VOS 40 AVIS Lexus Rx 3

Je possède ce véhicule millésimé 2010 depuis Juillet 2020, à l'époque il avait 173000Kms en 2 mains parfaitement entretenu . À ce jour il a 236000 kms, entretien une fois an chez LEXUS . J'ai en premier gros entretien à faire faire : au niveau du train avant ( roulements, cylinblocs... ) Fonctionne parfaitement, fiable, silence, confort, habilité, conso raisonnable vue le véhicule,. Je pense que je vais la conserver mais si je devais en changer ; reprendrai modèle identique ; ayant eu X véhicules de cette catégorie ou berlines grosses cylindrées en plus de 40 ans de conduite, J'en suis très satisfait .

Après quelques années en RX400h, en étant pleinement satisfait je suis passé au RX450h pendant 8 ans. En 13 ans de Lexus au total, aucune panne rencontrée avec mes 2 RX à part la batterie 12v qui aura quand même duré 10 ans sur le 450 Véhicule confortable, pas super fun mais néanmoins agréable à conduire. Consommation globalement très raisonnable pour un véhicule de 2,2t AWD de 300ch mais l’autoroute n’est pas le meilleur endroit pour apprécier l’apport de l’hybridation, le moteur thermique étant constamment sollicité, la consommation reste relativement élevée en roulant à 130 km/h réels : de l’ordre de 10 à 11 l aux 100km selon relief et météo. En revanche sur route à allure raisonnable on peut descendre sous les 7l Équipé avec des pneus 4 saisons, je n’ai jamais eu de difficultés pour circuler sur routes enneigées, même si de vrais pneus hiver sont beaucoup plus efficaces. La motricité ne pose pas de problème mais attention au poids de l’engin en descente ! L’équipement est complet mais la présentation intérieure est datée et l’impossibilité d’utiliser Apple Car Play ou Android Auto est frustrante en 2024. Finition au top comme la fiabilité : on dirait que la voiture de 10 ans est neuve ! Aucun grincement, couinnement ou autre... De même l’accueil et le SAV Lexus est exceptionnelle et d’un tout autre niveau que ce que j’avais connu avant avec les marques allemandes, italiennes et même japonaises.

Au fil des ans , comme beaucoup j'imagine, j'ai eu pas mal de véhicules, mais je dois avouer que la LEXUS 450H f-sport est exceptionnelle. En terme de confort, fiabilité, puissance, adaptabilité. Une consommation plus que raisonnable pour un V6 de 300cv

Très bonne voiture fiable et confortable.

Acquise il y a 30 mois, 100 000 km parcourus. 0 panne, entretien Lexus exclusif, factures très contenues. Un bémol avec l'atelier carrosserie peinture (partenariat) aux tarifs exorbitants dont Lexus Caen semble ne pas se soucier. Intervention carrosserie-peinture confiée à un autre garage nettement moins cher. Confort bon, non pas excellent, Lexus ne crée pas de véhicules adaptés aux conducteurs de grande taille. Les réglages d'assise ne suffisent pas à lever le creux poplité assez haut pour éviter les crampes au talon droit sur les longues distances. Sur ce plan, Volvo et Saab font mieux. Pour le reste, rien à dire, les constructeurs d'europe du sud n'ont toujours pas compris

Super suv, je cherchais un suv assez important pour partir en vacances avec 2 enfants, fiable et consommant peu, critair 1...il a rempli sa mission. On en trouve à des prix abordables si on cherche des modeles kilométrés comme le mien mais full suivi LEXUS....absolument! Modele full options avec to, hud, camera 360...235000km pas un bruit, confortable, puissant et efficient...rien à redire pas d'obsolescence chez les japonais... Pour un budget raisonnable pour une familiale premium il ne faut pas avoir peur des kilometrages elevés croyez moi... Il ne fait pas ses années...bleu nuit (je ne voulais pas de noir ou gris) cuir clair, volant bois...le cuir est toujours aussi impeccable! La ville n'est pas son terrain de jeu mais finalement il braque bien et se manoeuvre facilement avec toutes les aides! Je viens d'une prius+ et franchement un plaisir de retrouver la fiabilité japonaise! Souvent des propriétaires soigneux et privilégiant le suivi chez LEXUS, vous pouvez y aller les yeux fermés!!

Rx 450 h acquis en juin 2022. Ayant possédé un Rx 300 première génération ( non hybride) , qui m’a donné pendant 12 ans pleine satisfaction, j’étais convaincu du bien fondé de reprendre une Lexus. Je déchante grandement. Ce véhicule d’occasion a eu un suivi Lexus Paris Étoile. La fiabilité renommée appuyée par un suivi Lexus, je pensais être serein. Pompe à eau qui lâche au bout de 6 mois. Qui dit Hybride, dit garage spécialisé ( donc concession Lexus) . Bilan 3082 € pour une pompe à eau. Du racket tout simplement. Et pour finir, aucun intérêt pour l’hybride. Le moteur thermique tourne tout le temps. Même au démarrage, il se met 3 fois sur 4 en route . Aucun intérêt pour la consommation. Beau véhicule pour résumer, mais non convaincu au final du choix. Ah j’oubliais : je ne m’en suis pas servi pendant un mois. Résultat : batterie accessoires déchargée et donc impossible de démarrer. J’ai pu la recharger au prix d’un gym kana ( la batterie est dans le coffre sous la trappe) et bien entendu le coffre reste verrouillé… j’ai eu des voitures plus basiques qui démarraient au bout d’un mois. Je regrette ma première Lexus finalement.

Excellente voiture, offrant un confort exceptionnel : position de conduite, assise des sièges, double vitrage, silence total en hybride, douceur absolu de la transmission CVT (traction dans les faits et non pas intégrale), espace à l'intérieur devant et derrière,... Les moteurs offrent des reprises et des accélérations bien suffisantes même si la hauteur et les 2,2 tonnes de l'engin limitent franchement le dynamisme du RX. La consommation est très raisonnable pour une voiture de cette taille et de cette cylindrée : 8,5L/100km en moyenne (moins de 8L en ville et 9 à 10L sur autoroute) En 1 an j'ai roulé 25 milles et bien évidemment je n'ai eu aucun problème de fiabilité. Je n'ai pas le recul suffisant mais pour une voiture qui a déjà 12 ans, il semble qu'elle va continuer à rouler sans faire d'histoire pendant un moment. En résumé, c'est un véhicule famial d'une polyvalence rare : fiabilité, confort, espace, motricité, consommation et (un peu) de franchissement,... mais avec quelques inconvénients à savoir: une masse plus que conséquente et donc un dynamisme très moyen.

J'ai acheté ce véhicule chez Lexus avec 67k km/4ans: 32k euros en 2017, version excecutive suspension pneumatiques, radio ML, toutes options . Le rapport qualité prix en occasion est excellent.Après 83k km, le plaisir de conduire est intact et correspond parfaitement à mes attentes: fiabilité, silence, confort, puissance suffisante,faible consommation au regard des prestations, espace du coffre. On apprend à conduire "hybride" à anticiper et utiliser l'inertie des 2.2t pour optimiser la conso, sur routes régionales je suis à 6.5l. Aucun soucis technique à ce jour, entretien régulier selon les recommandations. En période estivale le coffre plat m'a permis l'installation d'un matelas pour aller faire du kitesurf le weekend avec ma compagne et dormir dans l'auto, sans nous soucier de réserver un hotel. Nous nous sommes attachés à ce véhicule et reprendrais un Lexus après celui ci.

Acheté en occasion dans une concession Lexus à 8 ans et 123500 km pour 20 000 euros. Remplace 2 véhicules à la fois, une yaris hybride et un grand espace 4 v6 3.5. Et bien la synthèse est parfaite, et même plus que cela... En ville, malgré un beau gabarit, la voiture est très douce, très maniable, et surtout, le système HSD joue pleinement son rôle... La consommation se cantonne autour des 9 litres, un peu plus si très courts trajets, un peu moins dès que l'on dépasse les 10km. par ailleurs, le confort, à la fois auditif, mais aussi de suspension, frise la perfection, et cette voiture incite à une conduite relax, bref, que du bon, dans une ambiance feutrée avec une très bonne finition. Je n'utilise pas le GPS, mais le multimédia est très efficace, mention spéciale à l'espèce de Joystick de commande, apprivoisé en 5mn alors que je ne suis pas trop technophile Dès que l'on sort de la ville, dans mon cas pour remplacer l'espace v6, on est dans un autre monde... Dèjà, la voiture fait 300ch cumulés, et si sa grande force, c'est la douceur, quand on appuie, y a du monde!!! La grande réussite de Lexus, c'est d'avoir réussi à mettre ce V6 au régime! (cycle Atkinson) Tant que l'on reste raisonnable, mais sans se traîner, on navigue entre 9 et 11 litres, ce qui, pour un SUV de cette taille, est exceptionnel. Deuxième bonne surprise, le comportement routier : ce n'est ni une sportive ni une voiture de course, mais j'avoue que je la trouve très "facile", le contraste étant très important comparativement à mon ancien Espace, en conduite disons raisonnablement active. Le confort de roulement est très bon, la direction suffisamment précise et le freinage suffisant. En terme de confort, l'habitabilité est un vrai plus, la banquette est coulissante avec un beau coffre, bien carré, et comme toujours chez Lexus, l'insonorisation est exceptionnelle, ce qui permet de profiter à plein de l'excellente installation audio, même si je n'ai pas le système 15HP de Mark Levinson. Enfin, je m'attends à une fiabilité parfaite, comme d'habitude chez Lexus, avec un coût d'entretien a priori moyen, sans plus (mais sans surprise...) Il y a 2/3 petits bemols, qui ne sont pas redhibitoires ... Le reservoir n'est pas très grand, 65L, et comme toujours chez Lexus, assez pénible à remplir. L'éclairage mèle le très bon, à savoir les phares directionnels, très agréables, et le moyen, à savoir la puissance du faisceau, que je trouve somme toute moyenne. Le freinage, suffisant au quotidien, n'est pas exceptionnel sur autoroute allemande, la voiture fait quand même 2 tonnes, l'anticipation aide beaucoup. Il est toutefois facile à doser pour une hybride, c'est un vrai progrès. Le système HSD a besoin de chauffer pour être efficace, donc l'hiver, l'accumulation de tout petits trajets effectués à froid donne des conso relativement élevées. Pour conclure, cet achat me satisfait pleinement pour le moment. je lui mettrai sans doute un peu d'E85 pour réduire la facture carburant, dotant qu'il accepte l'E30 d'origine. A ce tarif, rien d'équivalent disponible, les premiums allemands sont très chers et semblent souffrir d'une fiabilité disons aléatoire, les propositions françaises sont plus récentes mais très chères en occasion, comme les Volvo. les tarifs sont en train de flamber en occasion, rien à moins de 23000 euros à kilométrage equivalent, et même plutöt 25000 euros en concession Lexus... Petit apparté, sur autoroute allemande, ça roule très bien, et très vite, par contre, ça commence à boire sévère!!!