VOS 57 AVIS Mazda Cx-3

BVA 6 rapports options : - cuir blanc, - rabattage automatique des rétros à l'ouverture/fermeture des portes. - rétroviseur intérieur electrochromatique LES PLUS : Quelle voiture ! Je vais rejoindre ici les quelques avis positifs que j'ai pu lire sur cette voiture. Cette voiture est très très bien finie, les matériaux sont de qualité, un look à tomber par terre. Que dire de la pléthore d'équipements haut de gamme fournis sur ce véhicule ! L'éclairage full led, pour ne citer que cet équipement est effectivement bien plus efficace qu'un éclairage zenon. Conduire la nuit devient un vrai plaisir. Le faisceau suit les virages et est également adaptatif automatiquement (code/phare). L'intérieur cuir blanc est de très belle qualité. L'intérieur est très classe. le MZD connect (l'écran tactile et ses diverses fonctions) est également couplé à des commandes vocales très efficaces une fois qu'on en a appréhendé la logique et les commandes de bases. On se prend au jeu et on passe son temps à jouer avec... Peut-être même un peu trop ! Toutes les fonctions actuelles y sont : navigation, USB, prise audio auxiliaire, connection bluetooth, etc, etc, etc... La chaine Bose est éblouissante, et moi aussi je redécouvre mes morceaux de musique ! Le moteur dans sa version 150 CV est très agréable, coupleux à souhait et de très belles accélérations.... C'est un régal. La boîte auto l'aide dans sa tache et est tout bonnement parfaite. Réactive, souple, rapide, complétée par un mode sport et un mode manuel au levier ainsi que des palettes au volant. Le véhicule est très silencieux aux vitesses réglementées (au delà, je ne sais pas trop encore). A 140, on n'entend guère que le bruit du vent le long de la carrosserie. TRES agréable ! Le compteur est précis avec un delta de maxi 2 km comparé à un gps. Les nombreuses aides à la conduites sont redoutables d'efficacité. Pas de bruit de roulage, de suspension, rien ne couine, rien ne bouge dans l'habitacle. Les trains roulants sont très bien filtrés. Freinage puissant, direction précise à mon sens, mais cela peut être subjectif d'une personne à l'autre et d'une façon de conduire à l'autre. Je ne peux juger de la consommation, car je n'ai fais à ce jour que de très petits parcours principalement en ville. Même si il n'y a plus de rodage à proprement parlé, le moteur n'a probablement pas encore suffisamment de kilomètres pour être libéré et ne plus sur-consommer. Moyenne actuelle de 9,2 litres, mais elle ne veut vraiment pas dire grand chose. Les véhicules construits avant aout 2016 avaient un problème de condenseur de clim (soudures défectueuses) ce problème est réglé depuis cette date. Il est trop tôt pour moi de juger la fiabilité du véhicule mais je suis obligé de mettre une note quant même. Alors je vais parier sur une fiabilité exemplaire en espérant ne pas me tromper ! :-) Difficile aussi de juger de l'écologie du véhicule. Toutefois, bien que ce véhicule soit matraqué d'un malus écologique de près de 1000 euros, il s'avère que selon des essais indépendants lus sur le net et faits en conditions réelles, ce véhicule consomme moins et rejète moins de CO2 que des SUV de marques européennes et/ou françaises dont la plupart n'ont pas de malus écologique et qui sont équipés de moteur un peu trop "downsizé" pour être "honnêtes" au niveau des chiffres d'homologation. No comment ! LES MOINS : Si il faut en trouver pour être impartial, je dirais que l'espace arrière est un poil juste est aura été un peu sacrifié au profit du design du véhicule. On ne peut pas avoir le beurre, le prix du beurre et ... le reste du dicton ! :-) Le coffre est moyen pour les mêmes raisons et aussi parce qu'il accueille dans cette version la chaine Bose ce qui n'arrange rien. Deux adultes à l'arrière se sentiront à l'étroit. La gestion de la fonction "welcome home" et "départ home" est absurde et n'est pas automatisée comme elle le devrait à mon sens car il faut penser à mettre le commodo de phare sur la position "phare" avant de quitter le véhicule, ainsi si le commodo reste sur sa position "auto" comme s'est souvent le cas, ou sur une autre position que "phare" ces 2 fonctions ne sont pas activées et c'est bien balo ! Les portes ne se verrouillent pas automatiquement au roulage sur les modèles français alors que cette fonction existe sur les autres continents. Le lecteur DVD existant sur les autres continents à été remplacé chez nous par un lecteur CD que peu de gens aujourd'hui utiliseront. Personnellement j'aurais préféré ne pas en avoir du tout au profit d'un espace de rangement qui ne sont pas très nombreux dans cet habitacle. Quelques économies de bout de chandelle : - Le bloc commande sur la portière du conducteur n'est pas rétro-éclairé, - Les miroirs de courtoisie non plus. - La climatisation n'est pas bizone, bien que l'efficacité réelle d'un tel système (sur mon ancien véhicule) ne m'ai jamais bluffé. C'est à mon sens, plus du marketing qu'autre chose. - La vitre passager, n'est pas automatique. LE SEUL VRAI DEFAUT A MON SENS : La peinture (noir pour mon véhicule) semble "voilée" et manque de profondeur quant on y regarde de très près. Ce n'est clairement pas la plus belle peinture qu'il m'ai été donné de voir. Le vernis est également très fragile et ultra sensible aux micro-rayures. Mazda ne semble malheureusement pas être le seul constructeur aujourd'hui a utiliser vraisemblablement des vernis de moindre qualité sous le prétexte - peut-être - qu'ils sont en phase aqueuse (base à l'eau) et censés, dit'on, être plus écologiques mais in finé beaucoup plus fragiles et aussi moins "glossy". Pour ceux qui souhaiteront comme moi, conserver le fini de cette peinture au plus possible il faudra certainement y consacrer un peu de temps et un peu de soin. MON CONSEIL : Seront à proscrire absolument les nettoyages au rouleau, éponges, chiffons et autres polish grand public de mauvaise qualité et non adaptés qui créeront immédiatement au premier lavage énormément de micro-rayures au profit de techniques de lavages très doux avec du matériel et des produits qualitatifs tels que ceux utilisés en "detailing automobile". L'application 2 fois par ans d'une cire de qualité telle qu'on peut en trouver sur les sites spécialisés à cette discipline sera un plus.

Après 5 mois et 7000 kms avec ce Mazda CX-3, voici mon avis : Ce Mazda CX-3 est ma première voiture japonaise. Pour moi, il est fiable, bien construit, très agréable à conduire et (en comparant tout) d’un excellent rapport qualité/prix compte tenu de son équipement. Il me convient parfaitement! Bien sûr il n’est pas exempte de petits défauts mais ceux-ci sont connus avant de l’acheter : - Coffre : Volume assez restreint (surtout la hauteur) mais suffisant pour un célibataire ou un couple, - Réservoir : Capacité de 44 litres, laisse quand même une autonomie d’au moins 500 kms, - Equipements : Quelques petites lacunes ou « bizarreries » pas de condamnation auto. en roulant, pas de rétroviseur intérieur photochromatique, pas de radar avant, peu de rangements intérieurs, accoudoir avant en accessoire. D’autres qualités compensent très largement ces petits défauts : - Moteur : Très agréable! à la fois souple et silencieux devient presque sportif en mode S, le retour à un moteur atmosphérique s’est fait sans problème mais nécessite une petite adaptation du comportement, le Stop & Start est efficace, - BVA : Elle me paraissait un peu lente au début par rapport à mon ancienne BVA CVT (adaptation au moteur atmosphérique ?), depuis je m’y suis habitué et la trouve agréable, - Tenue de route : Impressionnante ! Direction précise, il vire bien à plat, l’AWD est vraiment un plus sur revêtement glissant, - Finition et qualité des matériaux : Pour moi c’est presque au niveau de marques réputées (des plastiques durs au toucher? gardez plutôt les mains sur le volant !) - Dotation d’équipements de sécurité : Complet et pas en option … La conduite avec l’affichage tête haute plus le régulateur de vitesse adaptatif procure un confort surprenant, - Interface multimédia : Simple et ergonomique, suffisamment complète pour mon usage. Consommations : En zone urbaine (région parisienne) avec les embouteillages pour 38 km/h en vitesse moyenne = 7,6 l/100 km, sur un parcours autoroutier pour 111 km/h en vitesse moyenne = 7,3 l/100 km (précision : Je conduis calmement et respecte les limitations de vitesses sur les voies rapides et sur autoroutes). Je me suis beaucoup documenté avant cet achat, y compris sur des sites de nos amis canadiens chez qui le CX-3 fait l’unanimité. Sa ligne est remarquée et attire l’attention, même si ce n’était pas pour moi un critère majeur de décision. J’ai simplement regretté que la finition Exclusive Edition ne soit pas disponible avec la couleur Soul Red métallisée et l’intérieur cuir marron Nappa. J’ai la chance d’avoir un concessionnaire Mazda à 4 km de chez moi, mais pour ceux qui hésitent à choisir ce véhicule à cause de la faible densité du réseau Mazda, je pense que si le CX-3 est fiable, le déplacement une fois par an pour l’entretien ne sera pas une contrainte majeure (certains préfèreront peut-être un véhicule d’une marque mieux implantée mais ce véhicule ne démontrera peut-être pas la même fiabilité …). Je garantie l’objectivité de cet avis destiné à l’information d’autres automobilistes.

bonjour, Quelle voiture ce cx 3 !!! Petit historique. J'ai eu avant le cx 3, une Mazda 2 dernière génération que j'ai gardé 9 mois. Son achat a été motivé par la fidélité pour la marque et ses nombreux atouts, mais aussi par nos finances qui, à l'époque, étaient limitées. Le cx 3 m'avait déjà tapé dans l’œil mais était au dessus de mes moyens. Par ailleurs, la mazda 2 en essence de 90 ch est une excellente voiture. Vive, confortable, silencieuse, peu gourmande bref beaucoup de qualités... Et puis les finances allant mieux, j'ai craqué...Adieu mazda 2 bonjour cx3. Plus de chevaux, une "gueule " et beaucoup de choses que les autres n'ont pas ou manquent. D'abord et surtout le look. C'est pas très objectif mais ça compte quand même. On a pas la voiture de Mr et Mme tout le monde quoi... Les qualités routières sont excellentes. Une tenue de route sans faille surtout sur des routes sinueuses. Le vrai plaisir d'un comportement typé dynamique. Le confort n'est pas oublié. Sauf sur un revêtement dégradé ou là, un peu de rudesse de l'arrière se fait sentir. Rien de rédhibitoire. C'est la position de conduite tout simplement parfaite, qui vient palier à ce petit manque de confort arrière. On est très bien assis, l'ergonomie est excellente, bref tout tombe naturellement sous la main comme le levier de vitesse. Un régale. Ce moteur 2.0 litres essence de 120 ch est génial. IL est vrai qu'il demande un temps d'adaptation quand on sort d'un bon gros diesel turbo (Mazda 6 mzrcd 120 ch de 2005, 270 000 km quand même...) D'une souplesse incroyable. D'une linéarité étonnante. C'est ce qui change d'avec le turbo. Pas d'effet coup de pied aux fesses à bas régime, mais une montée constante dans les tours jusqu’à 6000 trs avec une vigueur rageuse passé 3000 trs. L'atmosphérique retrouve ses lettres de noblesses. Le pieds !!! Et tout cela avec un appétit d'oiseau : 6.5 l en mixte avec une conduite dynamique. Ce qui laisse une autonomie de 650 à 700 km pour un réservoir assez petit de 44 litres. Je dis bravo... l'habitabilité est correct sans plus, la modularité basique. C'est peut être là le point faible du cx 3. Nous le savions au départ donc pas de regret. Le coffre mériterait quelques litres en plus et quelques centimètres pour l'espace arrière. Néanmoins la qualité de finition est très bonne avec un intérieur joli et moderne. Les équipements de confort, sécurité active ou passive, d'aide à la conduite sont pléthoriques pour ce 2e niveau de finition. Souvent supérieur à bien des concourantes. Cette auto n'est pas donné. Mais attention en y regardant de plus prés le tarif est égal voir inférieur au concurrent à moteur et prestations égales. Ce qui trompe c'est le choix limité de versions proposés par mazda. Elle sont d’emblée, bien équipées et bien motorisées. Ce n'est pas le cas de bien d'autres constructeurs qui proposent des prix, certes, plus attractif mais pour des modèles dépourvus de tout avec un moteur anémique et gourmand. Alors comparez !!! En bref, après 15000 Km sans aucun souci, c'est toujours avec enthousiasme que je prends le volant. Madame l'aime beaucoup aussi. Nous sommes ravis !!!

Bonjour et à mon tour de donner un avis sur ce CX-3 que j'ai acquis en 150 ch 4WD Exclusive Edition, avec un intérieur cuir marron et des jantes spécifiques 18" chromées foncées, voici 6 mois et 6400 km parcourus depuis. C'est un petit SUV (cross over ?) au design superbe, très bien équipé, avec toutes les assistances que l'on trouve maintenant (sauf l'aide au stationnement), et l'éclairage "full LED" que je considérais avant de m'en servir comme un gadget technologique, mais au final supérieur à l'éclairage xénon, d'ailleurs ça ne me gêne plus de conduire de nuit, bien au contraire ! À l'avant il y a aucun problème de place, c'est suffisamment spacieux, à l'arrière l'espace est limité, et ce véhicule ne conviendra pas vraiment à une famille avec des adultes à l'arrière à transporter. Pareil pour le coffre, un peu juste. Pour plus de place ou de volume, il y a le CX-5, superbe lui aussi. Le réservoir fait 44 L (à cause du 4WD), mais là encore avec une conduite normale sur route ou autoroute, je suis à 6.9 L / 100 km (environ 640 km d'autonomie) et 8.1 L / 100 km en ville (540 km d'autonomie), l'autonomie est satisfaisante pour moi et je précise que j'aime bien solliciter le moteur avec de franches accélérations, je ne roule pas forcément à l'économie. Le moteur est surprenant en réactivité et en souplesse, avec du couple, et bien qu'il n'y ait pas de turbo, la technologie "Skyactiv" de Mazda est là et donne l'illusion qu'il y en a un ! Le moteur s'est surtout révélé depuis que j'ai franchi la barre des 5000 km : les reprises sont beaucoup plus franches qu'au début, comptez 6.2 s pour un 80 - 120 km/h en 3 (peut être même encore un peu moins), et il fait jeu égal avec un moteur 1.4 - 1.5 L Turbo 170 ch proposé par d'autres constructeurs. Il y a aussi la technologie du "G vectoring" mise au point et incluse par Mazda qui améliore la trajectoire dans les virages : https://www.youtube.com/watch?v=oAiwNDwUbFM La sono Bose est excellente, je redécouvre mes morceaux favoris que je ne peux mettre à la maison au volume que je voudrais... L'intérieur cuir est bien fini, très classe. J'ai crée un sujet sur mon CX-3 avec plein de photos ici : http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet4648.htm Voilà, je suis vraiment très satisfait de mon CX-3.

bonjour a tous j'ai fait l'acquisition de mon cx3 il y a 4 mois et c'est que du bonheur tout d'abord pour vous dire qu'avant j'avais un renault captur intens mais c'est vrai qu'il n'y a pas photo je crois que mazda m'a conquis adieu renault peugeot ....deja la qualité le top , la conduite géniale , le design je vous en parlerai après , c'est vrai qu'il manque un peu d'espace par rapport a mon captur mais maintenant qu'ont a plus d'enfant ca va . alors revenons au design ( je l'ai acheter couleur soul red selection magnifique ) d'ailleurs permetté moi d'adresser un grand merci au garage mazda a macon ( saone et loire ) pour leur professionnalisme , la reprise de mon captur , la remise sur le cx3 , le délai de mon cx3 concesionnaire au top oui donc revenons au design moi qui aime les belles carrosseries , avec ma femme ont a fait le tour des marques a la recherche d'un crossover pour le remplacement de notre captur et evidement le plus beau c'etait le cx3 . une petit anecdote , la semaine dernière ont c'est fait arreter par la gendarmerie ( je crois quand 20 ans de permis j'ai du me faire arreter 2 fois ) donc le gendarme nous arrete commence a faire le tour de la voiture je lui demande si il y a un probleme et la il appelle ca collegue " et viens voir c'est la nouvelle mazda ta vu comme elle est belle " dans ces conditions je veux bien me faire arreter par les gendarmes . revenons a notre "beauté" j'adore le poste de pilotage avec le gros compte tour l'affichage tete haute géniale la reprise de la voiture top la consommation pareil que mon captur et quand ont roule les personnes se retourne sur elle c'est dire quelle est belle. moi qui adore les belles voitures ( surtout les anciennes ) je possede entre autre une triumph spitfire depuis 20 ans c'était un reve de gosse . mon reve ultime sera une lotus elise j'espère pour bientot . revenons a mon cx3 donc en voiture dite moderne ont prend beaucoup de plaisir avec ma femme a son volant merci mazda ......

Avant de faire le tour de ce Mazda CX3 , il faut garder à l’esprit que ce modèle s’apparente plutôt à une berline compacte haut perchée carrossée en SUV à la mode plutôt qu’à une voiture à vocation familiale synonyme d’espace intérieur pour les occupants et leurs bagages. Ceci posé, ce CX3 propose une liste d’équipements de confort ou d’aide à la conduite plethorique mais des incohérences comme l’absence de radar avant, d’accoudoir central ou d’affichage de la climatisation par exemple. Cependant, cette version Sélection se rattrape aussi avec une belle sellerie cuir, un siège électrique conducteur, 4 roues motrices et une finition très correcte. Toutefois, la qualité perçue n’atteint pas tout à fait le niveau des voitures allemandes que j’ai possédées sans doute à cause des plastiques durs utilisés quand la mode est aux plastiques ‘’ moussés ‘’ peut être plus flatteurs visuellement ? Rien de rédhibitoire cependant et le design intérieur rejoint celui de l'extérieur, c’est à dire très réussi et moderne. Avec 150 CV sous le capot et un poids raisonnable , ce SUV possède des performances largement suffisantes pour les conditions de circulation actuelles et si l’amortissement reste un peu ferme sur routes dégradées il lui permet de virer à plat et de faire preuve d’une agilité certaine, rendant la conduite sinon sportive du moins très plaisante. Les restrictions à l’achat de ce Mazda CX 3 se situent surtout dans le relatif manque d’espace intérieur, ce n’est clairement pas une voiture à usage familial ( la taille du coffre est réduite et l’espace à l’arrière pas très généreux ) mais si votre motivation vous pousse vers une voiture plaisir, bien équipée , joliment dessinée avec un petit côté ‘’ statutaire ‘’ du fait de son originalité et de sa relative rareté alors ce Mazda CX3 peut être fait pour vous. Pour ma part, je n’ai pas été déçu.

En une seule impression ? => Plaisir ! Oui ce petit CX-3 est beau à regarder et terriblement agréable à conduire ! Le moteur ? Il est d'une souplesse remarquable, on en oublie que c'est une motorisation essence, il est coupleux, vif, agréable : le pied sur route et encore plus en ville. Cette version 120cv est le même moteur que le 150 ou même le 165cv du CX-5 ou de la 3. Par conséquent, on est face ici à une version bridée, après un passage au banc de puissance, le moteur développe exactement 120cv très tôt en régime tour, ce n'est pas un défaut mais un choix pour qu'elle reste à 7cv fiscaux. C'est juste pour dire à quel point le moteur à du potentiel ! La tenue de route ? Remarque avec une prise de roulis très faible, on est vite tenté d'être joueur malheureusement on est également vite rappelé à l'ordre par une monture d'origine Bridgestone glissante sur sec mais terriblement endurante puisqu'ils ont déjà parcouru 30.000kms en étant loin du témoin d'usure, alors performance ou économie ... Et la consommation ? Je vois ici certain avis qui la critique, je la trouve pour ma part excellente ! Je suis à 6,9L/100kms en ne faisant pas de folie, en accélérant juste rapidement à la limitation en vigueur. Cette conso prend en compte 50% d'autoroute, 30% de ville et 20% de route. En ne faisant que de la route à 90 ou autoroute à 110, j'ai obtenu une moyenne de 5,5/100Kms, au top. Et en ville alors ? Ça peut vite monter, on arrive à rester en dessous des 8L et par contre en faisant hyper attention je suis parvenu à faire du 6L/100kms, rien à dire pour un moteur de 2l de cylindrée atmosphérique bien plus agréable et vif qu'un petit moteur essence turbo. Vif ? oui c'est le mot, les performances surclassent toutes celles de sa catégorie, pour comparaison, une Audi A4 TDI 143cv accélère exactement de la même manière que ce CX-3 120cv, très honorable et suffisant donc, en 150cv ça doit être encore mieux mais la conso doit être supérieur compte tenu du poids du système 4X4. A l'intérieur ? la finition est irréprochable pour la catégorie, on se croit totalement dans une berline compacte de catégorie supérieure, malgré la présence de plastique rigides, le dessin des motifs de plastique sont très flatteurs et donnent une belle impression de haut de gamme, sans compter la classe et l'originalité du tableau de bord, on a ici une petite sensation de luxe, vous trouverez par exemple les mêmes aérateurs sur une Alfa Guilia et vous verrez bien moins de detail et une sensation de fragilité. Notons ici que sur la version Selection, la sono Bose est intégrée, là encore on est face à quelque chose de tout à fait équilibré avec la possibilité de mettre des basses bien costaud, il y a toujours mieux, mais on est clairement au-dessus de la moyenne. Le confort ? Le pied, l'assise maintient très bien, elle n'est pas rigide beaucoup de voitures aujourd'hui et offre une sensation de mémoire de forme, on s'assi et petit à petit on a l'impression de s'enfoncer dans quelque chose de confortable et moelleux, un vrai régal. Pour la fiabilité ? J'ai peu de recul avec mes 30.000Kms, jamais de problème pour le moment, ce qui est certain c'est quand on ouvre le capot on est face à une mécanique de moins et pourtant très simplifiée, tout est accessible et l'absence de turbo ou d'élément anti-pollution présent sur les diesel en font, je suis certain, une voiture très fiable. Coté pratique ? Elle n'est pas faite pour une famille, un couple avec un bébé pourquoi pas mais elle va vite montrer ses limites en espace. Pour un couple tout court, c'est la perfection si vous partez en voyage. Le budget ? Ah là ... on a rien sans rien, elle est clairement au dessus de ses rivales et il faut le payer, elle dispose également d'un tas d'option introuvable chez la concurrence destinées au confort de conduite, on regrette quand même l'absence de toit panoramique, de freins à a main électrique et l'accoudoir centrale optionnel est vraiment indispensable au confort. En défaut ? Difficile, ce CX-3 m'a totalement conquis, c'est un pure bonheur à chaque fois que je monte à son bord et puis avouons le, elle est MAGNIFIQUE, on ne la croise pas partout (captur, 2008...) elle est originale et 100% Mazda ! J'en oublie beaucoup, il est difficile de parler de tout ! Je recommande un essai, vous comprendrez !

Véhicule attrayant ,14000 kms aucun problème , confortable. Un peu réticent sur la consommation avant l'achat , ( moteur essence 2 l = conso excessive , c'était l'image d'avant ) . Agréablement surpris , moteur donc le taux de compression est proche d'un diesel permet au moteur de ne pas avoir d'accoup à faible régime et de reprendre l'accélération sans problème. Dés l'achat la voiture a parcouru 1200kms donc moitié autoroute , conduite "normale" 120km/h sur autoroute avec régulateur et le reste suivant circulation : 6.0 /100 (calcul manuel) 5,9 ordinateur de bord . Autre périple 2200kms donc 3/4 autoroutes 3 personnes plus bagages 130km/h avec régulateur 6.7/100 (calcul manuel) l'ordinateur de bord a tendance a calculer un peu moins. Donc au vu de la motorisation ,satisfait. (pour ceux qui veulent faire vrooum vrooum passez votre chemin , la conso. monte plus vite que les performances même si ces dernières ne sont anodines) Venant d'une alfa guilietta donc la tenue de route était super ,elle n'a pas tendance a glisser dans les courbes malgré quelle soit plus haute et un train avant qui danse un peu ,c'est un ressenti personnel. Ensuite la taille du coffre on le sait à l'achat , mais pour deux personnes il est amplement suffisant. Retro intérieur (il est retro , ça fait un peu mesquin aujourd'hui ) , la clim. bi zone absente ne gène pas car cela ne sert à rien étant donnée que vous êtes dans le même habitacle je l'avais sur l'alfa , ça fait joli. Globalement j'en suis satisfait même si quelque petites choses devrait être amélioré . ( la nature humaine n'est jamais satisfaite). Quand on achète un véhicule , je privilégie la partie mécanique et non la partie gadget , c'est ce qui ma diriger vers ce modèle , mais actuellement c'est ce qui brille qui attire les gens , mais les options et accessoires non jamais fait rouler un véhicule.

Je ne vais pas y aller par 4 chemins, j'ai été vraiment très, très déçu par cette Mazda. Oui, elle est très mignonne, dans un style aujourd'hui très prisé et les gens qui croisent cette voiture la trouve en général très sympa et se retournent dessus. Oui, c'est un japonaise très équipée et oui, la position de conduite, même pour un conducteur de 1,90 m est bonne. Voilà, j'ai fait le tour de ce que j'ai apprécié avec cette CX-3.... Pour le reste.... Une autonomie absolument dérisoire; avec son réservoir de seulement 44 litres, elle offre entre 475 et 520 km d'autonomie théorique à 120 km/h compteur. Si vous roulez plus vite, cela sera moins, voire beaucoup moins. Avec un mix de 80% routes nationales/autoroutes et 20% zone urbaine, la consommation moyenne est restée à 7,8 litres au 100 km. Un gouffre pour un pauvre moteur de 150 cv. Pour comparaison, avec une BMW 328XIA (F30) essence, de 245 cv, je faisais du 7,2 l/100 ! Avec cette voiture, il faut prendre l'habitude de guetter les stations services car on en a souvent besoin; j'ai failli tomber deux fois en panne d'essence car en outre l'autonomie affichée peut très rapidement baisser; j'ai calculé que sur une pente de 2 km sur autoroute à 120 km/h, l'autonomie affichée chutait de 11 km ! L'équipement de la voiture ensuite; il y a beaucoup de choses utiles (GPS tactile, mais simplement à l'arrêt), affichage tête haute (sur une petite réglette escamotable, pas sur le pare-brise), une grande quantité d'alarmes diverses dont certaines bien trouvées (oubli des clefs dans la voiture par exemple)....mais le siège passager ne se règle pas en hauteur, le coffre n'est pas éclairé et il faut ajouter 250 Euros pour avoir un repose bras pour le conducteur ! En outre, pas d'option toit ouvrant en France bien qu'elle soit disponible dans d'autres pays et les sièges blancs ne sont pas du goût de tous. Pour en revenir au coffre, il est vraiment très petit; en outre, le fond est en double épaisseur donc pour gagner quelques cm3 il faut 'dépiauter' la voiture avant de partir en vacances.... Sur la route, j'ai trouvé que le moteur était assez rapidement à la peine; lorsqu'il est sollicité, particulièrement en position 'sport' (!), il a tendance à hurler sans pour autant offrir les prestations que l'on pourrait attendre en regard de sa cylindrée et de la puissance indiquée. On a l'impression que les 150 cv sont présent pour engloutir des quantités phénoménales de carburant et rien d'autre. Afin d'éviter de faire le plein toutes les 3,5 heures sur autoroute, je me suis résigné à la file de droite, limiteur enclenché sur 120 km/h afin de tenter, souvent sans succès, d'atteindre les 500 km d'autonomie. C'est très crispant.... En ce qui concerne la finition, c'est bien fini 'de loin' mais dès que l'on se penche et que l'on regarde sous le tableau de bord, des câbles sont apparents; lors de son premier embarquement à la place du passager, un ami a accroché un ergot de plastique qui dépassait sur la partie droite du tunnel de transmission ce qui a eu pour effet d'arracher tout un panneau en plastique de protection des enceintes ! Pas très sérieux.... en outre les espaces de rangement sont très rares. En conclusion, cet achat fut une erreur que je ne suis pas prêt de recommencer.

Aucune panne heureusement ! Consommation raisonnable en respectant les limitations, modèle toutes options mais gros défaut sur la Clim pas d'affichage digital et pas de bi-zone ! A ceprix ce n'est pas permi. Autre regret plastique de dessuscdectableaubde bord bas de gamme c'est à dire plastique dur désagréable au toucher. Pour finir aucun amortissement à l'ouverture déclaré boîte à gant elle vous tombe directement sur les genoux, un peu minable. Très belle ligne très séduisante.