules ne chauffe pas. Un gadget très surprenant et redoutable est le régulateur de vitesse avec "anti-rapprochement" qui se régule sur la vitesse du véhicule de devant, s'il y en a un, avec 3 choix de distance possible, mais ne fonctionne pas en-dessous de 50 Km/h... Enfin, le design est sobre mais élégant.

après avoir longuement hésité, j'ai opté pour la CT 200h. Je regrette ma décision pour plusieurs raisons: je fais 15000km par an dont la moitié sur autoroute. La consommation réelle n'a rien à voir avec celle annoncée. Ma moyenne est de 6,3 litres contre 3,8 litres annoncés. La voiture est très bruyante en phase d'accélération. En côte, c'est juste intolérable. On dirait un aspirateur! Autre point faible : la radio qui ne capte pas RTL2 sur la moitié de Paris, ni les radios locales des grandes villes. Mon concessionnaire m'a dit que c'était normal puisque dès que la réception n'est pas optimale, le système "déconnecte" purement la radio. Dernier point : la poignée passager a été recollée dès livraison de ma CT parce qu'elle me restait dans la main. Pour une voiture de ce prix, c'est juste inadmissible d'avoir tous ces problèmes. Sinon, les concessionnaires sont très aimables, c'est déjà ça. Celà fait 3 mois que j'ai ma voiture et je l'ai déjà mise en vente. Je retourne à mes premières amours : Audi

excellente citadine, manque de puissance sur route pour les dépassements et en montagne. Consommation donnée 4,2l en réalités je n'arrive pas a descendre en dessous de 5,5 en ville et 6,5/7 sur route malgré une conduite normale. Autonomie trop courte Autrement très bien pour le reste. Agréable à conduire, pas fatiguant. Le rabat des sièges arrières permet de transporter un maximum de choses.

Heureux propriétaire d'une CT200H Sensation avec option cuir / jantes 17 et vitre teintées, c'est ce que je pensais être en sortant de l'éco concession Lexus de Charente maritime en Mars dernier. Erreur conséquente, je suis bien le propriétaire, mais heureux est un bien grand mot. Je possédais une Prius II, et fervent défenseur de l'hybride je m'apprêtais à acheter la Prius III, quand j'ai soudain découvert l'existence d'un modèle à venir, équivalent à la Prius, mais chez Lexus ! Admirateur de longue date du savoir faire Lexus en terme de voiture de luxe, j'étais soudainement comblé par l'offre de Lexus qui me permettais enfin d'accéder à un rêve longtemps irréalisable, je saute donc sur l'occasion et commande une CT200h Sensation blanche intérieur noir avec l'option cuir et le pack design (jantes 17 et vitre teintées). L'engin est cher, mais il est beau ! Après 5 longs mois d'attente, je suis invité chez Lexus pour prendre livraison de la 3eme CT200H de la concession. Petit cérémonial qui me gonfle, mais enfin je peux repartir avec mon bolide économique ! Les premiers tours de roue se font dans le calme, la tenue de route est bonne, le comportement très sécurisant, et malgré une certaine raideur la voiture est très confortable quelle que soit la vitesse de croisière ou l'état de la route empruntée. Malheureusement, les premiers désagréments arrivent: une consommation bien loin de celle annoncée (il est souvent annoncé une consommation irréalisable par les constructeur, mais à ce point !) 5,6 litres en moyenne, 6 sur rocade autoroute, pour les soit disant 4,2 annoncées, soit juste 1,5 litre de plus, et donc une conso plus élevée que ma Prius II.. Et la présence de trois modes de conduite (eco / normal / sport) dont l'utilité n'a nullement étée expliquée, et encore moins prouvée lors de la conduite. Ensuite en terme d'équipement, je vous épargne le régulateur toujours aussi mal foutu et la climatisation incapable de réguler, qui est le cas de la majorité des Toyota, mais je me rend compte que sur une auto à 36 000e je n'ai pas les rétroviseurs rabattables électriquement, belle surprise. Pour finir, elle a aujourd'hui 15000 kilomètres, les plastiques du tableau de bord s'abiment déjà au simple contact de mon iPhone (pourtant posé à sa place) et de ma ceinture, je suis relativement déçu. Je concluerais sur le fait que j'aurai mieux fait de prendre une Prius III toutes options qui m'aurait coutée moins cher mais aurait été tout aussi bien. (ps : et je ne parlerais pas du service Lexus, moyennement inquiété par la satisfaction de leur client quand ils vendent une voiture surconsomatrice.)