VOS 46 AVIS Mercedes Classe B

Design Il est vrai que la couleur joue beaucoup dans la séduction d’un modèle de voiture. Ici, le rouge métallisé s’avère bien plus attachant que le noir ou le gris qui habille la classe B d’habitude. La ligne de cet ancien modèle est beaucoup plus dynamique que la nouvelle, certes plus efficace, mais froide et sans personnalité. Ce design de l’ancienne classe B va encore jouer longtemps la séduction du regard, et lui assurer ainsi une bonne valeur de revente. Un produit qui ne séduit pas le regard ne se vendra pas, même de bonne qualité. Intérieur Dès l’ouverture de la porte, on voit qu’il s’agit ici d’une classe B « haute couture » qui a bénéficié d’un équipement décoratif intérieur rare et cher… Voyez mon album photos, vous comprendrez. Le volant est en cuir, la console centrale en laque à piano noire, bordée de bois précieux (ronce de noyer) un mariage de couleurs à la fois contrasté et harmonieux. Le levier de vitesses est, à lui seul, une œuvre d’art. Le dessus en aluminium signé Designo, il associe ensuite le cuir, le bois précieux et le chrome. Un gros plan sur ce levier de vitesses est visible également sur l’album photos. Les sièges sont en cuir noir (bordures), avec des coutures beiges, lesquelles sont assorties au même beige qui teinte l’alcantara qui orne les parties centrales des assises et des dossiers de ma voiture. La classe B dont l’intérieur était d’origine, plutôt sévère et fonctionnel, devient ici accueillante et chaleureuse. La vie à bord est bonne. Les passagers arrière disposent d’une belle place pour les jambes, supérieure à la plupart des berlines. L’espace bagages est également suffisant. Equipements supplémentaires de ma B 200 Intérieur personnalisé Designo Peinture métallisée Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement lors de la fermeture du véhicule Projecteur xénon adaptatifs dans les virages (également les feux de route) et éclairage supplémentaire de l’intérieur des virages Allumage des projecteurs automatique Détecteur de pluie Parktronic actif (la voiture fait ses créneaux toute seule, il faut juste contrôler la pédale des freins) et alarme visuelle et sonore d’approche avec les autres véhicules lors de la manœuvre de parcage, à l’avant et à l’arrière Pack chrome Boîte automatique 7 rapports, avec tempomat (maintien de la vitesse constante) et speedtronic (limitation de la vitesse maximum du véhicule) Sièges avant chauffants avec réglage manuel du soutien lombaire Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique Conduite J’ai lu sur ce forum que les propriétaires de classe B avec un moteur diesel, se plaignent du bruit de fonctionnement, surtout sur autoroutes. J’en suis désolé pour eux. Ma classe B est un modèle 200 essence. Je puis dire ici que son bruit est très discret, ressemblant à un ronronnement de chat flatté. Cependant, ce moteur manque de puissance et surtout de couple. Là, les propriétaires de modèles diesel se consoleront. De plus, je considère que la consommation de ce moteur est encore trop élevée. Sur trajet autoroutier avec vitesse constante aux limitations légales, il descend difficilement au dessous des 7,5 litres au 100 km. En ville, comptez environ 10,5 litres à 12 litres en condition normale d’utilisation urbaine. Dans un cas d’embouteillage extrême, ma B 200 est même montée à 19,8 litres, mais là, c’était vraiment bouché, et elle ne disposait pas encore, en 2008, du système « stop/go » qui coupe le moteur à l’arrêt. Mise à part un bruit agréable et discret, l’agrément de ce moteur B 200 essence n’est donc, pas très bon. Le confort des places avant est tout à fait correct. Il s’agit d’un monospace compact et sa garde au sol nécessite un châssis et des suspensions/amortisseurs relativement secs. On ne dispose pas du même confort dans ce genre de véhicule, que dans une berline classique. A l’arrière, il vaut mieux ne pas être trop exigeant… Comme déjà dit, les adultes, même assez grand, y trouveront une bonne place pour leurs jambes et cela est un bon point. Mais le confort, surtout sur mauvaises routes, est très rustique à l’arrière. La forme des sièges reste heureusement, très ergonomique. Le climatiseur d’origine est aussi bruyant qu’inefficace… Quand la voiture est restée longtemps parquée au soleil, nous avons vraiment de la peine à obtenir une arrivée d’air frais, à croire même que le compresseur ne fonctionne plus. Mais avec de la patience, cela fini par arriver. C’est trop long et surtout très bruyant. Au débit d’air maximum, il faut monter la voix pour s’entendre et cela constitue certainement le principal défaut de ma B 200. L’option « climatiseur thermotronic confort » est vivement conseillée, car beaucoup plus efficace que celle de série. Le limiteur de vitesse (speedtronic) est très agréable, surtout en ville. Programmez la vitesse maximum de votre classe B à 50 km/h par exemple, et oubliez le compteur. La voiture de dépassera pas la vitesse que vous lui avez imposé, et vous pouvez garder les yeux en permanence sur la route et ses dangers en ville. Le speedtronic peut également s’utiliser sur autoroute. Programmez-le à 130 km/h dans les conditions de trafic intense. Là encore, plus besoin de contrôler votre vitesse, la voiture ne dépassera jamais celle que vous lui imposez. Sinon, par conditions dégagées sur autoroutes, utilisez le tempomat (maintien de la vitesse) qui vous donne un confort de conduite agréable et vous évite des crampes dans la cheville droite… La tenue de route est correcte et la direction précise. Il faut néanmoins s’habituer à la direction électrique, plus directe, qui va de paire avec la gestion automatisée de la manœuvre de parcage (parktronic actif) De toute façon, la mollesse du moteur n’encourage pas à la conduite sportive et vous serez peu souvent en difficulté à l’entrée d’un virage. Les projecteurs xénon adaptatifs (y compris les « longue portée ») sont d’une redoutable efficacité la nuit. Les essuie-glaces à déclenchement automatique (capteur de pluie) se mettent trop souvent à fonctionner par beau temps… C’est ennuyeux et très mauvais pour le maintien de l’état des ballets. Je conseille d’éteindre le système pour ne le remettre en fonctionnement qu’en cas de pluie. Là par contre, les alternances ou les différentes vitesses de balayage du pare-brise sont très bien adaptées à la densité de la pluie et vous disposerez toujours d’une bonne visibilité dans ces conditions. Conclusion Conseillerais-je à mes amis l’achat d’une Mercedes-Benz classe B (2005-2011) ? Oui. J’en suis globalement très satisfait. La mollesse du moteur se rattrape bien avec son bruit de fonctionnement discret. Je n’ai connu aucun problème technique pour l’instant avec cette voiture. Elle approche les 70'000 kilomètres. Il y a d’autres défauts non développés ici, comme les montants du pare-brise très envahissant dans les virages, les masquant le plus souvent. Il faut alors travailler du buste pour regarder la route par la droite ou la gauche de ces montants. Mais c’est le genre de défauts que l’on retrouve systématiquement sur tous les monospaces, de n’importe quelle marque, cela entre dans la logique même du concept de monospace… J’espère vous avoir intéressé avec mon article… Merci de me laisser vos réactions. Je « reviendrai » bientôt avec mes impressions au sujet de mon autre voiture, une Mercedes-Benz E 350 CDI 4 Matic de 2009. (série 2009-2013) Mais je viens de l’acheter, alors il est trop tôt pour être objectif dans mes commentaires. A bientôt j’espère.

Utilisant cette Mercedes Classe B dans le cadre professionnel, que dire si ce n'est qu'il s'agit d'un très bon véhicule, hyper fiable (Celle que je vous décrit affiche 350 000 km au compteur sans le moindre problème) et l'an dernier, nous avons vendu une autre Classe B 180 CDI Classic utilisée comme taxi avec 430 000 km au compteur. Aucun soucis à déplorer jusqu'alors au niveau de la mécanique et de la carrosserie. La robustesse de la marque à l'étoile se vérifie encore. Les quelques rares reproches concernent la justesse du 180 CDI (109 ch) en terme d'agrément, et le fait que la transmission en traction avant n'est vraiment pas une spécialité Mercedes. En revanche le confort reste plus que convenable.

J'ai cette Mercedes Classe B 180 CDI en Octobre 2008 occasion avec garantie 2ans. Je viens témoigner de mon fort mécontentement sur la fiabilité de cette marque comparé à ma Golf IV En juin 2011 coffre bloqué fermé avec alarme pendant mes vacances super pratique lorsqu'on a ses bagages à mettre (heureusement pour moi encore garantie) En octobre 2012, ESP qui déconne + divers autres bricoles plus de 1000 euros de ma poche. En janvier 2013 à 110 000 KM , Message Boite de vitesse aller à l'atelier vitesse bridé compte tour 2000 tours/mn. Verdict alors que c'est un défaut de la partie hydraulique de la boite CVT j'en ai pour 2173 euros !!! C'est une panne que l'on commence à trouver fréquemment pour les 180 de 2006 et 2007 et bien sur aucunes prise en charge de Mercedes alors que pour moi cela s'appelle un vice caché. Mon avis : C'est ma première et dernière Mercedes, je trouve cela inadmissible. Mercedes nous prend pour des vaches à lait (notre gouvernement pourtant suffit déjà largement). Alors que c'est une bonne routière je déconseille l'achat d'une voiture qui n'est pas fiable et qui a un coût d'entretien élevé.

a 42000 kms changement 2 CARDANS + 2 AMORTISSEURS ARRIERES !!!! conduite normale sur des rues et routes normales ! heureusement merci l'extension de garantie ! ma precedent class B A CONNU LES MËMES "ENNUIS" J'avais l'intention de prendre la nouvelle classe b !Je vais vraiment réflechir !pourtant j'avoue avoir eu beaucoup de plaisir a conduire ce vehicule ...ET l'accueil à la concession est exceptionnelle

J'ai une Mercédes Classe B 180 CDI depuis Décembre 2008 (3 ans 1/2)et je viens témoigner de mon fort mécontentement sur la fiabilité décadente de cette marque dite prestigieuse! En juin 2012 à 85 000 KM , l'arbre de transmission avant gauche se met en roue libre au démarrage à 150 Km de mon domicile ( un clips qui s'est déboîté et le cardan s'est explosé d'après le chef d'atelier) Ne trouvant pas cette panne normale et en insistant, il m'a été consenti par le garage d'une prise en charge partielle à titre commerciale de 450 Euros et j'ai payé le 21/06/2012: 527,73 Euros. Depuis, j'ai transmis une réclamation au siège à Paris et ai demandé l'application de la garantie dont tout acquéreur bénéficie au titre des vices cachés et décrite à l’article 1641 du Code civil et suivants. En effet, en tant que vendeur, ils sont tenus de la garantie à raison des défauts cachés du véhicule vendu qui le rendent impropre à l'usage auquel il est destiné, ou qui diminuent tellement cet usage que l'acheteur ne l'aurait pas acquis. En réponse : « Nous sommes réellement désolés d'une telle déconvenue. Nous vous informons qu'au -delà de la période de garantie contractuelle, l'octroi de participations peut être conditionné par certains paramètres tels que la nature de la panne, l'âge du véhicule ou son kilométrage..... nous ne pouvons intervenir davantage dans les frais de remise en état de votre véhicule » Hier encore, coffre bloqué fermé avec alarme « coffre ouvert » avec lumières internes allumées...Coût : 120 Euros pour changer le mécanisme de la serrure...... Mon avis : Les voitures allemandes ne sont plus au niveaux de qualité de leur réputation et je ne me sens plus en sécurité dans celles-ci. Si vous achetez une B180, larguez la avant la fin de la garantie? De plus l'entretien chez eux est très cher et les réparations hors de prix. Je n'ai jamais eu depuis 45 ans de conduite autant de PB avec mes précédents voitures Françaises. Que mon expérience serve à d'autres.

j'ai une b 180 depuis 2ans je suis satisfait de cette voiture économique ,je fait peut de ville sinon en ville elle consome assez contre: elle ne braque pas pour stationner en ville cela est pas facile elle craint le vent juste un different payé 88€ pour réparer une crevaison que j'ai ammenée au garage cela est tres cher

Super comportement routier, confort agréable. Volume de coffre bien supérieur selon moi à ses concurrentes directes. La boite CVT est très agréable, mais en 180CDI, elle pioche un peu. de toute façon, choisie pour le confort et la famille pas pour les performances. Par contre, le freinage n'est pas son point fort.

bonjour a tous je viens ici pour temoigner de la fiabilité de ma mercedes classe b 180cdi boite auto elle totalise aujourdhui 330000km je n ai rencontré aucun probleme avant 250000km seul soucis rencontré a 260000 km boitier electronique de,la boite auto (platine) qui a mis la voiture en mode degradé mais qui m a permis de rejoindre le garage le plus proche suite a ca des bricoles alternateur cardan gauche roulement de roue avant pour le reste entretiens regulier je suis entierement satisfait de la voiture la conso moyenne est 6'9l

vehicule relativement agreable ,ca c'est le positif .Vanne EGR a 40.000 km prise en garantie mais pas la main d'oeuvre 72.000 km une bougie de prechauffage pas de prise sous garantie 25 € pieces (X4 vaut mieux vue la suite ) et 4H de main d'oeuvre vu ou sont placer les bougies sur ce modèle soit 1000.00 € pour moi c'est du vol

Bonjour, Je suis propriétaire d'une classe B180 acheté neuve en 2008. Très content de cette voiture mais je voulais vous faire part de mon mécontentement du garage Como 95 à Saint Ouen l'aumône! Bref pour faire court: 1ère révision à 24 000 Km, je signale un bruit à l'avant quand le moteur est chaud. A la reprise du véhicule, le garage n'a rien remarqué. Bref, je passe l'hiver (le bruit s'était atténué) et me revoilà au mois de mai, je le resignale au garage qui garde la voiture 3 jours sans toujours rien remarqué (j'avais pourtant enregistrer le bruit sur mon téléphone). Je reprend RDV pour la révision à 44 000Km et là, ils remarquent que l'étrier se bloque avec le disque bleu. Donc on me dit changement des plaquettes, disques et étriers à l'avant pris sous garantie. Par contre sur la facture, j'ai un supplément de 250€ pour les pièces non pris sous garantie (pour information, je ne fait que de l'autoroute, je n'ai jamais changé mes freins, voiture vendu max 120 000Km). J'ai une discussion courtoise avec le chef d'atelier qui me fait un geste commercial en signant sur la facture un avoir à prendre sur la prochaine révision (cela m'évite de prendre contact avec la maison mère...) Je reviens 1 an après pour la révision des 70 000Km et là, j'apprends que le chef d'atelier est parti et que mon avoir est caduque!! Re discussion avec le chef d'atelier et le directeur de la concession (un peu moins courtoise...) mais ils ne veulent rien savoir. Je ne vous parle pas de "on vous rappelle", "désolé mais je n'ai rien remarqué". J'avais confiance en ce garage et je voulais changer de véhicule au mois de septembre, maintenant fini Mercedes (les concessions ne courent pas les rues...) malgré que je sois très, très content de cette voiture et que la prochaine Classe B a l'air prometteuse.