VOS 34 AVIS Mazda Cx-30

Véhicule à la fabrication sérieuse, finition parfaite avec des matériaux de très bonne qualité. Équipement très complet. Un rapport qualité-prix intéressant. Bonne tenue sur la route, très bon châssis, confort satisfaisant, silence de fonctionnement agréable sauf dans les hauts régimes moteur. La boite automatique rétrograde souvent, une, deux voire trois vitesses sur autoroute pour un rien, faible côte, sous régulateur adaptatif pour reprendre la vitesse programmée…Surprenant et assourdissant.Consommation honnête pour ce genre de véhicule.

J'ai acquis ce véhicule un peu par hasard, connaissant assez mal les modèles de la marque, j'ai été attiré par l'aspect mécanique original de ce modèle. Moteur 2 litres atmosphérique, pas de FAP, système hybride léger et réputation de fiabilité de la marque. Je ne voulais pas de 3 cylindres 1,2l. Cette voiture est un vrai plaisir à conduire. Elle n'a pas vocation à déposer tout le monde au feu rouge mais présente des performances très correctes, le maître mot est la souplesse. C'est appréciable. C'est rond, la boîte est douce, et la direction et la suspensions sont très bien calibrées. Un plaisir à conduire, bien sûr quelques chevaux supplémentaires ne seraient pas de refus, notamment chargé, mais il faut rappeler que c'est une 6cv fiscaux et que la consommation est raisonnable, 7 litres de moyenne depuis que je l'ai (22 000 km), et je fais bcp de bouchons. L'espace à bord est agréable, un peu sombre cependant, on regrette qu'il n'y ai pas de TO ou TVP, ou de petit éclairage la nuit. Le style de la planche de bord est vraiment réussi, autant que le style extérieur. La sellerie est très agréable. Le coffre n'est pas très grand mais assez bien fait, carré avec un double fond. Suffisant pour une petite famille. A noter que c'est l'un des plus petits SUV compacts, c'était un argument important pour moi, il se situe entre le 2008 et le 3008 par exemple. Parmi les petits défauts : réservoir un peu juste, 6, 7 litres de plus seraient appréciables. Pas de prise allume cigare ou USB à l'arrière Affichage tête haute pas désactivable (enfin si, mais il se remet en route à chaque démarrage) Régulateur adaptatif parfois brutal.

Au regard de sa hauteur , la Mazda CX 30 ne devrait pas être classée comme SUV, au mieux berline légèrement surélevée. Panne dans la première année (environ 20000 km) fuite importante du circuit de refroidissement . Sous garantie avec bonne réaction du SAV. Malgré une conduite très douce , consommation un peu élevée donc peu d'autonomie. On ne sent pas les 180 CV annoncés. Système de navigation à revoir (réglage par molette lent et pas pratique). Quelques réactions intempestives des systèmes électroniques (heureusement possibilité de les neutraliser). Voiture inadaptée pour les grands gabarits. Mais en positif , véhicule bien construit qui attire les regards par son design , agréable à conduire ,très stable et très efficace en version 4X4 dans les conditions difficiles avec des pneus toutes saisons (pas ceux d'origine).

Voiture fiable. Silence de fonctionnement (aérodynamique, suspension, roulement...) exemplaire.Petit bémol la boîte tarde parfois à passer la vitesse supérieure engendrant des montés en régime trop bruyantes (la solution est de passer manuellement les vitesses). Le confort (suspensions et sièges) est surprenant compte tenu d'une tenue de route irréprochable ,une direction incisive ,et cela sans mouvement de caisse. En conclusion , habitué aux premiums allemandes , je suis bluffé par cette voiture .

Après plus d'une année d'utilisation et plus de 30 000km au compteur en utilisation mixte et varie : Très bon véhicule, confortable, silencieux et dynamique,avec une très bonne boîte automatique Un extérieur qui envoye aussi avec le rouge mazda qui fait toujours de l'effet Une qualité de finition interieur haut de gamme, qui n'a rien à envier à d'autres marques premium,avec du cuir sur les parties basses (agréable pour poser le genou en conduisant) On appréciera le rapport qualité prix (l'un des meilleurs, facile à comparer par rapport aux allemands accès premium) et la fiabilité (cf les nombreux classements en faveur des japonais) Mais aussi la facilité à acheter un véhicule qui coche toutes les options qu'on peut attendre en 2021 (oui comme la climatisation automatique qui est parfois en option): en effet le régulateur est adaptatif, les feux sont à LED et adaptatifs, caméra stationnement 360° , aides au stationnement avant ET arrière, affichage tête haute, etc ... tout est inclus dans les prix affichés. Les défauts : Le plein de 45L pour un SUV : ca tient à peine 5h d'autoroute .. Le coffre, petit pour la catégorie , insuffisant pour une famille avec 2 enfants L'écran central... non tactile en 2021 pas pratique

Confort et insonorisation impressionnant. Silence de fonctionnement du moteur agréable. Finition de haute volée et sincèrement en étant objectif, bien supérieure aux modèles Allemands de même catégorie et/ou à "tarif équivalent". Volume intérieur assez restreint par rapport au gabarit général - merci au Kodo Design Seul défaut important, l'association BVA/régulateur adaptatif; sur autoroute suite à un ralentissement, rétrogradage important et accélération brusque de la BVA. Ce qui en découle une montée du régime, avec le bruit associé, pour pas grand chose!

Précédemment heureux possesseur d’un CX 3 en version Exclusive, j’ai repris un CX 30 dans la même version et en boîte manuelle.. Je suis très content de mon choix car ce CX 30 , pour résumer , c’est mon ancien CX 3 mais tout en mieux. Plus grand, plus confortable, plus puissant ( 186 CV ) , mieux équipé , mieux fini, un poil moins gourmand en consommation. Par beaucoup d’aspects on atteint la catégorie des véhicules premiums. Je ne reviendrai pas en détails sur les qualités et les ( rares ) défauts de ce CX 30, il suffit de lire tous les tests ou avis. Pour ma part j’apprécie sa ligne originale qui le distingue des autres SUV ou Crossovers dont un qu’on voit à tous les coins de rue , son intérieur classe et classique et sa conduite tout en silence et en souplesse. Sa puissance est largement suffisante pour le trafic routier de nos jours et ses performances sont tout à fait satisfaisantes. Alors oui , ce n’est pas un moteur turbo et il faut réapprendre à rétrograder si on veut un peu plus de reprises mais ça tombe bien , la boîte de vitesse est un régal. En contrepartie , si on aime la conduite apaisée , on récupère une souplesse et une élasticité moteur incroyables qui permettent de repartir à très bas régîmes sans toucher le levier de vitesse. Au chapitre ‘’ peut mieux faire ‘’ une suspension arrière un poil trépidante sur routes dégradées mais sans que cela ne soit rédhibitoire ( montez à bord d’une voiture allemande et vous comprendrez ) et un coffre arrière à ouverture électrique qui, d’après moi , aurait mérité un système sans les mains.( ouverture avec le pied sous la voiture ) mais c’est un détail. En résumé, ce CX 30 est un véhicule bien équipé et de haute technologie qu’on a plaisir à conduire et posséder.

Nous avons voulu posséder une CX-30. Nous en mordons les doigts car nous avons constaté (qu'en boite manuelle, nous n'avons pas d'expérience en boite automatique) que pour obtenir une vivacité, nous devons rétrograder très souvent. En régulateur, le véhicule peine, lors d'une pente, à conserver la vitesse programmée. Le système électronique n'est pas des plus fameux : - alarme fréquente "risque de batterie faible" alors que nous venons de parcourir entre 300 et 500 km. - fermeture des portes ne fonctionnent de 6 sur 10. - la limite de vitesse affichée au tableau de bord est souvent erronée. Pour les reste, certes, elle est silencieuse et confortable mais ce qui précède nous la rend insupportable. Nous ne pensons renouveler cette erreur d'acheter une nouvelle MAZDA alors que c'est la cinquième que nous acquérons.

Ligne, confort, capacité du coffre , finition intérieur 👍 consommation grâce à l’hybride 4,9 5,8 6,8 excellent tenue de route bonne, bien équipée intérieurement en électronique après avoir fait en 10 jours 2.800km Toulouse, suisse fribourg et redescende sur Cannes suite direction Hossegor les landes aucun problème beaucoup d’autoroutes . Côté négatif ( seul les péages on augmenté ) 😡

Au départ j'étais septique sur la puissance et en fait j'ai été surpris lors de l'essai par la disponibilité de celle ci car en fait contrairement à la concurrence ,les 122 cv ne sont pas effectifs à 6000 tr/mn mais dès 4000 tr! ->Et ça ça fait la différence en terme d'agrément. Le confort amortissement-silence est royale ainsi que la tenue de route (châssis idem au cx5). Pour la conso c'est 7.2 en ville 6.5 à 130 sur autoroute (sans clim) et même 5.2 sur route à 80 et là je trouve ça dingue pour un SUV .Mazda à fait des miracle grâce à -1 la désactivation de 2 cylindres (souvent en 5 ème sur route et pas en 6 ème car trop de charge) -2 le taux de compression unique du moteur essence.(spécificité mazda) -3 la micro hybridation. Si on rajoute toutes les aides à la conduite (sans option) plus la fiabilité du moteur skyactiv, je pense que cette voiture sort du lot. Bien sûr le couple d'un turbo aurait été le bienvenu mais là on aurait eu une cause de conso et de fragilité supplémentaire... Ici on a un 2l qui tourne vraiment au ralenti 2500t à130 km/km h alors que la zone rouge est à 6500! C'est en fait assez culotté de la part de mazda de mettre un moteur aussi gros et si peu sollicité, c'est extrêmement rare.