VOS 58 AVIS Mazda Cx-3

J'ai acheté la voiture d'occasion au Luxembourg, à faible kilométrage, en boîte automatique. Je n'ai fait qu'un peu plus de 40 000km en 3 ans 1/2. L'entretien se réduit au minimum à faire à chaque échéance et se montre peu onéreux par rapport à mon véhicule précédent, même lorsque je le faisais en concession. Sur route (c'est moins vrai en ville ou sur autoroute à 130), la consommation est raisonnable au vu du profil de route que je pratique au quotidien, sachant que je ne me force pas à pratiquer l'écoconduite et me fait occasionnellement plaisir avec le moteur. Ce dernier est linéaire et peut paraître creux pour un habitué des moteurs turbo, mais se montre joueur et monte dans les tours. L'insonorisation est correcte sans plus sur ce modèle de 2016, les versions ultérieures ont été améliorées sur ce point, comme j'ai pu le voir avec un véhicule de prêt. J'ai eu du mal à m'habituer à la boîte automatique, une première pour moi, mais elle se montre agréable en conduite normale, dispensant de manier un levier toutes les 20s sur route sinueuse, ce qui est reposant. La gestion de boîte est toutefois mauvaise sur autoroute à vitesse stabilisée, la boîte hésitant parfois entre deux rapports ou rétrogradant inutilement lors des montées. Elle propose aussi un vrai mode séquentiel très sympathique avec palettes au volant, où les rapports ne se passent pas tout seuls, hormis un retour automatique en 1ère lorsqu'on est proche de l'arrêt, contrairement aux boîtes d'autres marques. La voiture est très belle, notamment avec le kit aérodynamique au look sportif que Mazda proposait. Les équipements de séries sont très sécurisants et utiles, sans que cela fasse gadget. Comme l'affichage tête haute et les phares directionnels, la caméra de recul... Je ne m'intéresse pas à ces trucs sur téléphone portable (pas toujours de réseau dans mon département), donc je me satisfait très bien de l'interface multimédia de base. Mazda propose cependant d'installer les machins carplay si on le demande. L'intérieur est aussi très sympathique, avec un tableau de bord original et des matériaux de qualité. Pas de rossignols à signaler, ça change d'autres marques. Je regrette le manque de rangements dans l'habitacle. Le véhicule est agréable au quotidien, malgré les roues de 18 pouces, et la suspension un peu ferme tout en étant un peu trop rebondissante sur certaines routes dégradées de montagne. La voiture vire à plat, et ne prend pas en traitre en cas d'excès d'optimisme. Les sièges avant sont confortables et maintiennent bien, avec un bon espace, ce qui n'est pas le cas de la banquette arrière avec peu d'espace aux jambes et en hauteur. Le coffre est petit, tout comme le réservoir, mais je ne savais avant d'acheter, et cela n'est pas trop pénible au quotidien, ça l'est plus pour les longs trajets. Pour faire un train de roues neige, qui me sont utiles 8 mois dans l'année, j'ai acheté des jantes de 17 pouces en gardant la même largeur et en restant très très proche de la circonférence d'origine. Cela n'a posé aucun souci au contrôle technique ni à l'assurance. La voiture gagne en confort avec cette monte, sans perdre ses qualités au niveau de la tenue de route. La transmission intégrale est sécurisante et efficace.

Nous avons acheté cette voiture pour son look qui sort de l'ordinaire et qui est très jolie, et pour la réputation de MAZDA sur sa fiabilité. La voiture a été achetée chez un concessionnaire MAZDA en première main avec seulement 20 000 km et un an. Trois semaines après son achat, nous sommes tombé en panne de batterie et nous avons dû faire appel à l'assistance. Au premier rayon de soleil, nous nous sommes aperçu que la climatisation ne fonctionnait pas : après a voir emmené la voiture à la concession et avoir payé 180€ de recherche de panne, le diagnostic a été de changer le condenseur qui était percé (la concession nos a dit qu'il était normal et que ça arrivait, un gravillon ou un insecte qui vient contre le radiateur de clim et ça peut le percer !). Le changement du condenseur n'a pas été pris en charge par la garantie ... Nous avons été très déçus de cette voiture et de la concession, et 6 mois après l'avoir acheté et avoir parcouru 10 000 km nous l'avons changé pour un Quashqai et la différence est nette d'un point de vu confort, habitabilité. Pour information, nous avons fait le tour des concessionnaires pour nous faire reprendre la Mazda et nombreux d'entre eux ne voulaient pas la reprendre, trop difficile à vendre. Point fort de la voiture : son look Points faibles : service après vente pas terrible, fiabilité pas à la hauteur de sa réputation, confort médiocre et très difficile à revendre.

Achat en 2019 d'une Mazda CX3 avec 26000kms, le volant a du être changé. 2000 kms après, l'écran multimédia s'est fissuré sans aucun choc. Ces deux problèmes ont été pris sous garantie. À 32000 kms, on m'annonce les coupelles d'amortisseurs à changer, non pris par la garantie. Sinon niveau finition, c'est plutôt agréable à l'œil. La boîte automatique, au niveau agrément est assez mauvaise, en conduite souple, les rapports passent presque sans accoup, mais à la moindre accélération, l'étagement disparaît. J'ai tombé sur une mauvaise série, ce sera ma première et dernière Mazda.

J'ai acheté mon CX3 neuf en mars 2018, il a 55300km . La consommation en mixte reste vers les 6.2 l sur autoroute à 130 elle monte à 7.2 l maximum. Sur les petits routes et à vitesse réglementaire 80 elle descend sous les 6 l pour voiture de 150cv et transmission intégrale c'est vraiment pas mal. Sur autoroute il y beaucoup de bruit de roulement qui dépendent beaucoup des pneus ou du type de revêtement. J'ai moins de bruit avec les pneus hiver que j'ai sélectionné. Les pneus d'été sont toujours les pneus d'origine et ils sont vraimentun peu bruyants, ils sont entre 30 et 35 pourcentage d'usure après 55000km donc j'en ai pour un moment encore à rouler avec. A titre de comparaison sur mon ancienne voiture bien française C4 PICASSO il était impossible de faire plus de 40000km avec des pneus Michelin. Le poids des deux voitures est aussi très différent, mais citroen à fini par me dire qu'il avait un problème de conception qui était à l'origine de la dégradation des pneus. Dans l'ensemble mon CX3 est fiable il y a eu une ou deux fois des fausses alertes sur le gonflage des roues, il y a eu aussi le radars de contrôle de distance qui bloque quand il y a de grosse chute de neige.

Autant le véhicule donne du plaisir dans la conduite, autant il est déplaisant d' être confronté à des dysfonctionnements électroniques à répétition pour lesquels Mazda semble bien démuni. C'est mon premier véhicule dans la marque et ce sera mon dernier. En effet, j'ignore si je suis tombé sur un mauvais numéro, selon l'expression consacrée, ou si c'est un problème lié à la marque.

Voiture de tout les jours, acheté en mai 2016 j'arrive aujourd'hui à 100 000km parcouru à son volant. Utilisation principale ville et extra urbain mais également pour les week end d'hiver à la montagne. Objectivement je n'ai toujours pas trouvé de défaut majeur à cette voiture. Boite auto douce et réactive, agilité et confort de conduite au top. 2 bémols si il faut en trouver, un coffre trop étroit avec des enfants avec des places arrières réservé au moins d1m 85 et applecar play qui ne fonctionne que lorsque le portable est branché! Pour le reste que du bonheur. Je pensais changé de voiture l'année dernière mais après avoir fait le tour des concessionnaires je n'ai pas trouvé mieux 4 ans après! Je pense repartir pour 4 ans avec ! Pour la conduite sur neige les 4 roues motrices avec pneus 18 pouces pirelli ca passent partout, même avec 20 cm de poudreuse à val Thorens je n'ai jamais eu besoin de mettre les chaines! Un vrai plaisir!

Véhicule choisi pour son look, et ses solutions techniques. Nous sommes 2 adultes dont les enfants sont grands et loins. Du coup l'aspect petit SUV coupé du CX 3 nous convient : véhicule avec une esthétique soignée (surtout en rouge soul red crystal). L'espace habitacle et le coffre ne sont pas des défauts, cela est connu avant l'achat et fait partie de la philosophie du véhicule. L'esthétique d'un capot long avec une belle calandre verticale compense largement ! Aucun soucis à ce jour. J'ai choisi le Skyactiv G pour sa simplicité : pas de turbo, pas de filtre à particules, bloc conçu pour "sortir" 165 cv, autant de fiabilité. Il est beaucoup plus simple de conception que le Skyactiv X monté sur le CX30. Les performances sont très suffisantes en conduite de tous les jours, mais le moteur est bridé électroniquement au dessus de 4000 tr/min, ce qui se ressent en cas de "kickdown". La consommation est très raisonnable (moins de 7l). Par contre, le réservoir est un peu limité (45l). La BVA est très agréable, les vitesses s'enclenchent de façon très fluide, parfois quelques hésitations dans les reprises à bas régime. Le confort est remarquable, bien que les sièges ne disposent pas de réglage lombaire. Très bonne insonorisation même si le moteur est audible en charge (mais le bruit du 4 cylindre de 2l n'est pas désagréable). Attention, l'insonorisation a été améliorée lors du restylage de 2019. La finition n'appelle aucune remarque. L'ambiance est très agréable pour ceux qui ne courent pas après les écrans. Elle est extrêmement fonctionnelle : on peut manipuler, la climatisation, l'autoradio et la navigation intuitivement sans quitter la route des yeux depuis la molette et les boutons associés. Par contre, à l'arrêt, on peut entrer une adresse dans le GPS avec l'écran tactile : le meilleur des 2 mondes. La reconnaissance vocale fonctionne aussi très bien, notamment pour le GPS. L'option CarPlay/Android Auto fonctionne très bien, mais il manque un peu d'espace pour poser son téléphone sur la console centrale : prévoir un câble USB en spirale. L'équipement est très complet : je n'ai pas choisi le pack driver car je ne souhaitais pas la reconnaissance des panneaux ou le régulateur adaptatif. Par contre, sont présents l'avertisseur d'angle mort, l'alerte au franchissement de ligne, full LED, etc... Il manque juste le passage en feux de route automatique. L'affichage tête haute est très pratique, d'autant qu'il contient, en couleur, la vitesse maximale autorisée (d'après le GPS) et les instructions de navigation. Le CX3 étant un véhicule qui a beaucoup de succès en Asie et en Amérique, il est facile de trouver sur internet des accessoires pour l'équiper ou le personnaliser. Il n'est pas couteux en assurance, même si les travaux de carrosserie risquent d'être compliqués du fait de la peinture qui est très complexe à reproduire. Enfin, le principal, le plaisir de conduite important que délivre ce véhicule, qui reste très léger (1200kg). Il est très réactif et les mouvements de caisse sont parfaitement maîtrisés (par rapport au Mokka dont je disposais auparavant). Le restylage de 2019 a apporté le G vectoring control au CX3, ce qui doit jouer. Sur le même itinéraire sinueux, le passager est déporté dans son siège dans le Mokka ; dans le CX3, il ne bouge quasiment pas alors que les sièges sont moins enveloppants que les AGR du Mokka. Bref, il ne faut pas se tromper sur le CX3 qui est un SUV "coupé" plaisir, et non un véhicule familial. Il apporte du plaisir "automobile" (conduite, ambiance,...) sans céder forcément aux standards du marché, ce qui contribue à son originalité. Pour ceux qui veulent de l'espace à bord, des écrans partout, un turbo dans le moteur et un concessionaire dans chaque ville, il y a d'autres propositions. Mise à jour décembre 2021, à 17 000 km: - l'absence du caisson de basse Bose dans le coffre permet d'exploiter au maximum la capacité disponible. Nous sommes partis deux fois à quatre adultes en vacances sans soucis, chacun avec un bagage cabine. - aucun autre problème à ce jour. La consommation s'est stabilisée à 7l/100

Les 2 enrouleurs arrières des ceintures sont défectueux. L'un a été changé lorsque la voiture était sous garantie, donc gratuitement, et l'autre est à mes frais. Je ne possède pas d'enfants, il y a du avoir moins de 5 passagers à l'arrière en 4 ans ! Proposition de prise en charge minable : 50% donc + de 200€ de ma poche ! SAV Mazda à fuir, qui n'assume pas, malgré cette malfaçon bien connue !

j'ai acquis ma CX3 il y a 2 ans, dans une concession , 26000km, modèle 2016, 105cv,encore 1an de garantie, une voiture agréable à vivre. 9 mois après la fin de la garantie le moteur a présenté des "trous" à l'accélération, de plus en plus fréquents , de plus en plus gênants, dans les dépassements en particulier. Bilan des réparations du turbo : 1500€ !!, Mazda France n'a pas voulu faire un geste commercial!!! A ce jour la voiture a un peu plus de 70000km et présente encore des dysfonctionnements dûs cette fois-ci à la pompe à injection, mais Denso le fabricant , ne fournit la pièce qu'au constructeur.....Je change de voiture

plusieurs problèmes surtout en hiver de perte de puissance et la voiture qui clignote comme un arbre de Noel problème d'intervention de Mazda qui conteste l'extension de garantie à laquelle j'avais souscrit .......................................................................... :( :( :( :( :( :( :(