VOS 36 AVIS Mazda Cx-30

60 000 km et la gestion électronique du moteur devient catastrophique après une révision chez le concessionnaire qui n’a proposé aucune solution hors de la vendre C’est ce que je fais et c’est invraisemblable Dommage car globalement la CX30 était sympa Échec et mat pour moi

J ai acheté ce véhicule pour sa ligne que je trouve superbe. Aprés 3 ans je suis toujours satisfait de mon achat. Trés maniable ce cx30 180 cv est trés véloce. Il se conduit sportif et ses montées en régime surprennent (6000tr) les palettes au volant permettent d affiner la conduite. la conso dépend de la conduite .de 5 a 9 litres . . mécanique atmo gage de fiabilité comme dit mon garagiste . j ai choisi le modéle full option est c est génial.

Mazda CX30 reçue neuve fin février 2023 (garantie 6 ans). Utilisation majoritairement sur route et autoroute (5000 km à ce jour) essentiellement avec 2 adultes. Globalement très satisfait de l'ensemble : look, finitions (vie à bord très zen), équipements, conduite très agréable, silence, souplesse du moteur (possibilité de rouler en 6ème à 60kmh),agrément de la boîte de vitesses mécanique, consommation (6,6 litres/100 en moyenne et qui va en s'améliorant). Le seul petit bémol concerne la capacité du réservoir (51 litres), tendance qui a malheureusement tendance à se généraliser sur l'ensemble des véhicules. Au final un très bon rapport qualité/prix .

En replacement d'une A3 tfsi 1.0 l BVA S line, j'ai été séduit par le confort de conduite de cette voiture. Très bien insonorisée et parfaitement adaptée pour une conduite zen. La conso est intéressante sur autoroute et route de campagne, on peut descendre à 4.5l/100km en conduite eco sur route de campagne. L'affichage tête haute est très efficace. Après 800 km d'autoroute, on sent peu de fatigue.

Service client absent immobilisé 40 jours pour reprogrammé un calculateur et une batterie (véhicule sous garantie) Mazda France vous répond par des courriers types aucun contacts téléphoniques ni e-mail Uniquement 5 jours de location de voiture de prêt après un mois d'immobilisation par mazda assistance

En remplacement d'un CX 3 sélection 122 ch auto cette version est en tout points supérieure. Silence de fonctionnement, finitions en progrès, mais avec un tiers de puissance en plus, je me demande si les 186 ch sont bien là, ( bien que celle-ci se soit amélioré au fil des kms à la réception a 0 kms c'etait ...lent..lent...mais lent...aprés 3 000 kms c'est nettement mieux, j'espère que la puissance pourtant annoncée sera au rendez vous??) Coté conso je suis passé de 7.2 l/100 sur 70 000kms a 6.6 (mais pour le moment a seulement 3 000) donc en tenant compte que le pois de la CX 30 est supérieur de 200 kg c'est remarquable. Mais ( hé oui il y a toujours un MAIS) La boite auto n'est vraiment plus a la hauteur, ni du véhicule, ni de l'époque; elle était parfaite il y a 15 ou 20 ans mais maintenant elle n'est plus digne d'être encore proposée. Une boite a double embrayage type DSG serait largement préferable ( et pourtant ce type de boite ne datte pas de la semaine derniere...) Si MAZDA a bien développer ce nouveau moteur il me semble INDISPENSABLE qu'il se penche sur ce point a la lecture des utilisateurs mon opinion n'est pas unique. A revoir Mais j'ai également une MAZDA 6 de 8 ans que je trouve géniale et que je garde puisque Mazda ne fait plus de berlines ( Ha! la mode..)

En remplacement d'une Honda civic 10, 1,6 diesel 120cv. 1500 km effectués dans des conditions variées : ville, route, autoroute et montagne. Je rejoins la plupart des commentaires, voiture confortable (un peu ferme mais peu de prise de roulis), bien finie, consommation raisonnable (moins d'1 l d'écart avec ma civic diesel), equipement complet, silencieuse, coffre un peu juste (famille 2 enfants) mais plutôt pratique (smartcargo). Concernant l'écran non tactile et moins grand qu'à la concurrence, je le trouve finalement assez lisible et facile d'utilisation via la molette et ses raccourcis (sauf pour entrer une adresse dans le gps, il est préférable de l'envoyer via l'appli Mymazda). Moteur assez souple pour une utilisation tranquille (on peut rouler à 50 km/h en 5eme...) mais qui nécessite de monter dans les tours pour les reprises (on sent plus de peps à partir de 3000/3500 tours). C'est sur autoroute vallonnée au régulateur que je l'ai trouvé le moins agréable (on doit anticiper les côtes et rétrograder pour maintenir la vitesse)

Le CX 30 me parait fiable, pas de soucis depuis son acquisision en véhicule démo 5'000 km, je connaissais déjà le 2 l atmo et boite auto de mon ancienne Mazda 3, donc pas de surprise, c'est la même chose en mieux. Je trouve le confort en peu ferme et trépidant sur les routes de montagne. Je suis très satisfait de l'équipement, du confort des sièges sur long trajet et de la finition exclusive qui me ravit à chaque fois que j'ouvre la porte. Le seul gros reproche, il ne faut pas faire confiance à la boite auto pour un dépassement rapide avec pleine charge (4 personnes + bagages), passez en mode manuel. La consommation est stabilisée à 6,2 l pour tout type de trajet, nous habitons en montagne, avec possibilité de descendre à 5,7 l en roulant à 120 km sur autoroute. Sinon, c'est la voiture paisible douce et silencieuse qui répond parfaitement une conduite cool et économique.

Excellent compromis en utilisation routière & urbaine. Véhicule acheté neuf en concession, suivi entretien et SAV irréprochable chez Mazda. Niveau de finition prémium à un prix en dessous des 40 K€.Tout y est, seules options toit ouvrant plus transmission intégrale (je recommande) Un peu smoothie sur les reprises mais ce n'est pas une MX5 (lol). Boite mécanique (très agréable) associée à la transmission intégrale est parfait ! A ce jour aucun soucis de fiabilité un rappel sur un bruit de fermeture hayon arrière et remplacement suspension AR, très bien géré par la concession "Mazda Auto Real".