VOS 33 AVIS Mazda 3 (4e Generation)

Possédant une Audi auparavant, je recherchais une voiture bien finie, polyvalente, puissante et ce à un prix correct. Mon dévolu s'est jeté sur la nouvelle Mazda 3 pour son esthétique originale et ses lignes agressives. Je suis satisfait de la voiture sur le plan du comportement routier et du confort quoique un peu ferme. Par contre, le moteur skyactiv X annoncé comme révolutionnaire s'avère décevant : aucune puissance en dessous de 3000 tours, il commence à s'animer entre 3000 et 4000 tours puis se libère entre 4000 et 6000 tours sans pour autant faire preuve de beaucoup de caractère. Allié à une boîte de vitesses agréable à manipuler mais très mal étagée avec des rapports longs, la voiture est pataude. L'agrément de conduite s'en ressent et les 180 cv annoncés restent sur le papier. Ce moteur semble avoir été conçu pour satisfaire les écolos : faible consommation à condition de ne pas avoir le pied trop lourd, ce que l'on est obligé de faire néanmoins et faibles émissions de CO2.

Propriétaire d'une Mazda 3 skyactiv-X de 180 ch, 2L atmo finition exclusive avec sièges en cuir burgundy ( couleur bordeaux ). Le 1er point à noter est sans aucun doute le confort et l'insonorisation de l'habitacle: difficile de faire mieux! On se retrouve dans un cocon, avec un moteur 2L sans turbo et non downsizé ( comme la plupart des concurrents ) que l'on perçoit à peine à bas régime, et qui dégage un son agréable haut dans les tours. Moteur qui est incroyablement souple, agréable mais aussi joueur quand on le souhaite, couplé à une boîte de vitesse avec un verrouillage précis, très simple à manier, et qui doit être à mon sens une des meilleurs boites proposée sur le marché des généralistes en ce moment. La puissance, 180 ch, me convient parfaitement. Il faut évidemment ne pas être frustré de tomber 2 rapports pour dépasser et chercher la puissance max haut dans les tours pour avoir quelques sensations, qui certe ne relève pas d'une "sportive", mais bien assez pour se faire plaisir tout les jours. Le 2eme point, c'est la qualité intérieur: très bien fini, la qualité de l'assemblage et des matériaux est proche d'une allemande type Mercedes ou BMW, voire au dessus d'une Audi ! Il n'y a pas de plastiques durs mise à part sur les bas de portes, ailleurs c'est du simili cuir, des plastiques moussés ou piano black, et de l'aluminium, ce qui est plutôt rare sur une marque qui se dit généraliste. J'ai été bluffé par le détail des encadrements de portières ainsi que de l'originalité de la planche de bord, très horizontal. La marque n'a pas cédé au tout écran ( avec lequel je trouve que le plaisir de l'auto traditionnel s'estompe à mon goût ), mais garde encore quelques boutons ( pas trop, ce qu'il faut ), avec un grand GPS de 8.8 pouces contenant le nécessaire. De plus, les sièges sont très confort ( réglage électrique pour le conducteur ) on se sent bien maintenus dans les virages, les aides sont nombreuses ( mais malheureusement sensibles au froid et à l'humidité ), l'affichage tête haute est excellent. De même, c'est le design extérieur qui a fait que je l'ai acheté. Quelle originalité! On adore où on déteste, voire intrigué et septique, mais cette auto a un coup de crayon formidable. La face avant est exceptionnel, la ligne magique, et l'arrière .. assez particulier, mais une fois vu en vrai c'est une question d'habitude et on finit par s'y attacher. Les phares sont très beau à l'avant, très effilés et très agressifs, ceux de l'arrière plus typés Alfa Romeo, assez agressifs aussi et plutôt élégant une fois la nuit tombée. La double sortie à l'arrière est aussi très bien intégrée. Je peux assurer que la voiture fait tourner les têtes à plusieurs dans les rue, ainsi que dans les voitures avoisinantes, c'est une auto que l'on voit très peu, donc rare, originale, racée, intriguante, souvent dans des couleurs de carrosserie qui lui vont à ravir avec une allure très imposante, presque sportive avec ses rappels de noires au niveau de sa calandre béante noire, des jantes noires de 18 pouces, du bequet et du diffuseur arrière. Si vous voulez achetez pas comme les autres, vous serez servi. Enfin, au niveau de la conso pour un moteur pareil avec une telle puissance, je devrais être autour des 9-10L: que nenni! Je tourne à6L-6.5L en conduite normal ( parfois de manière un peu brute ) en ville et en extra-urbain. On peut facilement descendre en dessous des 5L avec une conduite douce et tranquille ( le mieux que j'ai fait ayant été 4.1L/100km!). En revanche, en conduite sportive on peut monter facilement à 7 ou 8L, dans de grandes villes avec feux et bouchons, à 8L, voire plus. Sur l'autoroute c'est l'idéal évidemment, avec une conso moyenne de 5.5-6L/100km. Seul petit bémol, je pense que les éléments électriques ou électroniques sont bons dans la pratique ( mise à part l'alerte de franchissement de ligne faisant vibrer le volant lorsqu'on la dépasse qui à mon goût ne sert pas à grand chose et m'embête au final car marche une fois sur 2 et en fonction de la manière dont on franchis la ligne ) mais sont un peu trop fragiles, et sensibles aux temps d'hiver. Bref, en résumé, une voiture extrêmement agréable, abordable niveau tarif pour se faire plaisir, et original dans son design, sans oublier de passer par le confort. Je recommande.

Propriétaire d’une MAZDA 3 Skyactiv G 122 CV modèle de base de janvier 2020 et 8000 km je dois avouer que je suis toujours aussi conquis après un an de pur plaisir. Ergonomie intérieure : Le design intérieur Kodo tient toutes ses promesses, on s’y sent comme dans un cocon, tout tombe sous la main et l’ergonomie, le confort, les finitions et matériaux sont irréprochables. L’écran multimédia non tactile commandé par des boutons et molettes est un vrai régal et beaucoup plus sécurisant et intuitif car nul besoins de regarder ou l’on met les doigts. L’insonorisation est tout simplement surprenante et surtout aucun rossignol. Dès l’entrée de gamme vous avez par défaut toutes les options nécessaires et aides à la conduites, c’est Japonais. Au volant on ressent une sensation de zénitude et de sérénité incontestable. Ah oui, un point essentiel pour moi était la qualité audio et là encore contrat parfaitement rempli malgré le fait que mon véhicule ne soit pas équipé du système Bose monté sur les gammes supérieures. Comportement routier : Le châssis est exemplaire de rigidité et pourrait supporter aisément une cavalerie bien plus importante. La direction précise, l’amortissement (pour ma part chaussé en 16 pouces) parfaitement calibré, le freinage et le toucher de route sont également juste parfaits. Sous le capot : Tout d’abords je doit préciser que je connais bien la mécanique, que j’en ai vu beaucoup et je dois avouer que je n’ai jamais rien vu d’aussi peaufiné dans le détail hormis chez Toyota. Visiblement cette mécanique est l’œuvre de passionnés et a été conçues sans compromis pour durer. Le moteur 4 cylindre atmosphérique de 2 litres est tout simplement bluffant de souplesse (la micro hybridation n’y est sans doute pas pour rien) et quel que soit la vitesse il permet de cruiser sur un filet de gaz sans aucunes vibrations. Nul besoins non plus de jouer de la boite en permanence comme sur les 3 cylindres turbo de la concurrence. Par contre si vous souhaitez de la puissance pour doubler, vous descendez direct deux rapports et pied au plancher ; il faut aller chercher la pleine puissance dans les tours (à 6000 tours), un peu comme sur une moto. Les modèles équipés des moteurs Skyactiv X 180 cv doivent être encore plus enivrants je suppose. Micro hybridation, désactivation des cylindres et I Stop très bien calibrés et discrets. Ma consommation vérifiée à la pompe, 6,5 l mixte en me faisant plaisir mais on peut facilement descendre au dessous des 6 l mixte en conduite tranquille. La boite manuelle est parfaitement étagée et précise. Incontestablement une des meilleure du marché actuel, un vrai régal. Design extérieur : Personnellement je trouve les lignes superbes de pureté et de dynamisme. Pas de plastiques bas de gamme, ni faux chromes un peu partout, ni un tas d’optiques à l’avant et l’arrière, de la sobriété, de l’efficacité et des ajustements carrosserie irréprochables. Des défauts ?: Ben pas vraiment mais la perfection n’existant pas... et vous trouverez bien pire chez la concurrence. Tout d’abords j’ai désactivé toutes les aides à la conduite que je trouve intrusives et dangereuses plutôt que sécurisantes sauf le freinage d’urgence en ville qu’on ne peut pas désactiver et c’est bien dommage. Ce freinage d’urgence détestable de brutalité peut vous éviter de percuter un obstacle sur l’avant mais est idéal pour vous faire emboutir par l’arrière. A revoir donc. Quelques matériaux intérieurs très sensibles aux rayures genre des garnitures piano bar et vitre tableau de bord. Fiabilité : Perte du guidage vocal GPS Mazda et Android Auto. Problème réglé en concession sans prise de rendez vous par une mise à jour du système multimédia. Problème de déformation trappe à essence réglé également et rien d’autre. Sur certains de mes précédents véhicules européens j’aurai tartiné des pages. Les pièces détachées sont réputées chères mais si la renommée de fiabilité de Mazda est au rendez vous comme sur mes deux précédentes Toyota je ne suis pas trop inquiet, c’est japonais. Les raisons de mon choix : compte tenu de mon expérience automobile niveau fiabilité j’avais retenu les marques suivantes: Toyota, Honda, Kia, Hyundai, Mazda et j’ai passé plusieurs mois à fouiller sur le net, à faire les concessions, essayer des modèles et ouvrir des capots moteurs avant de me décider. Je peux dire aujourd’hui que cette Mazda 3 est largement au dessus de ses concurrentes et après un an de conduite mon ressenti reste inchangé, c’est une voiture qui fait du bien au moral. Enfin une marque abordable et innovante, incarnant avant tout le plaisir de conduire et qui ose une approche divergente et à contre courant des standards ennuyeux de l’automobile actuelle. Un véhicule vraiment bluffant dans sa catégorie, qui flirte avec la gamme premium, mais à moitié prix. En espérant vous avoir aidé et ne pas avoir été trop long.

A la recherche d'une compacte fin 2019, jai cherché à réunir tous les avantage que l'ont cherche tous dans une voiture à moindre coût. Et après avoir fait le tour sur internet et dans les concessions, il n'en restait qu'une sur le papier. Je voulais de l'entrée de gamme car le budget etait serré mais je voulais du neuf. Et quelle entrée de gamme, la mazda 3 propose en option ce que les autres constructeurs proposent en milieu de gamme minimum !!! Le moteur 122 CV est suffisant, Un 2eme batterie lithium ion assistera le moteur thermique dans vos reprises après freinage, vos démarrages et une partie de lelectronique/clim du système. Comme tout atmo si vous cherchez de la vitesse il faut être haut dans les tours à tous les rapports et le moteur gronde. Si vous roulez tranquille vous changez vos vitesse a 2000 tours et la voiture ne fait aucun bruit. La conso est parfaite, on peut atteindre les 900km avec un plein sur autoroute. La visibilité arrière suffisante car aidé par les capteurs d'angle mort. La boîte manuelle est juste excellente comme les MX-5. Les sièges avants très confortable. Les sièges arrières optimisés donc aucun soucis. Le coffre un peu petit mais on le sait avant d'acheter. J'ai pris sonic silver et pourtant ce gris métal qui tend vers le bleu est sublime, car mazda a fait en sorte que les reflets du soleil ou des lumières fassent ressortir cette carrosserie affûtée façon samouraï. À l'ère des voitures hybride et électrique, cette atmosphérique mild hybride est pour moi un petit bijou dans sa catégorie qui tiendra dans le temps. Mais tout cela reste subjectif, il s'agit aussi des goûts et des couleurs..

Excellente voiture que je possède depuis quelque mois maintenant. Je suis ravis de la voiture, aussi bien au niveau de la consommation, des équipements et de la conduite. Tout d'abord la conduite qui est excellente, la voiture offre beaucoup d’équipements utiles comme le détecteur d'angle mort et la caméra 360. L'insonorisation est excellente, la voiture tiens vraiment bien la route même sous la pluie, et la boite de vitesse est un bonheur. La boite de vitesse possède un module qui cale le moteur au bon régime lors des passages de vitesses et permet un passage sans secousses. De plus elle est parfaitement étagé avec une 6eme bien longue pour l'autoroute (2700tr/min à 130km/h). Le moteur est très doux et coupleux pour un atmo. Au dessus des 4500tr, le moteur s'ouvre et offre une belle puissance (180cv). Les reprises en 6eme sur autoroute sont très bonne et la voiture accélère très bien. Le seul petit soucis est de petites secousses lors de faibles accélérations, surement à cause du mode qui permets de rouler en mode auto-combustion. Au niveau des équipement tout est bon, beaucoup d'options même sur les finitions basses, la finition intérieur est excellente. Pour l’extérieur attention aux jantes peintes qui peuvent vite se rayer. La consommation est très bien avec 6.8l/100km en ville et 5.8l/100km sur autoroute. Petit plus pour le start & stop que l'on ne sent pas, très rapide et doux.

J'ai cette voiture depuis maintenant un peu plus d'un ans, le plaisir que je prends à son volant est intacte (je suis pourtant un éternel insatisfait qui change de voiture au grand maximum une fois tout les 2 ans ). La boite de vitesse automatique , bien que critiquée , est très agréable . Certe les performances sont surement plus visibles avec une boite manuel , mais soyons honnêtes , on ne conduit pas tout les jours une voiture de façon sportive et pour les fois ou ça m'arrive , je passe en semi-auto et c'est parfait. Sa classe et son confort indiscutables font de cette voiture la meilleure que j'ai eu en ma possession. Elle concurrence très largement les allemande , et le cout d'entretiens est moindre .

Elle est belle le moteur est plaisant quoique des fois je me dis qu'il manque un turbo mais ok il est économe. Par contre la qualité de fabrication c'est la deuxième et des bruits des 3000km de mobiliers à l'arriere, à l'afficheur tête haute, au niveau du gps et enfin du bloc Clim. Ça gage le plaisir de conduire et j'ai eu les mêmes problèmes sur les deux voitures achetées à un an d'intervalle Au final je ne recommande pas

bonjour possesseur d une Mazda 3 sport line 2.0 122ch extrêmement satisfait finition super moteur a vitesse content très silencieux. franchement la Mazda 3 bien meilleur q une Ford focus super 3 cylindre ou q une golf 1.4 122 tactac au ralenti . je n envie pas du tout les Audi ou les VW ou Peugeot . grand bravo a Mazda qui métrite le suquesait.j ai eu location de pouvoir essayer ses voiture la Mazda 3 est bien meilleur .conso sur autoroute a 110 5l .

J'ai acheté cette voiture en Mars 2020 - couleur "Machine Gris", BM6. Après 6 mois et 6000km au compteur, je peux dire que cette voiture me comble. L'intérieur est exceptionnellement fini (ça a étonné plus d'un), consommation étonnant (6.1l conso réelle mixte pour moi) pour un 2L essence. BM6 très agréable, et le moteur, bien que manque de puissance en bas régime comme tout atmo classique, est très doux et je le préfère beaucoup plus que des 3 cylindres turbo de puissance équivalent. Après évidemment elle n'est pas exempte de défaut - l'atmosphère intérieur est vraiment sombre (avec le toit et sellerie noir :/), habitalité arrière et coffre est vraiment limite pour une voiture de cette taille. Pour le moment 0 problème, on verra celà évidemment sur la durée, mais avec 5 ans de garanties offerts, je ne me fais pas plus de souci. En tout cas, très content dans l'ensemble - si habitalité/coffre et "image premium allemande" ne sont pas des critères obligatoires, je ne peux que la recommander ;)

Achetée neuve en septembre 2019, actuellement 13000 km. Rodage respecté par paliers de 1000km, actuellement moteur libéré et très souple, quelque soit l'environnement (ville, route secondaires, autoroutes, montagne). 122Cv en atmo, ça pourrait paraître juste... mais moins de 1300 kg et 213nm de couple (certes relativement haut perché à 4000 rpm). En fait comme pour l'ancien modèle non micro-hybride, il est en réalité plus puissant, mais bridé à partir de 4500 rpm. La diminution de couple est moins perceptible que sur mon ancien CX-3 BVA. Dans les usages courants, c'est suffisant et je n'ai aucun problème à dépasser, je suis juste une règle assez simple : tomber deux rapports et pied au plancher ! La voiture vous le rendra bien avec une sonorité intéressante et une adhérence au top. La ligne d'échappement dont la sonorité évolue dans le temps, c'est un feulement très agréable à bas régime et appréciable en haut. En SP98 uniquement, la consommation est très bonne vu mon usage quotidien 100% urbain dans Nantes, meilleure d'un bon litre au 100km par rapport au même moteur non micro-hybridé de mon ancien CX-3. Très bon avis sur la micro-hybridation et la désactivation de cylindres. Cette dernière provoque quelques vibrations en dessous de 2000 rpm qui diminue avec le kilométrage. Je roule du coup en 3ième vitesse à 50km/h stabilisés à 2k rpm pour une consommation instantanée de 2.5L/100 sur du plat ! La performance du châssis, des liaisons au sol et du freinage. Une efficacité tout en ayant un sentiment de contrôle, très grisant ! Voilà pour la partie moteur et châssis. La position de conduite, que je trouve très polyvalente selon l'humeur ou le conducteur. Personnellement, c'est assez bas, comme dans le manuel, colonne de direction plutôt tirée et dossier un peu incliné mais pas trop. Je trouve que le plus important est d'être à l'aise aux niveaux des jambes, surtout en ville à devoir jouer de l'embrayage régulièrement. Le calibrage de la direction, que je trouve vraiment polyvalent, au point de me demander si elle n'est pas paramétrique. Que ça soit en ville, sur des routes viroleuses ou à grande vitesse sur autoroute, je trouve que le compromis agilité/stabilité est très intéressant. L'infotainment via Carplay avec la qualité de l'écran central est un plaisir, légèrement tourné vers le conducteur. Pour le rapport qualité prix global : un des meilleurs actuellement, avec deux défauts notables partagés malheureusement par toute la concurrence ou presque : matériaux internes flatteurs, mais certains fragiles (piano black, vitre compteurs) et peinture extérieure fragile. La tendance à l'air globale... heureusement le prix est bien placé au vu des prestations. Mais par contre, véhicule très bien équipé en terme de confort et sécurité, excellent son de base sans même la finition Bose (EQ Jazz pour ma part, alors que je suis plutôt metal/industriel/rock). J'ai fait plusieurs trajets en place passager et à l'arrière, aucun problème de place. Il est vrai que la visibilité à l'arrière est relativement limitée, mais sans être catastrophique non plus. Pour les conducteurs voulant prendre soin de leurs passagers, je recommande la version berline 4 portes avec son ciel de toit clair et surtout une ligne arrière moins plongeante. Mais globalement, avec des passagers en dessous du mètre 90, pas de soucis. Dans les points faibles : peinture fragile, piano black fragile, divers problèmes de jeunesse, fort heureusement corrigés depuis (cf. section suivante). Globalement très content, je n'achèterai rien d'autre dans la production actuelle...