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Mazda 3 (4e Generation) Berline

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(norme WLTP*)
IV (2) BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 EXCLUSIVE-LINE BVA6 34 500 €

+1629 €

IV (2) BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 EXCLUSIVE-LINE BVM6 32 500 €

+983 €

IV (2) BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 TAKUMI BVA6 36 400 €

+1629 €

IV (2) BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 TAKUMI BVM6 34 400 €

+983 €

IV (2) BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 CENTRE-LINE BVA6 34 500 €

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+260 €

IV (2) BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 EXCLUSIVE-LINE BVA6 36 800 €

+983 €

IV (2) BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 EXCLUSIVE-LINE BVM6 34 800 €

+260 €

IV (2) BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 TAKUMI BVA6 38 700 €

+983 €

IV (2) BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 TAKUMI BVM6 36 700 €

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IV (2) BERLINE 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 CENTRE-LINE BVA6 32 200 €

+1629 €

IV (2) BERLINE 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 CENTRE-LINE BVM6 30 200 €

+983 €

IV (2) BERLINE 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 PRIME-LINE BVA6 30 000 €

+1386 €

IV (2) BERLINE 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 PRIME-LINE BVM6 28 000 €

+818 €

IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 BUSINESS EXECUTIVE 31 200 €

NC
IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 BUSINESS EXECUTIVE BVA6 MY22 33 200 €

+310 €

IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE 35 050 €

NC
IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE BOSE 35 400 €

NC
IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE BOSE BVA6 37 400 €

+540 €

Devis assurance autoFinancement
IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE BVA6 MY22 37 050 €

+540 €

IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE CUIR PURE-WHITE BOSE 35 600 €

NC
IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE CUIR PURE-WHITE BOSE BVA6 37 600 €

+540 €

IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE CUIR PURE-WHITE BVM6 35 250 €

NC
IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE-LINE BVA6 33 600 €

+818 €

IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE-LINE BVM6 31 600 €

+150 €

IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 PRIME-LINE BVA6 31 600 €

+540 €

IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 PRIME-LINE BVM6 29 600 €

+75 €

IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 SPORTLINE 32 750 €

NC
IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 SPORTLINE BOSE 33 100 €

NC
IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 SPORTLINE BOSE BVA6 35 100 €

+450 €

IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 SPORTLINE BVA6 MY22 34 750 €

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IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 BUSINESS EXECUTIVE 28 900 €

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IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 BUSINESS EXECUTIVE BVA6 30 900 €

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IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 EXCLUSIVE-LINE BVM6 29 300 €

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IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 PRIME-LINE BVM6 27 300 €

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IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE 30 450 €

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IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE BOSE 30 800 €

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IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE BOSE BVA6 32 800 €

+898 €

Devis assurance autoFinancement
IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE BVA6 MY22 32 450 €

+898 €

IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 150 EXCLUSIVE-LINE BVA6 32 300 €

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IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 150 EXCLUSIVE-LINE BVM6 30 300 €

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IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 150 PRIME-LINE BVA6 30 300 €

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IV BERLINE 2.0L E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE CUIR PURE-WHITE BVA6 37 250 €

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* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Mazda 3 (4e Generation) Berline

16,4 /20

3 (4e Generation) Berline IV BERLINE 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE-LINE BVA6 (2023)

Par  le 02/11/2023

Malgré les annonces d'une consommation modérée entre 5,6 l et 6 l aux 100 , on est loin du compte avec une consommation en ville comprise entre 7 l e t7l 3 en moyenne en ville et à une consommation comprise entre 5,3 l et 6,2 l aux 100 sur autoroute avec une vitesse comprise entre 130 et 132 kms en moyenne. Le réservoir de 51 l est trop petit pour les longues distances ne permet pas une autonomie complète entre Toulouse et Genève largement inférieur à 750 Kms. La carrosserie est très fragile et ne résiste pas aux intempéries dont les pluies acides ou calcaires qui laissent des taches indélébiles et qu'il faut faire traiter spécialement par une nettoyage spécifique dit Céramique et faire poser un film protecteur sur la voiture avec un coût entre 2000 et 2500 € et Mazda France ne prends pas en charge même pour partie ce traitement. Qui plus est , le délai pour faire Faire la révision du véhicule sur Toulouse varie entre 66 et 12 mois. Il n' y a pas de lecteur CD dans le véhicule et la chaine BOSE au niveau du son, ce n'est pas extraordinaire. De plus ,il fat chaque fois enlever manuellement l'avertisseur sonore des alertes des panneaux de limitation de vitesse qui se déclenche dès le dépassement de 1 KM pour une vitesse limité à 30kms/H. On ne peut pas non plus ôter la vibration du volant qui se met en route si on n'anticipe pas le clignotant avant de doubler. Ces options de sécurité son utiles ; mais à la logue, la multitude d'avertisseurs qui se télescopent nuisent au plaisir de conduire et deviennent stressantes Au final, je ne rachèterai pas ce type véhicule car trop complexe dans son utilisation et avec une consommation in fine plus élevée que celle annoncée par le constructeur. Je suis déçu.

18 /20

3 (4e Generation) Berline IV BERLINE 2.0 SKYACTIV-G M-HYBRID 122 INSPIRATION BV6 (2020)

Par Dimhop le 28/05/2021

Bonjour,Je vais débuter par les (rares) reproches concernant cette Mazda 3 finition Inspiration, moteur 122cv, boîte manuelle 6 :- le coffre est un peu petit, je le savais certes avant mais tout de même...- la peinture laquée noire autour du levier de vitesse et des platines de lève-vitres électriques est une hérésie : micro rayures et traces de doigt sont inévitables et fréquentes. Qui a lancé cette. mode absurde ? - L'ordinateur calcule des consommations de carburant sans y associer la distance parcourue ni la vitesse moyenne ce qui ôte beaucoup d'intérêt à la mesure- Manquent aux commandes de. climatisation un bouton pour le desembuage rapide du pare-brise (ventilation au maximum et air conditionné lancés simultanément) et des buses d'air pour les passagers arrière. Pour le reste, je n'ai que des compliments à fournir :- La ligne est originale, belle (à mes yeux) sans artifices (façon fausses sorties d'échappement) ni plis de tôle racoleurs- L'intérieur est magnifique, sobre, qualitatif (hormis cette peinture laquée bien sûr) , bien assemblé. Le tableau de bord ne ressemble pas à une succession d'ipad plus ou moins grands, pas de guirlandes lumineuses façon boîte de nuit, une interface non tactile intuitive et sécurisante sans paramétrages inutiles. Simple, beau, efficace. Une voiture quoi ! Pas le macumba ni le prolongement de mon bureau d'ordinateur - la finition est remarquable. Je ne vois aucune compact aujourd'hui mieux finie. Ainsi, les boutons crantés sont en métal, tout comme les grilles de Hp. Cette mazda 3 4ème génération est au niveau de la précédente génération d'audi a3, et au dessus de la golf 7ème génération - le moteur est suffisamment puissant. Ce n'est pas une fusée mais il y a de quoi doubler en toutes circonstances. Mais à condition de rétrograder et monter dans les tours chercher la puissance. La voiture ne se conduit pas comme une voiture turbo diesel menée sur le couple entre 2000 et 3000tr/mn. Il est parfois nécessaire de rétrograder de 2 rapports. Mais la boîte de vitesses aux débattement courts et précis rend le passage de vitesses jouissif. Jamais eu une boîte aussi plaisante - Le confort est très satisfaisant. Juste quelques rares trepidations rappellent que les jantes sont des 18" avec des pneus taille basse. Le confort acoustique de roulement est remarquable et les sièges (aux réglages électriques sur cette finition) sont très réussis. Pas de bruits parasites, on se sent bien au volant, tout simplement - Ma conduite n'est pas suffisamment sportive pour que je constate le moindre point négatif concernant la tenue de route- l'équipement de série est complet, la sono bose est bonne sans plus( le son manque de dynamisme et un peu de précision). Je ne vois pas quels équipements supplémentaires (utiles 😉) pourraient figurer dans cette voiture puisque on trouve le volant et les sièges chauffants, la caméra 360°, toutes les fonctions d'assistance à la conduite etc.. - Si le coffre est un peu juste, il y a à l'avant quantité de rangements suffisamment grands pour vider tout son bazar. Ça n'est pas si fréquent. - la consommation s'avère raisonnable:8,5l/100 km en ville intra muros, 6,3l/100 en peri urbain, 5,5 l/100 sur route, 6 l/100 sur voies rapides, entre 6,2 et 7 l/100 sur autoroute selon le relief. J'ai ainsi parcouru 1000km sur autoroute en Espagne à 120 km/h pour une consommation réelle de 6,1 l/100.Qu'ajouter si ce n'est que je suis ravi et ne vois pas quelle autre voiture aurait pu me procurer autant de satisfaction ? Je referais à coup sûr le même achat aujourd'hui

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