De la Classe C à l’AMG GT, une bonne partie des modèles récents de l’Étoile vont devoir repasser en atelier.
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Les véhicules électriques sont toujours délicats à gérer lorsqu'un incident se produit. La preuve avec cette Mercedes EQE qui force l'évacuation d'un immeuble à cause des fumées dégagées par l'incendie d'origine inconnue de sa batterie.
Nous laissons la place à une grande berline à motorisation électrique dans ce nouvel « À contre-courant », et cette fois-ci ce sont les alternatives thermiques à la Mercedes EQE que nous vous proposons. Si cette Mercedes EQE affiche une autonomie respectable sur l’autoroute, elle ne peut rivaliser avec la concurrence dotée de moteurs thermiques qui permettent de longs parcours sans ravitailler et perdre plus de 30 minutes ou plus à chaque recharge. Pour ceux qui ne veulent pas chercher de station de recharge, voici trois alternatives thermiques à la Mercedes EQE.
Le nouveau gros SUV électrique de Mercedes coûte évidemment très cher, même s’il nous paraît plus intéressant que son petit frère l’EQC au regard de son contenu technologique.
Le pendant 100 % électrique de la Classe E est victime d’un défaut de montage. Mais le nombre d’exemplaires concernés est limité.
L'EQE commence sa carrière avec une version propulsion de 292 ch et deux finitions.
L'EQE, l'équivalent électrique de la Classe E, a le droit à deux variantes AMG. Les puissances sont de 476 et 626 ch… voire 687 ch.
Écrans géants, navigation 3D, projections holographiques : plongée dans les nouvelles interfaces visuelles.
La version AMG de la prochaine berline électrique de Mercedes a été surprise quasiment sans camouflage par notre photographe. L'auto viendra compléter une gamme déjà composée de l'EQS et de l'EQC.
L'EQE, c'est une EQS en réduction, autrement dit une routière électrique conçue sur une base dédiée à cette motorisation. Elle sera lancée mi-2022, mais se dévoile aujourd'hui au salon de Munich, le premier du nom, organisé en lieu et place de celui de Francfort.
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