VOS 40 AVIS Mazda 6 (3e Generation)

Je possède cette Mazda 6 de 192 ch essence qui remplace mon Opel Omega 3.2 GPL 220ch auto (Je donne cette précision pour avoir une petite comparaison). Elle est neuve et n'a que 4 000 km mais c'est assez pour un premier bilan que voici! MOTEUR: Puissant et silencieux: le faible poids du véhicule y est pour beaucoup ( 500 kg de moins que mon Opel ça compte..) BOITE AUTO: Excellente, bien qu'elle n'est "que" 6 vitesses alors que beaucoup de constructeurs en offre 7,8 voir 10, mais en fin de compte ce n'est pas vraiment un problème, les passages sont rapides et fluides une position "sport" est présente, sont point fort est pour moi sa gestion qui est efficace ( descente de rapports quand il faut) Il n'y a pas de position neige; c'est dommage cela restera a voir le moment venu... ERGONOMIE: La ligne tendue de cette voiture entraine un accès bas (Attention aux tetes!!) A l'intérieur, les sièges sont confortables bien moulés au corps. Une petite erreur: les sièges Arrières sont chauffants et la commande est sur l'accoudoir central; immanquablement, un coude modifie la régulation. Autre erreur, les rétros ne sont pas rabattables automatiquement lors de l'arret du véhicule, c'est une action manuel et volontaire (Une simple ligne de programme serait la bien venue) SONO & Ordinateur de bord: Commandes ergonomique, intuitives, simples, efficaces, GPS sans problème. Radio BOSE TRES TRES décevante pour ne pas dire mauvaise! pas d'équilibre entre les voies, un son medium a la limite du désagréable, par rapport a ma vielle opel (2002) qui a également un ensemble Bose, l'intégration dans cette Mazda 6 est un échec!! aucune finesse!! Bose a du soucis a se faire; l'avenir d'une société ne peut se suffire d'un bon passé! TENU DE ROUTE: Pour moi: parfait ce n'est pas une formule 1, mais c'est un bon chassis qui ne se couche pas dans les virages, le freins sont très puissants et le dosage agréable. CONSOMMATION: Le mariage Moteur/Boite/Poids permet une consommation raisonnable ( sur 4000 km 7.6 l/100 pour presque 200 ch auto c'est pas mal non? autoroute a 130 environ 8 l et national a 90 environ 6.5 l. Pour info a 130 km/h le moteur tourne a 2500 tours et a 160 ( Houla la! et les radars?)a seulement 3000 tours AIDES ELECTRONIQUES: Le régulateur adaptatif est tout simplement GENIAL en aucun moment il n'a été pris en défaut après 10 minutes il deviens (pour moi) indispensable c'est vraiment un réel point fort. Franchissement de ligne également efficace: surveillance d'angles morts, très bien également: la régulation automatique des phares pas mal, mais il faut s'y habituer (Ou pas). Petit problème lorsque la main change position sur le volant il arrive un signal sonore avec un affichage " tenez le volant" meme si c'est le cas: désagréable. CONCLUSION: C'est une bonne voiture les 3 premiers mois sont rassurants, autre bon point: L'excellente réactivité de MAZDA FRANCE qui réponds a mes courriels dans les heures qui suivent ( Pour info il y a un soucis avec le crochet d'attelage qui ne fonctionne ). J'attends toujours que la solution arrive ( De meme que la pose gratuite comme promis par MAZDA FRANCE) c'est un point a voir dans un avenir proche, un problème sur un nouveau modèle est excusable MAIS LE CLIENT NE DOIT PAS SUBIR CE TYPE DE DEFAUT. Daniel Breon Le Havre

Après avoir roulé 29 ans en VAG j'ai fait l'acquisition d'une mazda 6 wagon d en 01/2015. Après quasiment 3 mois d'utilisation je ne regrette pas mon changement de marque . Les avantages: le look ,le moteur(couple et silence de fonctionnement),la souplesse d’utilisation (c'est une voiture reposante à conduire),l'équipement de la version dynamique .Le châssis et le moteur sont très volontaire sur les route de montagne . Inconvénients: Peut être un détail de finition de la partie basse de l'habitacle(pour moi ce détail ne compte pas ),le système I ELOOP qui semble un peu capricieux (il peut se couper durant un trajet et fonctionner à nouveau de manière inopinée ). J'ai acheté le véhicule avec une garantie de 5 ans mes VAG n'étaient garanti que 2 ans ,ce qui est dommage car ce constructeur m'a refusé une prise en charge sur un véhicule de 135000 KM qui avait plus de 2 ans . J'aurai tout loisir de modifier mon avis car je fais 25000 à 30000 KM/an . Trèfle de plaisanterie:j'ai roulé 29 ans en VAG ,j'espère que je roulerais 30 ans en MAZDA (LOL)

Une voiture se doit d'abord d'être belle. Cette Mazda 6 de couleur "Red soul" est magnifique. Peu diffusée, on possède donc presque un voiture unique. c'est valorisant. Le plaisir de conduire promis "vroom vroom" est au rendez-vous : bon compromis tenue de route/ confort (c'est d'abord une routière qui minimise la fatigue sur long trajet), boite automatique agréable (et appréciable en ville), un bruit de moteur diesel qui se fait oublié lorsqu'il est chaud, (passé quelques dizaines de 10 km/h, on ne l'entend plus, très surprenant pour un moteur diesel, sans doute grâce au faible tôt de compression et son fort couple à bas régime) et il a de la pêche lorsqu'on le sollicite. La consommation est très bien contenue au regard de la puissance du véhicule : 7 à 7,5 l/100 km pour environ 50 % de ville, le reste sur national et autoroute. Le système Bose 11 haut parleurs doit sans-doute convenir à la plupart des gens. Il nous a déçu, notre niveau d'exigence est très élevé pour l'écoute du jazz. On l'a entièrement remplacé et traité les portières avec de l'insonorisant. Maintenant le son est impeccable. On note un défaut d'insonorisation contre le bruit de vent : problème connu qui a fait l'objet d'un bulletin de réparation pris en charge par la garantie Mazda sur le continent Nord Américain. Mazda France refuse aujourd'hui de prendre cela en charge : carton rouge ! La voiture à 65 000 km, sans problème. Toutefois, les systèmes I-Stoop/i-Eloop se sont dé-activées en permanence : retour chez le concessionnaire avec prise en charge par la garantie (c'est mineur). La réputation de fiabilité de Mazda a été un critère pour l'achat de la voiture. C'est pour s'instant vérifié.

Voiture très très sobre. Mon record de consommation est à 4L8/100 (établi entre Chabris et Auxerre). La boite est très souple, l'intérieur pas mal du tout. j'ai eu plusieurs petits tracas: - joints de porte arrière qui se décollaient (juste le "coin") - Bruit de tapotement métallique dans le toit ouvrant - Rétroviseur droit qui ne se rabattait plus Tout pris sous garantie. Je soupçonne des disques légèrement voilés. Le millésime 2015 récupère (normalement) pas mal de choses qui manquent à la mienne telles que le HUD, le mode sport/ eco, une planche de bord plus soignée et une console centrale très bien soignée. dans cette configuration, je recommande sans hésitation! 40 000km le jour de la rédaction.

Tombé sous le charme de cette belle voiture japonaise à la technologie particulière et diffusion limitée qui en font tout l'intérêt, en théorie. L'agrément de conduite et les performances sont conformes aux 175 ch. annoncés et à l'équipement très complet, malgré un comportement moteur très linéaire, de très bonnes accélérations départ arrêté en BVA mais des reprises parfois justes à mi-régime. Mieux vaut alors jouer sur le couple que d'obliger la BVA à rétrograder. En conduite normale, la conso se tient entre 7 et 7,5 l/100 km, très correcte dans l'absolu mais moins flatteuse que la pub l'annonçait. La boite auto est excellente, réactive et fluide. La tenue de cap est très bonne, et le confort très agréable sur longues étapes. Mention spéciale aux pneus, Bridgestone Turanza, endurants (env. 60 000 km) et sains en comportement ; en revanche carton rouge à la taille des jante en 225/45 x 19, très peu courante et donc très peu de choix en pneus. A noter sur la mienne, plusieurs interventions en SAV (2 rappels mineurs, 1 gros rappel moteur - changement turbos, arbre à came et pompe) + panne récurrente du radar du régulateur de vitesse adaptatif (finalement changé en garantie). Séduit dans l'ensemble par la qualité de la voiture, déçu par le manque de fiabilité (55 000 km à ce jour) et le MRCC.

Notre 4ème Mazda, lorsqu'on est piqué à cette marque, c'est pour longtemps. Bref, c'est notre première voiture boite auto : très bien. Consommation 5L/100 km, peu pour la motorisation et le poids. Très sûre, racée, élégante, puissante, on se fait plaisir en conduisant avec ou sans sans faire de vitesse. Le moins : les pneus taille basse en 19 pouces rendent le roulement un peu plus bruyant. Sincèrement, ravis et on conseille même sur d'autres versions que la Sélection, 175 CV.

Excellente voiture. BVA très douce, et même avec le 150 cv, elle s'arrache très bien de la route. La consommation pour une voiture de cette taille me surprend encore. Je fais assez peu de ville et environ 40 % de 90 km/h, 30% à 110 et le reste à 130 et je suis en moyenne en dessous des 5.8 l. Très silencieuse jusqu'à 110-120 après on commence à percevoir des bruits d'air et le moteur. Sinon elle est ultra confortable et douce. Je précise que j'ai les roues de 17 pouces. Bref elle n'a que des avantages pour moi. Mais du côté des bémols, la radio dont le mode USB reprend toujours la lecture à partir du début et le mode aléatoire qui n'en est pas un. Sinon, elle est quand même imposante pour la ville. Et sans les radars de recul AV et AR, c'est sport de se garer du fait de la visibilité de ce paquebot de la route. Pas de roue de secours aussi. J'ai du crever une bonne dizaine de fois en 12 ans sur mon ancienne voiture alors méf ! Dommage qu'il n'y ait pas de limiteur de vitesse . . . Sinon c'est que du bonheur !

Que dire si ce n'est qu'au bout de 10 000 km, RAS. Pas de panne, silencieuse, très agréable à conduire, confortable, une consommation réelle depuis le début de 6,1 l/100, coffre assez grand pour partir 2 semaines en vacances avec poussettes et autres pour bébé. Un très bon son pour ma part, voiture très bien équipé juste le regret de ne pas avoir pris le régulateur de vitesse adaptatif, seule option de ma finition.

Propriétaire de ce véhicule depuis 3000 km, je ne me lasse pas des regards émerveillés des passants dans la rue, du confort intérieur et du plaisir de conduite, pour une consommation de 5.4 l/100 sur mon parcours (80% de nationale à 110, et 20% de départementale). Et surtout, en option à prix très intéressant (900 euros max !), une extension de garantie permettant d'avoir 6 ans en kilométrage illimité. Pour les gros rouleurs voulant de la place et du coffre : c'est le must !! Les hics, ou plutot les axes d'amélioration ? - un écran GPS un peu trop petit - l'absence de roue de secours - les baquets des sièges un poil étroits pour mon gabarit (je suis assez grand) - la politique d'option contraignante (mais qui à l'avantage de réduire le prix) Pour ma part, l'essayer, c'est l'adopter ! Surtout en version 150ch diesel, manuelle : le meilleur positionnement à mon sens, vu que c'est une voiture pour gros rouleurs !

Je suis l'heureux propriétaire de cette nouvelle mazda6 depuis 3 mois, cette voiture à une ligne superbe, le moteur est très silencieux très coupleux mais aussi très énergique même à bas régime avec de franche accélération, ce moteur skyactive est une merveille,le confort et le maintient des sièges est très très bon, la suspension est très douce mais avec une tenue de route incroyable, des freins puissant, une boite avec des rapports courts qui donne un caractère sportif à la voiture, une bonne qualitée de finition intérieur et un très bon niveau d'équipement, une voiture vraiment agréable à conduire, un conseil aller l'essayer.......