VOS 53 AVIS Lexus Nx

Très déçu par ce modèle. Elle consomme 9L , le gain de l’hybrIde est minime. La taille du réservoir fait qu’on ne peut même pas faire un PARIS/LYON. Elle ne roule que très rarement à l’électricité . Elle est bruyante avec peu de reprise.Elle est de plus pas très ergonomique, le régulateur est catastrophique.

Très déçu par Lexus en général , les problèmes informatiques sont similaires sur plusieurs modèles , pas d'améliorations prévues avant fin du premier semestre 2019 (écran qui s'efface , recherche destinations farfelues , lecture des panneaux vitesses complètement folle , ) . Aucun soucis moteur , mais les tracas gâchent le plaisir de conduite , conso très raisonnable

je suis passé pour la 1er fois en hybride et je ne regrette pas avec une conduit en boite automatique. satisfait en mettant de ethanol depuis 9 mois je ne vois pas sur consommation environ8.5l les finitions sont biens. j’apprécie la conduite électrique mais pas assez puissant au démarrage. vivement hybride rechargeable sinon je vais voir les concurrents

Panne de reconnaissance de clé, plus rien ne fonctionnais ,une vraie galère. Relances laborieuses .Moteur bruyant dans les hauts régimes. Tenue de route ,un vrai bateau. Rangements avant et portières trop limités. Confort sièges perfectibles .ceinture arrière centrale ,une vrai galère. Chargement coffre trop haut .Coffre electrique lent et bruyant.Consommation autoroute élevée même avec le pied léger Voiture 5mois et je vais la vendre en septembre triment je suis déçu

Nous sommes tombés en panne sur l'autoroute. Panne de l'hybride. Dans ce cas plus aucun contrôle de la voiture. Vous imaginez à 130km/h avec toute la famille à l'intérieur. Véhicule garanti mais Lexus ne sait pas réparer pendant l'été et propose une Yaris pour transporter 5 personnes et 5 bagages ... En conclusion: Véhicule dangereux et SAV déplorable.

Propriétaire pendant 3 ans de la version exécutive 4WD pack technologie (c'est a dire le plus gros modèle avec le plus d'option -> 62000 € TTC) je suis plutôt content de changer de véhicule. La consommation : 9 à 10 litres (au lieu des 5.1 annoncé) et je conduit cool en mode éco... Les plastique imitation alu, pas terrible pour une voiture de ce "standing". En plus de faire "cheap" ca vieillit mal Le moteur est mal insonorisé. Quand ca mouline dans les tours (c'est de l'hybride) ca hurle a l'agonie dans l'habitacle. (je compare a l'A8 hybride par exemple..). En montage, c'est très désagréable a conduire Le traitement anti reflet du GPS s'est écaillé au bout d'un an. J'ai eu des allemandes et je retourne vers les allemandes, y'a pas photo.. Si je suis méchant, je dirais que Lexus, c'est du Toyota au prix de l'Audi.... Trop cher payé pour ce que c'est...

Acheté pour remplacer une audi rs3 ( on murit...) j apprehendais un peu, surtput apres avoir visionné l essai de caradisiac. Je l ai depuis 10 mois, fait 15000km. Cette voiture est un bonheur quotidien. Un pur bonheur. Quel confort, quel silence. Bien sur, elle n est pas comparable à la rs3 en terme de performances, mais elle est amplement suffisante. Tout est pensé, organisé de manière simple et esthetique. Que du doux. La consommation, 5 l l ete et plutot 9 l l hiver. Aucun souci. Tout tombe sous la main. Le siege se met en place au demarrage et s eloigne, ainsi que le volant pour favoriser la sortie. La classe. Que du silence et une sono au top. La voiture parfaite pour moi.

Ma première Lexus. Finitions parfaites, ce sont vraiment des maîtres dans ce domaine. Aucune française n’atteint cette perfection du cuir, de la couture, des boutons que l’on ne voit pas partout. Cela me rappelle que les japonais sont capables de créer des choses de qualité depuis longtemps, comme des katanas ou autres Wakisashis, et de transférer cette culture sur des objets haut de gamme. Le design extérieur est agressif, mais en gris cela ne choque pas bien au contraire. Elle est plus belle en vrai que sur photo, et moins pépère que les Audi qui n’ont presque pas changé de design depuis des années, ou les Volvo, un peu trop “familiales”. Le toit panoramique peut être occulté par commande automatique (pas le petit toit ouvrant), et cette option est intéressante pour une finition intérieure foncée. Dans mon cas, j’ai pris gris et rouge grenat (je n’aurais jamais choisi sur photo cette combinaison, il faut le voir). J’ai ajouté un peu de chrome, et cela la rend un peu plus sportive. Côté sécurité c’est fantastique avec le détecteur de piéton et de file.

je possède cette voiture depuis 5 mois, et j'en suis enchanté. c'est une autre façon de rouler! le fameux moulinage du moteur lors des accélérations est surtout présente en montagne. on peut l'éviter en utilisant le mode manuel de la commande des vitesses. je consomme environ 6.5 l au 100 à 130 km/h sur autoroute et 5.5 l en ville! . la voiture est très silencieuse en usage normal, un pur bonheur! les reprises en mode sport un peu plus plaisantes en ville surtout. seul petit reproche, le coffre qui aurait dû bénéficier d'une meilleure modularité, et l'écran du systême multimédia souvent mal éclairé en mode radar de recul quand il n'y a pas suffisamment de lumière (parking souterrain). pour finir, la LOA très chère, hors promo!!

Pour apprécier ce véhicule il faut comprendre son principe de fonctionnement. Son apprentissage prend un certain temps, c'est sans doute pour cela que la plupart des essais faits par des journalistes sont aussi critiques . J'ai lu tout et n'importe quoi! La consommation, le confort acoustique de la mécanique et la douceur de fonctionnement dépendent de la gestion de son pied gauche. Si celui-ci est trop lourd, cette voiture peut paraître décevante, léthargique , énergivore... par contre à pied léger c'est un véhicule d'une extrême douceur capable de bonnes performances . Pour la consommation j'arrive maintenant à une moyenne de 7 litres/100 avec des capacités de descendre très bas en ville. On se rend compte en fait que l'on roule souvent en tout électrique. Je vous défie de trouver un SUV essence de 197cv consommant aussi peu. Elle est également tres écologique. Son moteur essence de 2,5 litres de part son fonctionnement émet peu de co2 mais surtout pratiquement pas de particules fines comme c'est le cas sur les diesels ou sur les nouvelles générations de moteurs essence turbocompressés.