VOS 60 AVIS Lexus Ux

Une voiture choisie par ma compagne pour son look que nous partageons. La concession est aussi froide que chez BMW ou audi, les explications lors de la prise en main succinctes et insuffisantes. Globalement la voiture est mauvaise est le prix demandé par rapport à une marque généraliste est exorbitant. Objectivement l'interieur est cheap, le tableau de bord moche, les commandes confuses. La tenue de route manque de précision, le confort des sièges inexistant et le cuir se marque très vite. D'ici 2 ans maximum nous retournerons chez un généraliste pour bien moins chère et sûrement mieux.

ma premiere voiture premium. et aussi ma premiere voiture de fonction. ma boite m'avait mandaté pour acheter 2 vehicules chez COMO ETOILE. j'aurai 2 bottesde carottes j'aurai été mieux recu à la reception des 2 ux SPORT EXECUTIVE. commercial archi nul, je lui demande deverifier l'installation apple car play, "vous n'avez pas le cable avec vous ? vous ferez ca chez vous" bien entendu chez moi, ce n'etait pas installé, j'ai du annuler une journée de travail pour que le chef d'atelier fasse ce qui etait prevu depuis 2 mois bien entendu, il n'a pas configuré lexus link ce qui est aussi pas mal aussi dans le genre prise de tete. sinon l'esthetique est clivant mais personnellement j'adore, l'interieur, j'ai plus l'impression d'etre dans un coupé que dans un suv urbain : bien dessiné, mais manque absolu de rangement. et la partie inferieure est recouvert de simple plastique sieges sport confortables le coffre est ridicule pour une famille mais suffisant pour mon travail. moteur silencieux avec de tres bonnes reprises en mode sport + apple carplay apporte beaucoup a l'ergonomie de l'ensemble

Voiture de fonction qui se voulait nouvelle/avec une bonne image/sérieuse. Au bout d'un an mon constat est celui-ci: voiture aux prestations justes moyennes et qualité de finition très en dessous de ce que j'ai vu même si la concurrence a régressée aussi chez toutes les marques Audi, BMW, Mercedes etc... le SAV de la concession d'Avignon est aussi un "festival" d'antipathie et de mauvaise foi... l'UX est souple mais peu rassurant à vitesse élevée, la tenue de route est floue. il est silencieux mais s'en est presque un problème puisque les rossignoles, craquements et grincements envahissent l'habitacle et c'est très vite agaçant, les usines d'assemblage japonaises sont finalement gérée par des ouvriers pas plus sérieux que d'autres contrairement à ce que j'aurais pensé. la finition et les assemblages sont mauvais. Les cost-killer japonais sont aussi "radins" que les allemands ou européens et les choix de matériaux bas de gamme confirme que Toyota souhaite plus gagner de l'argent avec Lexus plutôt que de proposer du haut de gamme et de satisfaire le client. les performances sont aussi justes, l'UX est lourd et le moteur quasiment sans couple au démarrage, 184 cv sont annoncés mais ça ressemble plus à 140/150 cv réels. Voiture peu recommandable.

Voiture agréable en particulier sur les routes de montagne et enneigées mais aussi pour de longs trajets sur autoroute où l’insonorisation est particulièrement efficace. La consommation est maîtrisée en particulier en ville et sur route en tenant compte de la puissance disponible. Par contre, il vaut mieux ne pas avoir besoin des sièges arrière qui ne peuvent convenir qu’à des enfants lorsque le trajet dépasse quelques kilomètres vu leur exiguïté. Dans le même registre, il faut apprendre à voyager léger la malle étant des plus réduite. L’équipement est correct par contre je trouve absurde d’avoir des commandes redondantes entre les divers moyens de saisie à bord (surface tactile, commandes sur l’avant de l’accoudoir et volant) cela complique inutilement le tableau de bord.

Mon UX a été acheté neuf en novembre 2019 et a fait un bruit mécanique dès le départ. J'ai contacté un SAV totalement apathique qui m'a inspiré moins de confiance encore que les bruits (d'autres ont surgi au niveau de la pédale de frein) de mon auto, certes les confinements ont rendu compliqué les prises en charge mais je m'attendais à mieux. 14000€ de plus pour avoir une Toyota Corolla surélevée ça pique.... Où est le légendaire sérieux japonais??? Le marketing disait que les takumis inspectaient l'auto sous toutes ses coutures à la sortie de l'usine pour que tout soit parfait.... Finalement un an après une concession Toyota (chez le concessionaire Lexus ils n'avaient rien trouvé....) agréée Lexus a diagnostiqué un défaut de "semelle" / coupelles de suspensions avants donc tout devrait être changé mais pour la pédale de frein rien... Quand au reste de l'auto elle offre des prestations dans la moyenne mais plutôt de généraliste que d'une marque hdg. Très déçu.

Ayant essayé un Toyota CHR je me suis finalement décidé pour un Lexus UX 250 pack qui représente ma première expérience avec une marque premium. Quelle déception. Première chose qui me frappe c'est qu'il n'y a aucune différence de ressenti entre un CHR et un UX alors pourquoi payer 5000€ de plus??? La finition? Elle est aussi cheap, la (nouvelle) Sandero de fonction de ma compagne est objectivement mieux finie et les ajustements sont plus soignés!!! (Verifiez et vous me comprendrez),. Lexus me donne l'impression de n'être que du Toyota rebadgé.... Hormis la finition cette voiture n'est pas mauvaise mais juste trop chère pour des prestations identiques à sa cousine de chez Toyota. Sinon le sav est vraiment mauvais, En effet aussi avec des commerciaux qui sont incapables de vous expliquer l'interface utilisateur et ne connaissent rien à la mécanique... L’accueil et le prix vous rappellent aussi le snobisme du premium sans le service.... Conclusion ! Malheureusement très déçu de Lexus, plus particulièrement cette voiture dont j’en attendais beaucoup plus.

L'UX250H est un excellent véhicule, pétri de qualités et quelques défauts identifiables sans l'avoir essayé : Son manque d'habitabilité arrière, son coffre ridicule et son multimédia daté sont à mes yeux ses seuls défauts. Heureusement Android Auto, enfin disponible gratuitement en concession permet d'optimiser la navigation. Pour le reste j'ai été charmé par la qualité de finition et les matériaux, l'équipement, sa douceur de conduite, l'insonorisation, sa techno hybride bonifiée, l'impression de sécurité même par mauvais temps, son confort de siège et suspension, un lecteur de CD apprécié par les clients de ma génération :), une consommation intéressante. Concernant cette dernière, elle est dépendante des conditions climatiques, plus gourmande en hiver qu'au printemps, du type de route, vent de face ... En moyenne 5l en urbain, 4,5l sur nationale à 80, et 6,8 l sur autouroute stabilisé à 135 Compteurs et précis. L'accueil en concession est agréable, aussi bien au service commercial qu'en atelier. Boissons chaudes, fraiches, fauteuils confortables, WI-FI font patienter agréablement. Les révisions sont tarifées au forfait et il n'y a pas de mauvaises surprises. Le tarif est premium mais reste raisonnable. Si votre véhicule est financé par une LOA, l'entretien est compris. Après une révision, Lexus incluait un lavage complet du véhicule, intérieur et extérieur, attention très agréable. Malheureusement, en cette période sanitaire difficile, des restrictions se sont imposées, suppression du lavage du véhicule. Je roule en hybride depuis 10 ans, chez Lexus et chez un concurrent, tous les indicateurs laissent entrevoir une bonne fiabilité de ce véhicule.

Ma UX 250h luxe remplace une CT200h design édition dont j'étais satisfait. Malheureusement je suis déçu: finition, conduite (les SUV ne sont finalement pas pour moi), défauts, SAV. En revanche le confort est bon, le silence aussi, quant au moteur il est suffisamment puissant, souple et consomme peu: 4,6 litres urbain/extra-urbain et 5,3 litres sur 2500 km urbain/extra-urbain/autoroute. La finition est indigne du prix demandé: défaut d'ajustement de certains plastiques au niveau des commandes de vitres électriques, plastique entourant les aérateurs se rayent facilement, porte arrière droite présentant un léger défaut d'ajustement (visible via le jonc chromé) empêche la porte de se fermer comme celle de gauche. Vibration d'une partie du mobilier si la musique est est chargée en basses fréquences. Je regrette mon achat.

Je viens de remplacer ma BMW 325i Touring de 2005 par une Lexus UX F Sport Executive . Les progrès technologiques en 15 ans des assistances de conduite et de sécurité sont simplement ahurissant. Nous utilisons notre véhicule tous les jours y compris le WE sur tous les types de parcours y compris la neige (nous habitons dans les Alpes). Après plus de 8'000 Kms parcourus, je suis toujours extrêmement satisfait de cet achat et comme d'habitude chez Lexus (j'en suis à ma quatrième en 18 ans), il n'y a absolument rien à signaler au niveau fiabilité et c'est pour moi un des principaux critères d'achat ayant fréquenté régulièrement les concessions VW, BMW et Renault dans le passé pour différents problèmes récurrents sur mes anciens véhicules. La tenue de route est bluffante permettant des passages rapides en courbe sans perte d'adhérence. La consommation stabilisée au compteur s'élève à 5.9l ce qui est excellent étant donnée la puissance du véhicule (184Ch) et le système hybride fonctionne à merveille sans les envolées lyriques à l'accélération caractéristiques des précédents modèles hybrides chez Toyota / Lexus (je suis encore propriétaire d'un RX450H de 2010). Le design a clairement aussi été un élément décisif pour l'achat de ce véhicule avec une vraie différentiation par rapport aux classiques premiums allemands qui pullulent sur les routes de ma région. Au chapitre des bémols, on peut citer un coffre totalement ridicule en raison du moteur électrique arrière et des batteries et une habitabilité arrière très limite ne permettant pas d'envisager de longs trajets avec 2 adultes à l'arrière. La finition oscille entre l'excellent (la partie supérieure du tableau de bord, la console centrale et les sièges en cuir sport) et le médiocre (la partie basse en plastique dur)

Je suis l'heureux possesseur d'un Lexus UX Pack acheté neuf en mai 2019 après 10 ans chez Mercedes. Il s'agit 'un véhicule très confortable par rapport à une allemande et surtout avec une ligne très particulière fidèle à la marque et qui change des autres véhicules dans la jungle urbaine. La version pack me satisfait pleinement au niveau de l'équipement de série, un seul grief peut être que je ne pense pas être le seul à faire, l'ergonomie un peu déconcertante par rapport autres véhicules. Le véhicule a beaucoup de pêche avec une consommation faible. L'hybridation est un régal en ville, le moteur se fait entendre seulement en montagne ou le mode sport est sans intérêt; Un véhicule que je recommande fortement pour ceux qui recherche un véhicule confortable avec une belle finition et surtout atypique.