Design
Il est vrai que la couleur joue beaucoup dans la séduction d’un modèle de voiture. Ici, le rouge métallisé s’avère bien plus attachant que le noir ou le gris qui habille la classe B d’habitude. La ligne de cet ancien modèle est beaucoup plus dynamique que la nouvelle, certes plus efficace, mais froide et sans personnalité. Ce design de l’ancienne classe B va encore jouer longtemps la séduction du regard, et lui assurer ainsi une bonne valeur de revente. Un produit qui ne séduit pas le regard ne se vendra pas, même de bonne qualité.
Intérieur
Dès l’ouverture de la porte, on voit qu’il s’agit ici d’une classe B « haute couture » qui a bénéficié d’un équipement décoratif intérieur rare et cher… Voyez mon album photos, vous comprendrez. Le volant est en cuir, la console centrale en laque à piano noire, bordée de bois précieux (ronce de noyer) un mariage de couleurs à la fois contrasté et harmonieux.
Le levier de vitesses est, à lui seul, une œuvre d’art. Le dessus en aluminium signé Designo, il associe ensuite le cuir, le bois précieux et le chrome. Un gros plan sur ce levier de vitesses est visible également sur l’album photos.
Les sièges sont en cuir noir (bordures), avec des coutures beiges, lesquelles sont assorties au même beige qui teinte l’alcantara qui orne les parties centrales des assises et des dossiers de ma voiture. La classe B dont l’intérieur était d’origine, plutôt sévère et fonctionnel, devient ici accueillante et chaleureuse.
La vie à bord est bonne. Les passagers arrière disposent d’une belle place pour les jambes, supérieure à la plupart des berlines. L’espace bagages est également suffisant.
Equipements supplémentaires de ma B 200
Intérieur personnalisé Designo
Peinture métallisée
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement lors de la fermeture du véhicule
Projecteur xénon adaptatifs dans les virages (également les feux de route) et éclairage supplémentaire de l’intérieur des virages
Allumage des projecteurs automatique
Détecteur de pluie
Parktronic actif (la voiture fait ses créneaux toute seule, il faut juste contrôler la pédale des freins) et alarme visuelle et sonore d’approche avec les autres véhicules lors de la manœuvre de parcage, à l’avant et à l’arrière
Pack chrome
Boîte automatique 7 rapports, avec tempomat (maintien de la vitesse constante) et speedtronic (limitation de la vitesse maximum du véhicule)
Sièges avant chauffants avec réglage manuel du soutien lombaire
Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique
Conduite
J’ai lu sur ce forum que les propriétaires de classe B avec un moteur diesel, se plaignent du bruit de fonctionnement, surtout sur autoroutes. J’en suis désolé pour eux.
Ma classe B est un modèle 200 essence. Je puis dire ici que son bruit est très discret, ressemblant à un ronronnement de chat flatté. Cependant, ce moteur manque de puissance et surtout de couple. Là, les propriétaires de modèles diesel se consoleront.
De plus, je considère que la consommation de ce moteur est encore trop élevée. Sur trajet autoroutier avec vitesse constante aux limitations légales, il descend difficilement au dessous des 7,5 litres au 100 km. En ville, comptez environ 10,5 litres à 12 litres en condition normale d’utilisation urbaine. Dans un cas d’embouteillage extrême, ma B 200 est même montée à 19,8 litres, mais là, c’était vraiment bouché, et elle ne disposait pas encore, en 2008, du système « stop/go » qui coupe le moteur à l’arrêt.
Mise à part un bruit agréable et discret, l’agrément de ce moteur B 200 essence n’est donc, pas très bon.
Le confort des places avant est tout à fait correct. Il s’agit d’un monospace compact et sa garde au sol nécessite un châssis et des suspensions/amortisseurs relativement secs. On ne dispose pas du même confort dans ce genre de véhicule, que dans une berline classique.
A l’arrière, il vaut mieux ne pas être trop exigeant… Comme déjà dit, les adultes, même assez grand, y trouveront une bonne place pour leurs jambes et cela est un bon point. Mais le confort, surtout sur mauvaises routes, est très rustique à l’arrière. La forme des sièges reste heureusement, très ergonomique.
Le climatiseur d’origine est aussi bruyant qu’inefficace… Quand la voiture est restée longtemps parquée au soleil, nous avons vraiment de la peine à obtenir une arrivée d’air frais, à croire même que le compresseur ne fonctionne plus. Mais avec de la patience, cela fini par arriver. C’est trop long et surtout très bruyant. Au débit d’air maximum, il faut monter la voix pour s’entendre et cela constitue certainement le principal défaut de ma B 200. L’option « climatiseur thermotronic confort » est vivement conseillée, car beaucoup plus efficace que celle de série.
Le limiteur de vitesse (speedtronic) est très agréable, surtout en ville. Programmez la vitesse maximum de votre classe B à 50 km/h par exemple, et oubliez le compteur. La voiture de dépassera pas la vitesse que vous lui avez imposé, et vous pouvez garder les yeux en permanence sur la route et ses dangers en ville. Le speedtronic peut également s’utiliser sur autoroute. Programmez-le à 130 km/h dans les conditions de trafic intense. Là encore, plus besoin de contrôler votre vitesse, la voiture ne dépassera jamais celle que vous lui imposez.
Sinon, par conditions dégagées sur autoroutes, utilisez le tempomat (maintien de la vitesse) qui vous donne un confort de conduite agréable et vous évite des crampes dans la cheville droite…
La tenue de route est correcte et la direction précise. Il faut néanmoins s’habituer à la direction électrique, plus directe, qui va de paire avec la gestion automatisée de la manœuvre de parcage (parktronic actif) De toute façon, la mollesse du moteur n’encourage pas à la conduite sportive et vous serez peu souvent en difficulté à l’entrée d’un virage.
Les projecteurs xénon adaptatifs (y compris les « longue portée ») sont d’une redoutable efficacité la nuit.
Les essuie-glaces à déclenchement automatique (capteur de pluie) se mettent trop souvent à fonctionner par beau temps… C’est ennuyeux et très mauvais pour le maintien de l’état des ballets. Je conseille d’éteindre le système pour ne le remettre en fonctionnement qu’en cas de pluie. Là par contre, les alternances ou les différentes vitesses de balayage du pare-brise sont très bien adaptées à la densité de la pluie et vous disposerez toujours d’une bonne visibilité dans ces conditions.
Conclusion
Conseillerais-je à mes amis l’achat d’une Mercedes-Benz classe B (2005-2011) ? Oui. J’en suis globalement très satisfait. La mollesse du moteur se rattrape bien avec son bruit de fonctionnement discret. Je n’ai connu aucun problème technique pour l’instant avec cette voiture. Elle approche les 70'000 kilomètres.
Il y a d’autres défauts non développés ici, comme les montants du pare-brise très envahissant dans les virages, les masquant le plus souvent. Il faut alors travailler du buste pour regarder la route par la droite ou la gauche de ces montants. Mais c’est le genre de défauts que l’on retrouve systématiquement sur tous les monospaces, de n’importe quelle marque, cela entre dans la logique même du concept de monospace…
J’espère vous avoir intéressé avec mon article… Merci de me laisser vos réactions. Je « reviendrai » bientôt avec mes impressions au sujet de mon autre voiture, une Mercedes-Benz E 350 CDI 4 Matic de 2009. (série 2009-2013) Mais je viens de l’acheter, alors il est trop tôt pour être objectif dans mes commentaires. A bientôt j’espère.
