VOS 40 AVIS Mazda Cx-30

Bonjour . propriétaire de ma deuxième Mazda. J'étais propriétaire d'un cx 5 2.2 skyaciv diesel. Je suis passé au cx30 e skyaciv g 2.5 140 CV de 2025. meme confort voir sup pour le cx30. Au niveau de la conduite quelle surprise. Silence a bord , conduite très souple et consommation très correct.( 6.2 ) Sur toute les routes possibles ( autoroute, ville, chemin de campagne, montagne) . J'ai aujourd'hui 3000km au compteur et sincèrement que du bonheur. Pourvu que ça dure.🤭

Excellent agrément de conduite du à la motorisation très souple et silencieuse. Performances suffisante (186 ch) et consommation moyenne de 7,5L. La finition est vraiment flatteuse, le design aussi.C'est une voiture qui procure beaucoup de plaisir, les défauts pour moi : rayon de braquage et autonomie restreinte (50L).

Véhicule acheté avec 30000km Cx30 122ch 6 ch fiscaux montée pneus neige. Très bon moteur de 2L sans turbo. A voir la différence avec le 186 ch. Intérieur et tableau de bord très jolis. La consommation est bien au-delà de ce qui est annoncé. En parcours mixte, en roulant au delà de 130 km heure(145) sur autoroute. 9 litres.

CX-30 acheté neuf en avril 2024 pour replacer mon CX-3 qui avait 6 ans et 92000 km , ce CX-30 est plus spacieux mais le coffre reste un peu plus petit que certaines concurrentes de même gabarit. Véhicule confortable avec un équipement complet , silencieux et très agréable à conduire mais le fait de ne pas avoir de turbo fait que les reprises imposent parfois de changer de rapport malgré les 186 cv. Consommation moyenne 6.5l/100 après 9000 km mais je ne cherche pas la conduite économique non plus, sur un trajet de 175 km sur route nationale j'ai réussi à descendre à 5.4 l/100km la circulation me permettant une conduite régulière ce jour là.

Voiture très agréable avec une boite auto, surtout sur autoroute , meme si elle manque de réactivité à l'accélération . Il y a comme un "blanc" entre l'appui sur la pédale et la prise de vitesse elle-même . La capacité du réservoir laisse à désirer ; en consommant moins de 6 L /100 affiché , on a du mal à faire 700 km , ce qui , sur les longs trajets, est dommageable . Ecran/ système gestion véhicule : complètement d'un autre temps par rapport aux autres marques . Par exemple , depuis plus de 2 ans , je n'ai jamais réussi à faire fonctionner la commande vocale du GPS . C'est plus qu'agaçant …

Voiture agréable à conduire, moteur souple en particulier en ville.Consommation basse (boite manuelle) à 110 km/h, de 4,8 L à 5,3 L suivant la densité du trafic. Moyenne de 5,9 L/100 depuis son achat neuf en 2020. Finition de bon niveau. Marque fiable comme toutes les japonaises en générale. Volume du coffre trop juste ainsi que pour les places arrières. N.B. Sur la page Caradisiac "Modèles Mazda commercialisés", le modèle CX30 n'apparait toujours pas (https://www.caradisiac.com/auto--mazda/). On retrouve bien tous les autres modèles comme les derniers CX 60 et CX 80, mais le CX30 ne semble pas exister pour Caradisiac ! Un oubli, sans doute... à réparer...

Plaisir de conduire, assez silencieuse, consomation correcte 6,7l confort 8,5 /10. Agréable sur longue distance + de 500 km. Bte automatique bien étalonnée. Deuxième Mazda 1 ière CX 3 2 iême CX 30

22 000 kms parcourus en 1 an (40 000 kms au compteur). Super agréable à conduire ! Véhicule parfaitement équipé et très bien fini. J'adore la qualité des matériaux , la beauté et la sobriété du tableau de bord. L'équipement est complet. Pour ce qui concerne la conduite, la tenue de route est impressionnante, les dépassements sont rapides dès lors que l'on monte en régime (véhicule atmosphérique comme à l'ancienne). Le couple est correct pour une essence avec micro hybridation sans être à la hauteur du Mazda CX5 150cv diesel turbo que j'ai possédé 10 ans et que j'ai revendu à 200 000 kms sans jamais avoir eu un seul problème !! Aucune panne jusqu'à ce jour. Les pneus d'origine (avant et arrière) sont encore en bon état. La consommation : 6,2 l en moyenne sur route et ville et 6,8 l sur autoroute en moyenne à 135 km/h. La boîte automatique est très agréable même si sa technologie est dite "dépassée", je ne le trouve pas. Par contre lors des dépassements sur autoroute, il arrive fréquemment qu'elle descende 2 rapports alors que ce n'est pas nécessaire. Je me mets donc souvent en position manuelle à 135 pour éviter ce petit désagrément. L'habitabilité arrière et le coffre sont tout juste corrects mais les enfants sont grands.. Le confort est royal : véhicule silencieux et le son boose est excellent.

après 20 ans chez Honda (Civic) gasoil, la mazda essence consomme nettement plus. seul gros bémol, en terme de fiabilité, 3 pannes de batterie en 6 mois contre zéro panne chez honda en 20 ans !!! la première ne pas baisser les vitres sans réappuyer sur le démarrage pour éteindre la voiture, OK, point assimilé ! la 2e: ne pas laisser ses portières ouvertes, ni le hayon pendant 45 minutes quand vous nettoyez l'intérieur de votre voiture (sous le soleil), OK 2e contrainte assimiléé ! et dernièrement, j 'ai récupéré ma voiture stationnée sur un parking au bout d'1h20, elle était pourtant fermée, rétros rabattus à mon départ, mais les feux de détresse allumés (?????) , résultat 3e panne de batterie . le vendeur me dit qu'un autre véhicule a du me rentrer "dedans" mais aucune marque sur la carrosserie. conclusion Fiabilité = zéro. aucune de mes connaissances avec des boites auto n'a rencontré ce genre de problème

Propriétaire de cette Mazda depuis bientôt 3 ans, nous totalisons 75 000 km. Moteur atmo incroyable et tenue de route exceptionnelle. On se sent en sécurité à son volant. Les aides à la conduite son souvent intrusives mais deconnectables. Je les trouve mieux que chez PSA que je possede en voiture pro (hormis la lecture des panneaux qui est vmt à côté de la plaque). Pour la fiabilité, je n'ai qu'une chose à dire. Le système hybride nous a fait 2 grosses frayeurs après 60000km. Voiture bloquée. Impossible à redémarrer. Mais le service mazda a été impeccable. Remplacement de batterie pas fructueux car nouvelle panne 1000 km après. Après reprogrammation du système hybride plus rien depuis. On touche du bois! Je pense qu'il tire parfois trop sur la batterie classique et la vide. Nous avons souvent ce message risque de batterie faible qui apparaît. A surveiller donc. Mazda Auxerre veille au grain. Outre cela, la voiture est un vrai bonheur. Une voiture de tous les jours avec laquelle on peut se faire vmt plaisir. Au dessus de 4000 trs/min, elle change totalement de comportement et prend son costume de sportive. On se surprend à des vitesses très élevées dans des virages ou avec ma voiture pro je serais depuis lgtps parti au fossé ! Le châssis pourrait supporter bien des chevaux en plus. Nous sommes à 6L en conduite de tous les jours (80% campagne et 20% route) sans se priver d'accélérer. J'ai pu faire 600 km de départementales en conduite sage et après passage à la pompe j'étais à 5.3L. Sur autoroute tabler sur 6.5 à 7.5L. Et si vous vous amuser sky is the limit!. La boîte manuelle est un régal. J'adore casser un ou deux rapports pour dépasser et faire gronder le moteur qui sonne très bien. C'est de l'atmosphèrique donc c'est à vous à vous adapter à la voiture et non l'inverse. La 3e vitesse est la plus vive pour dépasser. C'est mon avis. Le régulateur de vitesse est mal calibré je trouve car même sur autoroute à la montagne, quand ça monte fort et qu'on presse l'accélérateur, il n'y a pas besoin de passer en 5e en fait. La voiture reste à 130. Étrange que le régulateur ne le fasse pas seul... La monte de pneu d'origine Toyo est assez décevante. Passé à Michelin, on trouve une voiture encore plus sûre et collée au goudron. Côté chemins, on en a fait. Elle semble basse mais est en faite très haute pour franchir. Elle est par contre bcp trop raide hors route... Ma femme l'adore. Mazda c'est avant tout une voiture à conduire. Les passagers surtout à l'arrière seront moins biens lotis s'ils sont grands. Le coffre est logeable et suffisant. Une excellente voiture du quotidien. J'en suis très satisfait!